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1、73/73工程概况培训资料 日期：工程概况第一节 工程概况1.项目概况与招标围1.1工程地点：徽州区富溪乡 非中心城区。1.2建设规模：徽州区农村道路畅通工程富溪乡漕溪路和许呈路道路拓宽工程位于徽州区富溪乡境，本项目位于徽州区富溪乡，其中漕溪路起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+034，路线全长3.034Km。许呈路起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+198，路线全长3.198Km。路基宽5.0米，路面宽4.5米。图纸设计采用单车道四级公路，计划时速采用20Km/h。项目总投资约270万元。1.3计划工期：90日历天。1.4招标围：路基、路面、排水、防护加固等图纸和工程清单围的容。第二

2、节 编制说明1.2.1 编制目的我单位在认真仔细研读本工程施工的招标文件、熟悉招标图纸、了解设计意图、领会答疑会议精神和对现场实地踏勘的基础上，组织了本次工程的投标工作。本施工组织设计是我公司对本工程施工的投标文件组成之一，它体现了我们对本工程施工的总体构思与部署，是一部对工程质量工期等方面进行程序化管理的纲领性文件，并为业主选择施工企业提供参考。若我公司有幸中标，我们将编制更详细的施工组织设计与分部分项工程施工方案，为工程提供完整的技术文件，用以指导工程施工，确保优质、高效地完成本工程的建设任务。1.2.2 指导思想我们的指导思想是：“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程

3、中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。我公司将按对本工程认识中的理解选配综合素质高的项目经理、技术负责人与施工、安全、质检等工程技术管理人员组成项目班子，按照监理工程师批准的施工组织设计的要施项目管理，积极采用国外以与我公司已承建类似工程成功的施工经验，推广目前国外较先进的施工工艺和施工设备，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成建设任务。1.2.3 编制依据1、本合同段的施工招标文件；2、本合同段的施工招标图纸和技术条款与补遗通知等；3、工程技术规；4、现场踏勘情况；5、与本工程施工相

4、关的现行的国家与行业标准、规程和规；6、我公司已承建类似工程的施工经验；7、我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理的文件。1.2.4 编制原则1、已所获得的基本资料的基础上，科学、合理地编制本施工技术文件；2、严格遵循招标合同文件所界定的有关条件，实质上响应招标合同文件；3、结合本工程实际，采用我公司已承建类似工程成功的施工经验；4、结合本工程实际，采用目前国外较先进的施工工艺和设备，确保工程施工质量和进度满足招标文件和施工合同要求；5、对本工程施工关键性的项目严格管理、精心施工，确保工程质量满足设计要求。1.3 施工布置原则以既满足工程施工需要，又符合创建文明工地为前提，充分利用现有对外

5、交通等自然条件，综合考虑工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求施工规标准，因地制宜，有利施工，方便生活，易于管理，安全可靠，经济合理地规划生活区、生产区，对、外交通、供电、供水、堆场等，确保施工期间各项工程能合理有序、安全高效地施工。1.4 施工场地布置1.4.1 总体布置施工区域和生活区域相对独立，分开布置，施工项目部、职工生活住房以租用当地民房或现场搭建，进行封闭管理。施工现场见施工总平面图附后。1.4.2 场施工道路场施工道路要满足本工程备料以与施工机械设备、材料的调遣运输需要。并在合同实施期间进行维护，保证材料设备的运输。1.4.3 施工供水施工供水包括生产用水和生活用

6、水，生活用水从业主指定地点引用。生产用水从附近河流中抽取。1.4.4 施工供电本工程可直接从工程附近供电线路上“T”接电，考虑电网停电对施工影响，并配备柴油发电机作为辅助电源。1.4.5 施工通讯进场后，我们将与地方通信部门联系，在项目部设1部， 机1部，对讲机和手机若干部，以保证施工调度畅通。1.4.6 工地实验室在工地建立实验室，随时进行抽样检测实验，以保证工程进度与各种原材料、中间产品与成品的质量合格。实验室建筑面积30m2。1.4.7 现场消防供水方式在生产区、生活区和施工现场各设置蓄水池(箱)一个，蓄水池(箱)中保持有20min消防用水量(约12m3)，并设有专用消防水泵，其流量应1

7、0Ls，其扬程应满足现场最高处的消防要求。定期由安全员对消防水泵进行检查、试验，以防止水泵存在故障。同时每栋住房挂设MTZ3型二氧化碳灭火器。钢筋加工场与模板加工场各挂设二氧化碳灭火器。配电发电房、修配间各挂设二氧化碳灭火器、试验室各挂设二氧化碳灭火器。1.5 施工总平面管理本工程采用目标管理法。目标管理是利用形象直观、色彩适宜的各种视觉信息来组织现场生产活动，以达到提高劳动生产率的一种管理方式。（1）生产任务要图表化。（2）与施工现场密切相关的规章制度和工作标准要上墙公布，展示清楚。（3）以清晰的、标准化的信息显示，落实施工平面图。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工

8、程1.1清理与掘除1、路基场地清理的方案清理的废土按业主或监理工程师指定的围堆放。取土场的路基清理：取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草与表土，用挖掘机挖除树根，辅以人工清除杂质，清理完成后方可取土。2、路基场地清理的施工方法、要求与注意事项（1）、施工步骤与要点：1）、确定现场工作界线（设计红线）。调查现有地上和地下公共设施的现状，并进行适当的测量。2）、测量、放样。用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线围够不够，如有不够的地方与时上报。3）、清理场地a.路基用地围的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。b. 填方路基围的垃圾，有机物残渣与原地

9、面以下至少30cm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场。c.路基用地围与取土场围的树根应全部挖除，并将路基用地围的坑穴填平夯实。d.在填方和借方地段的原地面应进行清理处理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。（2）、路基场地清理注意事项：1）、保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物与构造物。2）、路基清理时避免破坏施工现场附近不需拆迁的建筑物、地上或地下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆与通讯等与其它财产。3）、与当地村民处理好协调关系。4）、路基清理必须彻底。4路基场

10、地清理机械设备的整体调配的原则：（1）、大面积平整地段清理、清淤采用推土机。（2）、大面积有台阶的地方清理采用挖掘机。（3）、小面积且机械不容易去的地方清理采用人工清理。5、路基场地清理的质量要求路基填方清理30cm后进行触探试验，确定地基承载力符合设计要求后进行碾压，然后填筑分层填筑，压实度达到填土所在层相应的压实度要求，路基切方清理后要表面无杂草、树根等。6、路基挖方路基土方采用挖掘机进行开挖，人工适当配合，留足回填用土后，余土用自卸汽车外运至业主指定地点摊平堆放。根据本工程工程量和机械实际效率，挖掘机工作效率约为600m3/台班。根据运输距离以与机械之间的最优配置效率，按每台挖掘机配备自

11、卸汽车考虑，视具体情况调整运输车数量。工地现场推土机，弃土点平整用推土机。总计配备挖掘机，推土机，自卸汽车，备用装载机。本公司土方机械充裕，设备完好，需要时随时调进，保证工程进度需要。根据本工程特点，对于水塘淤泥、表层耕植土、建筑垃圾等采取一次挖除并运到弃土点堆放，然后用符合填筑要求的好土进行换填。路床开挖时预留1020cm基面保护层，在路床整平前人工清挖路床保护层。施工要求1） 土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁使用爆破法施工或掏洞取土；2）开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案与挖方边坡，并与时报监理工程师批准；3）如果在指定的弃土场不能满足

12、弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准；4）施工中若发现对于图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹等时，立即报告监理工程师，并停止施工、保护现场听候处理；5）居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋与保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活与交通提供临时便道或便桥；6）当因气候原因使挖出的材料不能用于填筑路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。6、砌体工程一、 石料要求1 、砌体石料必须质地坚硬、新鲜，不得有剥落层或裂纹。其基本物理力学指标应符合设计规定。2 、石料从采石场专门开采，表面的泥垢等杂质，砌筑前应清洗干净。3 、石料的规格要求粗料石：包括块石，要

13、求棱角分明，六面基本平整，同一面最大高差不超过1.0cm，其尺寸视料场择优选定，但其长度宜大于50cm，块高宜大于25cm，长厚比不宜大于3。粗料石的外露面，宜修琢加工，保持大致平整。块石：一般由成层岩石爆破面成或大块石料锲切而得，要求上下两面大致平整且平行，无尖角、薄边，块厚宜大于20cm。二、砂浆要求1、砌石体的胶结材料，主要有水泥砂浆和混凝土。水泥砂浆是由水泥、砂、水按一定的比例配合而成。用作砌石胶结材料的混凝土是由水泥、水、砂和最大粒径不超过40mm的骨料按一定的比例配合而成。2、砂浆为水泥砂浆，施工前有实验配合比，强度满足设计要求，且应有实验报告，砂浆采取在现场随机抽取的方法以检测其

14、砂浆的强度。3、砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应在砂浆强度达到2.5NPa后才可继续施工。4、砌石体应采用辅浆法砌筑，砂浆必须饱满。5、砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关规定。6、水泥：应符合国家标准与部颁标准的规定，水泥标号不低于275号；水位变化区、溢流面和受水流冲刷的部位，其水泥标号应不低于325号。7、水：拌和用的水要求符合国家标准规定。8、水泥砂浆的沉入度应控制在4-6cm，混凝土的坍落度应为5-8cm。三、砌筑要求1、砌体基础按设计要求开挖后，进行清理，并请工程师进行验收。2、已砌好的砌体，在抗压强度未达到2.5Mpa前不得进行上层砌石的准备工作。3 、砌石必须采用铺浆法

15、砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，外搭砌。砌体的砌缝宽应符合下表的规定。类 别砌 缝（cm）条石块石砂浆砌石体平缝1.5-22-2.5竖缝2-32-44 、在铺砌前，将石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌体外露面在砌筑后12至18小时之给予养护。继续砌筑前，将砌体表面浮碴清除，再行砌筑。5、 砂浆砌石体在砌筑时，应做到大面朝下，适当摇动或敲击，使其稳定；严禁石块无浆贴靠，竖在填塞砂浆后用扁铁插捣至表面泛浆；同一砌筑层，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝。必要时，可每隔一定距离立置丁石。6、 雨天施工不得使用过湿的石块，以免

16、细石混凝土或砂浆流淌，影响砌体的质量，并做好表面的保护工作。如没有做好防雨棚，降雨量大于5mm时，应停止砌筑作业。四、砌筑方法：1、浆砌石体砌筑（1）一般要求、砂浆必须要有试验配合比，强度须满足设计要求，且应有试块试验报告，试块应在砌筑现场随机制取。、砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。、砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免震动下层砌体。、砌石体应采用铺浆法砌筑，砂灰浆厚度应为20-50mm，当气温变化时，应适当调整。、采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不

17、同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。、砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关的规定。（2）、料石砌体、料石基础砌体的第一皮应采用丁顺座浆砌筑。阶梯形石基础的上级阶梯料石应至少压砌下级阶梯的1/3。、料石砌体的灰缝厚度，应按料石种类确定，细料石砌体不大于5mm，半细料石砌体不大于10 mm，粗料石和毛料石砌体不大于20 mm。、砌筑料石砌体时，料石应放置平稳，砂浆铺设厚度应略高于规定的灰缝厚度。其高出厚度：细料石和半细料石为3-5 mm，粗料石和毛料石为6-8 mm。、料石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同一皮全部采用顺砌，则每砌两皮后，应砌一批丁砌层；若在

18、同皮采用丁顺组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。2、养护砌体外路面，在砌筑后12-18h之间应与时养护，经常保持外路面的湿润。养护时间：水泥砂浆砌体一般为14天，混凝土砌体为21天。盖保持21天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。五、 路基填筑（1）施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。（2）施工方法1.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2.清除填方围的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路

19、基。3.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。4.地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。5.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。6.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。7.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。8.当路堤宽度、厚度

20、和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。9.根据路堤的填筑高度，严格按规要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。10.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，与时碾压成型，防止填土被雨水泡软。11.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。12.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。13.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特

21、别注意，填筑材料必须符合设计与规要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要与时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。14.半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。（4）整形与碾压1）整形先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一

22、遍。用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料进行找补整平。再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行2）碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式

23、打夯机或人工夯实。碾压到规定遍数后，工地试验人员与时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。 第二节 路面工程1、级配碎石底基层一）施工准备与工艺流程1、材料采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土08：1- 1：1(体积比)进行拌制。2、作业条件路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。3、工艺流程工艺流程：测量放线堆料与摊铺一稳压一灌泥浆一碾压一铺封层。二）路面施工与质量控制1、测量放线测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在

24、施工段的一端打入钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。2、堆料与摊铺（1）作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40- 50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为设计要求。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根

25、据施工进度要求以810h为一班连续摊铺。（1）摊铺：碎石料卸料后，应与时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高与虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横推平，为下一步稳压创造良好条件。（3）人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时问。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须

26、自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。3、稳压稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约225kgm ，以后随压随洒水花，用量约lkgm ，保持石料湿润，减少摩阻力。4、灌泥浆碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝

27、料，用以填塞碎石层表面的空隙。5、碾压灌浆完成后，待路面表面已干但部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽进行压实，由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。三）工程养护中注意的问题经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题与时分析和修补。由于路面渗透力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用

28、寿命。因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。2、路面病害处理（一）、施工测量与破除确认进场后，马上进行交桩、测量控制网布设，开工前，应在现场恢复和固定路线。其容有：导线、中线与其高程复测，水准点复查与增设，横断面检查与补测。 破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作围，施工时每道工序必须报检，路面层、第一层基层、下一层基层破除前必须报检,根据监理和业主制定的围放线,确定面层破除的工程量。（二）各种破损路面处理施工本路段路面破损主要表现在部分混凝土路面破损，沥青路面的破损表现为裂缝、拥包、沉陷、坑槽对于病害处理的主要施工方法叙述如下：1、旧水泥混凝土路面病害的处理与维修为使加铺

29、层处于良好稳定的工作状态，要求砼板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的原板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行相应处理。（1）、破碎沉陷板、严重脱空板处理对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新砼板，具体施工方法如下：1）清除旧板根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1cm时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板凿除时应注意保护基层与周边混凝土路面。2）浇筑新板新板采用

30、不小于C30的混凝土材料，材料应早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求参入外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑的混凝土板用普通混凝土，外加剂可用早强膨胀剂。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生。达到初期强度可承受车辆荷载时，才可加铺沥青面层。新旧板之间全部植筋 ，换板还应根据周围板块情况设置纵、横缝，纵缝设置拉杆、全部横向缩缝设置传力杆。（2）、土基、基层处治若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。基层采用换填C15水泥砼方法处理。由于换板面积一般不大，主要是小型机具施工，采用人工

31、摊铺，插入式和平板式振捣器振捣，振动梁整平，基层横坡满足设计要求。路基采用换填中粗砂处理。路基处理时注意对下方管线的保护。（3）、接缝错台处理错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本一样。接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。如果接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理。（4）、原路面一般接缝处理在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝与路面裂缝，要全部进行清缝。原水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，选用性能良好的密封材料机械嵌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙烯胶泥类粘结性强、回弹性与温度稳

32、定性好的材料。不得使用热沥青。对于接缝剥落严重的地方用沥青砂等材料进行修补。（5）、缺边、断角板块处理板角断裂等一般由行车荷载作用引起应力集中造成的。对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎的，处理方法同破碎板。对于长和宽小于1m，或仅出现断裂的采取灌缝处理。（6）、其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。2、沥青混凝土路面病害处理（1）、裂缝处理现状沥青路面的裂缝，先用清缝机将缝杂物清理干净，在用密封胶填缝后，严重路段铺设抗裂防水粘结膜。主要

33、包括龟裂、不规则裂缝、纵裂与横裂等。1）裂缝宽度在5mm以a、清除缝中杂物与尘土。b、将稠度较低的热沥青（缝潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝，灌入深度约为缝深的2/3。c、填入干净石屑或粗砂，并捣实。d、将溢出缝外的沥青与石屑、砂清除。2）裂缝宽度在5mm以上a、除去已松动的裂缝边缘。b、用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝潮湿时采用乳化沥青混合料。c、因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为36mm。d、由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先挖除后，将基层、面层采用C15水泥砼填筑，

34、如果基层强度尚号，采用水泥压浆，其上铺筑C15水泥砼。（2）、拥包的维修已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械或人工挖除，并将路表整理平整。当拥包较为严重或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层任属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面10mm 。扫尽碎屑、杂物与后用乳化沥青稀浆封层处理量。因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包，以与基层局部强度不足或水稳定性不好，是基层松软而导致的拥包，参考7.6.5处理。（3）、沉陷的维修因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂

35、缝，可在沉陷处采用细石砼填补，并整平。因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，按坑槽的维修方法予以处治。（4）、坑槽的维修1）路面基层完好，仅面层有坑槽时维修：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线；沿所划轮廓线开凿至坑槽稳定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清楚槽底、槽壁的松动部分与粉尘、杂物，填筑C15水泥砼。2）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，按路面完全损坏方法处理。（5）、路面已经完成损坏路段与弯沉较大路段处理路面已经完成损坏路段，将面层9cm沥青砼与第一层基层清除，采用C15水泥砼填筑，如下基层尚好，采用水泥浆压浆，如下基层也已损坏

36、，挖除后采用水稳铺筑。如下基层破坏面积较小，水稳不利于压实，则用C15砼代替，如路基也已损坏，采用中粗砂换填。现状路面维修时，需对弯沉值大于35（0.01mm）路段进行处理且每段处理长度不小于20米，具体处理原则同上。压浆主要是针对于基层的裂缝部分，要求清除现有裂缝中碎屑，沿裂缝方向每隔1.5米钻一个50mm、深50厘米的孔（裂缝较大处可不钻孔），然后用水泥浆灌缝；对于裂缝表面已经填实，清缝困难部分，要求采用压力灌缝，沿裂缝方向每隔一米钻一个50mm、深100厘米的孔，然后用0.10.2Mpa的压力进行压浆灌缝。灌浆材料用水泥浆，水灰比1：0.81。正式施工前要求试灌，以确定裂缝的可灌性、最佳

37、水灰比与施工工艺。由于路面损坏段与弯沉测试时间较早，施工过程中将对路面将产生较大影响，施工时应根据平面图所标损坏段与试验检测报告，并结合现场实际情况综合处理。针对以上的病害处理，具体要结合现场实际情况进行，施工时做到有条不紊，统一施工断面，可同时进行多种作业的穿插进行。现场做到组织合理，不打乱仗，在规定的工期完成整个标段处理，为下一步结构施工创造条件。3、水泥混凝土面板施工方法：（1）基层检测处理 基层检测的容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度，厚度和压实度等，如有不符之处应予整修处理。 （2）测量放样基层检测合格并经监理工程师批准后即可进行砼面层的测量放样工作，恢复中线与路面标高。 （3

38、）支立模板和安放钢筋基层检验合格后即可支立模板。模板采用钢模。接头处应有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度应与砼面层厚度一样，模板两侧铁钎打入基层固定。模板侧均匀涂刷一薄层脱模剂。安放钢筋主要为面板锐角处，边缘处以与各种井室处的补强钢筋和接缝钢筋（拉杆和传力杆）。分段进行施工，并设置施工缝与胀缝。钢筋中间10cm处涂沥青，对已浇筑砼板的缝壁须涂刷沥青二度，并应避免涂在拉杆上。胀缝设置软木胀缝板，上部用沥青填缝，并按设计要求布置胀缝钢筋，施工缝处理与纵缝一样，且施工缝尽量留在缩缝的位置。（4）砼搅拌与运输1）混凝土应采用强制式拌和站拌制，必须使用PO425水泥，各项材料用三仓配料斗按照施工配合比进

39、行配料，材料必须根据设计配合比进行配料，不得使用断档级配，沙一律使用中粗砂。搅拌时间根据设备性能和拌和物的和易性确定，一般不少于3分钟。每次拌和的砼应均匀一致，保持级配稳定。运输采用混凝土搅拌罐车，从拌和站运至施工现场，注意混凝土运输应连续、均衡、快速与时地从拌和机运到浇筑地点，运输过程中混凝土不允许有骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以与坍落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间，减少转运次数，并且保证运输时间与堆放时间之和不大于混凝土初凝时间。2)砼的配合比：砼配合比由试验室设计，配合比设计应根据设计的砼强度等级和质量检验与砼施工和易性的要求确定，并符合经济的原则，同时根据工程具体情况掺加适量的外

40、加剂。3)砼拌和：其他材料的称量按设计的配合比执行，对于现场设置的拌和设备中的电子计量部分进行必要的检验、确认，其量偏差应控制在2%以。4)砼的运输采用电脑控制的水泥输送泵配合混凝土搅拌罐车。（5）砼摊铺1）摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。2)模板采用槽钢制作，立模应确保牢固，砼入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm围，现场取样制作砼检测抗压抗折强度的试件。3)摊铺过程中，间断时间应不大于砼的初凝时间。4)摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料，严格撑握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。（6）用三辊轴机组振捣和整

41、平6.2工艺流程：布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精平饰面刻纹接缝养生。6.3铺筑与振捣砼作业（1）应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为1040mm的拌合物，松铺系数为1.121.25。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。（2）混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以。具体作业速度视振实效果，可由下式计算。6

42、.4三辊轴整平机作业1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度控制在2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520mm，过高时应铲除，过低时应与时补料。3）三辊轴整平机在一个作业单元长度，采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。4）在三辊轴整平机作业时，设专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。6）表面砂浆厚度宜控制在(41)mm，三辊轴

43、整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。7）在三辊轴整平后，在纵、横两个方向进用人工进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面实精平饰面两遍。（7）刻纹刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面的平整度有一定影响。刻纹可用刻纹机施工，刻纹机具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐久性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（构造深度TD=0.4mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与刻纹的时间有关，而且还与砼真空吸水的均匀性有关。施工时应以四周边砼适合刻纹的时间为准，在板面中央等强度较高的部位，采用在刻纹机上加载的办法。砼脱水不够，强度较低时，应切忌刻纹，否则在相邻两刻

44、纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓气。（8）接缝施工接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此应特别认真地做好接缝施工。各种接缝处理均须严格按施工规和设计要求施工。横向缩缝亦用切缝机于板面切缝，缝宽与缝深与纵缝同，切缝时要特别掌握好切割的时间，合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的围时，一般为达到设计强度的25-30%，即可进行切割。横向胀缝，应按设计设置传力杆，缝隙下部设胀缝板，上部灌填缝料。施工缝宜设于胀缝或缩缝处，如设于缩缝处，板中应增设传力杆。砼板养生期满后应与时填封接缝，填缝前必须保持缝清洁，防止砂石等

45、杂物掉入缝。4、钢筋工程施工方案1）钢筋质量要求、本工程中钢筋混凝土结构所用的国产钢筋必须符合国家有关标准的规定和设计要求。、所有钢筋为信誉良好的合格制造厂家产品，钢筋应有出厂质量证明书或试验报告，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志。进场时应按直径分批检验，进场检验容应包括查封标志、外观观察，并按现行国家标准的规定60t为一批抽样作力学性能试验，合格后方可使用。、钢筋在加工过程中，如若发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象，应根据现行国家标准对该批钢筋进行检验，合格后方可使用。2）钢筋加工根据图纸与规要求进行钢筋翻样，经技术负责人对钢筋翻样料单审核后，方可进行加工制作。钢筋加工的形状

46、、尺寸必须符合设计要求与现行施工规要求；钢筋的弯钩应按施工图纸中的规定执行，同时也满足有关标准与抗震设计要求。3）钢筋绑扎钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计和施工要求。绑扎或焊接的钢筋骨架、钢筋网不得出现变形、松脱与开焊。结构洞口的预留位置与洞口加强处理必须按设计要求做好。插筋按测量放线定位位置设置，并做好根部定位固定，抗震节点的钢箍按规定正确设置和绑扎。4）施工配合钢筋绑扎的配合主要与木工与架子工的配合，一方面钢筋绑扎时应为木工支模提供空间，并提供标准成型的钢筋骨架，以使木工支设模板时，能确保几何尺寸与位置达到设计要求；另一方面，模板的支设也应考虑钢筋绑扎的方便，另必须重视安装预留的适

47、时穿插，与时按设计要求绑扎附加钢筋，确保预埋准确，固定牢靠，更应做好看护工作，以免被后续工序破坏；混凝土施工时，应派钢筋工看护钢筋，保证钢筋保护层厚度符合规要求，插筋位置正确。5）钢筋工程质量保证措施与注意事项(1)、钢筋加工、连接与绑扎施工中应注意：、钢筋加工的形状、无油污，不得使用带有颗粒或片状老锈的钢筋；、钢筋弯钩应按施工图的规定执行，同时满足有关标准与规的规定；、钢筋加工的允许偏差对受力钢筋顺长度方向为+10mm，对箍筋边长应不大于+5mm；、钢筋加工后应按规格、品种分开堆放，并在明显出挂识标记，以防错拿；、钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验算，应符合国家现行规的有关规定；、钢筋焊接

48、前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊；、受力钢筋的焊接接头在同一构件上应按规和设计要求相互错开足够距离；、雨天钢筋焊接要按规要求和钢筋材质特点采取科学有效的保护措施，以保证焊接质量达到设计和规要求；、按规和设计要求设置垫块；混凝土浇捣过程中，设专职钢筋看工，对偏移钢筋与时修正；5、培土路肩1、围其工作容包括：素土开采、加工和运输，现场碾压试验，素土培筑、碾压以与各项工作容的质量与验收等。工艺流程图：清理基层层施工放样铺筑粘土整形压实养护 2、素土开挖和培筑方案（1）选定土方培筑料开发区根据现场的料场规划，结合培筑所需的土料质别与现场生产性试验成果，选定土料场开采区（包括工程开挖料的

49、利用）（2）素土填筑料的开采和平衡根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区，作好素土开挖和工程培筑计划的平衡，在施工措施计划中，列出详细的素土培筑的开采和培筑的平衡计划，以确保素土培筑工程工料的可靠性和均衡性。3、素土培路肩要求1)在素土培路肩前，必须清理地基2）素土培路肩前必须在隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收合格的培筑面镜与时填筑，以防造成破坏。3）根据培筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保素土培路肩达到设计要求。素土培路肩采用机械或人工压实，压实度不小于0.92。4）素土培路肩采用中、重粉质壤土与粉质粘土，在料场控制素土的含水量。当料场的含水量超出最大含水量围是，应进行

50、调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。5）分段培筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。6）必须严格控制铺土厚度与土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块历经不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于10cm；每层压实后经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。7）由于气候、施工等原因停工的培筑工作面应加以保护，复工时必须仔细清理，经监理工程师验收合格后，方准填土，并做记录备查。8）如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或监理破坏现象时，应根据情况认真处理，并经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。9）雨前

51、碾压应注意保持培筑面平整，以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不允许践踏培筑面，雨后培筑面应晾晒或加以处理，并经监理工程师检验合格后，方可继续施工。4、填筑质量控制1）实行初检、复检、终检制度。对质量不合格设计要求，监理工程师有权责令其停工或返工。2）对培筑部位的质量控制，执行公路工程施工规与公路工程施工质量评定与验收规程中的有关规定。3）项目部的质量检查部门对所有取样检查部位的平面布置、厚度和检查结果等均应如实记录，并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁涂改和销毁。4）在施工过程中，对每班出现的质量问题、处理经过与遗留问题，应在现场交接班记录砂锅详细写明，

52、并由值班负责人签署。针对每一质量问题，应现场作出处理决定，并须由技术负责人签字，作为施工质量控制的原始记录。5）发生质量事故时，施工人员应会同质检人员查清原因，提出补救措施与时处理，并向业主和监理工程师提出书面报告。6）项目部质量检查部门参加施工期间的分部验收工作，特别是隐蔽工程，要详细记录工程质量情况，必要时应照相或取原状样品保存。7）取样试验所测定的干重度和压实度，其合格率不得小于90%，且不合格的样品不得集中，不合格干重度不得低于设计干重度的98%。 涵洞施工工程1、单孔钢筋混凝土圆管涵1、施工工艺如下：测量放样、开挖基坑、砂砾垫层、浇基底混凝土、安放管节、浇管底两侧混凝土基础、侧墙、八

53、字墙截水墙、洞口铺砌砌筑、涵背回填2、施工放样使用全站仪对涵位进行定位，施工前放出中桩涵洞轴线并四角与基础边线。施工前详细审核图纸并计划如沉降缝位置。3、基坑开挖与基底处理按基坑围用机械开挖至设计基底标高上30cm再用人工精细找平并按要求修整。清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理。如满足要求可继续施工。砂砾垫层分层夯实，每层厚度不大于30cm。4、基础浇筑根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型或用模板进行浇筑。管基分两次进行浇筑。第一次浇至管底外壁下23cm，待强度达到设计强度的50后进行管节安装，安装完毕后再进行二次浇筑。 混凝土由拌合站

54、按设计要求拌制运至工地。第一次浇筑应使砼顶面符合设计坡度表面平整。第二次浇筑前应将顶面打毛，在管节两侧进行对称浇筑。5、管节安装管节预制完成，强度达到70后方可进行安装。安装时由中间沉降缝处向两侧进行，确保管端与沉降缝处在同一垂直断面上。同时在管底垫23cm水泥砂浆，确保管节顺直、稳定。安装完成后，管节间缝隙按设计要求使用麻绳、4层沥青浸制麻布与粗铅丝绑扎6、侧墙、八字墙、截水墙与洞口铺砌砌筑侧墙基础、八字墙、截水墙与洞口铺砌均为M7.5浆砌片石，侧墙、缘石为M7.5浆砌块石。片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽

55、应不大于30mm。先铺砌角隅石与镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。帮衬石与腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类与气候情况，在7一14d应加强养生。7、涵背回填涵管两侧不小于2倍孔径围采用两侧对称分层夯实。分层垫筑厚度不大于

56、20cm，压实度不小于95。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时禁止任何重型机械与车辆通过。 安全设施与预埋管线工程(1)承包人应在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品与出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。 (2)护栏在施工之前，承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。 (3)设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路

57、建筑限界以。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。 (4)路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。 (5)在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，有分设型（单柱单面）与组合型（单柱双面）两种，其构造特征与埋设方式亦因之不同。(6)设置于中央分隔带起点、终点与开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏

58、，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。 (7)立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口与入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 (8)立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱

59、定位后应用与路基一样的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理工程师批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实， 满足公路施工规要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面一样的材料回填，并压实到经监理工程师认可。(9)钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距

60、应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。 (10)采用钢管作立柱，应有合适的防雨帽或密封焊端。护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂预先弯好。 (11)波形梁的连接螺栓与拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔与时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。(12)