车站主体结构钢筋施工

1、车站主体结构钢筋施工钢筋原材料进场要求0102030405钢筋下料钢筋加工钢筋连接钢筋平法制图规则钢筋工程施工常见的问题汇 报 内 容0607植筋施工车站主体结构钢筋施工一、钢筋原材料进场要求（1）车站主体结构所使用的HPB300和HRB400钢筋符合现行国家标准的规定。（2）进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于60T检验一次，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。（3）钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。（

2、4）进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈。（5）进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。（6）钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。（7）当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。二、钢筋下料钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后，从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一个环节。怎样保证钢筋下料的尺寸和质量呢？首先看懂工程结构施工图，根据施工

3、图纸计算下料长度；其次要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念。钢筋弯曲形时，产生塑性变形，内侧压缩、外侧拉伸、轴心长度不变。钢筋下料长度=钢筋轴心长度。各种钢筋下料长度计算如下：直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度=弯曲调整值+弯钩增加长度车站主体结构钢筋施工2.1 箍筋下料计算箍筋下料长度=(a+b)*2+26.5d车站主体结构钢筋施工计算方法：箍筋度量尺寸：内空尺寸 （a、b）；弯钩平直长度10d。箍筋轴心（下料）长度：(a1+b1)*2+3L1+2L2+20d其中：a1=a-1.25d

4、*2 b1=b-1.25d*2 L1=3.14*3.5d/4=2.749d L2=3.14*3.5d*135/360=4.123d得箍筋轴心（下料）长度：(a+b-5d)*2+3*2.749d+2*4.123d+20d=(a+b)*2+26.493d=(a+b)*2+26.5d注：一般情况下光圆钢筋半径在弯折情况下为2.5d，若箍筋为其他钢筋弯折半径按规范及设计确定取值。车站主体结构钢筋施工计算方法：度量尺寸： 内空长度a；弯钩平直长度10d轴心（下料）长度：a1+2L+20d其中：a1=a-1.25d*2 L=3.14*3.5d*135/360=4.123d轴心（下料）长度：a-2.5d+2

5、*4.123d+20d=a+25.746d=a+25.75d2.2 拉钩筋下料计算拉筋下料长度=内空尺寸a+25.75d车站主体结构钢筋施工三、钢筋加工1、钢筋除锈钢筋的表面应洁净，在使用前应将铁锈、浮皮清除干净。钢筋除锈可采用机械除锈和手工除锈两种。机械除锈可采用钢筋除锈机或钢筋冷拉、调直过程除锈；手工除锈可采用钢丝刷、砂盘、喷砂等除锈或酸洗除锈。2、钢筋调直对于盘条钢筋在使用前应调直，无局部曲折。调直可采用调直机调直、数控钢筋调直切断机、卷扬机冷拉调直三种方式。3、钢筋切断钢筋切断主要采用钢筋切断机进行，在切断过程中如果发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。4、钢筋弯曲钢筋弯曲前，对

6、形状复杂的钢筋，根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯点位置画出。车站主体结构钢筋施工5、钢筋加工质量检验（1）主控项目受力钢筋的弯钩和弯折应符合现行的规定；检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应小于3件；检查方法：钢尺检查。（2）一般项目钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表规定。项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10弯起钢筋的弯折位置20箍筋内净尺寸5钢筋加工的允许偏差车站主体结构钢筋施工6、现场钢筋加工场地的布置 （1）布置原则根据施工场地布置图合理布置钢筋加工场；减少场内二次搬运，使各加工工序流程短、运输便利，力求减轻操作人员的劳动强度，提

7、高生产效率。 （2）场地布置场地布置应按照原材料加工半成品的加工流程，将场地分为原材料存放区、钢筋加工成型区和半成品钢筋存放区。（3）场地平整首先将钢筋加工场场地用机械整平、碾压密实，局部难以压实的“弹簧”区域进行换填。符合要求后，进行场地混凝土硬化。其中钢筋棚中间行车道采用20cm厚C30砼，其他区域采用10cm厚C20砼硬化。（4）钢筋场内机械设备的配置（5）钢筋场内的标牌设置车站主体结构钢筋施工四、钢筋连接根据设计图纸要求，主体结构钢筋在连接时采用焊接连接和机械连接两种。1、钢筋焊接连接在钢筋工程焊接开工之前，参与该项工程施焊的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，应经试验合格后，方准于

8、焊接生产（钢筋焊接及验收规程4.1.3条）。主体结构施工时钢筋焊接主要采用搭接焊，搭接焊分为单面焊和双面焊两种，单面搭接焊焊缝长度不小于10d，双面搭接焊焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径，适用于640mm的钢筋）。车站主体结构钢筋施工2、钢筋直螺纹连接直螺纹连接最小钢筋直径为16mm，最大直径钢筋为40mm。根据施工现场情况，一般直径在25mm以上时采用直螺纹接头。根据抗拉强度以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，接头应分为下列三个等级：级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋实际抗拉强度或1.10倍钢筋抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉压性能。级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋抗拉强度标准值，

9、并具有高延性及反复拉压性能。 级：接头抗拉强度不小于被连接钢筋屈服强度标准值的1.35倍，并具有一定的延性及反复拉压性能。接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内级接头的接头百分率不应大于25%；级接头的接头百分率不应大于50%；级接头的接头百分率可不受限制。接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区；当无法避开时，应采用级接头或级接头，且接头百分率不应大于50%。受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制。对直接承受动力荷载的结构构件，接头百分率不应大于50%。车站主体结构钢筋施工直螺纹钢筋接头组装时的最小扭矩值钢筋直径

10、（mm）161820222528323640扭紧力矩（Nm）100180240300360直螺纹钢筋连接时，应采用扭力扳手按下表规定的最小扭矩值把钢筋接头拧紧。钢筋绑扎完后，应对钢筋骨架的长度、宽度和高度进行测量，其允许偏差应符合下表规定。项目允许偏差（mm）焊接骨架长度10宽度5高度5骨架钢筋间距10受力钢筋间距15排距5直螺纹钢筋接头组装时的最小扭矩值车站主体结构钢筋施工钢筋力矩扳手标注值车站主体结构钢筋施工注意事项：1、钢筋的接长宜优先选用焊接接头，焊接工艺、焊条选用以及质量验收标准应符合国家现行钢筋焊接验收规程的规定，也可以采用机械连接方式进行连接，并符合相应的技术规程。2、梁、柱构件

11、受力钢筋不应采用搭接接头，不宜采用搭接焊接头。3、在墙、板结点部位，钢筋较密集，为保证钢筋的净距，不宜在该处采用搭接焊形式。4、相邻两钢筋的搭接接头应错开位置,接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开，接头焊接长度错开距离不小于35d，切不小于50cm。5、搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处（跨中），宜设置在L/3L/4处。6、受力钢筋的混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。7、板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。8、焊条：焊接Q235级钢板和HPB300级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB400级钢筋时采用E50型焊条。9、在钢筋

12、绑扎前应设置同板等强度的混凝土垫块，防止钢筋挠度过大，确保受力主筋的保护层厚度。同时在绑扎钢筋骨架上层钢筋网时应设置马凳筋，确保钢筋骨架绑扎过程中的安全。另外注意的是绑扎过程中避免局部钢筋堆载过大造成钢筋骨架坍塌。车站主体结构钢筋施工五、钢筋平法制图规则底纵梁平法施工图底纵梁配筋图2628 13/132628 13/13（+1.330）车站主体结构钢筋施工结构柱平法施工图结构柱配筋图车站主体结构钢筋施工受拉钢筋基本锚固长度lab、labE钢筋种类抗震等级混凝土强度等级C20C25C30C35C40C45C50C55C60HPB300一、二级（labE)45d39d35d32d29d28d26d

13、25d24d三级（labE)41d36d32d29d26d25d24d23d22d四级（labE)非抗震(lab)39d34d30d28d25d24d23d22d21dHRB335HRBF335一、二级（labE)44d38d33d31d29d26d25d24d24d三级（labE)40d35d31d28d26d24d23d22d22d四级（labE)非抗震(lab)38d33d29d27d25d23d22d21d21dHRB400HRBF400RRB400一、二级（labE)-46d40d37d33d32d31d30d29d三级（labE)-42d37d34d30d29d28d27d26d四

14、级（labE)非抗震(lab)-40d35d32d29d28d27d26d25dHRB500HRBF500一、二级（labE)-55d49d45d41d39d37d36d35d三级（labE)-50d45d41d38d36d34d33d32d四级（labE)非抗震(lab)-48d43d39d36d34d32d31d30d车站主体结构钢筋施工1、当主筋直线锚固长度不足时，采用弯锚，在锚固长度的前提下，除特殊注明外，主筋弯锚平直段长度一般为15d，配筋剖面图中主筋弯钩除特殊说明外，弯钩端头平直段长度均为15d。2、位于同一接头连接区段内纵向受拉钢筋的接头面积，对梁、柱类构件不宜大于50，接头位置

15、避开受力最大位置。3、当梁绑扎过程中有附加筋和梁箍筋加密区时，当设计图纸中无特殊说明时，梁附加筋长度为支座净跨度的1/3，箍筋加密区范围为1.5L（L为梁高），当设计图纸中有特殊说明时，以设计图纸要求为主。4、当板钢筋遇宽度小于300mm洞口时，板钢筋绕过洞侧，不截断。当板钢筋遇宽度大于300mm的孔洞时需截断，截断后应对孔边进行加强。5、板钢筋绑扎过程时，应考虑板上预留管（给排水、电力管等）的具体位置，在钢筋绑扎时有意识的将板钢筋绕开，满足预留管安装的位置要求，避免出现随意将钢筋切断的现象。6、板施工过程中预留柱子钢筋长度必须满足设计及规范要求，且预留的柱子主筋要安装箍筋进行固定，保证主筋的

16、间距。车站主体结构钢筋施工钢筋焊接不到位，焊接长度不合规定六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工钢筋焊接不到位，部分钢筋未接长六、钢筋工程施工常见的问题钢筋随意切断车站主体结构钢筋施工次梁主筋锚入主梁钢筋长度不够六、钢筋工程施工常见的问题板筋间距不均匀车站主体结构钢筋施工柱子钢筋预留长度不够，箍筋未安装六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工箍筋间距不均匀，且下料长度存在问题六、钢筋工程施工常见的问题箍筋未加密，附加筋未接长车站主体结构钢筋施工钢筋套筒连接不到位，箍筋间距过大柱子与梁交界部分梁未安装箍筋六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工侧墙钢筋未安装混凝土垫块梁箍筋随

17、意切割六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工侧墙钢筋未安装混凝土垫块板钢筋预留长度不足六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工柱子主筋锚入梁内长度不够侧墙钢筋间距不均匀六、钢筋工程施工常见的问题车站主体结构钢筋施工七、植筋施工施工工艺流程:定位钻孔清孔锚固胶配制植筋固化、保护检验1、定位对照施工图纸，将需要植筋的地方进行弹线定位。2、植筋钻孔根据弹出的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔深和孔径按设计要求确定。如设计无要求时，孔深按15d且大于100mm，钻孔时要使用冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直，垂直度允许偏差5植筋直径与钻孔直径设计值钢筋直径d（mm）钻孔直径D（mm）钢筋直径d（mm）钻孔直径D（mm）121522281418253116202835182232402025车站主体结构钢筋施工七、植筋施工3、清孔钻孔完成一个后进行清孔操作。清孔的目的是要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电吹风机）配合进行。4、植筋胶配制植筋胶必须选用改性环氧类和改性乙烯基酯类的胶粘剂。当植筋的直径大于22mm，应采用混凝土结构加固设计规范（GB50367）规定的A级胶。植筋胶为桶装式植筋胶两种,由A、B两组份组成，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工搅