湖南王家河大桥施工组织设计

1、第一章第一章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章工程概况施工总体计划基础及下部构造施工组织设计上部构造施工组织设计各分项工程施工顺序确保工程质量的措施确保工期保证措施冬季和雨季施工安排质量安全保证体系环境保护措施与文明施工其它应说明的事项岳阳市王家河大桥施工组织设计第一章工程概况、工程所处地理位置及桥跨布置王家河大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+3X65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：30m+40m+3x65m+40m

2、,全长308.82m,上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm,跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cm,底宽19502034.6cm,悬臂长300cm。、主要设计标准、设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m2;、桥面纵坡：0.85%;、桥面横坡：双向1.5%;、通航标准：不通航（只有小型游船）；、最高水位：29.97m；、最低水位：24.47m；、地震烈度：7度，按8度设防。、地形、地貌桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22.129.5m,一般水深2.54.0m。、工程地质、地层、粉质粘士灰褐色，夹少

3、量铁锰质结核，可塑硬塑状，切面较光滑，层厚07.7m。、残积士黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚01.8m。、强风化板岩棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸染，岩芯破碎，层厚1.59.8m。、中风化板岩黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸染，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.26.2m。、微风化板岩灰绿色、青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大,揭露厚度3.26.9m。、地质构造桥位区域基岩为单

4、斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。、地下水情况桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处理藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。、岩土的基本性质桥位区内构造简单，区域稳定性好，第四系土层覆盖层不厚，基岩埋藏不深。微风化板岩的容许承载力(To=12OOKpa。5、气候岳阳市位于东亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3

5、6月，占全年雨量的53%左右。年平均气温为17C，年平均降雨量1302.44mm。最高月平均温度(7月)为32.7C,最低月平均温度(1月)为1.5C，绝对最高温度为39.3C(1971.7.21)，绝对最低温度为-11.8C(1956.1.23)。主导风向为东北风(NNE，多年累计平均风速2.9m/s。本区基本风压为500Pa&水文桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m?28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：最高水位：Hmax=29.97m最低水位：Hmin=24.47m、交通、能源和服务

6、设施建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鹗东路直通该施工场地，交通运输四通八达。建桥所在地系岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，各地均有程控电话、医院及医疗点。、工程内容王家河大桥工程项目分为两个合同段，我公司对本工程项目B-2合同段的实施、完成和缺陷修复进行施工。大桥B-2合同段是线路自西向东前进方向的右半幅桥，桩号为K0+086.34K0+395.16,大桥全长308.82m。具体项目包括右半幅桥的基础工程，下部构造和上部构造工程，不包括沥青混凝土桥面的摊铺、灯柱、锥坡等附属工程。第章施工总体计划、质量方针与目标、质量方针：靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。、质量目

7、标：工程一次交验合格率100%，优质工程率85%，本工程质量确保达到优质工程标准。、施工总体安排我公司将在本桥成立以项目经理为主，年龄组合合理，技术管理经验丰富，富有效率的项目经理部，对本项目进行精密的施工组织、严格的生产管理、科学的现场施工，对工程统一指挥，确保工程质量和进度。详细施工组织结构见表1:本合同工程设立的施工组织结构图。、施工工期安排本项目施工工期10个月，总体计划如下：基础3个月，承台、墩身2个月，上部构造5个月。我们于2001年12月12日开工，进行施工准备，修建临时设施，接通施工便道，同时开始对0#、6#台及1#、2#、3#、4#、5#墩桩基挖孔施工，并在0#墩至4#墩下游

8、侧进行清淤，填土压实修筑一条施工通道，以满足施工机械通行和作业。至2002年2月9日完成0#、6#台及1#、2#、3#、4#、5#墩桩基挖孔施工；2002年2月10日至4月10日完成桥台基础、台身、系梁，桥墩承台、墩身施工；2002年2月10日至4月10日完成全桥现浇支架安装；2002年4月11日至4月27日完成现浇支架试压；2002年4月28日至6月6日完成1#、2#、3#、4#、5#墩0#块箱梁现浇施工；2002年6月7日到6月26日完成1#、2#、3#、4#、5#墩1#块箱梁现浇施工；2002年6月27日到7月16日完成1#、2#、3#、4#、5#墩2#块箱梁现浇施工；2002年7月17

9、日到8月1日完成6#台3#块箱梁现浇施工；2002年8月2日到8月9日完成1#2#墩跨箱梁合拢；2002年8月10日到8月17日完成2#3#、4#5#墩跨箱梁合拢；2002年8月18日到8月27日完成3#4#墩跨箱梁合拢；2002年8月28日至9月16日完成桥面附属工程施工。表1本合同工程设立的施工组织结构图项目经理部车队施工班组财政办安机合务宣公保务同处处室处处处说明：我公司拟在本工程设立项目经理部，实施对整体施工全过程的管理。项目经理作为承包人实施该项目的全权代表，负责整个工程施工过程与业主之间的一切业务来往，全面负责内部各个机构的管理。项目经理部设办公室、技术处、合同处、质检处、机务处、

10、材料处、劳资处、财务处、政宣处、工程处、安保处八一处室工作。施工处负责现场施工，下辖三个施工处，负责全桥的所有下部基础及上部混凝土结构等的施工。总工程师作为该项目工程的技术总负责，下辖技术处、质检处、工程处三处室。合同处负责工程计量、支付等合同管理等工作。技术处在总工程师的指导下，负责设计技术方案，管理工程进度，制定施工进度计划和做好施工记录，对现场施工进行技术交底、指导，同时收集现场施工过程中各技术方案的实施情况，并随时加以改进。质检处负责根据技术科、中心试验室、测量组提供的方案、数据对现场施工按设计和规范要求进行质量监理，并与甲方监理工程师配合，对各工序进行检查、验收。材料处负责购买工程所

11、需一切材料、运输、保管等工作。机务处负责工程所需设备的调遣、购买、维修、保养和机加工等工作。办公室作为对外联络机构和对内协调机构。安保处负责整个施工过程中施工安全和保卫工作，制定详细的安全措施并加以实施，保证施工的顺利进行。财务处负责对外处理工程进度款的签收等日常财务工作。材供处负责购买工程所需一切材料、运输、保管等工作。设备处负责工程所需设备的调遣、购买、维修、保养和机加工等工作。机加车间负责加工工程所需钢筋，施工用钢材，结构用钢材等工作。合同处负责管理工程进度，制定施工进度计划和工程计量、支付等合同管理等工作。测量组负责整个工程的测量工作。中心试验室负责对用于结构上的材料进行抽样检查，部分

12、施工用材进行力学性能的检测，提供各种硅的配合比设计,并在施工过程中对硅进行监督取样检测。电算室负责对施工方案、施工统计数据进行计算、复核和分析。整个工程计划工期：279天。详细计划见：施工总体计划表、单代号网络计划图所示第二章基础及下部构造施工组织设计根据业主确定的该项目基础采取土筑围堰的施工方法，故我公司对所有桩基础均采用挖孔灌注桩施工工艺。为确保按合同工期按时交工验收，我公司将采用超常规的施工方案；投入大量的施工设备、材料和施工技术人员，一进场立即投入0#、1#、2#、3#、4#、5#墩和6#台的桩基施工，同时对0#至4#墩下游侧进行清淤、填土压实修筑施工通道，以满足汽车运输、吊车行驶、起

13、吊，从而达到全桥全线同时开工，保质保量在十个月内圆满完成本合同估所规定施工任务。、挖孔桩的施工、桩基放样在施工准备阶段及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提交的桩志，包括桥位两端接线的中线桩，测量河宽时所设置的基线桩、水准标点以及重要标志的保护桩等。应在点交过程中进行复核，发现问题及时提出处理。除此之外，还应进行下列测量工作：.补充施工需要的桥梁中线桩.测量桥梁墩、台中线和基础轴线位置?补充施工需要的水准点?计算并复核结构物的中线标高根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点，用瑞士莱卡TC2002型全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥向放样四个副桩，每个

14、副桩距桩基中心2m左右。并用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。施工中要注意对各个副桩的保护。、埋设护筒根据桥梁工程地质及水文地质条件，采用人工挖埋方法埋设钢护筒。钢护筒采用6mm厚钢板卷制而成，护筒宜径330cm(230cm),比设计桩径大30cm,护筒底部加焊刃脚，由于护筒直径较大，护筒顶部加焊法兰，防止护筒变形。埋设护筒时，可采用人工开挖法挖掘一个直径350mm（250mm）深300cm的桩孔，将钢护筒吊装入孔内后定位，在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实，钢护筒顶面高出地面50cm在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度偏差，以确保护筒埋设质量。孔口以下3m采用C15混

15、凝土现浇护壁，每掘进50100cm护壁一次，从孔口直至孔底，护壁采取上大下小断面，具体见挖孔桩施工图（04）所示。、挖掘成孔测量定位后，在孔口搭好雨棚和孔口平台，安装提升设备，布置好出渣道路，安置安全设备，合理堆放材料和机具。孔口利用钢板网防护，确保施工人员的安全。强风化以上地层采用人工直接利用风镐掘进，强风化以下地质采用井底多点少药浅眼松动爆破，风镐掘进，井壁修整，3T快速卷扬机提升出渣，低压电源井下照明。孔内爆破后应通风排烟15min并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。强风化以下地质采用井底多点少药浅眼松动爆破，爆破施工方案如下：131、炮孔放线：根据光面爆破设计的孔位平面图，准

16、确无误的放出各炮眼中心位置，在每完成一次爆破后重复以上放线工作直至孔底。132、钻孔作业：严格按照风钻的操作技术规程进行操作，炮眼位置及钻孔数量严格按照光面爆破设计图纸进行施工，特别是中孔眼（第三圈）和周边眼（第一圈）不得少于设计数量，严格控制炮眼距离，开孔位置误差不得大于土2cm,第一圈打倾斜眼（向孔壁内倾斜），炮眼与孔壁的夹角为5度，孔深120cm，第二圈打垂直眼，孔深120cm，孔径5cm。第三圈打倾斜眼，孔深120cm。相邻炮眼位置严禁相互交错和交叉，以防超欠挖，每打一排炮眼所需时间约为7小时（含装药时间）。133、爆破作业：爆破作业人员必须持证上岗，严禁乱装药、乱起爆。由于本工程所处

17、的地理位置较为复杂，故采用松动爆破和光面爆破相结合，第一圈采用光面爆破，第二圈和第三圈采用松动爆破，炸药采用2号硝铵炸药（防水），药量采用简明公路施工手册中有关公式和图表进行计算和查表。134、起爆：起爆方法采用导爆索起爆法，连接方式采用分段并联网络线路，起爆顺序由内圈向外圈起爆。起爆安全措施：桩孔施工在5米深以上爆破时，采用直径为3米厚1厘米的橡胶皮或3毫米厚的钢板将孔口盖住，防止飞石。在5米深以下爆破时，要严格控制用药量，以减少振动速度，降低空气中冲击波对其它建筑物和人员的影响。离孔底1m范围内不能爆破施工，以免扰动基底原状地质状况，降低桩底承载力。桩基开挖过程中如孔内渗水量不大时，用潜水

18、泵排除孔内渗漏水，积水；渗水量大则先对孔壁四周进行防渗处理，具体方法：在孔内沿坑壁四周每隔2米布设?50mm、L=30cm的斜孔，然后往渗透层压速凝水泥浆以防渗，或采用其它更先进的防渗技术进行处理。挖孔时，经常用吊垂球检查桩孔尺寸和平面中心位置，保证孔深孔径孔位中心符合设计要求。挖孔达设计标高后应作终孔处理，孔底必须做到平整、无松渣杂物、污泥及沉淀物等软层。孔径、孔形和倾斜度采用自制探孔器进行测定，孔径不小于设计桩径，孔的中心位置小于50mm，倾斜度小于0.5%。施工过程中若发现实际地质情况与设计文件或勘探资料不符合，应及时报告监理工程师决定。、施工安全注意事项、建立健全安全管理机构认真执行安

19、全第一，预防为主的方针。成立以项目经理为安全领导小组组长，项目付经理为付组长，各科室、墩片、班组负责人为组员，并特设两名专职安全员。安全领导小组，强化安全机构，制定安全管理办法，施工前向员工进行安全施工技术交底。设立二班安全员，孔内作业时，员工必须戴安全帽，严禁酒后上岗。、制定严格的作业规程、挖孔时，作业人员必须戴安全帽、手套和口罩。地面要设1名安全警戒员，防止其他人员不慎将器具掉入井内。、装药爆破时，装炮人员必须持有“爆破员证”，禁止无证人员上岗。、起爆方法分为两部分，即井内采用非电起爆系统，井上采用统一的电起爆网路，即先将各井内的起爆网路接好，待井下作业人员全部上井后，再在地面上联接电起爆

20、网路，用它对各井内的非电起爆系统进行统一起爆。这样可充分保证所有人员的安全。、爆破后，必须先用风机或空压机向井中送风排烟，经一定时间后，待井内充满新鲜空气，并有活动物放至孔底，检验孔内质量良好后作业人员才能下井作业。严禁爆后立即下井作业，以免发生中毒事故。、平台搭设要稳固、并有足够安全系数，吊索、吊篮、卷扬机等关健部位每天上下班前检查2次。如有损伤，要及时更换，吊钩要采用弹簧闭合式，防止自动脱钩。、设立专职安全员，每天经常对各施工点的安全情况进行检查、督促、纠正，制订安全施工规章制定，保证措施，对全体施工人员进行安全教育。、桩孔内须设一根安全绳或安全软梯，安全绳每50cm打一个结，一端固定在孔

21、口地面，另一端悬至孔底。同时配备一台快速卷扬机，以防孔内地质、水文出现突然异常情况时，井内人员可迅速沿梯爬升至地面。、每次下孔作业前，要对孔内空气质量进行确认，空气质量超过规定三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方能进行人工挖孔施工，桩基施工中每个墩挖孔现场均配置一台空压机进行鼓风，确保空气质量。、工程机械设备保障措施工程机械设备是保证工程进度和质量的先决物质基础，做到专人负责，及时调配，加强维修，以达到正常运转。根据工程量大小，施工周期合理安排机械的进出场，做到品种、数量、完好率合理协调。、钢筋笼的安放及混凝土浇注钢筋笼、检测用无缝钢管根据施工设计图中的几何尺寸分节、分段在车间进行制作，用

22、汽车运至墩位处再用汽车吊采用两点起吊法吊入孔内，主筋、检测管接头均采用双面电弧焊接分节接高，逐步整体下放就位。检测管接头一定要进行水密性试验，防止漏浆。为防止浇注混凝土过程中钢筋骨架上升，在钢筋骨架顶面四等分点处用粗钢丝下拉线固定，事先在钢筋骨架上安设控制钢筋骨架与孔壁净距的定位钢筋，支承系统对准中心线，确保钢筋骨架不倾斜，不移动，允许底面高程偏差在土5cm内。经监理工程师验收合格后马上开始灌注混凝土，严格按照公路桥涵施工技术规范有关规定施工，按施工配合比从严操作，现场控制塌落度在182cm,并保持连续作业，在混凝土浇注过程中利用插入式振捣器将混凝土进行振捣密实。混凝土灌注高度应高于桩顶80c

23、m，并将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净，保证该截面以下全部混凝土具有优良的质量。挖孔桩施工具体见桩基人工开挖方案图（04）所示。基础施工人员、机械设备安排详见表2基础施工主要施工人员表、表3基础施工主要机械设备表。2、承台施工每个墩桩基施工完成后，立即进行承台施工，每个承台尺寸均为长1180cm、宽480cm、高350cm。C25号混凝土方量均为198.24M3。对于淤泥浅的墩位清除承台基坑内淤泥及杂物，铺砂卵石垫层整平，浇筑1020cm混凝土垫层；对于淤泥深的墩位，在桩基适当高程处周围预埋牛腿，塔设承台底模支架，铺设底模，经验收后，进行精确测量、放样、表2主要施工人员表序号人员安排数

24、量（人）备注2.现场技术负责人3.施工员兼安全员4.技术员5.安全员6.质检员挖掘机司机翻斗车司机电工电焊工木工钢筋工吊装工282124661.项目负责人14.汽车吊机手615.架子工10浇硅时临时配备合同工160后台硅拌送人员一组3018.混凝土工20表3主要机械设备表序号设备名称拌合站水泥灌车水泥灌输送泵空压机手持式风钻推土机挖掘机翻斗车装载机卷扬机钢筋弯曲机压浆机钢筋切断机抽水泵泥浆泵电焊机氧割机砂轮切割机插入式振捣器16T汽车吊警报器规格型号6om6m60nVh9m移动式孔径45mmD851m5吨八33m5吨GWJ-40GQ40数量2座4台2座2台4台12台1台1台4台2台8台2台2台

25、2台8台2套12台8套2台20台2台1套备注存放不泥用绑扎钢筋，并安装适量的散热管道，预埋墩身钢筋及墩身施工预埋件，安装组合钢模板、加固支撑，保证承台模板及钢筋的尺寸和标高准确，模板用对拉螺栓、20对拉杆对拉，外侧采用25#工字钢加撑杆，确保轴线偏位小于15mm，平面尺寸允许偏差为土30mm，顶面高程允许偏差为土20mm。验收合格后拟用混凝土拌和站配合输送泵一次性浇筑承台混凝土。在浇筑之前，保证无水，若有地下水渗透，必要时采取设置截水沟或井点降水法降低地下水位。混凝土浇筑完成后采用蓄水法养生，保证混凝土质量。具体见承台施工方案图（05）所示。3、墩身施工本桥桥墩身施工时模板与支架既要承受垂直荷

26、载，又要承受水平荷载，这就要求模板抗变形刚度大，墩身倾斜部分水平拉杆用直径32mm精轧螺纹钢制作，必要时可施加部分预应力。墩身立面模板采用冷轧整体平板钢模，侧面圆弧部分采用特制圆弧形整体钢模。由专业桥梁模板加工厂进行加工，模板板面之间平整、接缝严密，不漏浆，面板变形小于1.5mm,并充分考虑墩身模板可重复利用于上部构造箱梁混凝土外侧模板使用。对于凹陷部分模板另加工为异形模板，临时锚固于墩身整体钢模上，待所有墩身混凝土浇筑完毕后，拆除凹陷部分异形模板，使墩身整体钢模可重复利用于现浇箱梁外侧模。本桥墩身钢模加工数量为2套，完全可满足本大桥施工需要。为确保墩身外观线条流畅、美观，为减少混凝土接缝，墩

27、身分两次浇筑。混凝土用输送泵泵送到位，保证浇筑质量，具体操作为：先在墩身两侧对称用CKC脚手架搭设工作平台，以满足人员上下需要；绑扎墩身钢筋、埋设预埋钢筋及上构施工时所需预埋件；安装墩柱模板，模板根部固定在承台顶面预埋件上，模板用抱箍和对拉杆固定，对拉杆外套PVC管，一则可使对拉杆抽出多次重复利用，节约材料，二可保证墩身外观美观，模板和支架四周设风缆并加斜撑，确保模板不走模，不变形，轴线偏位控制在10mm以内，模板内部尺寸控制在土20mm以内。然后将两侧支架顶部联系加强，安置浇混凝土用漏斗，漏斗下挂串筒，混凝土由漏斗经串筒到模板内，人员在模板内振捣混凝土密实。墩身顶部设有12束规格为7?j15

28、.24mm的钢绞线，预应力张拉控制力ck=0.75R,Ryb=1860Mpa。我们将采取可靠的技术措施保证预应力管道的畅道，严格按施工规范要求和设计规定的程序执行，预应力束采用两端对称张拉，采取张拉力、延伸量双控措施，张拉完毕后及时进行预应力束的封锚压浆，保证预应力施工质量。具体见墩身施工方案图（07）所示。4、桥台施工对拉螺栓、绑扎钢筋，并安装适量的散热管道，预埋墩身钢筋及墩身施工预埋件，安装组合钢模板、加固支撑，保证承台模板及钢筋的尺寸和标高准确，模板用?20对拉杆对拉，外侧采用25#工字钢加撑杆，确保轴线偏位小于15mm,平面尺寸允许偏差为土30mm,顶面高程允许偏差为土20mm。验收合

29、格后拟用混凝土拌和站配合输送泵一次性浇筑承台混凝土。在浇筑之前，保证无水，若有地下水渗透，必要时采取设置截水沟或井点降水法降低地下水位。混凝土浇筑完成后采用蓄水法养生，保证混凝土质量。具体见承台施工方案图（05）所示。墩身施工本桥桥墩身施工时模板与支架既要承受垂直荷载，又要承受水平荷载，这就要求模板抗变形刚度大，墩身倾斜部分水平拉杆用直径32mm精轧螺纹钢制作，必要时可施加部分预应力。墩身立面模板采用冷轧整体平板钢模，侧面圆弧部分采用特制圆弧形整体钢模。由专业桥梁模板加工厂进行加工，模板板面之间平整、接缝严密，不漏浆，面板变形小于1.5mm,并充分考虑墩身模板可重复利用于上部构造箱梁混凝土外侧

30、模板使用。对于凹陷部分模板另加工为异形模板，临时锚固于墩身整体钢模上，待所有墩身混凝土浇筑完毕后，拆除凹陷部分异形模板，使墩身整体钢模可重复利用于现浇箱梁外侧模。本桥墩身钢模加工数量为2套，完全可满足本大桥施工需要。为确保墩身外观线条流畅、美观，为减少混凝土接缝，墩身分两次浇筑。混凝土用输送泵泵送到位，保证浇筑质量，具体操作为：先在墩身两侧对称用CKC脚手架搭设工作平台，以满足人员上下需要；绑扎墩身钢筋、埋设预埋钢筋及上构施工时所需预埋件；安装墩柱模板，模板根部固定在承台顶面预埋件上，模板用抱箍和对拉杆固定，对拉杆外套PVC管，一则可使对拉杆抽出多次重复利用，节约材料，二可保证墩身外观美观，模

31、板和支架四周设风缆并加斜撑，确保模板不走模，不变形，轴线偏位控制在10mm以内，模板内部尺寸控制在土20mm以内。然后将两侧支架顶部联系加强，安置浇混凝土用漏斗，漏斗下挂串筒，混凝土由漏斗经串筒到模板内，人员在模板内振捣混凝土密实。墩身顶部设有12束规格为7?j15.24mm的钢绞线，预应力张拉控制力ck=0.75R,Ryb=1860Mpa。我们将采取可靠的技术措施保证预应力管道的畅道，严格按施工规范要求和设计规定的程序执行，预应力束采用两端对称张拉，采取张拉力、延伸量双控措施，张拉完毕后及时进行预应力束的封锚压浆，保证预应力施工质量。具体见墩身施工方案图（07）所示。桥台施工表4主要施工人员

32、表人员安排数量（人）备注项目负责人现场技术负责人施工员技术员安全员质检员挖掘机司机翻斗车司机电工电焊工木工钢筋工吊装工汽车吊机手架子工合同工后台硅拌送人员一组混凝土工12101403020兼安全员浇硅时临时配备序号123456789101112131415161718表5主要机械设备表序号设备名称规格型号数量拌合站6om2座水泥灌车6m4台水泥灌2套输送泵60nVh2台套空压机9m移动式4台手持式风钻孔径45mm12台挖掘机1m1台翻斗车5吨4台装载机3cm2台钢筋弯曲机GWJ-402台压浆机4台张拉油泵机8套钢筋切断机GQ402台张拉千斤顶400T4台抽水泵8台泥浆泵2套电焊机12台氧割机8

33、套砂轮切割机2台插入式振捣器20台16T汽车吊2台第四章上部构造施工组织设计大桥上构为预应力混凝士连续梁，桥孔布置为30m+40m+365m+40m备注存放不泥用;采用单箱多室箱梁,根部梁高400cm,跨中250cm,箱梁顶宽2750cm,底宽19502034.6cm,悬臂长300cm。上部构造连续箱梁0#1#跨、5#6#跨采用CKC满堂支架现浇；其余各墩均采用整体钢管支架分节现浇。以80cm钢管、贝雷桁架为主要支承结构的整体模板支架，主要由支承钢管桩，型钢横梁，贝雷主桁架，支承型钢桁架、箱梁底、外侧模板组成。、施工安排根据工期安排，在各墩承台、墩身施工的同时即进行箱梁现浇支架施工；确保在5个

34、月内完成整个上构箱梁现浇施工。、箱梁分节施工顺序1#5#墩箱梁均整体支架对称分节现浇，为方便叙述我们将各合拢段先进行编号1#墩2#墩跨称1#合拢段，4#5#墩称2#合拢段、2#3#墩称3#合拢段，3#4#墩称4#合拢段，各墩箱梁分节长度按设计图纸确定。箱梁施工顺序为：1#5#墩箱梁现浇施工一合拢1#合拢段f合拢2#、3#合拢段f合拢4#合拢段（全桥合拢）。、施工准备、测量复核墩身平面位置和标高；、确定现浇梁段混凝土施工配合比；、向监理工程师提交施工组织设计并得到批准；、向监理工程师提出开工申请并获得批准。、现浇支架构造、0#1#跨、5#6#跨CKC支架根据招标文件提供资料的地质情况，0#1#跨

35、、5#6#跨采用CKC支架支撑，先除去地基表层松土并平整为两级平面台阶（见图10、图11）所示。再铺设3040cm厚碎石垫层和安放20cmx20cmX220cm枕木。CKC支架顶部纵向布置两层36#工字钢，工字钢之间设可调节底模标高的30T千斤顶。工字钢上横向按间距1.5m布20#槽钢，再纵向设根据箱梁线形制作的钢桁架，桁架上布置14#槽钢构成底模支架。为平衡箱梁混凝土浇筑时产生的水平分力、确保支架稳定，千斤顶上的36#工字钢在混凝土浇筑时须与两端墩柱固结，CKC支架横向、纵向均50钢管作斜向支撑进行加强。18支架支撑采用?80钢管桩，桥墩前后各一排，单幅箱梁横向每排6根，横向间距5.0m,横

36、向联系；顺桥向跨中每6m设一排钢管桩，均用18槽钢剪刀撑加强，（见图12）所示。钢管桩用90T振动锤打入09m或视地质情况采用2.5mX2.5mX）.5m混凝土扩大基础。、主桁梁主桁梁为承重结构，由贝雷桁架及型钢组拼。每排钢管桩顶端均用2根36#工字钢横向联接。贝雷桁架纵向布置，每2片为一组，横向设6组，每组间距为5m。每相临两组均用12槽钢交叉连接。贝雷架上按间距1.5米均布36#工字钢横梁，根据箱梁线型制作的钢桁架通过30T或32T机械式千斤顶及木楔支撑在36#工字钢横梁上，横向按间距2米共设11片钢桁架。钢桁架上横向按间距80cm设14槽钢组成底模支架。为消除支架弹性变形及非弹性变形对主

37、梁线形的影响，支架均设置一定的预拱度。、模板底模用S8钢板组拼，拼装时须注意接缝紧密平整。外侧模采用由专业桥梁模板厂生产的冷扎整体钢模，数量为十套，外侧模支承在主桁梁上36#工字钢横梁上，底模、外侧模标高均用千斤顶调整。脱模时，降下千斤顶，模板自行下落，并通过手拉葫芦或卷扬机将外侧模板及支架整体向前移动，至下段待浇箱梁段。内侧模采用组合钢模，顶模采用整体新型无纹高强度竹胶合板，内模、顶模均设可收缩桁架及轻滑道，便于内模、脱模后整体向前移动。模板使用前须先试拼，检查各部分尺寸及偏差，安装时须严格按规范允许偏差控制好平面尺寸、标高及平整度。下一节段内外模须与上节段混凝土紧贴无缝。每次装模后扎钢筋前

38、以同一种脱模剂均匀涂抹，确保外观颜色一致。装拆模板严禁重敲、撞击；若非特殊情况，严禁使用电焊、氧割。、支架稳定措施贝雷桁架梁及钢桁架梁均分别用型钢作剪刀撑连为整体，支承钢管桩纵、横向均设剪刀撑联系。侧模应支撑在36#工字钢横梁上，桥墩与支承钢管桩顶均用型钢固结，以平衡混凝土浇筑时的水平分力。、模架安装步骤支承钢管桩的施工；安装贝雷纵梁、铺36#工字钢；安装承重贝雷主桁架剪刀撑；安装支撑底模的钢桁架梁；底模安装，调整标高，机械式千斤顶紧；安装内外侧模，调整标高固定；浇筑底板、腹板混凝土；安装顶模、浇筑顶板混凝土。、钢筋制作、预应力管道安装箱梁钢筋在车间加工成半成品，搬运至现场进行焊接、绑扎成型。

39、底层钢筋绑扎好后，安放预应力管道，锚垫板、螺旋筋等，接着绑扎顶层钢筋。预应力管道每隔80cm100cm设一道定位钢筋保证其位置准确并确保混凝土浇筑过程中不变形。钢筋绑扎应顺直、整齐。规格、型号、数量、尺寸等均应符合设计与施工规范要求。钢筋与模板间均匀布上高标号混凝土砂浆垫块，腹板上垫块要绑扎牢固。底板（顶板）两层钢筋网之间要设置足够架立撑筋，确保在有人员操作时不会变形。内模及顶板下设置的支撑点时不得压在底板钢筋网上。、混凝土浇筑模板、钢筋安装完毕，经监量工程师验收合格后，即可浇筑混凝土。除1#墩外，其余各墩0#节段混凝土分两次浇筑，第一次浇底板及部分腹板混凝土，第二次浇顶板及腹板余下部分混凝土

40、，其它节段混凝土均一次性全段面浇筑；混凝土采取陆上拌和站拌和，输送泵泵送至墩位处浇筑。浇筑时用插入式和平板式振捣器相结合的办法振捣密实。浇筑顺序为：自前端向已浇梁端浇筑，防止因支架的微小变形引起沉降而在接缝处产生裂缝。浇筑的分层厚度以30cm左右为宜，各层混凝土覆盖的间隔时间应短于混凝土的初凝时间，避免人为造成的施工缝。边浇混凝土边观测支架的模板的变形情况，并随时派人调整标高。混凝土初凝后，及时进行洒水养护。、支架静载试压及施工挠度控制、支架静载试压支架、底模安装完毕后，为消除支架非弹性变形，检测支架强度及刚度；须对支架进行试压。支架试压荷载为结构荷载的120%，并按结构荷载的实际分布状态进行

41、分布。试压用砂袋或型钢分级加载，按结构荷载的10%、30%、50%、80%、100%、120%逐级加载，每级加载完成后均对预先设置的观测点进行观测，并记录其挠度变化情况，同时检查支架变形情况。静载卸压时间大于3天。、施工挠度控制施工荷载不允许超过设计施工荷载的重量。根据实际荷载重新计算各节段施工预留拱度并与设计单位配合进行跟踪调控。并在两端底板浇筑完成后进行观测调整。依据预留拱度值预留每节箱梁预留拱度，并将其填入度观测应在箱梁混凝土浇筑前、混凝土浇筑完成、张拉完成三个阶段分别进行精确观测，挠度观测表中，以便于指导下一节段拱度的预留。挠度观测及各点标高和轴线观测，均应在气温恒定的时段进行，并记录

42、气温，气象等情况，测量严格按测量规范进行。、卸架、拆模当预应力张拉、压浆完毕，压浆强度达到施工规范要求后，即可开始卸架、拆模，按先翼板、后底板的顺序进行，卸架时应注意对称、均衡进行。、合拢段施工合拢段施工顺序为：先合拢1#合拢段；再合拢2#、3#合拢段；最后合拢4#合拢段。合拢段混凝土的浇筑均在现浇支架上进行，合拢段的临时固结选择在温度稳定的夜间进行，先通过型钢与两侧箱梁中的预埋板焊接将合拢段刚性连接，随后张拉部分合拢段预应力（根据施工设计图中的具体要求而定），再绑扎合拢段钢筋及浇筑混凝土。混凝土强度达到设计要求，预应力张拉完毕后，解除临时刚性联接，拆除底模支架、模板。、箱梁的预应力施工、张拉

43、前的准备：张拉设备要进行校验，千斤顶在使用超过6个月或200次后，或在使用过程中出现不正常现象，均应重新校准，压力表精度应不低于1.5级。预应力张拉时混凝土强度应不低于施工设计图纸及施工规范规定，如施工设计图纸无规定，按照施工技术规范中的要求混凝土强度应不低于设计强度的80%。、预应力孔道的安装预应力孔道采用预埋铁皮波纹管，并在梁的两端管道上及施工设计图纸所示的地方加设排气孔，排气孔用直径20mm硬塑管，排气管与波纹管须连接紧密，排气管端部在灌浆完成后截断到混凝土表面以下2.5cm。波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象。确无变形、渗漏现象后，方可使

44、用。波纹管连接后在接管处用冷缩塑料管或密封胶带封口，避免混凝士浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞，波纹管的定位采用定位支撑钢筋和“U形环，每80cm一道用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中产生移位，定位后的管道轴线偏差要求不大于、预应力张拉：预应力张拉力均采用双控指标，即控制张拉力和延伸量。初始拉力一般为张拉力的10%，张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，分级张拉，分别读出张拉力为10%、50%、100%、105%时的读数和延伸量并记录。对于两端张拉的预应力应同步对称均匀的分级进行张拉。延伸量误差应控制在土6%以内；在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的延伸量值。当延伸量偏差超出该范

45、围时，应及时分析原因，若是因夹片锚回缩较小而引起延伸量偏大时，经设计和监理同意，可适当调整超张拉张拉力。对同一张拉截面的断丝率不得大于1%,在任何情况下不允许钢绞线整根拉断。、孔道压浆预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并应立即进行管道压浆，特殊情况亦不得超过3天；压浆前先用清水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力为0.5Mpa?0.7Mpa，砂浆水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，为减少收缩，砂浆内可掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。水泥标号不低于C50标准。孔道压浆至最大压力后，应持压一定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出

46、浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆完后及时封堵锚头。上部构造施工人员、机械设备安排详见表6上部构造施工主要施工人员表、表7上部构造施工主要机械设备表。表6主要施工人员表序号人员安排数量（人）备注1.项目负责人2.现场技术负责人3.施工员兼安全员4.技术员5.安全员6.质检员7.翻斗车司机8.电工9.电焊工1210.11.木工钢筋工12.吊装工13.汽车吊机手14.架子工2015.合同工16016.后台硅拌送人员一组30浇硅时临时配备17.混凝土工20合计289表7主要机械设备表序号设备名称规格型号数量拌合站6om2座水泥灌车6m4台水泥灌2套输送泵60nVh2台振动锤D2-

47、901台卷板机W11-12X20001台机械千斤顶32T1300台翻斗车5吨4台装载机3m2台卷扬机5吨8台钢筋弯曲机GWJ-402台压浆机4台张拉油泵12套钢筋切断机GQ402台I士460T、400T、/张拉千斤顶16台套120T、240T抽水泵100DL-74台电焊机40台氧割机16套砂轮切割机插入式振捣器16T汽车吊2台40台2台备注存放不泥用支架安装制作钢管桩调模用第五章各分项工程施工顺序、施工准备开工后，立即开始施工便道、临建设施及驻地建设的施工；编制详细的施工组织设计。、桩基础施工顺序进场后即同时进行0#6#墩的桩基施工，桩基施工顺序为：场地平整、桩位放样搭设施工平台f埋设钢护筒f

48、人工掘进（土质地质）、爆破开挖（石质地质）清底、验收-安放钢筋笼一验收一浇筑桩基混凝土一混凝土养护一凿除桩头、承台施工顺序挖孔平台拆除f基坑开挖f浇筑垫层混凝土f绑扎钢筋f安装模板f验收f浇筑承台混凝土f养生、墩柱施工顺序施工放样f搭设施工支架f绑扎钢筋f安装模板f验收f浇筑墩柱混凝土f养生f脱模、箱梁现浇施工顺序0#6#墩箱梁均整体支架同时分节施工、施工顺序编号见图08所示，箱梁具体施工顺序为：地基处理f支架安装f铺设底模f绑扎钢筋、安装预应力管道f安装内模、侧模f浇筑混凝土f待强f预应力张拉、压浆、封锚、合拢段施工顺序1#2#跨合拢f4#5#跨合拢f2#3#跨合拢f3#4#跨合拢第六章确保

49、工程质量的措施我司将依照GB/T19002IS09002-2000版质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册。以设计文件的要求，施工技术规范的规定为质量管理的依据，以创本省优样板工程为质量管理的目标，实行全员、全面、全过程的科学的质量管理。本工程质量方针：靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。本工程质量目标：工程一次验收合格率100%工程优良率大于90%确保达到优质工程标准。第一节生产要素（资源）质量保证措施、人员质量保证措施、选派组织能力强，施工管理经验丰富具有一级项目经理资质的项目经理，副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的具有高级工程师资质的项目总工

50、程师担任本工程的行政、技术负责人，从管理上、技术上提供人力资源方面的质量保证。、各科室负责人、专业工程师都是曾经参加过多座特大型桥梁和多条高速公路建设的骨干。他们有十年以上的工作经历，都具有丰富的施工经验，有强烈的事业心，工作责任感。特别是质检、实验工程师，他们都曾接受过专门的培训。、所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定。、我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座特大桥建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和专业水平，重要工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优和精品工程的思想。2、机械设备及检测仪器的质量保证措施、选

51、用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，从设备硬件上提供本合同段资源上的质量保证，详细资料见本合同段的主要施工机械设备表，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器（全站仪、水准仪均为高档进口设备），定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备问题而影响施工质量。、建立有满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，工地试验室必须在计量部门、质量部门验收合格后方可进行

52、各项工作。对于个别专业检测项目，将委托有资质、有能力的科研所、大学等单位进行检测。3、材料质量、外协加工质量保证措施、材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，符合国家标准、技术规范要求、招标文件技术要求、设计要求，报监理工程师审阅同意后才予采购，对不合格厂商的材料不予采购。、每批材料运到工地后（使用前）均需按规范要求对产品出厂证合格证，产品材料质量保证书、产品说明书进行实物对照核实验收，抽样检测。、建立标准的材料仓库，按照有关规定进行分类堆放，并采取防水、防潮、防腐、防碰伤等措施，确保材料质量。、建立材料档案，定期清理库存，不准使用过期变质材料。第二节：质量检查、控

53、制程序、尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。、建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。、实验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。、班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其

54、它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收。开工报告中的施工方案，必须经TQC小组审核，认为其方案可行性有质量保证措施后方可报监理工程师，施工中施工方案的改变必须经总工程师和监理的批准。、自检员、试验人员应严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工等工程，必须有现场技术员、施工员、自检工程师守候现场。、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。、对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。、严格按部颁标准、部颁技术规范要求、本工程业主的要求与格式分项分单元

55、整理并保存好所有原始资料。、各隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的照片、录象资料。、定期检查、校正试验检测测量仪器，预应力张拉设备避免由于仪器设备的误差而影响工程质量。13、单项工程完成后，质M检查流程图如下第三节：工程施工过程中的质M保证措施1、测M工作的质M保证措施(1)、对所有施工用的测M仪器，计M试验检测仪要按计M要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。(2)、对设计单位交付的测M资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。1）、模板要经过结构设计，保证有足够的强

56、度和刚度，并要求装拆方便（2）、加工钢模要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。3）、钢模统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。4）、支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。5）、支架经“加级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。支架应有足够的稳定性，施工过程中不变形、不沉降。6）、模板、支架以下工序操作时，应派专人不断的检查，发现问题及时解决。、钢材质量保证措施1）、钢筋、钢板、钢管采购：其质量要求应符合相应的现行国家标准碳素结构钢G

57、B700-88、低合金结构钢GB/T1591-94、桥梁用结构钢YB（T）10-81等有关规定。必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。2）、钢筋焊接：操作人员必须经考试合格并取得相应合格证书的焊工方可上岗施焊，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。3）、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放的场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的

58、安放要疏密均匀，可靠地起到保护的作用。4）、钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。、砼的质量保证措施（1）、砼采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直，并垫平,泵送砼前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。并经监、砼浇注前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填密，理工程师检查批准后方能开始浇注，砼的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。、施工缝的处理，应按规定的插入或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇注新砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确

59、保新旧砼之间能结合良好。、砼终凝以后要米取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免遗漏。、在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94公路工程水泥砼试验规程规定进行初始取样和按技术规范进行验收取样。5、挖孔桩施工质量保证措施、若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2m若井口地层有较大的渗水量时，应用井点法降低地下水位。、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm倾度不超过1%孔径、孔深必须符合设计要求。、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点法降水或集水泵排)。、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序

60、必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。、挖孔达到设计标高后，应进行孔底处埋。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。、钢筋笼应符合图纸设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护(7)土采用干浇法必须一次连续浇筑完毕，并高于桩顶墩身的质量保证措施、孔内的混凝80cm&承台、松散砼、承台施工时，桩头要严格按设计要求和规范要求处理，且严禁桩头积水或有块。、模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。3）、模板要严格除锈，以免锈斑粘在砼表面，影响砼外观质量。4）、采用落地支架施工时，要进行预压，消除沉降及非弹性变形，采用贝