四车道隧道总体施工方案

1、汕湛高速公路清远至云浮段TJ5合同段 梅心岭隧道总体施工方案PAGE 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc448690242 1.编制依据 - 59 -1.编制依据 1.公路工程技术标准（JTG B01-2014） 2.公路隧道设计规范（JTG D70-2004） 3公路隧道施工技术（JTG/T F60-2009） 4.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012) 5.汕湛高速公路清远至云浮段两阶段施工图（第五册） 6.汕湛高速公路清远至云浮段施工图技术交底（第A2合同段） 7. 我公司现有的技术水平和在相似条件下类似工程的施工技术能力、劳力设备和积

2、累的成功施工经验 8. 本单位高速公路施工经验及拥有的科技工法成果2.工程概况2.1隧道简介汕湛高速公路TJ5合同段梅心岭隧道横穿四会市石狗镇讴坑村梅心岭山脉，进口位于讴坑六村，出口位于讴坑八村潘寨组，为低山重丘陵地带，隧道最大埋深约190m。隧道左幅起讫桩号为ZK56+003ZK57+572，长1569米进出口明洞均为10m；右幅起讫桩号为：K55+997K57+569，长1572米，清远端明洞长8m，云浮端明洞长12m，属洞口小净距洞身分离式长隧道。本隧道进出左右幅洞门均采用直削式洞门，明洞采用明挖施工，暗洞采用新奥法施工。隧道洞口段地质较差，均属V级风化岩层。先行洞采用台阶法预留核心土施

3、工，后行洞采用CD侧壁导坑法施工。2.2技术标准本项目隧道采用双洞单向行车二车道型式（双向四车道），几何线性与净空按100km/h设计，主洞净宽11米，紧急行车道净宽14米，车行横洞净宽4.5米，人行横洞净宽2.0米，行车道宽3.75*2米，检修道宽：左0.75米、右1.00米，隧道建筑界限净高：H-5.0m，检修道净高：h-2.5m。2.3工程地质概况隧道区域属构造侵蚀低山丘陵地貌。自然山坡为缓坡，坡度30-50。隧道轴线区内冲沟发育，地形陡峭，植被丰富，多为竹林、桉树及杂草灌木。中线地面高程54.7-271.4m，相对高差约220m。隧道区出露地层为第四系残坡积粉质粘土，坡脚基岩出露。侏罗

4、系下统以风化云母片岩为主，岩质软。洞身围岩以强-中风化云母片岩为主，岩质较软，节理裂隙发育，较为破碎。根据隧区地质勘探结果显示：上层覆盖为粉质黏土黄褐色，稍湿，硬塑状，土质不均匀分布于山坡表层，厚度较小，一般为1.5-4m不等，中层为强风化云母片岩，呈黄褐色，节理裂隙较为发育，见少量石英脉填充，岩体破碎，该层仅在隧道进口出露。下层为强风化炭质云母岩夹云母片岩，灰黑色，节理裂隙发育，岩体破碎，岩质软，遇水易软化。厚度为12.5-34.3米，中风化片岩呈灰色-深灰色，片状结构，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩质较软，厚度25.6-46.9米。2.4气象隧道处于亚热带季风气候区，夏季长冬短，年平均气温在

5、22C，最低极端气温-1 C，最高气温37 C，偶见霜冻及薄冰。多年平均降水量在1500mm以上，最大降雨量2357mm，季风长，风力弱夏秋季为南风，春冬春季为北风，秋季偶受台风影响最大风速为40m/s。2.5水文隧道洞身轴线两侧冲沟内沟溪发育，沟溪主要接受大气降水和山体基岩裂隙水补给，受季节性影响较大，溪水顺山行地势控制，沿山坡流向沟底。雨季时大气降水和基岩裂隙水丰富，易形成山洪，迅速冲向山脚；旱季基岩裂隙水较少，部分沟溪会出现断流现象。隧址区地下水主要有松散堆积层孔隙水，基岩裂隙水。总的来说，地表和地下水受季节性气候影响较大。2.6隧道重难点分析根据两阶段设计图资料显示，在K56+430-

6、K56+450和K57+315-K57+355处有两段小型裂隙发育带。裂隙发育带宽约20m，围岩整体性和稳定性相对较差，成为围岩内基岩裂隙水赋存和流通通道，对洞身施工有不利影响。施工至该处时应加强排水、支护措施、严格控制掌子面开挖进尺、增强监控量测频次。根据我单位的施工经验，遇到断层、富水段时，考虑初支增设排水管，及时支护开挖面，做到第一时间支护。避免突泥等次生灾害。3.施工进度计划根据统筹安排、精心组织的原则，计划于2016年4月开始施工 （具体开工日期以监理站下发的开工令为准）洞口与明洞工程：2016年4月10日至2016年5月10日；洞身开挖及支护：2016年5月10日至2017年11月

7、10日；洞身防水、衬砌及水沟电缆槽：2016年6月1日至2017年11月30日；洞内路面：2017年10月1日至2017年12月31日。洞内装饰及其它：2018年1月1日至2018年3月31日。4.施工配备计划4.1人员劳力配备本隧道全部分项工程由2个隧道施工工班，（418人,含队长及技术员管理人员）负责施工；施工队伍包括掘进（含支护）、衬砌、综合三个班组。掘进工班负责隧道开挖、支护、出渣、运输。衬砌工班负责二次衬砌，包括防水板铺设，仰拱、拱墙二衬的立模和砼灌注。风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作由综合工班负责。施工用砼由中心拌合站负责生产运输，具体人员配置不在本劳力组织表范围内

8、。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8小时工作时间。单口各分项工作劳力具体安排见后附表。掘进劳力组织及分工表序号名称人数职责1班组长4负责施工组织指挥、统筹安排2钻孔60负责钻孔工作、送管等工作3爆破8负责运送、装药、联线等爆破相关的工作4挖掘机司机8负责洞内扒碴、排险等与挖机相关工作5装载机司机12负责装碴、运送相应物资设备6出渣车司机20负责洞内炮渣的碴运输7支护80负责钢架支护、混凝土喷射、注浆等合计188衬砌劳力组织及分工表序号名称人数职责1班组长4负责施工组织指挥工作2砼泵司机8操作砼输送泵及装拆管和维护3防水板工16安设土工布、防水板铺设盲管4钢筋工32衬砌钢筋加工工

9、作5台车就位和辅助工8台车的移动，定位及模板轮廓尺寸6模板工16台车档头、避人、车行横洞模板架立止水带安装7砼振捣工20仰拱、拱墙部位捣固砼8合计110综合工班劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员8负责技术工作2工班长8负责总组织指挥3杂工12负责洞内卫生等4通风排烟等4风机、风水管、风带等管路安装维修5修理工4作业区的主要维修工作6机加工12作业区的所有机加工工作7电焊工8焊接作业8电工8与电有关的专业工作9测量工8负责监控、导线、尺寸复核等工作10沟槽及装饰60沟槽施工及后期衬砌装饰合计66隧道施工机械表序号机械名称台数型号设备情况1管棚钻机1良好2注浆机4JZB-2良好3钢筋切割机2

10、CQW32良好4钢筋弯曲机4GQW40C良好5气腿式凿岩机60YT-28良好6自卸卡车20斯特尔王良好7挖掘机4小松PC200良好8侧式装载机6龙工LG850良好9电焊机12BX3-120良好10混凝土湿喷机12TK600良好4.2施工通风本隧道采用双向掘进组织施工，单口最大掘进长度800米，洞内采用无轨运输,解决好洞内通风排烟问题,可有效改善洞内施工人员的作业环境，提高工作效率。根据各工作面的最大作业长度，将在各洞口按压入式柔性通风进行布设。1）通风设备：SDF(B)-NO11型轴流风机4台150cm拉链式软风管3500米（含备用）。2）通风布置：洞口掘进150米范围内采用自然通风；150m

11、1500m机械通风，洞口通风机SDF(B)-NO11型轴流风机1台。施工中，左右洞之间的人行横洞和车行横洞打通后，会在左右线之间产生串风现象，交叉污染，为保证通风效果，在每个横洞（车行及人行）与主洞结合部安装临时封闭门，每次爆破前关闭，通风结束后开启。3）通风计算施工通风控制条件 ： 1. 粉尘浓度 含有10%以上的游离二氧化硅(SiO2)的粉尘应小于2mg/m3，含有游离二氧化硅在10%以下时，水泥粉尘不大于10 mg/m3。 2. 一氧化碳的浓度 根据有关规范规定：空气中一氧化碳体积浓度不大于0.0024%，施工人员进入开挖面时，浓度可允许到100 mg/m3 (称为进入浓度)，但施工人员

12、进入开挖面后30min内，浓度应小于30 mg/m3 (称为允许浓度)。3.氮氧化物浓度 一般要求氮氧化物的体积浓度不大于0.00025%，重量浓度不大于5 mg/m3。4.洞内空气成分（按体积） 凡有人工作的地点，氧气的含量不小于20%，二氧化碳的含量不大于0.5%。5.洞内风量要求 每人每分钟供应新鲜空气不小于3 m3。6.洞内风速要求 一般要求洞内风速不小于0.25m/s，且不大于6m/s。结合本隧的特点，分别采用如下方法计算，其结论如下：按洞内同时工作最多人数计算：Q供375m3/min；按洞内爆破炸药最大药量计算：Q供1000m3/min；按爆破后稀释CO至允许最高浓度法计算：Q供2

13、832m3/min；按洞内同时柴油机总功率在洞内同时排除废气污染所需新鲜空气稀释CO允许浓度计算：Q供2592m3/min；根据上述四种不同计算方法，取最大值，即按爆破后稀释CO至允许浓度为控制风量，Q供2832m3/min，即为46.2m3/sec。但考虑到漏风等因素，需增加20备用量。即：Q供3398m3/min56.6 m3/sec。最后采用隧道内最大、最小允许风速验算是否满足规范要求：按隧道断面S110m2，供方量Q供56.6 m3/sec，则：VQ/S=56.6/110=0.87m/sec。该值：0.150.5150cm15cm 注浆小导管结构图5.4.2 操作要点1） 钢管加工小导

14、管前端加工成锥形，防止浆液前冲，方便顺利插入已钻好的导管孔内。当围岩松软时也可以直接打入,小导管尾端采用8钢筋焊一圈加强箍,防止顶进时导管尾端变形。为了便于注浆，在小导管中部钻815cm，梅花形布置的小孔。对加工好的成品要经过严格的质量检验，以保证注浆质量。为了能与注浆协调进行，可提前安排加工。2）孔口密封处理：为防止注浆漏浆，在小导管的尾部用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管尾端外露足够长度，并与格栅钢架焊接在一起。钢管定顶进时，注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。3）测量放样:按设计要求，在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。4）钻 孔：导管

15、采手持风钻钻孔，其孔深应适当超深；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不应小管长的90%。一般要求孔位偏差不超过50mm，外插角不超过12，锚固长度不小于设计长度的95%。孔径较设计导管管径大20mm以上。5） 插 管:成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，钢管要与拱架焊接牢固，与钢架共同组成预支护体系。6） 注 浆: 采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土510cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行；单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆

16、速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束；注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整，注浆后注浆孔要堵塞密实。注浆压力一般为0.51.0Mpa之间，浆液初凝时间为12min，水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，水灰比为1:1. S-Vc型衬砌超前支护5.5初期支护5.5.1锚杆施工药卷锚杆施工工艺流程为：布孔钻孔清孔插入药卷插入杆体固定杆体。中空锚杆施工工艺流程为：布孔钻孔清孔插入锚杆安装止浆塞、垫板、螺母连接注浆泵注浆。锚杆为拱部25中注式锚杆，边墙为22药卷锚杆，施工采用自制

17、简易钻孔操作平台架，由人工用风枪钻眼，按设计要求间距和深度布钻施工。锚杆采用梅花形布置，钻孔前根据设计间距梅花型布置定出孔位,作出标记，孔位偏差50mm。钻孔宜圆而直深度稍大于设计深度，钻孔方向与围岩或岩层主要结构面垂直，孔径比杆径大15mm。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑。药卷锚杆用水泥药卷或树脂药卷作为锚固剂先插入锚孔内，杆体钢筋保护层厚度应不小于8mm，再将锚杆插入孔眼内，锚杆端头应安装好垫板与螺母；中空锚杆则先插入锚杆体，然后安装垫板，垫板为A3钢板。垫板应密贴岩面，最后注入M20早强砂浆，注浆压力在0.3-0.8Mpa之间。不得出现松动不密贴、螺母没有紧固到位的现象，否则就是去了锚固的

18、意义。锚杆杆体插入孔内的长度不得小于设计长度的95,若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。测量布孔钻孔并清孔钻孔台架就位装送药卷锚杆制作药卷吸水装入锚杆与垫板(药卷锚杆施工工艺流程图)5.5.2钢筋网施工钢筋网加工前应先对钢筋进行调直、清污除锈，钢筋网全部在加工棚专用平台上进行焊接施工。平台采用钢筋焊接制成，平台上将严格按设计要求各施作一片2020cm和2525cm的间距钢筋网片。钢筋直径为6mm，以后所用钢筋网片加工将严格按平台上间隔的尺寸施作，保证网片钢筋的间距。不同围岩级别依照设计选用不同网格尺寸钢筋网片。安装时网片和围岩面保持在3cm以内的距离，不要密贴于岩面，且保证钢筋网有足够的塔

19、接长度（至少20cm或一个网格尺寸）。网片可固定在锚杆上，采用绑扎或焊接，但要牢固，保证喷射砼时网片不会晃动。5.5.3钢架施工结合施工图纸，本隧道a级衬砌采用工20a型钢、c型衬砌采用工18型钢、JS-a型衬砌采用工20a型钢拱架，c型衬砌采用H14X18的格栅拱架，a、b型隧道侧导坑采用工16型钢支护，拱架由加工厂加工，拱架预留量以设计值为参考，实际施工可根据现场围岩变化情况调整，工字钢拱架连接用22022015mm厚连接钢板连接，格栅拱架采用1081cmQ235角钢连接，连接采用M20*100的螺栓螺母 。连接应板应密贴、紧固到位。1）安装前分批检查验收加工质量；2）架立钢架时挖槽就位，

20、清除浮渣；并在钢架基脚处设钢垫板以增加基底承载力；3）为保证钢架安装准确，按设计在钢架、连接板处、两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽，在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或垫钢板）位置；4）按设计焊接定位钢筋及纵向连接筋，纵向连接筋的环向间距为1m，连接筋预弯成槽型，与相邻两钢架焊接连接，双面焊缝需饱满。段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；5）严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸；6）钢架与岩面间安设混凝土骑马垫块，确保岩面与钢架密贴、牢靠、稳固；7）确保初喷质量，钢架在初喷4cm（格栅4.5cm）后架立，架立后尽快施作喷设混凝土，并将钢架全部覆盖，临空一侧混凝土厚度2

21、cm（格栅2.5cm），使钢架与混凝土共同受力。初 喷钢架加工、质量验收中线标高测量定位锚杆施工清除底脚浮渣包裹底脚连板台架上安装钢架隐蔽工程检查验收钢架预拼喷射混凝土和定位锚杆焊连定位加设垫钢板安装纵向连接筋 （钢架施工工艺框图)5.6喷射混凝土喷射采用湿喷工艺，混凝土由拌合站统一拌制，砂、石材料由自动计量配料机配料，按照施工配合比添加水泥、水、外加剂等。混凝土的配合比必须有实验员出具，拌合站操作员不得随意修改配合比或手动拌料。喷射砼罐车运输；速凝剂掺加量由试验室确定添加比例，并在现场调整速凝剂流量。喷射时先将凹洼部分找平，然后喷射凸出部分，使其平顺连接，喷嘴与受喷面保持垂直，倾角不大于10

22、，距离以0.6m1.2m为宜，以螺旋形划圈移动喷射。对于喷射混凝土表面出现流痕和斑块的地方及时进行处理，保证喷射混凝土外观质量。喷射混凝土采用分层喷护，每层厚度5厘米左右，逐层喷射，超挖部分应用同级混凝土喷射密实，特别是喷射最外层混凝土时，一定要保证混凝土的外观质量，喷射面需平整，喷射完毕后不得出现钢架外露的情况，否则需补喷。保证喷射质量，喷射C25早强混凝土将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。喷射混凝土的外观质量直接关乎日后防水板铺设的质量。外观质量差、表面凹凸不平就直接铺设防水层会导致防水板刺破、二衬泵注不密实等致命质量隐患，因此，施工过程中应严格按要求控制喷射混凝土的质量。喷射

23、混凝土流程图细骨料粗骨料水泥水外加剂搅拌机湿喷机喷头速凝剂压缩空气受喷面5.7防排水5.7.1防水板施工工艺 防水板铺设基本顺序：喷砼基面处理安装盲管热熔垫片铺设土工布复合防水板展开热熔垫片与防水板焊接，下一幅防水板铺平防水板板间接缝采用热合机焊接检测铺设气密性。1)测量隧道断面，确保初支不倾入二衬净空。如有倾限则需处理倾限部位并复测合格后再铺设。利用作业台车对基面进行修整，清除“葡萄状”凸状基面，割除小导管、锚杆、监控量测点使用的钢筋等锐物、采用砂浆补平凹状基面。2)使用射钉枪EVA垫片对土工布进行固定，为保证锚固效果，水泥钉的长度不得小于50mm，垫片密度为拱顶34个/，边墙23个/进行梅

24、花型铺设，热完毕后用热风枪把防水板固定在EVA垫片上。3)防水板铺设采用专用的熔接器自下向上的顺序熔接于衬垫上，铺设应尽量精确，尽量减少接头；铺设时，松紧适度并留有余量。过紧，泵送衬砌混凝土时容易拉坏防水板或造成空洞不密实。过松则泵送时产生褶皱形成空洞不密实等质量隐患。4)环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板，减小渗水几率。5)防水板间采用调温、调速热楔式功能的自动爬行热合机进行焊接，搭接长度应大于100mm，且粘接剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%.双侧焊缝的有效宽度应大于25mm，焊缝严密，不得焊焦、焊穿或漏焊。防水板间细部处理或修补采用手持焊枪焊接。6)防水板焊接完成后，采

25、用充气法检测防水板焊接质量：将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气；当压力表达到0.25MPa时停止充气，；保持15分钟，压力下降在10%以内，说明合格；反之，则有质量不合格处；用肥皂水涂在焊缝上，有气泡地方重新补焊。防水板焊接示意图7)衬砌钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口设在背离防水板一侧；焊接钢筋时避免焊渣烧坏防水层。防水板无钉孔铺设5.7.2排水管施工工艺环向透水管采用100PE半圆波纹管，富水地段每5m一道，其余地段（除明洞）按10m的纵向间距设置，环向单壁打孔波纹管与预埋在边墙内的纵向100PE(外径116mm)半边打孔波纹管连接。隧底横向排水

26、管有仰拱时采用100PE(外径116mm)无孔波纹管。无仰拱时采用100PE(外径116mm)打孔波纹管。纵、环向透水管以及纵、横向排水管均采用三通连接，排水管均要求外裹一层无纺土工布，施工时应保证纵横向排水管不被压碎和阻塞。同时，横向盲管铺设时应注意不得有反坡现象出现，以确保排水系统畅通。5.6.3止水带施工工艺施工缝采用钢板腻子式止水带，沉降缝采用中埋式橡胶止水带。中埋止水带埋设需做到两个居中，即一半在上一模衬砌里一半在待浇筑衬砌里，止水带应埋设以衬砌厚度的1/2处。由于混凝土中有许多尖角的小石子和锐口的钢筋，所以在浇筑作业和止水带定位时，应注意安装方法和浇捣压力，以避免止水带被刺破。如发

27、现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时，止水带所能抵抗外力和防水的能力就会大幅度降低。故在施工过程中，应注意止水带的保护。浇捣时应防止止水带偏移，并充分震捣，使止水带和混凝土很好贴合。止水带采用搭接接头方法，橡胶止水带采用热接法。其具体安装工艺如下：1)沿设计衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一12的钢筋孔。2)将制成的钢筋卡，由待灌混凝土一侧穿入另一侧，内侧钢筋卡卡紧止水带之半，另一半止水带紧贴在挡头板上。3)待混凝土凝固后拆除挡头板，将原帖在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套卡紧另一半止水带即可。4）变形缝处如设置止水带后仍有渗漏水时，则需进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。隧道开挖初期

28、支护施工喷射砼基面修整防水砂浆找平吊挂孔测量定位打设吊挂孔和盲管固定孔向吊挂孔内塞木楔及挂钉防水板挂设台车防水层挂设隧道二次衬砌结构施工防水板焊接焊接质量检验安装环向透水式盲管U型钢钉固定安装拱脚纵向盲管并和环向盲管连通钢钉加工隧道两侧边沟修建衬砌施工缝、变形缝处理隧道防排水施工工艺流程图5.8拱墙混凝土衬砌施工工艺衬砌作业采用全断面12米钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。混凝土的生产采用拌合站集中拌制，混凝土运输采用混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵。二次衬砌的施工时间。对于V级围岩，二次衬砌与掌子面的滞后距离不大于70米，时间小于1个月，级围岩滞后距离不大于90米，

29、时间小于2个月，级围岩要求在围岩变形基本稳定后施作。根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%；C、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。5.8.1立模1）根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。2）将钢模台车运行

30、到待浇混凝土地段，由测量人员配合作业人员定位。3)钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。4）调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。5）检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。6）安装并固定堵头板和接缝模板。7）安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴，行走钢轨之间的螺栓必须全部紧固到位。5.8.2灌筑混凝土1）混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。2）混凝土对称分层连续进行，避免出现偏压导致台

31、车位移等隐患。3)采用插入式震动棒进行震捣，振捣以快插慢拔的方式进行，振捣过程中不宜接触防水板和钢筋，振捣以混凝土中不见明显气泡为宜。期间配合附着式振捣器使用台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（50cm50cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。4)混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。5)在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。6)在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，

32、以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。7)泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。8)混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。9)当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，保证能填满、填实拱顶所有空间。10)整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。11)衬砌浇筑10-2

33、0 h后立即进行养护，养护一般持续7-14d。台车移位监控量测确定施作二衬时间施工准备台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂安装钢筋制作钢筋二次衬砌施工工艺流程图5.9 仰拱、仰拱填充施工工艺5.9.1 施工工艺施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。仰

34、拱栈桥长18米，用工50型钢加工，每条栈桥主肋用4根工50型钢，施工工艺流程见图。混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处理检查签证浇筑砼测量立模仰拱砼养护填充砼浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充砼养护检查签证检查签证仰拱、仰拱填充施工工艺流程图5.9.2 仰拱、仰拱填充施工注意事项1） 仰拱应及时施作，仰拱封闭处距掌子面的距离不宜超过35m。仰拱一次开挖进尺不宜超过3m，开挖完成后应及时施工仰拱初支，一次浇筑9-12m。2）仰拱初支施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。3）仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过

35、，达到设计强度的100%后允许车辆通行。按照设计要求，仰拱不施工小边墙。4）仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。5) 根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。 仰拱栈桥立面示意图5.10预留预埋施工工艺及要求5.10.1一般施工要求 1）施工前仔细对照机电各专业的预留预埋设计图和土建设计图纸，对将要预留的孔洞尺寸、位置以及预埋件一一确定，提前绘制机电预留预埋表，采用消项管理制，避免遗漏和设计冲突。 2）在施工过程中，对每个工种、每道工序的相关施工人员提前做好书面技术交底，并做好相应的质量技术检查复核工作。 3）浇筑混

36、凝土前，先进行相关预留预埋成果的自检工作，自检合格后报监理工程师验收。 4）隧道通风、照明、消防以及紧急电话洞室采用采用钢模板，并保证拼装严密，防止漏浆。 5）监控、通信、照明、控制等回路接线盒采用同尺寸成品接线盒预埋。盒箱固定测定盒箱位置1盒箱固定盒箱固定预制加工 2管路连接垮接地线盒箱固定管路固定盒箱固定 3管进盒、箱盒箱固定 施工工艺流程示意图 5.10.2施工工艺流程1）预制加工：各洞室模板采用钢模板按照图纸尺寸加工制作；接线盒采用采购，应根据图纸要求定制相应尺寸接线盒，并注意管口位置、数量、排列方式。2）施工盒箱前，应按设计要求定位，标高准确，整齐美观。隧道衬砌有钢筋网时，管 、盒应

37、在两榀格钢筋之间的混凝土内。3）管路敷设时保护层厚度不应小于50mm。暗配管长度超过相应固定长度时，应增设相应的接线盒，埋管定位后预穿3#钢丝，并在管口保留不小于200mm的出头。5.11隧道路面工程施工工艺5.11.1隧道路面结构设计梅心岭隧道为长度大于1500m的隧道，隧道进出口采用沥青混凝土复合路面，隧道中部采用水泥混凝土路面。施工流程：仰拱仰拱回填20cm厚C20砼基层25cm厚C40水泥砼板6cm厚GAC-20C改性沥青层混凝土层5cm厚GAC-16C 改性沥青混凝土层 1）沥青混凝土复合路面上层为5cm厚(GAC-16C)细粒式改性沥青混凝土，下层为6cm厚(GAC-20C)中粒式

38、改性沥青混凝土。面层下设25cm厚C40普通水泥混凝土板，混凝土板下设20cm厚C20素混凝土基层。2）水泥混凝土路面面层为30cm厚C40混凝土板，混凝土板下设20cm厚C20素混凝土基层，水泥混凝土路面基层顶面设置透层和滑动封层。3）沥青混凝土有关设计参数和施工要求与洞外沥青混凝土路面相同，主车道水泥砼路面板设计抗弯拉强度不应小于5Mpa，车行横洞水泥砼路面板设计抗弯拉强度不应小于4Mpa，基层（整平层）水泥混凝土抗弯拉强度不应小于1.8Mpa。5.11.2隧道路面施工1）测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计划由内向外分幅推进。测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应

39、在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。2）拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。施工前，按砼的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计量控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌合生产。运输采用砼输送车。从搅拌到浇筑的时间控制在0.5小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。3）摊铺与振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机，整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。模板用I24槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝，其偏差控制在规范要求内。接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。4）表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。整平

40、用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。精光工序由人工辅助完成。纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽，平均深度控制在12mm之间。纹理走向保持与路面前进方向垂直，相邻板块纹理相互衔接。5）养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用土工布覆盖，每天洒水46次，养护14天。6）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为16钢筋，长度80cm，横向间距为55cm利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽，深度7cm，宽度0.5cm，用聚氯乙烯胶泥充填。纵缝中部10cm范围内涂沥青。7）缩缝：采用锯缝形式，传力杆在

41、面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。传力杆为30钢筋，长50cm，长度的3/5范围内涂沥青，深度7cm，宽度0.5cm，用聚氯乙烯胶泥充填。8）胀缝：施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，传立杆采用30光圆钢筋，长度的3/5范围内涂沥青，沥青端头用长10cm的34金属套，并留3cm填充泡沫塑料或纱头，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度2cm深度5cm切除，填缝板用经沥青浸制的软木板充填。填缝采用聚氯乙烯胶泥。角隅处采用L=2.4m的14钢筋补强。9）施工缝：每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处。处理方法同胀缝、纵缝或缩缝，但应避免两幅施

42、工缝在同一里程上。10）施工注意事项：适时拆模、锯缝。锯缝过早，砼强度未达到要求，容易造成砼路面的破损、毁坏。过迟则易造成路面断板的危险。一般在抗压强度达到810Mpa时进行，切缝完成后立即用用填缝料充填。6.施工工艺要求6.1洞身开挖工艺（1）、应严格控制欠挖，当岩层整体性较好，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分欠挖，每1m2内不大于0.2m2，但其隆起量不得大于5cm，拱、墙脚以上1m内断面严禁出现欠挖。（2）、应尽量减少超挖，拱部平均超挖不大于15cm，边墙、隧底平均超挖不大于10cm，有条件的围岩段采取光面爆破技术，提高钻眼精度，控制装药量，并提高作业人员技术水平，

43、将超挖控制在允许的范围内。（3）、爆破后，开挖断面应进行检查，超欠挖应控制在允许范围内，炮眼痕迹保存率应符合以下要求，周边眼炮眼痕迹应在开挖断面上均匀分布。（4）、在两茬炮衔接时，出现的台阶形误差不得大于15cm。6.2锚杆施工工艺要求1）、钻孔应圆而直，要保证孔位直顺，钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直，否则在注浆时和锚杆安装时杆体不易安装到孔底。2）、钻孔时要严格按设计深度钻孔，在钻杆上做定位标记,用于控制孔深,钻孔过深或过浅都将影响锚固质量。3）、注浆前孔内一定要清洗干净，可采用高压风、高压水对注浆孔进行冲洗，保证孔内无石屑、杂质、泥浆，否则会造成注浆困难，同时影响锚固质量。4）、砂浆锚

44、杆注浆时注浆管应插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，不能很快抽出，否则会造成孔内砂浆不足或存在孔隙，无法完全包裹杆体，导致锚固力下降。5）、杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。插入锚杆时一定要匀速、慢慢插入，严禁使劲打击杆体，造成孔内砂浆向外喷出，导致砂浆不饱满，降低锚杆的锚固能力。杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。6）、锚杆垫板安装时一定要紧贴围岩或支护面，使锚杆能承受围岩变形的应力。7）、试验室按1次/300根的频率做锚杆拉拔试验，以检验锚杆的锚固质量。8）、上仰孔采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。6.3钢架加工工艺要求1）按设计图放大样，依据放样情况

45、制作钢架加工台架。2）型钢拱架宜采用冷弯机制作，在台架上焊接加工，同时在拱架端部焊上连接钢板，焊接前对焊接材料和钢材均应进行质量检查，应符合设计文件的要求及国家标准规定，所有焊缝均采用双面焊，搭接长度不小于5倍钢筋直径，焊缝厚度不小于4mm，焊缝厚度要均匀，施焊时不得烧伤钢骨架；3）钢架加工后应进行试拼，沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，螺栓孔中心间距公差不超过0.5mm，钢架平放时，平面挠曲应在2cm范围内。6.4喷射混凝土施工工艺要求1）支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。2）水泥采用普硅水泥，水泥标号采用42.5级，使用前做强度复查试验。3）细骨料与粗骨料的级配要符合

46、GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护技术规范的规定。4）细骨料中的含水量定期检查、测试。5）喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小于4。6）喷射采用湿喷工艺，喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。7）空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。8）喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。9）喷射混凝土作业时的气温不得低于5。6.5防水板铺设工艺要求1)防水板铺设范围应符合设计要求，切忌超铺。2)防水板铺设时挂吊点设置数量应合理，紧贴喷射混凝土表面，与基层固定牢固，松紧适度，不得有绷紧现象，以防过紧而被二衬

47、混凝土挤破。3)附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其铺设在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。4)防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。5) 防水板铺设搭接宽度不小于120mm，搭接粘贴牢固。无虚贴和空鼓，搭缝密贴，焊缝宽度不小于20mm，无漏焊、无假焊、无烤焦、熔淌痕迹；焊缝密封，无损伤。防水材料与基层顺贴。6)衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。7)混凝土振捣时不能触碰到防水板。 锚杆、导管割除示意图6.6衬砌钢筋工艺要求混凝土衬砌钢筋布置见衬砌配筋设计图，钢筋的布

48、置必须符合设计及规范的相关要求。钢筋布置应注意以下事项：1）所有钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，对轻微浮锈油污等应清除干净2）钢筋净保护层厚度为5cm，间距按照相关衬砌类型所要求的间距均匀布置，作业队伍应提前做好控制钢筋间距的定位角钢卡槽，防止钢筋在施工过程中出现间距过大或过小的现象。卡槽纵向长度为一次模筑混凝土的长度，环向设置在拱顶、拱腰、拱脚和仰拱6处。内外层钢筋均匀布置，排距应按照相应的衬砌类型配筋图施工，如Va型衬砌钢筋排距为37.6cm；纵向钢筋的绑扎也要按图纸要求均匀布置，如a型衬砌纵向钢筋间距为30cm；勾筋应按照图纸要求梅花型布置，弯曲角度应满足要求

49、，不得出现松弛。3）所有焊接采用双面焊或单面焊，双面焊焊缝长度大于5d（d为钢筋直径），单面焊焊缝长度大于10d（d为钢筋直径），焊缝饱满，无漏焊及假焊现象，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋焊接接头在一个断面不超过50%；当采用绑扎工艺时，搭接长度大于35d，错开距离要求大于100cm。6.7 CD法施工工艺要求1）隧道施工应坚持短进尺、强支护、早封闭、勤量测的原则。2）开挖方式均采用机械辅以人工开挖。3）工序变化处之钢架（或临时钢架）应设42锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。4）钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。5）右部导洞开挖，应滞后于左部导洞，距离

50、不小于6m为宜。6）临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。7）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。7.监控量测及超前地质预报隧道监控量测是现代化隧道施工的重要组成部分，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态为支护提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据，因此必须做好该项工作。隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由本施工单位单位测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数

51、据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。测量仪器要定期到专业机构校核，确保测量误差在允许范围内。现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不得中断工作。各预埋测点应牢固可靠，布设于两拱架之间初支面且应深入围岩。确保同意断面的点在同一里程，同一位置的点在一条纵向线上。反光贴应标识清晰，固定牢固，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和破坏。如施工过程中被破环，应重新埋设，并重新采集新的数据。当测量数据反馈的下沉或收敛过大时，应加强测量频次，并考虑加强支护参数等措来控制变形。初支完成后段应定期用断面仪进行断面的扫描，并将数据及时反馈以科学指导施工。7.1量测目的

52、1)掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形，便于日常施工管理。2)了解支护结构的效果，及时采取措施，安全地施工。3)为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。4)将监控量测结果反馈至设计和施工中。7.2量测项目洞身及明洞工程监控量测项目主要为地表或拱顶沉降、净空收敛。7.3工程地质及支护情况观察观察内容：1)隧道开挖后，开挖面及附近周边的自稳性，地质及岩质情况，校核围岩分类，并绘出地质素描图，并填写工作面状态记录及围岩级别判定卡。2)初期支护（锚杆、喷射混凝土、钢支撑）结构状况有无破坏。3)洞外及洞口地表观察，包括地表开裂沉陷、边仰坡的稳定性、地表水的渗漏情况，若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不

53、间断观察。观察后做好记录，并整理保存。序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测频率1-15天16天-1月1-3个月3个月以后1地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝。观察和描述，地质罗盘。开挖后及初期支护后进行开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛计、全站仪级小于25米级小于20米下沉1-2个收敛1-2对开挖面距量测断面B时， 2次/天开挖面距量测断面2B时，1次/天开挖面距量测断面5B时，1次/3-7天3地表下沉水平仪或全站仪与洞内拱顶下沉和周边收敛点位于同一断面上地表开开挖边线正上方4围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每种类型衬砌各一组，每组2-4个断面每个断

54、面15个测点2次/天1次/2天2次/周3次/月5钢拱架支撑内力支柱压力计洞口段10米深埋段15-20米一个断面支撑底部1次/天1次/2天2次/周2次/月隧道现场监控量测项目及量测方法7.4隧道净空收敛量测净空变化量测和拱顶下沉量测原则上在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，按表选用。1)净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见图所示。一般地段设2条水平基线，埋深小于2倍开挖宽度地段和膨胀或偏压地段设四条基线。图12净空变化量测测线布置图2) 量测要点（1）把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。（2）根据围岩条件确定量测间距。（3）量测精

55、度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1 mm。7.5拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中或偏两侧拱肩，每断面布置1到2个点，围岩变化出应适当加密，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置，拱顶下沉的测量方法可用水准仪和水准尺，也可以用全站仪测量，而且在实际施工中，全站仪无需定向，避免测量中人为读数出现二次误差，且现场的可操作性要较传统的水准仪更为方便，减小对施工的干扰。见图。拱顶下沉量测方法示意图7.6围岩位移和锚杆轴力量测根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置25个测点，见图14。围岩位移和锚杆轴力量测测位布置 7.7量测频率和结束量测的时间1)量测频

56、率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般按下表选定，即元件埋设初期测试频率要每天13次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。位移速率（mm/d）距开挖工作面距离 (B为洞室宽)量测频率5（01）B23次/天15（02）B1次/天0.51（24）B1次/23天0.20.5（25）B1次/3天0.2（25）B1次/37天位移量测频率表2)结束量测的时间当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。7.8施工检测管理施工检测管理流程见图，将监测的结果必须尽快地反馈到施工和设计中去。1)施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有

57、良好的使用状态。2)测试前做到： 检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。 检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。3)测试工作中： 按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。 每次测试时都要做好记录，并保持原始记录的准确性。 在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。7.9位移速率标准1)当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；2)当每天净空变化值在0.21.0mm之

58、间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；3)当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。7.10量测资料的整理1)对量测资料应认真检查、审核计算，每次量测结束后，在两小时内整理资料工作。2)及时将资料填入有关图表，使能了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。7.11洞内地质超前预测预报7.11.1洞内地质超前预测预报程序地质方法物探方法隧道围岩原始资料掌子面素描和超前钻孔洞体展现浅层地震发地质雷达地质超前预报洞内地质超前预测预报程序图7.11.2地质和支护状态观察每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面

59、正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射混凝土是否开裂、是否有掉块现象等。7.11.3地质预测预报内容1)对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。2)可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。3)隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。4)预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。5)软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影

60、响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。6)在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。7)隧道浅埋段地面下沉或工裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。8)洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报9)预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。10)绘制全洞地质断面、剖面的展开图。7.11.4地质预报预测方法地质预报在指导隧道施工中的作用尤为重要，是科学、安全组织施工的重要措。通过地质预报探明前方围岩的情况，节理发育情况、破碎与否、是否存在涌水、等风险，都能较好地通过地质预报反应出来。1)隧道开挖面地质素描；2)岩体结构面调查；3)涌水量观测；4)浅层地震法