SoST培训内容(变速箱)ppt课件

1、SoST效力才干提升工程售后技术效力部2021年8月1日一、发动机二、变速箱三、电器四、 车身五、底盘六、空调目录目录Q200常见缺点断定方法-RepairlistDQ200机电单元程序刷新程序制造方法DDQ200变速箱软件程序错误导致车辆换档时耸车处置方法DQ200机电单元油中硼结晶缺点断定方法配备DQ200变速箱车辆2档抖动处置方法DQ200换档耸车缺点断定方法配备DQ200变速箱车辆商品车离合器烧蚀捷达02K变速箱法兰油封漏油缺点迈腾09G变速箱入档冲击严重09G变速器控制单元的针脚变形错位，与F189档位开关无信号传输换挡杆面板上档位指示灯不亮标题:DQ200常见故障判定方法-Repa

2、irlist案例编号：02_12_001来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动系统故障发生频次：频发偶发难再现说明： 掌握DQ200常见问题的判定方法及售后维修方案经验讨论DQ200常见缺点断定方法-Repairlist判定方法需要用到的数据组说明:1、56组1-4、57组1-4、58组1-4：缺点代码FID存储器，最多可记录12个FID缺点代码备注：上述缺点代码存储器中记录的是FID代码，而不是VAS505X中显示的缺点码当对变速箱进展根本设定后，上述缺点代码将清零文本值“65535代码无FID缺点代码，如右图2、235-242 FID缺点代码快

3、照1、 245-252FID缺点代码快照2，上述数据组记录最后出现的两个FID缺点代码及当时车辆情况，其中235组1：缺点1的FID代码、235组2：缺点1出现时里程、235组3：缺点码1的出现次序245组1：缺点2的FID代码、245组2：缺点2出现时里程、245组3：缺点码2的出现次序备注：当对变速箱进展根本设定后，上述缺点代码不清零Repairlist使用方法:56、57、58数据组，看能否存在缺点代码根据数据组中FID代码，对照CHECKLIST查找对应处理方案能否有FID记录根据数据组中FID代码，对照CHECKLIST查找对应处理方案235-1、245-1能否有FID记录无法经过c

4、hecklist方法判别是是否否Repairlist对照表BACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UPBACK UP补充说明:缺点景象：车辆挂档后无法行驶，重新启动后缺点消逝，偶发。缺点码为“档位调理器3不可调理或“档位调理器2不可调理，如以下图：缺点判别方法：1、读取变速箱数据组56-58，仅存在FID码 59或602、读取235-4或245-4，数据组为蓄压器供应压力，假设压力在正常范围“42bar60bar内，那么改换机电单元。假设压力为0bar左右，

5、那么此缺点不需改换机电单元，对变速箱进展根本设定后车辆可正常运用。缺点缘由：软件带泄压功能，车辆熄火后机电单元内部经过2-4、5-7推杆的延续动作来泄压。车辆启动后，部分车辆机电单元内部压力建立较慢，因此导致上述问题 标题:DQ200机电单元程序刷新程序制作方法案例编号：02_12_002来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动系统故障发生频次：频发偶发难再现说明：通过DQ200 滑阀箱的程序刷新,实现不同软件版本滑阀箱之间的功能替换经验讨论DQ200机电单元程序刷新程序制造方法替换原则:1、硬件号一样、软件号不同机电单元可实现程序交换；2、由于操作

6、系统限制，程序刷新只能从低版本到高版本，反之不可操作； Z4E软件代号0AM 325 025 D硬件号0AM 325 025 D Z4E 与0AM 325 025 D Z7W 可经过程序刷新实现交换0AM 325 025 D Z4E 与0AM 325 025 H Z10不能经过程序刷新实现交换刷新程序制作方法:1、在DQ200变速箱软件安装信息表中，找出与车型完全匹配的刷新程序，.sgo文件为刷新程序。2、制造“.STT格式文件。“.STT文件用于引导VAS5052A将刷新程序刷到指定的机电单元中, “.STT文件内容如图1所示： 图 1 图 2意思为将刷新程序 “v0696d240AM_ge

7、triebe_DSG_OJ6d_sw.sgo刷到变速箱“0AM300051B中去。 “.STT文件可以运用写字板或记事本的方式翻开并更改。在运用过程中须根据滑阀箱型号修正STT文件中的内容，变速箱号“0AM300051B确认方法可经过VAS5052A查询，如图2所示位置。留意不要更改STT文件的命名及“.sgo文件的内容.3、将对应的.SGO文件和STT文件复制到名为“Datflash的文件夹中，同时将LABEL文件与“Datflash刻录到光盘根目录下，即可完成刷新软件的制造，如以下图所示。其中LABEL文件的作用是指点VAS505X识别到晋级程序。注意事项:1、能否刷新胜利可用两种方法进展

8、检查： 方法1：反复第4和第5步骤，检查版本号能否更新？方法2：进入变速箱电子控制系统，读取第41组丈量数据块，对比软件能否曾经被刷新胜利。2、软件刷新完成后，还需求用进展DQ200效力行动程序“DQ200晋级程序-20210317再次进展晋级操作。3、上述DQ200软件交换方法，仅在机电单元备件无库存时应急运用。DQ200软件安装信息列表标题:DQ200变速箱软件程序错误导致车辆换档时耸车案例编号：02_12_003来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动系统故障发生频次：频发偶发难再现故障现象：1、正常行驶换挡时车辆发耸；2、电脑检测变速箱无故障

9、记忆；3、根据路试现象给变速箱控制单元基本设定重置，路试车辆在升档时发耸现象未排除；经验讨论DQ200变速箱软件程序错误导致车辆换档时耸车原因分析:1、DQ200机电单元错误，导致车辆在换档过程中耸车2、软件断定方法： DQ200 41组数据记录机电单元软件程序称号：如以下图所示备注：该车为GOLF 1.6 MPR变速箱对应的晋级后程序称号为v0696n800AM_getriebe_DSG_Oe6n(见变速箱与晋级软件对照表)标题:装备DQ200变速箱车辆2档抖动处理方法案例编号：02_12_005来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动系统故障发生

10、频次：频发偶发难再现故障现象装有DQ200 变速箱车辆低速行驶，1-2升档后2档再加油时车辆颤抖，尤其是车辆在转弯过程中。VAS诊断无故障码经验讨论配备DQ200变速箱车辆2档抖动处置方法原因分析:处理方法:维修参考资料：7档双离合器变速箱维修手册缘由：由于非常低的能量传送导致离合器摩擦片摩擦系数的改动，并导致传动系的共振措施：更改离合器摩擦片资料用于售后的优化的摩擦片。2. 用于批量的优化的摩擦片。更改信息：零件号：0AM 198 140 C 称号：修缮包适用于1.4T、1.6L 和1.8T 车型备注：对于优化后离合器0AM 198 140 C ，假设仍出现2档抖动缺点，请告之当地技术代表。

11、1、试车，确认用户反响缺点属实。且缺点景象为升2档后再加油时车辆抖动；2、查看车辆行驶里程，假设大于7000KM，那么为离合器摩擦资料导致2档抖动缺点；3、售后方案-改换离合器，并进展根本设定。4、本卷须知：离合器是自调理的，震动会对调理产生影响。因此离合器器在装配安装时应轻拿轻放。更换离合器注意事项:窝形支座2个离合推杆 (带限位架和螺栓)2个调整垫片离合器2个推力轴承离合器及其转换机构 必需一同改换离合器间隙调整不正确的影响:间隙过大: 动力缺乏 离合器打滑 发动机扭矩缺乏间隙过小: 离合器无法分开，耐久磨损 添加磨擦片磨损 磨擦片因过热而玻璃化 换档困难 换档冲击PKO1对应机电单元零件

12、号0AM 325 025 D 适用机电单元软件版本C10-C34PKO2对应机电单元零件号0AM 325 025 H离合器推杆长度变短2mm适用机电单元软件版本C36 区别2021KW31 DQ200离合器构造进展调整，新、旧离合器对比方下：标题:DQ200换档耸车故障判定方法案例编号：02_12_006来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动系统故障发生频次：频发偶发难再现故障现象低速行驶，换档过程中出现耸车情况，变速箱系统无故障码。经验讨论DQ200换档耸车缺点断定方法原因分析:原因分析：离合器特性曲线不正常售后措施：进行变速箱基本设定。故障判断

13、方法:一、离合器特性曲线判别方法1、读取变速箱数据组，95-97、115-117，数据组含义如下：95-1：离合器1匹配特性曲线点1位置95-2：离合器1匹配特性曲线点1扭矩95-3：离合器1匹配特性曲线点2位置95-4：离合器1匹配特性曲线点2扭矩96-1：离合器1匹配特性曲线点3位置96-2：离合器1匹配特性曲线点3扭矩96-3：离合器1匹配特性曲线点4位置96-4：离合器1匹配特性曲线点4扭矩97-1：离合器1匹配特性曲线点0位置115-1：离合器1匹配特性曲线点1位置115-2：离合器1匹配特性曲线点1扭矩115-3：离合器1匹配特性曲线点2位置115-4：离合器1匹配特性曲线点2扭矩

14、116-1：离合器1匹配特性曲线点3位置116-2：离合器1匹配特性曲线点3扭矩116-3：离合器1匹配特性曲线点4位置116-4：离合器1匹配特性曲线点4扭矩117-1：离合器1匹配特性曲线点0位置故障判断方法:2、将95-97，115-117中数据添如判别表格，自动生成该车离合器1、2的特性曲线：97-195-195-295-395-496-196-296-396-4故障判断方法:3、该车离合器曲线如以下图，图中黄线为实践曲线：离合器K1特性曲线离合器K2特性曲线故障判断方法:4、离合器特性曲线规范如图中蓝色曲线所示，缺点曲线如图中：5、缺点曲线描画如下：1P2、P3、P4三点斜率为P3

15、P2 P1，且三者不能在同一条直线上；2实践曲线不应超出两条极限曲线的范围；P0P1P2P3P4正常曲线与缺点曲线对比图实践曲线与极限曲线分布图故障判断方法:二、自顺应里程间隔测试方法：数据组52-1：车辆行驶里程 180-2：K1离合器上次自顺应时车辆行时里程； 200-2：K2离合器上次自顺应时车辆行时里程；K1自顺应里程间隔=数据组52-1-数据组180-2K2自顺应里程间隔=数据组52-1-数据组200-2K1、K2离合器自顺应间隔均不应该超越200KM。假设超越200KM，阐明车辆长时间低速行驶，未到达离合器自顺应的速度条件标题:装备DQ200变速箱车辆商品车离合器烧蚀案例编号：02

16、_12_007来源:TPIReCKFeedback其它车型:所有装备DQ200变速箱车辆系统:传动故障发生频次：频发偶发难再现故障现象装有DQ200 变速箱商品车，在新车接车时发现发动机舱内有较大的焦糊味，经检查发现变速箱离合器过热烧蚀。经验讨论配备DQ200变速箱车辆商品车离合器烧蚀SoST培训资料模板原因分析:判定方法:分别读取变速箱系统52-1，109-1数据。52-1：仪表里记录车辆行驶里程109-1：变速箱内部记录车辆行驶里程。两者差值为变速箱出厂时的测试里程。备注：差值不应大于50KM2.读取98-4,118-4数据.98-4:离合器K1温度118-4:离合器K2的温度ABS 控制

17、单元插头拔掉后，变速箱控制单元就失去了车速信号。而变速箱在实践运转过程中又需求车速信号来完成离合器、换挡拨叉等协调任务。假设没有车速信号长时间运用，尤其是在粗暴运用形状下，会呵斥离合器过热甚至烧蚀离合器温度报警:温度值高于350度时仪表有报警提示。当98-4,118-4温度值高于350度时，变速箱控制器向CAN总线上发出信息。组合仪表从CAN总线上接纳到该信息后，给出报警提示没有离合器的强迫脱开；在忽视警报信息时，会呵斥离合器损坏离合器温度报警:标题:捷达02K变速箱法兰油封漏油故障02-12-008来源:TPIReCKFeedback其它车型:JETTA系统:变速箱故障发生频次：频发偶发难再

18、现故障现象- 02K变速箱法兰油封漏油 车辆行驶时变速箱法兰油封向下漏油。造成变速箱内部零件磨损异响。经验讨论捷达02K变速箱法兰油封漏油缺点原因分析:处理方法:专用工具：维修参考资料：1、拆下变速箱法兰端面黑色密封盖。2、运用卡簧钳将轴向限定法兰的卡簧拆下。3、运用公用工具将变速箱法兰拉出。4、将深度尺和平面尺放在变速箱法兰油封壳体处，分别选择4个或6个点进展丈量后，取其中的最大值和最小值做差，得出来的数值与0.025mm比较假设大于此值阐明油封安装发生偏斜，假设小于标注值那么阐明油封安装正常。1、变速箱法兰油封低温性能不好呵斥漏油。规范运用极限温度为 -232、经销商没有按照维修手册运用公

19、用工具安装油封，导致油封安装发生偏斜，导致油封平面度超差漏油。 如右侧缺点部件任务原理图：规范值：=0.025mm标题:迈腾09G变速箱入档冲击严重02-12-009来源:TPIReckFeedback其它车型:迈腾1.8T系统:变速箱发生频次频发偶发难再现故障现象:迈腾怠速时入前进挡和倒档冲击严重,仪表上面档位指示全红。经验讨论:迈腾09G变速箱入档冲击严重经验讨论:用VAS5052A检查故障码为输入转速传感器G182故障（静态）。根据09G变速箱结构和工作原理（如图）原因分析:1、使用VAS5052A 检查G182转速数据流。02-08-001第二区挂入D档后G182数据由于G182 检测

20、离合器K2 外部膜片支架上变速箱的输入转速。当换挡杆至于D位一档时，K2离合器支架被B2制动器制动，所以G182检测的转速此时为零，是正常景象。原因分析:变速箱机械结构关系图：原因分析:2、检查02-08-006第四区，液力变矩器里面锁止离合器打滑量。怠速的时候刚好小于发动机的正常转速正常。在D位一档时，VAS5052A屏幕提示“故障”。随后再次重新挂入D档或R档时出现严重冲击现象。3、按照从简到繁的顺序，先对照09G变速箱电路图，用VAG1526对G182的导线进行通断进行测量，通断正常。再对导线进行电阻测量发现连接T52/39这根线电阻为36欧姆，明显大于正常导线电阻，仔细检查发现该导线有

21、破损的地方。4、为了快速排除故障，找来另一根正常导线将T52/39和T8/4短接，再进行测量通断和电阻均正常。启动发动机试挂档第一次正常，但是再挂几次，缺点再现。再次对两个导线进展丈量，发现T52/51和T8/3断路，检查导线没有任何破损，仔细检查发如今该导线内部1/3处出现凹坑，将导线拨开，发现此处曾经断开，只是比较隐蔽。处理方法: 将两根G182的导线都短接后，再进行试车，故障排除。更换变速箱传感器相应线束最终解决。建议：1、在查找故障时需特别仔细。该导线的损坏方式有两种： a、导线内部折断，很难发现需特别仔细检查。 b、导线外皮有破损可能造成混联从而影响系统工作。2、要仔细研究系统工作原

22、理。该故障中G182检测的是离合器K2支架的转速，当换挡杆置于D位一档的时候，制动器B2将K2支架制动，当然G182检测的数据就应该是“0 r/min”。专用工具：VAS5052A VAG1526C VAG1934维修参考资料：09G变速箱维修自学手册及维修手册。标题:09G变速器控制单元的针脚变形错位，与F189档位开关无信号传输02-12-010来源:TPIReCKFeedback其它车型:JETTA系统:变速箱故障发生频次：频发偶发难再现故障现象-在新车入库PDI检查时发现组合仪表上没有档位显示。经验讨论组合仪表上没有档位显示09G变速器控制单元的针脚变形错位，与F189档位开关无信号传输原因分析:1、用5052A诊断变速器控制单元有缺点码：01045Tiptronic开关-F189不可靠信号-静态。2、经过缺点码分析能够的缘由有： 1、F189开关的电源缺点。 2、F189开关缺点。 3、开关插头接触不良。 4、F189开关到变速器控制单元的信号线路缺点 5、控制单元内部电气缺点。 6、组合仪表显示不正常。3、由于F189开关组合在排