极旱荒漠地区路基施工节水技术

1、极旱荒漠地区路基施工节水技术摘要：极旱荒漠地区，水资源极度匮乏，在铁路路基施工中，对现有水资源进展科学合理规划、使用，确保路基填料到达最正确含水率，满足路基施工标准要求，为极旱荒漠地区进展铁路路基施工提供可借鉴的施工经历。关键词：极旱荒漠地区；水资源；路基施工1工程概况中铁十七局集团承建的兰新铁路第二双线17标地处甘肃省酒泉市瓜州县柳园镇镇极旱荒漠地区，线路途经地区为戈壁、荒滩，气候枯燥，降水少，蒸发量大，地下水资源匮乏。该地区年均气温8.8，平均日较差16.1，年较差35.3，极端最高气温42.8，极端最低气温-29.1；年均降水量45.7，年蒸发量3140.6，年相对湿度39-41，无霜期

2、138-146天；10高度年平均风速6.2/s，40高度年平均风速7.57/s。线路正线长104.679k。其中路基工程99.789k含站场，地基处理设计86.32k，区间路基土石方1339.05万3；站场路基土石方54.79万3。2施工过程中的节水方案2.1施工情况调查本段地层主要为第四系全新统，上部覆土主要为砂类土、角砾土等，基岩为第三系泥岩、砂岩，二叠系玄武岩、凝灰岩、千枚岩，奥陶系混合岩，震旦系大理岩、板岩、片岩，华里西期花岗岩。全线可用作路基合格填料的取土场较少且地处安西极旱荒漠自然保护区，取土和取水受到当地自然保护区管理委员会限制。全线找的合格取土场共6处，平均运距7k以上，最远运

3、距达15k，由于取土场较少且分布不平衡，运距较远增加了运输过程中路基填料含水率的蒸发损失。为保证填筑、养护、地基处理的施工质量，填料均按50公斤/方核算；养护用水；强夯、重夯地基处理初步估计用水量约220万方，为此，我们邀请酒泉市水文局的专家，到现场勘察，帮我们选井位，力求通过打井取水解决水源问题，但一口井打到138米仍不见水。只能通过远间隔 汽车运水和铺设水管线路解决施工用水。2.2水路管线的单独设计本标段地处极旱荒漠地区，生态极度脆弱，水资源极端匮乏，全线共发现水源4处，dk1024+500，离线路直线间隔 6k，每日供水量约有2000方；dk1036+300地处柳园镇，可接自来水，铺设水

4、管供应梁场制梁，部分可用于路基施工，日供水量约2000方；dk1046+700，离线路直线间隔 3k，日供水量约2000方；dk1097+300，离线路直线间隔 15k，日供水量约4000方。考虑到dk1046+700至dk1097+300线路长度50k，全部用水车运水不仅造价太高而且时间较慢，所以该段分别从水源地dk1097+300和dk1046+700向dk1080+000沿线路便道并行铺设15水管两条，考虑到全线地面落差及间隔 较远，每隔5k设增压泵一台。沿便道右侧每2k设一个蓄水池，蓄水池为1054构造，侧壁用120砖墙砌筑到顶，内壁抹2厚砂浆封闭，再用塑料布对底面及侧壁进展全封闭，每

5、池可储水200方，顶部用塑料布封盖，防止水分蒸发。路基施工时在2k范围内，用水车就近取水进展路基洒水碾压和涵洞养护施工，详见图1。铺设水路的工区设置专门的水路管理工班，负责对本工区内的水路进展每日检查以及对抽水泵、发电机、增压泵等设备的检修维护。2.3因地制宜，多渠道解决施工难题由于该地区日照温差大，降水量少，蒸发量大，气候枯燥，所以路基填料天然含水率极低，一般在1%2%之间，而根据击实试验，该地区的填料的最正确含水率应该在7%9%之间，为了保证路基施工质量，填料必须进展补水。二、三工区根据现场情况，采用了铺设水管直接去取土场，在取土场设置4间距，宽度1.25，深度1.2，长度与料场等宽度的渗

6、水槽，进展提早闷料，见图2。一工区和三工区dk1097+300向大里程方向，大部分处于丘陵地段，地形变化较大且路基填方量现对较少，采用汽车从水源地运水直接在路基上补水的施工方案。根据施工机械数量及路基施工段落，形成流水工作面，自卸汽车从取土场拉料在路基上进展上料，推土机、平地机即时对填料进展摊铺，摊铺过程中，路基两侧填料形成一个深度1520深的挡水堰，然后机械到下一工作面进展施工，该工作面进展注水闷料。洒水车放水到经过计算的方量后，洒水车到下一工作面进展注水。该段路基让水自然浸透，由于该地区大部分填料为砂类土或细角砾土，约等4个小时后，即可让工作人员在现场挖一小探坑进展检查，假设已经浸透到填料

7、底部，就可以组织机械进展下一道工序施工。从而通过有序流水的工作面，充分利用机械的施工效率，不让机械闲置。2.4优化施工工艺衔接，细节中寻找打破通过优化施工工艺，细节中进展控制，确保了施工质量，同时又可以节约施工用水。在地基处理施工工艺中，原设计的施工方案是地基处理全断面进展洒水，等地基含水量到达设计要求最正确含水量后进展强夯、重锤施工。该地区不仅气温高，气候枯燥，而且风砂较大，频次较高。全断面进展洒水不仅施工用水损失量大，而且由于该地区大部分为砂类土和砾石类土洒水车第一次洒完水后，后续洒水车很难再进入施工现场作业，所以原地面含水率含水量极不均匀，且工序要求作业周期长。我们根据现场情况迅速对该工

8、艺进展优化改进，采用强夯、重锤第一次夯击后，强夯、重锤机械设备先转入下一工作面施工，对形成的击坑进展注水浸透，等浸透完毕后，强夯、重锤机械再转入该工作面施工。以次来减小施工用水的蒸发面积，同时确保地基的均匀含水率。该工艺不仅节约了施工用水量，同时保证了施工机械的有效使用率。详见图3。为了保证路基填筑的施工质量，减少填料在高温下的日照直射时间，必须缩短路基各工序及工序之间的施工时间，我们采取了增加取土场至施工工点自卸车的数量，一个取土场顶峰时可以到达70多台自卸车，详见图4。同时在施工工点150范围配置4台26t压路机，一台平地机，一台推土机，两台洒水车，每一层路基在施工前进展准确计算每一车填料

9、的摊铺厚度，用白灰洒出方格网进展控制，填料运到现场后，推土机和平地机迅速进展摊铺，到达试验确定的摊铺厚度后，洒水车根据现场试验确定的含水率进展补水，然后四台压路机并行进展碾压工作，通过各道施工工艺间的有序衔接以及通过设备数量的增加，减少各工序的施工时间来控制填料含水率的蒸发。碾压完毕检查合格后，立即再在上方覆盖一层土，对本层填料进展封闭保湿。通过优化施工工艺和合理组织施工作业，是到达节水保湿和确保路基施工质量的有效措施。在路基工程涵洞等构造施工中采用喷涂养护液和刷涂节水保湿膜，在混凝土外表形成一层隔水薄膜，刷涂完节水保湿膜后，再在构造物外外表用塑料布进展绑扎包裹。防止混凝土内部水分由于风砂、太阳直射形成蒸发。该种工艺是极旱荒漠地区进展节水和保证施工质量的重要措施。2.5环保兼顾，废水利用地处安西极旱荒漠自然保护区，当地生态极端脆弱，为了保证施工对当地生态到达最小的影响，确保施工产生的污水、废弃物等不对环境造成污染。在每个工区修建了一座三级沉淀池和废弃物处理常沉淀池进展污水回收，把平时预制场养护用水、生活废水进展二次回收利用，经过回收的废水可用于便道降尘，临时工程施工场地的夯实硬化洒水等。3完毕语极旱荒漠风砂地区进展铁路工程施工，极度匮乏的水资源和铁路施工大量