岩土工程勘察报告-市政路

1、大连市勘察测绘研究院有限公司编制第 页共9页岩土工程勘察报告详细勘察阶段1序言任务依据：我公司受长兴岛临港工业区城市规划局的委托，对大孤山路进行详勘阶段的岩土工程勘察。1.2工程概况拟建的大孤山路，连接滨海公路经大西山村至大孤山，线路长约4841.223m。全线布设两座涵洞。K0+264小桥涵，为单跨盖板涵，跨距为8米。K0+556小桥涵，为单跨盖板涵，跨距为8米。1.3勘察目的、任务勘察目的详细勘察阶段工程地质勘察工作的目的，是根据已批准的设计文件中所确定的设计方案、技术要求等资料，在既已开展工作的基础上，详细查明场地的工程地质及水文地质条件，对建筑场地与地基的稳定性和建筑适宜性及地基承载力

2、作出岩土工程评价勘察任务（1）、详细查明线路附近的地层分布、地层层序、地质年代、岩层产状、岩层接触关系、构造特征、地貌特征。对工程地质、水文地质复杂地段、特殊地段或有特殊施工要求的区段，应进行重点勘察，并提出评价处理方案。（2）、详细查明勘察范围内不良地质、特殊岩土的特征和分布，其中对软土的固结状态以及砂层的富水性、液化特征，要专门描述。在此基础上分析评价其对施工的危害性，提出处理措施意见。（3）、详细查明地下水的类型、埋藏情况、渗透性（含渗透系数）、腐蚀性、涌水量、补给来源、变化幅度。查明沿线地表水（包括河流、河涌、暗沟等）的流速、流向、历年最高水位、枯水位、勘察时水位、水质等水文地质资料。

3、（4）、判定场地和地基的地震效应，判定饱和砂土的地震液化，并计算液化指数。（5）、对线路附近的工程地质、水文地质条件作出评价，提出不良地质特殊岩土的治理措施，为构筑物地基基础设计与施工提供岩土工程资料。1.4勘察执行的规范、规程和标准市政工程勘察规范CJJ56-94公路工程地质勘察规范JTJ064-98公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）公路路基设计规范JTGD30-2004公路土工试验规范JTJE40-2007公路工程岩石试验规程JTGE41-2005公路水质操作规程JTJ056-84公路工程抗震设计规范JTJ004-89公路桥梁抗震设计细则JTG/GB02-012008岩土

4、工程勘察规范GB50021-2001(2009版)建筑桩基技术计规范JGJ94-2008建筑地基基础技术规范DB21-907-2005建筑抗震设计规范GB50011-2001(2008版)建筑地基基础设计规范GB50007-2002土工试验方法标准GB/T50123-1999土的分类标准GBJ14590中国地震动参数区划图GB18306-20011.5勘察方法、工作量布置及完成工作量勘察方法：本次勘察以钻探为主辅以原位测试、室内试验、工程地质调绘等勘察手段，并在充分利用有关勘察资料基础上进行本次详勘阶段的岩土工程勘察。(1)、钻探本次勘察共动用了2台150型百米钻机、手持GPS仪器一套、水准仪

5、一套、水车一台。现场对第四系土层采用冲击跟管钻进，对基岩采用给水循环钻进，根据采取的岩芯判断节理及裂隙发育的情况，鉴别其风化程度。开孔孔径127mm，终孔孔径110mm。岩芯采取率满足规范要求。(2)、原位测试本次勘察采用的原位测试方法主要为重型(2)动力触探试验。重型(2)圆锥动力触探试验：在素填土、含碎石粉质粘土层、强风化岩进行动力触探试验，主要用于划分地基土层及评定土的均匀性和密实度，确定土的变形参数，确定地基土的承载力等。本次采用重型(2)动力触探试验，触探杆一般采用42mm接头加厚的钻杆，穿心锤重63.5kg，贯入时应保持垂直，穿心锤自由下落，落距76cm。计算每贯入10cm的实测锤

6、击数，贯入10cm内的实测锤击数大于50击时可不再贯入，在排除异常后应继续进行。(3)、室内试验本次勘察岩石试样利用钻探岩芯制作，现场人工采取，采取的毛样尺寸应满足试块加工的要求。(4)、工程地质调绘线路地质调查测绘，充分利用测绘图，在测绘范围内进行地质调查测绘。验证重要工程地质单元，如软弱夹层滑坡、崩塌、断层破碎带，贯通好的节理，宽大裂缝，溶洞等。收集当地近20年气象资料、大比例尺地质图、线路附近工程的地震安全性评价资料等，并收集沿海地段填海前后的地形地貌和填土厚度等有关资料。工作量布置(1)、勘探孔布置原则、小桥涵：小桥涵钻孔由设计单位布置，共布置钻孔12个。、路基：按设计要求，共布置钻孔

7、48个，钻孔间距约100米。长兴岛临港工业匡大连市勘案测绘研究院有卩艮公司编制（2）、勘探孔深度1）、小桥涵：勘探孔深度为设计桩端以下，揭露连续完整岩石厚度不小于5米。2）、路基：勘探孔深度为揭露设计线路底板以下原状岩土层3米，并穿越软弱土层。1.5.3完成工作量我公司于2010年2月2日开始野外勘察工作，3月15日完成室内报告、图件编制工作。本次勘察，小桥涵共布置勘探点12个，路基共布置钻孔48个。勘探总进尺347.90米。现场采取岩石饱和单轴抗压试验样38组，现场进行重型（2）圆锥动力触探试验5.30米。测量钻孔孔口高程60点次，结果见勘探点一览表（DKC040746）。6其它：本次勘察米

8、用高程系统为黄海高程系。平面坐标系统米用长兴岛独立坐标系统。（各钻孔的孔位、高程均由我公司测绘部现场测放）区域地质概况2.1区域地质构造2.1.1区域地质构造长兴岛位于辽东半岛西南部，属纬向构造的阴山构造带与新华夏系第二城市规划局大孤山路第 贡共9页二个巨型隆起带的复合部位。构造极为复杂。影响较大的主要地质构造为中燕山运动第二世代北东向褶皱-逆冲断裂系，长兴岛-西三台子-赵家屯构造带。此带长达80余fan,宽自10-25km,发育有11条褶皱与6条逆断层和逆冲断层。该构造的逆冲推覆构造体系见于长兴岛，在组合型式上属于对冲型。自西向东依次为上龙口逆冲断裂、亮子北山逆冲断裂、宫家咀子逆冲断裂。它们

9、倾向南东，倾角lOo-4Oo不等，自前缘至后缘，分别为寒武系中、下统逆冲于寒武-奥陶系之上、震旦系逆冲于寒武系上、青白口系逆冲于震旦系于寒武系上。西北侧的八岔沟逆冲断层呈北50东走向，破碎带达数10米。2.1.2近场区断裂的特征本次勘察未发现明显的断裂构造，局部受区域构造影响，岩石节理裂隙较发育。场地构造稳定性总体较好。2.2地震根据GB18306-2001中国地震动参数区划图及GB50011-2001建筑抗震设计规范确定沿线地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度VD度）。需设防。3区域地形地貌及气象概况3.1区域地形地貌长兴岛所处陆地属于辽东半岛千山余脉低山丘陵向渤海延伸的一部分，地势南

10、部高，向北部延伸的残丘山脊逐渐降低，向四周沿海倾斜，全岛低山很少,长兴岛临港工出大连市勘案测绘研究院有卩艮公司编制多为丘陵，沿海有狭窄的平原分布。岛的北部、南部、东部滨海为低地滩涂。沿海所经地貌按成因可分为：低山丘陵，山前坡地及滨海漫滩等地貌单元。缓丘脊面宽阔平缓，波状起伏，多为林地、果园。山前缓坡地带地势波状起伏，多辟为耕地。滨海低洼地带地势低平，大部分为荒滩和沟渠。3.2区域气象长兴岛位于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。长兴岛三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替,影响整个气候的变化。冬

11、季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。根据国标建筑气象参数标准提供的瓦房店市气象资料(19962006年)，主要气象要素如下：历年年平均温度10.089,极端最高温度36.79,极端最低温度-25.1。CO历年年平均总降水量470.9mm；年平均蒸发量1866.5mm。历年年平均风速4.4-5.4m/s；历年最大风速25m/s；全年最多风向SE、N；最大积雪厚度18c

12、m；土壤标准冻结深度0.7米，最大冻结深度1.01米。餐区城市规划局大孤山路第 贡共9页根据建筑结构荷载规范,本市基本风压0.50kN/m2,基本雪压0.30kN/m2。该区域在环渤海湾东南部,海水最大高差22.5米，为不规则的半日潮流,涨潮为北东向，落潮为南西向。4.场地工程地质条件4.1场地概况4.1.1地形地貌、地形场地地形起伏较大，整体看场地北侧高，南侧低。地面标高46.48281.05米，最大相对高差234.57米。、地貌场地地貌单元属于剥蚀低丘陵。4.1.2场地环境该立交区位于大连市长兴岛临港工业区，大西山村。4.2地层岩性根据本次勘察资料，本次勘察深度范围内的地层为第四系全新统人

13、工堆积层(QJ、第四系全新统人工种植层(QG、第四系上更新统坡洪积层(Qd旳)、443青白口系南芬组(Q)页岩、砂岩。各地层分述如下：bn4.2.1第四系全新统人工堆积层(QJ长兴岛临港工业1大连市勘案测绘研究院有卩艮公司编制素填土：灰褐色，主要由粘性土、碎石等组成，碎石粒0-120mm不等，局部块石，其硬杂质含量占全重量60%以上，稍湿-湿，稍密状态。揭露层厚0.303.50米，层底标高43.31114.30米。该层主要分布于K0+000K1+000段。4.2.2第四系全新统人工种植层(Q44耕土(Qpd)：灰黄色，主要由粘性土、地表植物根系、页岩、砂岩碎石4等组成，稍湿，稍密状态。揭露层厚

14、0.400.60米，层底标高93.34191.48米。该层主要分布于Kl+000K2+500段。4.2.3第四系上更新统坡洪积层(Q“如)3含碎石粉质粘土：黄褐色，粒径20-80mm石英岩碎石含量30-40%，碎石分布不均，局部块石，稍湿-湿，稍密，可塑状态。揭露层顶埋深0.503.00米，层底标高42.5846.32米。该层仅于0K-2、0K-10号点揭露。4.2.5青白口系南芬组(Q)页岩bn、强风化页岩：灰褐色，泥质结构，页理构造，岩体较破碎，岩石节理裂隙较发育，岩芯呈片状、块状。主要矿物成份为粘土矿物。岩体极破碎，岩体基本质量等级V级，属软岩。揭露层厚0.502.60米，揭露层顶埋深0

15、.003.90米，揭露层顶标高42.58139.50米。该层主要分布于K0+000K0+700段。、中风化页岩：灰褐色，泥质结构，页理构造，岩体较破碎，岩石节理裂隙较发育，岩芯呈片状、块状、短柱状。主要矿物成份为粘土矿物。岩体较完整，局部较破碎，岩体基本质量等级IV级，属较软岩。控制层厚氐城市规划局大孤山路第 贡共9页0.409.70米，揭露层顶埋深0.504.30米，揭露层顶标高42.51139.00米。该层主要分布于K0+000K0+700段。4.2.6青白口系南芬组(Q)砂岩bn、强风化砂岩：黄褐色，碎屑结构，层状构造，岩体风化节理裂隙发育，岩芯呈碎石状。岩体极破碎，岩体基本质量等级V级

16、，属软岩。控制层厚0.500.60米，揭露层顶埋深0.500.60米，揭露层顶标高104.94140.00米。该层仅于lk-3、lk-9、2k-2、2k-3号钻孔揭露。、中风化砂岩：青灰色，碎屑结构，岩体风化节理裂隙较发育，岩芯呈柱状、块状，裂隙面呈黄褐色。岩体较完整，局部较破碎，岩体基本质量等级IV级，属较软岩。控制层厚2.408.00米，揭露层顶埋深0.001.20米，揭露层顶标高76.82281.05米。该层主要分布于K0+700K4+841.223段。4.3岩土物理力学指标4.3.1指标统计和确定原则当子样个数三6时，提供子样个数、最大值、最小值、算术平均值、标准值，以标准值或算术平均

17、值作为推荐值；当子样个数6时，提供子样个数、最大值、最小值、算术平均值，以不利时的中小值、中大值或算术平均值作为推荐值。4.3.2场地地基土物理力学指标及工程特性(1)、原位测试长兴岛临港工业区大连市勘案测绘研究院有卩艮公司编制勘察中于素填土层中进行重型(2)圆锥动力触探测试1.0米；其目的为评价场地内的人工回填土的密实度以及均匀性。测试结果见表DKC040756。该填土层重型(2)动探击数最大值为9.0击，最小值为2.0击。根据重型(2)动探击数测试数据，该人工回填土为松散一稍密状态，填土层的均匀性较差。勘察中于含碎石粉质粘土层进行重型(2)动力触探1.1米；于强风化页岩层进行重型(2)动力

18、触探2.0米；于强风化砂岩层进行重型(2)动力触探0.8米，测试结果见DKC040756,击数标准值统计结果见表1。动力触探测试结果统计表岩土名称统计个数最大值(击)最小值(击)平均值(击)标准差(击)变异系数标准值(击)推荐值(击)素填土14924.72.4310.5163.53.5含碎石粉质粘土111178.21.1680.1437.57.5强风化页岩205938.750.55.6560.11248.348.3强风化砂岩8645257.43.7390.06554.854.8(2)、岩石的物理力学性质勘察中于中风化页岩层采取岩石天然单轴抗压试样16组；中风化砂岩层采取岩石饱和单轴抗压试样22

19、组，进行室内岩石试验。岩石的物理力学性质指标值见岩石试验成果报告。中风化页岩天然单轴抗压强度标准值f=18662kPa；中风化砂岩饱和单轴抗压强度标准值f=22796kPa,岩石rkrk地基承载力特征值统计计算结果见表DKC040753Nq1-2。4.4土石工程分级及边坡坡率1城市规划局大孤山路第 贡共9页根据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)附录B土、石工程分级标准,对本场地各层土石工程分级。根据公路路基设计规范(JGJD30-2004)结合当地经验，对开挖范围内边坡坡率作如下建议，具体结果如下表2。场地土石工程分级及边坡坡率表2地层土石可挖性分级边坡坡率素填土II1：2.0耕土II

20、1：2.0含碎石粉质粘土III1：1.50强风化页岩IV1：1.0中风化页岩V1：0.75强风化砂岩IV1：1.0中风化砂岩V1：0.754.5特殊性岩土、不良地质作用4.5.1特殊性岩土场区内特殊性岩土主要为人工堆积填土、季节性冻土和风化基岩。、素填土：灰褐色，主要由粘性土、碎石等组成，碎石粒径20-120mm不等，局部块石，其硬杂质含量占全重量60%以上，稍湿-湿，稍密状态。部分为既有路基，厚度、成分变化较大。素填土不宜直接用作路基基底，既有路基基础宜尽量清除或重新夯实加固。、季节性冻土：拟建公路位于季节性冻胀区域，最大冻深1.Olni。宜尽量挖除冻胀土。长兴岛临港工业区城市规划局大孤山路

21、大连市勘察测绘研究院有限公司编制第 页共9页、风化岩：场地内强风化状态下的页岩、砂岩在应力作用下局部风化呈土状以及碎屑状、碎块状，岩体节理裂隙较发育。4.5.2不良地质作用场地范围内未发现活动断裂，天然状态下不存在泥石流、液化土层、采空区、岩溶、地面沉降等不良地质作用，道路施工切坡可能诱发的不良地质作用为滑坡和岩堆。5水文地质特征5.1地表水立交区范围内，无地表河流经过。5.2地下水勘察期间勘探深度范围内未见地下水。涵洞工程地质评述6.1K0+264小桥涵K0+264小桥涵，为单跨盖板涵，跨距为8米。小桥涵构筑物基础型式建议采用天然地基上的浅基础，地基持力层建议采用强风化页岩层或中风化页岩层。

22、6.2K0+556小桥涵K0+556小桥涵，为单跨盖板涵，跨距为8米。小桥涵构筑物基础型式建议采用天然地基上的浅基础，地基持力层建议采用强风化页岩层或中风化页岩层。线路工程地质评述K0+000K0+250段为挖方段，最大挖深约2.9米。挖方深度范围内主要岩土层为素填土、含碎石粉质粘土、强风化页岩、中风化页岩层。开挖后含碎石粉质粘土、强风化页岩、中风化页岩层可直接作为天然地基使用；素填土层均匀性、密实度较差，建议作换填处理。K0+250K0+510段为填方段，最大填方深度约3.0米。该段地基土主要为素填土、强风化页岩层，素填土层均匀性、密实度较差，建议作换填处理；强风化页岩层可直接作为天然地基使

23、用。K0+510K0+810段为半挖半填路基，最大挖深约1.4米，最大填方深度约1.0米。该段主要地层为素填土、强风化页岩、中风化砂岩层。因素填土层均匀性、密实度较差，建议作换填处理。K0+810K1+190段为挖方段，最大挖深约3.8米。素填土、耕土、中风化砂岩层，开挖后中风化砂岩层可直接作为天然地基使用K1+190K1+620段为半挖半填路基，最大挖深约3.4米，最大填方深度约3.3米。该段主要地层为素填土、耕土、中风化砂岩层。因耕土层含较多腐殖质，同时素填土层均匀性、密实度较差，建议作换填处理；中风化砂岩层可直接作为天然地基使用。Kl+620K2+015段为填方段，最大填方深度约1.6米

24、。该段地基土主要为耕土、强风化页岩层、强风化砂岩、中风化砂岩层。因耕土层含较多腐殖质，建议作换填处理；强风化页岩层、强风化砂岩、中风化砂岩层可直接作为天然地基使用。K2+015K4+841.223段为半挖半填路基，最大挖深约5.0米，最大填方深度约4.7米。该段地基土主要为耕土、强风化砂岩、中风化砂岩层。因耕土层含较多腐殖质，建议作换填处理；强风化砂岩、中风化砂岩层可直接作为天然地基使用。岩土工程分析评价8.1场地稳定性与适宜性评价8.1.1地震及场地抗震性能评价据国家标准公路桥梁抗震设计细则(JTG/GB02-012008)和中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，场区场区地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。8.1.2场地稳定性与适宜性评价场地范围内未发现影响场地稳定的活动断裂，场地内天然状态下不存在滑坡、泥石流、液化土层、地面沉降等不良地质作用。场地在地质上是稳定的。场地是稳定的，场地内无不良地质作用，道路施工切坡可能诱发的不良地质作用为滑坡和岩堆。根据场地地形、地貌、地质特征。场地属于建筑抗震有利地段。较适宜建设拟建构筑物