新建铁路蒙陕段站前工程设计技术交底材料（隧道）

1、编号：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段站前专业技术交底蒙陕指挥部管段(隧道专业）铁道第三勘察设计院集团有限公司二一五年九月 天津 目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc429252770 一、概述 PAGEREF _Toc429252770 h 1 HYPERLINK l _Toc429252771 二、主要设计原则 PAGEREF _Toc429252771 h 1 HYPERLINK l _Toc429252772 （一）建筑限界 PAGEREF _Toc429252772 h 1 HYPERLINK l _Toc429252773 （二

2、）衬砌轮廓 PAGEREF _Toc429252773 h 1 HYPERLINK l _Toc429252774 （三）洞口位置的确定及洞门型式的选择 PAGEREF _Toc429252774 h 2 HYPERLINK l _Toc429252775 （四）衬砌支护类型的确定 PAGEREF _Toc429252775 h 2 HYPERLINK l _Toc429252776 （五）结构的耐久性 PAGEREF _Toc429252776 h 3 HYPERLINK l _Toc429252777 （六）建筑材料的确定 PAGEREF _Toc429252777 h 4 HYPERLI

3、NK l _Toc429252778 （七）防灾救援 PAGEREF _Toc429252778 h 8 HYPERLINK l _Toc429252779 （八）运营通风 PAGEREF _Toc429252779 h 9 HYPERLINK l _Toc429252780 （九）辅助坑道设计 PAGEREF _Toc429252780 h 10 HYPERLINK l _Toc429252781 （十）辅助施工措施 PAGEREF _Toc429252781 h 11 HYPERLINK l _Toc429252782 （十一）施工通风 PAGEREF _Toc429252782 h 13

4、 HYPERLINK l _Toc429252783 （十二）超前地质预报 PAGEREF _Toc429252783 h 14 HYPERLINK l _Toc429252784 三、重点工程说明 PAGEREF _Toc429252784 h 15 HYPERLINK l _Toc429252785 （一）白城隧道 PAGEREF _Toc429252785 h 15 HYPERLINK l _Toc429252786 （二）王家湾隧道 PAGEREF _Toc429252786 h 16 HYPERLINK l _Toc429252787 （三）麻科义隧道 PAGEREF _Toc429

5、252787 h 18 HYPERLINK l _Toc429252788 （四）集义隧道 PAGEREF _Toc429252788 h 19 HYPERLINK l _Toc429252789 四、站后设施接口预留原则 PAGEREF _Toc429252789 h 20 HYPERLINK l _Toc429252790 （一）设备洞室要求 PAGEREF _Toc429252790 h 20 HYPERLINK l _Toc429252791 （二）过轨设计 PAGEREF _Toc429252791 h 22 HYPERLINK l _Toc429252792 （三）接地要求 PAG

6、EREF _Toc429252792 h 25 HYPERLINK l _Toc429252793 五、风险评估 PAGEREF _Toc429252793 h 25 HYPERLINK l _Toc429252794 （一）主要风险事件 PAGEREF _Toc429252794 h 25 HYPERLINK l _Toc429252795 （二）初始风险等级 PAGEREF _Toc429252795 h 26 HYPERLINK l _Toc429252796 （三）降低风险主要采取的对策 PAGEREF _Toc429252796 h 27 HYPERLINK l _Toc429252

7、797 （四）风险评估结论 PAGEREF _Toc429252797 h 29 HYPERLINK l _Toc429252798 六、环境保护与水土保持 PAGEREF _Toc429252798 h 30 HYPERLINK l _Toc429252799 （一）生态环境的保护 PAGEREF _Toc429252799 h 30 HYPERLINK l _Toc429252800 （二）环境污染防治 PAGEREF _Toc429252800 h 30 HYPERLINK l _Toc429252801 （三）弃砟处理 PAGEREF _Toc429252801 h 31 HYPERL

8、INK l _Toc429252802 七、施工注意事项 PAGEREF _Toc429252802 h 32 HYPERLINK l _Toc429252803 （一）施工安全的总体要求 PAGEREF _Toc429252803 h 32 HYPERLINK l _Toc429252804 （二）施工安全重点部位、环节安全要求及措施 PAGEREF _Toc429252804 h 32 HYPERLINK l _Toc429252805 （三）施工要求事项 PAGEREF _Toc429252805 h 35 HYPERLINK l _Toc429252806 八、施工图自查情况说明 PA

9、GEREF _Toc429252806 h 37 HYPERLINK l _Toc429252807 （一）主要共性问题 PAGEREF _Toc429252807 h 37 HYPERLINK l _Toc429252808 （二）其他问题 PAGEREF _Toc429252808 h 38 HYPERLINK l _Toc429252809 九、需要进一步说明的问题 PAGEREF _Toc429252809 h 49 HYPERLINK l _Toc429252810 （一）设计文件组成 PAGEREF _Toc429252810 h 49 HYPERLINK l _Toc429252

10、811 （二）图纸中需要说明的问题 PAGEREF _Toc429252811 h 49 HYPERLINK l _Toc429252812 （三）先开工工点开工后变更要求 PAGEREF _Toc429252812 h 55 一、概述正线共有隧道58座，全长185.568Km， 10km以上特长隧道4座，分别阳山隧道（11668.3m）、段家坪隧道（10722.98m）、如意隧道（11920.08m）、集义隧道（15417m）。具体隧道分布详见下表：表1 蒙陕段隧道分布表序号隧道长度（L）双线隧道单线隧道座数长度座数长度1L50093261.932500L30002936313.693300

11、0L6000833008.3346000L10000863256.245L10000449728.36总计58185568.55二、主要设计原则（一）建筑限界双线隧道限界采用标准轨距铁路建筑限界（GB146.2-83）中“隧限2B”。对于采用有砟轨道的隧道按照关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知（铁建设2012159号）进行设计，隧道内轮廓满足大型养护机械作业要求。（二）衬砌轮廓1、有砟轨道双线隧道衬砌内轮廓满足大机养护要求，隧道断面线路中线距离水沟电缆槽边缘按照2.2m进行设计。非土质地层隧道衬砌内轮廓近期轨面以上有效净空面积为68.4m2，土质地层隧道衬砌内轮廓近期轨面以

12、上有效净空面积为71.1m2。2、无砟轨道隧道衬砌内轮廓近期轨面以上有效净空面积为63.94m2。3、曲线加宽无砟轨道断面加宽包括曲线内外侧加宽及线间距加宽。R800m时有砟轨道断面加宽仅考虑线间距加宽，不考虑曲线内外侧加宽。（三）洞口位置的确定及洞门型式的选择洞门类型结合地形、地质条件、周边环境及接口专业要求、明洞设置情况等并贯彻“早进晚出，保护环境”的原则综合确定，减少对山体扰动，避免大开挖及出现危石、高陡边仰坡等。（四）衬砌支护类型的确定衬砌结构的形式及尺寸，可根据围岩级别、水文地质条件、埋置深度、结构工作特点，结合施工方法及施工条件等，通过工程类比和结构计算确定。1、暗洞衬砌（1）衬砌

13、类型暗挖隧道采用复合式衬砌，隧道采用曲墙带仰拱的衬砌结构型式。暗洞衬砌形式主要有a、a、b、a、b、a、b、c，土、a土、b土，a型为一般地段衬砌，b型为加强型衬砌，c型为偏压式衬砌。（2）衬砌类型设计要求1）深埋段隧道衬砌选用a型衬砌，浅埋地段采用b型衬砌。2）隧道衬砌根据围岩级别进行设计，断层破碎带、软硬岩接触带、岩堆体或错落体、滑坡体、大变形段、人工填土段衬砌应向围岩较好段延伸10m。3）5km以上双线隧道洞身覆土小于25m段根据国防要求设置钢筋混凝土衬砌。4）地震峰值加速度0.15g范围段双线隧道浅埋段、偏压段考虑抗震验算要求，设置钢筋混凝土衬砌。5）隧道与辅助坑道交叉口正洞左右各20

14、m范围段采用加强衬砌。6）隧道顶存在道路时，应分析道路荷载对隧道结构的影响，必要时予以加强。7）锚段关节、风机房段采用对应衬砌类型。8）隧道通过浅埋段、断层破碎带、土石分界段、白垩系W4砂岩段、粉细砂地层衬砌予以加强，其中，土石分界段隧道衬砌采用土质衬砌。隧道洞身范围段存在滑坡时，应考虑与隧道滑动面的相对关系，并考虑相应加固措施。施工中穿越土石分界、透镜状粉细沙、滑坡附近地层时，应采取以超前探孔为主的预报手段，核实土石界面、粉细沙、滑坡面与隧道结构的相对关系，以便指导现场动态设计施工。9）瓦斯隧道采用瓦斯衬砌，初支不小于15cm，模筑衬砌不小于40cm，目前全线仅集义隧道考虑，其余有害气体隧道

15、需要根据施工中监控量测数据动态调整。10）隧道与洞外路、桥轨道型式不一致时，应设置30m有砟无砟过渡段，过渡段设置于隧道洞口段，过渡段采用无砟衬砌断面，铺设有砟轨道，有砟轨道铺设要求通过调整仰拱填充高度实现。2、明洞衬砌（1）明洞结构类型明洞主要断面形式有路堑对称式明洞、路堑偏压式明洞、单压式明洞、全回填式明洞，设计根据地形地质条件分别选用，桥隧相连明洞需要外延段必要时基础下侧设置桩基结构。（2）明洞衬砌设计要求1）明洞采取整体式衬砌结构。2）明洞顶有公路通过或者有其他建筑物时，需考虑车辆荷载和其他荷载，经计算确定结构尺寸。3）明洞顶需要过水时，明洞顶设置过水渡槽，其过水断面的设计，应按照有关

16、排洪、灌溉的标准办理。4）明洞防护回填面以下按照临时边坡防护，回填面以上按照永久边坡防护，防护形式与洞口段边仰坡防护要求一致。（五）结构的耐久性1、衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。2、衬砌结构混凝土原材料（水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰、细骨料、粗骨料、外加剂等）性能、不同强度等级混凝土胶凝含量、矿物掺和量、混凝土含气量、配合比、氯离子含量、碱含量、56d电通量等耐久性要求应根据环境作用等级，按铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)执行。3、当混凝土结构处于其他环境作用下时，应根据不同的环境类别及作用等级采取相应的耐久性技术措施，施工期间应定期监测环境

17、侵蚀性，及时调整相关材料。4、衬砌结构钢筋外侧混凝土净保护层最小厚度按铁路隧道设计规范（TB10003-2005）规定执行，不小于50mm，采用机械连接的钢筋连接套筒外缘距离混凝土结构表层的混凝土厚度不小于50mm。5、砂浆锚杆的保护层厚度不小于10mm，注浆饱满，锚杆止浆塞与垫板之间无法采用砂浆保护的部位应进行防腐处理。6、防水材料物理力学指标及耐久性测试应满足铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）相关规定的各项要求。7、隧道衬砌中的埋设件采用预埋或预留孔（槽）方式设置，连接部位采取有效的密封和防渗漏处理措施，外露部件应采取有效的防腐蚀措施。（六）建筑材料的确定建筑材料应满足现行

18、铁路隧道设计规范（TB10003）、铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)的规定。为满足砼耐久性要求，模筑混凝土及钢筋混凝土抗渗等级一般条件下不小于P8。钢筋砼中钢筋的混凝土净保护层厚度采用50mm，混凝土原材料和配比要求符合铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)的规定。在侵蚀性环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标要求符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。（七）防水及排水措施（已根据中心深埋水沟取消纪要要求修改）1、防水等级本线隧道防水等级满足地下工程防水技术规范规定的一级防水标准。2、防排水设计原则隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜

19、，综合治理”的原则。在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。3、暗洞防水设计（1）隧道防水首先重视地表水的下渗，当浅埋隧道洞顶地表的沟谷、洼地积水对隧道有影响时，可采用疏导、填平积水洼地等措施，促使地表径流畅通，对废弃的坑穴、钻孔等应结合截、排水条件，对其回填并分层夯实封闭，顶部设置复合隔水层，以减少地表水下渗。（2）隧道衬砌采用防水混凝土，抗渗等级一般地段不小于P8，断层破碎带富水地段及D2环境作用等级下抗渗等级不小于P10。（3）防水层1）非瓦斯段隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设分离式防水层，防水层采用厚度不小于1.5

20、mm的EVA防水板，土工布重量不小于350g/m2。2）高瓦斯段瓦斯地段隧道初期支护与二次衬砌之间全环设置瓦斯隔离层，瓦斯隔离层由EVA防水板+闭孔型泡沫垫层（厚度4mm）组成。（4）施工缝处理1）隧道环向施工缝一般按812m一道设置，并不得小于5m；纵向施工缝边墙两侧墙角处设置，设置于电缆槽盖板顶面以下30cm高程处。2）素混凝土衬砌边墙处纵向施工缝设置16接茬钢筋，接茬钢筋埋入和露出深度设计为250mm，间距20cm。3）环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，仰拱环向施工缝中间预埋可维护注浆管。4）纵向施工缝设置中埋式橡胶止水带+制品型遇水膨胀橡胶止水条。5）双侧水沟施工缝表面

21、涂刷2层水泥基渗透结晶型防水涂料防水，施工完成后在沟槽内侧沿接缝周边两侧各涂刷20cm宽度水泥基渗透结晶型防水涂料2层，施工缝位置应避开环、纵向排水管、拱墙及仰拱施工缝等。6）瓦斯工区环纵向施工缝表面均涂刷2层水泥基渗透结晶型防水涂料防水。（5）变形缝处理变形缝设置于明暗分界、基底软硬不均、活动断裂范围段。变形缝宽度2cm。变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带背贴式橡胶止水带防水，变形缝内缘以双组份聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝材料填塞密实。（6）隧道衬砌上的埋设件宜预埋。埋设件端部或预留孔底部的混凝土厚度不得小于10；在水压或侵蚀性环境作用等级较高地段不应小于25。（7）附属洞室的防水等级与正洞

22、一致，防水系统构成应与正洞防水系统连接牢固形成整体，并应加强工程连接处的防水措施。4、施工图暗洞排水设计暗洞排水系统由衬砌背后排水系统、洞内水沟组成，隧道排水体系应满足隧道过水量要求。（1）洞内水沟系统1） 双线隧道设置双侧水沟及中心管沟，中心管沟采用600钢筋混凝土预制管，壁厚6cm。2） 洞内排水防寒措施隧道进出口500m范围段双侧水沟设置30cm厚聚氨酯保温层。隧道进出口500m范围段中心管沟包裹4cm厚高密度聚氨酯保温板。（2）衬砌背后排水系统1） 隧道二衬与初支之间设置环、纵向盲管，环向盲管采用50单壁打孔波纹管，纵向盲管采用110/90双壁打孔波纹管。2）环向盲管拱墙设置，每8m设

23、置一环，地下水发育段环向盲管加密或成束设置，纵向盲管双侧墙角设置，设置于水沟底上方30cm高程处。环、纵向盲管均设置土工布包裹。（3）检查井隧道洞身每隔30m设置检查井，洞口保温段（与双侧水沟保温范围一致）检查井设置30cm厚聚氨酯泡沫保温层。（4）衬砌背后排水系统与洞内水沟系统衔接环纵向盲管分别单独引入双侧水沟，纵向盲管于每个施工缝处引入双侧水沟，便于盲管检修。双线隧道双侧水沟与中心检查井通过100PVC横向导水管连接。高瓦斯段环、纵向盲管通过三通连接，衬砌背后设置水汽分离装置，环、纵向盲管内水水汽分离后水引入双侧水沟。分离后气体分别通过斜井和竖井排放。5、明洞及洞门防排水设计（1）明洞防水

24、1）明洞衬砌外缘铺设外贴式防水层，防水层采用4cm厚自粘式防水层，防水层铺设基面施作3cm厚水泥砂浆找平层，防水层表面铺设35cm厚水泥砂浆保护层。2）明暗挖衔接处防水应将暗挖隧道防水板向明挖段延伸不小于1.0m，做好搭接处防水处理，3）明洞施工缝采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条。4）明洞变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条。5）明洞回填土石表面设置粘土隔水层，无条件时间采用复合式防水层。（2）明洞排水1）明挖隧道边墙脚外缘应设置纵向盲管，纵向盲管引入中心深埋水沟或双侧水沟。2）明洞顶开挖轮廓线外约510m处设置截水沟。3）明洞回填体表面设置不小于1%的排水坡倾向洞外或低侧排水天

25、沟。4）路堑对称式明洞隧道顶部设置纵向排水沟，排水沟向洞门方向排水，如线路出洞为上坡，反坡排水坡度不小于1%。（3）洞门防水斜切式洞门外露段涂刷1.5mm厚渗透结晶型水泥基防水涂料，回填范围段防水与明洞防水措施一致。6、洞外排水（1）路隧相连段低洞口隧道内水汇至低洞口检查井并通过洞外暗管引至洞外保温出水口处，洞外暗管每隔30m设置检查井一处，保温出水口应设置在背风、光照良好的地方。（2）洞口段排水暗管不具备横向引出时，可顺延线路前行，待地形降低满足保温出水口设置要求时再横向引出。（3）路隧相连隧道低洞口段洞外排水暗管顺线路前行时，如路基铺设无砟轨道，则路基范围隧道洞外排水暗管应设置于路基侧沟与

26、接触网支柱间靠近路基侧沟处；如路基铺设有砟轨道，则路基范围隧道洞外排水暗管可设置于路基中央或路基测沟与接触网支柱间靠近路基侧沟处。隧道洞外检查井不可设置于路基无砟轨道双线之间。（4）洞外排水暗管采取1.5mm厚EVA防水板+2cm厚橡塑保温板包裹，线路路肩范围段排水暗管采用C20混凝土回填，其余段夯填土石回填。（5）为防止路堑侧沟水流入隧道，在高洞口端设不小于2的反坡排水，并且在洞口前方修一道盲沟，以截排洞外水流，避免其流入洞内。（6）隧道洞口边仰坡外侧510m设置截水天沟，截水天沟结合明洞截水天沟统一设置，截水天沟采用C30钢筋混凝土结构，土质地层截水沟沟底换填0.3m厚的三七灰土垫层，并设

27、置1.5mm厚EVA防水板隔水。截水天沟两端与线路天沟顺接或引至地形低洼处，其坡度根据地形设置，但不应小于3，当纵坡过陡时应设计急流槽或跌水连接。湿陷性黄土地段截水天沟施作三七灰土前应对基础进行夯实，消除湿陷性。（7）洞外排水宜避开不良地质体，以较短路径排到自然稳定的沟谷中。（8）隧道浅埋段穿越常年流水沟谷、洞顶覆盖层较薄且受地表水渗漏影响时，沟底地表铺设30cm厚M15浆砌片石+30cm厚三七灰土垫层或清理地表，开沟疏导，封闭积水洼地。（八）防灾救援1、紧急出口、避难所、紧急救援站设计（1）紧急出口1）紧急出口与正洞连接处应设便于开启的防护门；2）紧急出口应设置防灾通风、应急照明、应急通信等

28、设施。（2）避难所1）设置避难所的坑道与正洞连接处应设防护门。2）井底及待避空间范围的坡度不应大于3%。3）为满足避难所空间的要求，施工后期可在避难空间段设置台阶满足避难空间要求，每层台阶高度15cm，台阶采取C20混凝土模筑。施作台阶前，对原斜井底板进行清洗、凿毛、并涂刷两层水泥基渗透结晶性涂料。5）避难所应设置防灾通风、应急照明、应急通信等设施。（3）紧急救援站（隧道群）1）紧急救援站内应设置疏散站台，站台宽度2.3m，站台面高于远期内轨顶面30cm。2）隧道群疏散通道于隧道正洞一侧设置，间距约30m，断面尺寸4m5m（宽高）3）紧急救援站与疏散通道之间设置横通道，横通道每隔60m设置1处

29、，横通道断面尺寸4.5m4.0m（宽高），横通道纵向坡度不宜大于1%。4）紧急救援站内横通道与救援站交叉口、疏散通道与救援站交叉口处应设防护门，防护门开启范围应为平坡段。紧急救援站应设置应急照明、应急通信、消防等措施。2、洞外救援道路、疏散平台及救援车场采用永临结合方式，利用附近的施工便道引入既有等级公路，既有便道路面硬化后用作救援道路。利用附近的施工场地，整平硬化后用作疏散平台及救援车场。（九）运营通风1、设计原则（1）运营通风时间选择在天窗时间，隧道内运营通风最大风速不超过8m/s。（2）隧道运营通风需风量按挤压理论计算，并考虑列车通过隧道的活塞作用和自然风的影响，非瓦斯隧道长度超过15k

30、m时设置运营通风。（3）瓦斯隧道运营通风需风量按瓦斯逸出量及最小风速计算，取最大值作为设计通风量，瓦斯隧道通风最小风速不小于1m/s。（4）瓦斯隧道风机应有一定的备用量，采用射流风机时应有50%的备用量，采用大型风机时应有100%的备用量。（5）存在有害气体隧道结合施工期间有害气体检测情况，确定运营期间是否设置瓦斯自动检测仪检测瓦斯浓度以及是否增设运营通风风机。集义隧道高瓦斯工区段每隔50100m设置一处瓦斯自动检测装置，当瓦斯浓度超标时，立即启动风机运营通风。（6）隧道设置防灾通风时，运营通风与防灾通风统一结合考虑。2、通风设计（1）集义高瓦斯隧道集义隧道长度超过15km，隧道运营通风需考虑

31、瓦斯逸出的影响以及瓦斯通风备用量的影响。具体设计详见环控专业要求。（2）存在游离状有害气体隧道1）存在游离状有害气体隧道有：阳城隧道、红石湾隧道、王家湾隧道、后瓦坪隧道、建华镇隧道、延安隧道、姚店隧道、麻科义隧道、阳山隧道、君子隧道、段家坪隧道、小南塬隧道、如意隧道和桌里隧道。2）隧道二衬施作完成后及隧道贯通后，加强对洞内有害气体监测，以观测随着时间积累有害气体的积累情况，并进行分析其浓度变化趋势，如监测中发现瓦斯浓度超过0.5%，应增设监测及运营通风设备。（十）辅助坑道设计1、辅助坑道设置要求斜井与正洞相交处在斜井内设置井底车场，井底车场长度为30m，每隔150200m设置一处缓冲平台，单车

32、道斜井缓冲平台要满足错车空间要求，缓冲平台的长度为25m，采用双车道斜井衬砌，井底车场及缓冲平台的纵坡为3%。2、辅助坑道横断面设计无轨运输辅助坑道按单车道断面、双车道断面设计，斜井断面结合围岩级别设置为直墙型、曲墙型衬砌，、级围岩设置为直墙式衬砌，、级围岩设置为曲墙式衬砌。单车道断面尺寸为500cm（宽）600（高）cm；双车道断面尺寸为750cm（宽）620（高）cm。3、辅助坑道衬砌（已根据纪要修改）（1）辅助坑道衬砌类型辅助坑道衬砌类型主要包括单车道、双车道、土、土型衬砌，按照使用功能要求斜井衬砌又分喷锚支护和模筑衬砌。（2）衬砌设计要求1）辅助坑道作为临时工程，在保证施工期间结构安全

33、、运营期不影响永久工程安全的前提下，原则上采用喷锚支护衬砌。（蒙华铁路隧道设计专题会会议纪要 2015年7月1日）2）辅助坑道与正洞相交30m范围段衬砌应适当加强。（3）辅助坑道防排水1）辅助坑道防水辅助坑道防水设置范围：辅助坑道与正洞交叉口段；设备洞室、运营通风风机悬挂段。设置内容及顺序：（1）拱墙设置土工布；（2）在土工布内侧设置环向!50盲管，纵向间距按45m计，地下水发育地段环向盲管间距应适当加密；（3）拱墙设置防水板；（4）在隧道两侧边墙脚外侧设置HDPE80/67双壁打孔波纹管，每9m一段。环纵向盲沟三通连接后直接与辅助坑道侧沟（流水槽）连通，便于排水管路的维护。 2）辅助坑道排水

34、辅助坑道单侧设置排水沟，排水沟大小3520cm（宽高），底板按1%坡度设置，底板水横向流入单侧排水沟，辅助坑道排水沟内水通过4根100镀锌钢管引入到双侧水沟。底板横向每8m左右设置一道流水槽，横向接入侧沟，流水槽5cm*5cm（宽*深），无水沟侧盲管与流水槽连接，有水沟侧盲管与水沟连接。辅助坑道洞外设置不小于3%的反坡，防止洞外水灌入斜井。辅助坑道洞口开挖线以外510m设置截水天沟。（4）辅助坑道竣工后处理1）不作为防灾救援设施辅助坑道竣工后坑道洞口及与正洞相交处设置3m厚C25片石混凝土封堵。2）作为防灾救援设施斜井竣工后作为紧急出口/避难所用，斜井与正洞相交处设置防护门，斜井洞口设置可内开

35、的铁门。辅助坑道内结合施工期间有害气体监测情况核实是否在辅助坑道内设置瓦斯检测装置。（十一）辅助施工措施1、基本辅助施工措施对浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口、洞身段先预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表砂浆锚杆、地面预注浆、地表旋喷桩、锚固桩等加固围岩，网喷混凝土或砂浆锚杆等加固边仰坡，并根据具体围岩情况设置长管棚、超前小导管等超前支护措施。2、辅助施工措施参数表序号项目主要设计参数1洞口108超前长管棚!108热轧无缝钢管，壁厚6mm，环向间距3根/m，长20-40m，外插角13，压注水泥浆液。施作范围拱部120。289超前短管棚!89热轧无缝钢管，壁厚5mm，环向间距3根/m，

36、长10m，外插角711，纵向搭接长度大于3m，压注水泥浆液。施作范围拱部120。3洞身159超前长管棚双层设置，!159热轧无缝钢管，壁厚7mm，每层内钢管环向间距40cm，长40100m，外插角03，压注水泥浆液。施作范围拱部150，施工中设置管棚工作室。4洞口159超前长管棚双层设置，!159热轧无缝钢管，壁厚7mm，每层内钢管环向间距40cm，打设长度根据工点确定，外插角03，压注水泥浆液。施作范围拱部120。施工中设置导向墙。5超前小导管!42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，环向间距40cm，钢管长3.54m，外插角1015，搭接长度不小于1m，压注水泥浆液。施作范围拱部120。6超前密

37、排小导管!42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，环向间距20cm，钢管长3.54m，外插角1015，搭接长度不小于1m，压注水泥浆液。施作范围拱部120。7超前长导管!60热轧无缝钢管，壁厚5mm，长6m;!42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，长3.5m。环向间距40cm，外插角1015，搭接长度1.0m，压注水泥浆液。施作范围拱部120。8径向注浆注浆孔按浆液扩散半径2.0m设计，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距约170cm，孔底环向间距约250cm，纵向间距2m。压注普通纯水泥浆，注浆压力11.5Mpa。9超前周边注浆注浆孔开孔直径110mm，终孔直径91mm，每循环20m，预留止浆盘5m，加固

38、范围隧道轮廓线外3m范围。压注水泥-水玻璃双液浆。10隧道帷幕注浆注浆孔开孔直径110mm，终孔直径91mm，每循环20m，预留止浆盘5m，加固范围隧道轮廓线外3m范围。压注水泥-水玻璃双液浆。11掌子面玻纤锚杆加固玻纤锚杆垂直掌子面打入，锚杆长度12m，搭接4m，锚杆间距1.5*1.5m，梅花形布置，注纯水泥浆，水灰比1：11.5，采用425号水泥。12基底水泥土挤密桩明挖段水泥土挤密桩桩顶铺设厚0.5m三七灰土垫层，灰土垫层其压实系数不小于0.95。挤密桩按梅花型布置，桩间距采用1.0m，挤密孔直径为0.4m。13钢管桩!89钢管，壁厚5mm，间距11m，梅花形布置。14超前水平旋喷桩度为

39、15m。1576锁脚锚管初期支护上、中、下台阶锁脚均采用2根6m长!76钢管，钢管壁厚t=5mm，同时，初期支护上、中台阶钢架底部节点间纵向采用厚度为14mm，宽度15cm的钢板连接，钢板纵向长度根据钢架类型、尺寸等确定。3、基底加固本线隧道基底承载力按照不小于200Kpa考虑。隧道基底不满足200kpa时，隧道基底应进行基底加固，方案如下：湿陷性黄土段以消除湿陷性为主，基底采用水泥土挤密桩加固，加固深度至湿陷层分界线下0.5m，挤密桩长度最长不超过12m。最短长度结合基底地层确定，如均位于新黄土地层，最短不小于6m，如基底紧邻老黄土地层，挤密桩长度仅需深入老黄土地层不小于0.5m即可。非湿陷

40、性黄土段：隧道覆土小于30m，承载力不满足要求时，采用6m水泥土挤密桩加固基底，如基底紧邻老黄土，挤密桩长度仅需深入老黄土地层不小于0.5m即可。基底位于土石界面上侧范围段，当隧道路肩线距离土石界面距离小于6m时，采用钢管桩注浆加固，钢管桩长度最长6m，端头伸入土石界面距离不小于0.5m。施工阶段应减少对基底的扰动和破坏，仰拱施作前应对基底承载力进行验证，满足要求后方可施工，如基底承载力不满足要求，应采取措施后方可进行仰拱施工。89mm（壁厚t=5mm）钢管桩钢管上钻注浆孔，孔径1016mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，具体可参考89超前短管棚支护设计图（二）（图号：蒙华浩三段施隧参11-0

41、3）设计图，钢管桩施作后应注浆加固地层。钢管桩检验标准：采用平板载荷法测定单桩复合地基承载力，检验承载力是否达到设计要求的200KPa，刚性承压板面积1m1m，具体实施参照铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）进行。水泥土挤密桩质量检验包括桩身及桩间密实度和复合地基承载力，湿陷性黄土地基还应检测桩间土湿陷系数。水泥土挤密桩加固地基指标：桩间土消除湿陷性，湿陷系数不大于0.015，桩间土平均挤密系数不小于0.93，最小挤密系数不小于0.88，复合地基承载力不小于200kPa，复合地基承载力检验通过平板载荷法实验确定。当黄土含水量大于24%或饱和度超过65%时，不宜采用水泥土挤密桩加

42、固（十二）施工通风1、非瓦斯隧道采取压入式通风，通风效果不好时间可采取串接增加风机或设置射流风机形成混合通风的施工通风方式。有游离态有害气体的隧道，施工期间应加强有害气体浓度检测，各个工区均应配备足够的瓦斯检测设备，并结合瓦斯浓度及压力等参数确定隧道衬砌是否按照瓦斯隧道规范要求进行变更设计。施工中加强有害气体浓度检测，尤其在打眼后，放炮前，放炮后三个区段应重点检测，检测结果如超限，应按照表4采取对应措施，确保施工安全。有害气体限值处理措施表序号地点限值超限处理措施1工区任意处0.50%超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风2局部瓦斯积聚（体积大于0.5m(3)）2.00%超限处附近20

43、m停工，断电，撤离人，进行处理，加强通风3开挖工作面风流中1.00%停止电钻钻孔1.50%超限处停工，撤人，切断电源，查明原因，加强通风等4工作面回风流中1.00%停工、撤人、处理5放炮地点附近20m风流中1.00%严禁装药放炮6局扇及电气开关10m范围内0.50%停机、通风、处理7电动机及开关附近20m范围内1.50%停止运转、撤出人员、切断电源，进行处理2）集义高瓦斯1、2、3号斜井工区，独头通风长度均超过3km，设置1、2、3、4号竖井加强通风。（十三）超前地质预报1、原则要求（1）对于勘察期间未发现地质构造（断层、储水向斜）、火成岩侵入蚀变带的简单或单一岩层，超前地质预报以地质素描、分

44、析为主。（2）施工中通过地质素描、分析发现异常的宜采取物理探查方法；（3）物理探查发现异常时，宜采取以超前地质钻孔为主（4）岩溶隧道段在模筑衬砌施工前应进行隧道隐伏岩溶探查。2、实施要求超前地质预报实施设计详见工点设计说明中“超前地质预报”篇。三、重点工程说明（一）白城隧道1、隧道概况白城隧道位于靖边县内，西起熊家峁，东至石干沟，其北侧为萝莉窑子，南侧为东敖包疙瘩。隧道进口里程为DK206+365，出口里程为DK209+710，隧道全长3345m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深约为81.05m。包茂高速公路及靖黄公路分别从白城隧道DK207+125DK207+167、DK208+359DK208

45、+367上方横跨而过。在白城隧道上方还有天然气管道（DK206+624.6）、白城子供水管线（DK206+693）穿过。 隧道全段位于直线上。隧道纵坡为人字坡，坡度及坡长依次为4.5/1935m、-3/900m、-11/510m。隧道洞顶DK206+947.5线路左侧8m及DK206+996线路右侧28m有高压线塔、DK207+143.5下穿包茂高速公路，埋深37.29m；DK208+363下穿海机线，埋深76.42m；DK208+370下穿长庆北干线，埋深75.67m。 DK206+624.6下穿天然气管道，埋深约17.01m、DK206+693下穿白城子供水管线，埋深约19.79m。2、辅

46、助坑道3、施工主要难点及注意事项（1）进口天然气管道及供水管线天然气管道为钢管、供水管线为铸铁管，施工时对于沉降要求控制较严格，设计中天然气管道采取悬吊，供水管线采用支撑措施保护管线，施工中应委派专人对地表及天然气管道、供水管线全天候进行监测，防止天然气泄漏或供水管线渗漏。施工前应与管线产权部门联系，根据其要求制定沉降标准，并制定天然气渗漏及供水管线漏水的应急措施。（2）下穿包茂高速下穿包茂高速段原设计采取双层159大管棚超前支护，长度100m，设置管棚工作室，要求100m一次性钻设完成。经与陕西省交通厅协商，根据其要求，需要隧道上方设置一座公路桥，保障高速公路运营安全，设桥后洞内支护措施相应

47、进一步进行优化。（3）出口段粉细砂DK209+353DK209+610段粉砂地层采用地表竖直旋喷桩加固，加固后应钻孔取样，核实加固效果，如效果不佳，应分析原因，改善工艺，重新施作。（二）王家湾隧道1、隧道概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道进口里程DK266+945，出口里程DK274+233，隧道全长7288m，为单洞双线隧道，最大埋深220m。隧道进口距离土路约300m，需沿沟修路，出口附近有土路到达，交通便利。隧道DK268+075.61DK268+399.54段位于R=5000m的曲线上，DK274+231.24隧道出口DK274+233段位于R=2000m的曲线上，其余

48、段位于直线上。隧道线间距变化范围4.004.07m。隧道纵坡为人字坡，坡度及坡长依次为5/7205m、-4/83m。隧道出口与丰湾村框构中桥相连，桥梁台尾里程DK274+238.19，隧道缺口里程DK274+238.19。2、辅助坑道3、施工主要难点及注意事项（1）含水白垩系全风化砂岩结合其他工程含水白垩系全风化砂岩施工经验，施工期间难度较大，主要原因是白垩系全风化砂岩稳定性较差，含水后更易失稳，开挖时周圈及掌子面不易形成稳定结构，易产生坍塌现象。设计中对于穿越含水白垩系全风化砂岩段采取CD法施工，密排小导管超前支护，实际施工时需要结合开挖揭示地层含水及稳定性情况，进一步优化施工工法。（2）粉

49、细砂层DK270+372DK270+835段隧道穿越粉细砂层，目前暂定为水平旋喷桩支护，施工中根据开挖揭示地层，四方会商，确定最终支护方案本段粉细砂层边界轮廓仅为推断，施工中需要结合超前探孔确定准确边界轮廓，以制定对应施工措施。隧道勘测期间粉细砂层未见地下水，不排除局部存在囊装水或雨季地下水渗透至其中的可能，施工前应加强超前地质预报探明其中含水情况。（三）麻科义隧道1、隧道概况麻科义隧道进口为延安市姚店镇张皮沟见，沿线经过麻科义、窑则沟、捻山峁，出口设在延长县张川河村。隧道进口里程为DK358+192.4，出口里程为DK366+920.95，隧道全长8718.95m,为单洞双线隧道。隧道最大埋

50、深约为234m，隧道地表大部分地区覆盖厚层黄土。麻科义隧道设置3座斜井，1#斜井长237m，与正线交叉里程为DK360+500；2#斜井长645m，与正线交叉里程为DK362+500；3#斜井长842m，与正线交叉里程为DK364+500。隧道DK361+321.63DK361+642.75段位于R=2000m的左偏曲线上，DK366+614.01至隧道出口段位于R=1600m的右偏曲线上，其余段位于直线上。隧道线间距变化范围4.004.17m。隧道纵坡为单面坡，坡度依次为5/3107.6m、4.8/400m、 5/4900m、4.9/320.95m。 隧道进口与延河特大桥串接，桥梁台尾里程D

51、K358+198.13，隧道缺口里程为DK358+192.4；隧道出口与张川河大桥对接，桥梁台尾里程DK366+920.95，隧道缺口里程DK366+920.95。2、辅助坑道3、施工难点及注意事项本隧道主要难点为长距离穿越富水土石分界、多次下穿沟谷，埋深较浅。施工中主要风险为塌方风险。（1）隧道开挖在条件允许的前提下尽可能采用机械开挖，减少对地层扰动。需要爆破时，应对爆破严格要求，控制爆破振速。（2）对于穿越土石界面或拱顶紧邻土石界面范围段，设计中超前支护基本以89管棚配合小导管支护为主，施工期间要求注重管棚及小导管的注浆要求，在富水软弱底层下，注浆对于地层稳定性提高作用较大。（3）当地下水

52、较大，围岩稳定性较差时，可考虑超前降水方案。（4）施工中结合掌子面的稳定性，必要时可对掌子面采取措施加固。（5）隧道浅埋穿越沟谷段，设计中施工工法基本以CD法为主，考虑工法转换较困难，施工可结合现场监控量测，必要时通过地层预加固措施实现工法优化。（6）考虑到本隧道塌方风险较高，初期支护仰拱应尽可能接近掌子面，提早封闭成环。（四）集义隧道1、隧道概况 集义隧道位于进口位于延安市宜川县集义镇屯里村南侧冲沟沟口处，沿线经过独泉乡，张家沟村，根湾，上桑掌，木梢凸，党家窑科，出口设在韩城市王峰乡坪头村东侧坡体上。隧道进口里程DK482+698，出口里程DIK498+115，隧道全长15417m,为单洞双

53、线隧道，最大埋深502.68m。隧道进口DK483+491.52段位于R=800m的右偏曲线上.，其余段位于直线上。隧道线间距变化范围4.05.05m。隧道纵坡为人字坡，坡度依次为5/2m、-5/850m、-10.2/14200m、-4/365m。隧道DK486+860段下穿宜集韩公路，埋深约200m，DK491+509段下穿宜集韩公路，埋深约400m，DK495+100段下穿上桑掌村，埋深约290m。1号通风竖井：位于线路右侧16m，与线路交于DK486+955，竖井长度234.87m。2号通风竖井：位于线路右侧10m，与线路交于DK490+433，竖井长度475m。3号通风竖井：位于线路右

54、侧13m，与线路交于DK490+915，竖井长度330m。4号通风竖井：位于线路右侧10m，与线路交于DK493+940，竖井长度274.7m。2、辅助坑道3、施工难点及注意事项（1）断层隧道共穿越11道断层，施工至断层附近时应加强超前地质预报，探明前方断层含水及地层更稳定情况，以便制定应对措施。（2）瓦斯本隧道为高瓦斯隧道，DK487+390DK487+910、DK488+660DK489+190、DK489+700DK490+165、DK490+820DK491+423、DK493+350DK493+760为高瓦斯发育段，其中1、2、3号斜井工区为高瓦斯工区。施工期间应加强瓦斯检测及施工通

55、风，采用防爆的施工设备及照明设备，施工应严格按照铁路瓦斯隧道设计规范要求执行。（3）竖井本隧道工设置3座竖井，采取反井钻法施工。四、站后设施接口预留原则（一）设备洞室要求1、 通信专业（1）隧道内基站机房及光纤直放站机房处均需设置通信设备专用洞室，均位于隧道内面向大里程方向的左侧，需设置防盗门，洞室内净空尺寸为4m宽*4.4m高*8m深。隧道内AT所、分区所通信机械室（圆拱及光电缆余长腔除外）尺寸为4m宽4.4m高4m深。隧道内通信洞室均应满足一级防水要求，洞口封墙。（2）在隧道左侧预留通信电缆槽，与信号电缆槽中间隔开，电缆槽尺寸为280mm（宽）x300mm（深），上设盖板，盖板顶面与通信机

56、械室底面平齐。洞室外通信电缆槽至本侧洞室通信机械室电缆槽应平滑连接。隧道内AT所、分区所通信机械室，沿内墙一侧设置通信电缆槽，电缆槽尺寸280mm（宽）300mm（深），上敷水泥盖板，电缆槽一端与AT所、分区所通信机械室电缆余长腔沟通，另一端与洞室外通信电缆槽平滑连接。隧道内通信机械室（基站、直放站以及AT所、分区所通信机械室）、隧道内左右线大避车洞底部应设置光、电缆预留腔，净空尺寸不小于1000800300mm（长宽深），并满足一级防水要求。2、 信号专业（1）隧道内预设通信信号电缆槽，单洞单线隧道设置于列车正向运行方向左侧（与信号机设置同侧）；单洞双线隧道设置于面向大里程左侧（与下行信号机

57、设置同侧）。不得与电力电缆槽同侧设置。（2） 电缆槽净尺寸：280mm宽300mm深。电缆槽弯曲半径一般不小于1200mm。（3） 通信信号电缆槽采用盖板式混凝土结构，盖板采用钢筋混凝土结构预制，盖板顶面应与大避车洞底面平齐，当电缆槽与水沟同侧平行时，应与水沟盖板平齐。槽底有高低差时，纵向应顺坡连接。（4） 电缆槽底部应设置泄水孔。泄水孔内埋设热浸塑铁丝网以防鼠类等小动物进入，铁丝网安装位置应准确。（5）通信信号电缆槽采用的材质、规格应满足设计使用年限要求。（6） 电缆槽盖板应采用现场集中工厂化预制。3、电力专业（1）全线隧道内变电所空间均在大里程方向右侧设置，共三种类型。扣除隧道防护门门框尺

58、寸后变电所净空间：I型变电所：9m（深）*6m（宽）*4.5m（高）；型变电所：11.5m（深）*6m（宽）*4.5m（高）；型变电所：17m（深）*7m（宽）*4.5m（高）。（2）辅助坑道（用作紧急出口、避难所、救援通道）与电缆槽异侧时，需在对侧正对辅助坑道位置左设T接箱洞室9m（深）*6m（宽）*4.5m（高）；与电缆槽同侧时就近设T接箱洞室9m（深）*6m（宽）*4.5m（高）。（3） 双线隧道在面向大里程方向右侧设置电力电缆槽，电缆槽净尺寸为：280mm*300mm（宽*高），附盖板。4、牵引变专业（1）双线隧道在面向大里程方向左侧设置AT所、分区所设备洞室，AT所洞室尺寸要求：9m

59、（宽）*5.5m（高）*36.2m（深）；分区所洞室尺寸要求：9m（宽）*5.5m（高）*59.1m（深）。（2）AT所、分区所端部增设1处4m*4m通信设备洞室。（二）过轨设计1、 通信专业过轨预留钢管要求 （1）预埋位置和数量： 以下位置每处均需预埋过轨钢管： 1）5km及以上隧道内右侧电力设备洞室处，每处均需预埋4根过轨钢管至左侧通信电缆槽内。 2）5km及以上隧道右侧大避车洞，每处均需预埋4根过轨钢管，钢管一端延伸至通信电缆槽，右侧延伸至大避车洞通信电缆余长腔。 （2） 过轨钢管规格： 内径为!100热浸塑钢管，内穿!2.0铁丝并在两端各预留1m以备穿缆使用，管口用油麻封堵，钢管均需抗

60、震抗压。钢管埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、不变形、不堵塞。（3） 预埋方式要求： 过轨钢管垂直于线路平行排列，间距50mm；要求距电力过轨管净距在1m以上。钢管底部应高出电缆槽底35cm。当预埋过轨钢管有弯曲时，弯曲角度应大于120%D，以利光电缆穿放。2、信号专业过轨预留钢管要求（1）过轨钢管随站前施工同步预埋。凡预留的过轨钢管处均应设置标桩一处，以便后续施工维修时查找。（2）过轨钢管采用热浸塑钢管，壁厚5mm，管径100mm。钢管不应有穿孔、裂缝及显著凹凸不平、严重腐蚀等情况，内壁光滑无毛刺，管口应磨光。（3） 过轨钢管一侧与信号电缆槽连通，在槽内的钢管要求露头10mm；当预埋过轨