试验数据表明：汽车油耗与驾驶技巧高度相关

1、实验数据表明：汽车油耗与驾驶技巧高度相关汽车本身技术状况是决定油耗的内因， 而合理的驾驶操作是决定油耗的外因 下数据是一组真实的试验统计数据，客观呈现了汽车驾驶技术对节油的影响：(1)由于驾驶技术的高低所引起的燃料消耗可相差7%15%;(2)对于刚学会开车的驾驶员相差可达 20%40%;(3)同一个驾驶员，操作稍加改进，能收到 10%左右的节油效果;(4)不良操作在直接引发费油的同时，还造成了燃烧系统损伤。节油驾驶技巧(1)发动机的启动。启动时间不得过长，若多次起动，间隔时间应符合该车使用说明书的要求；化油器式发动机冷启动时，应完全关闭阻风门，启动后应及时打开；高预热设备的柴油发动机，应先预热

2、；采用电子控制燃油喷射系统的发动机启动时，不允许踩下加速踏板。(2)发动机的预热。发动机启动后，不能立即行车；预热过程中，应关闭百叶窗、挡风帘；禁止采用 加空油”的元法缩短预热时闹，这种操作不但不节油，反而会造成发 动机机械磨损加大，影响发动机的使用寿命。发动机水温40 c以上才能够起步行车；研究证明，40 c以下就开始行车主将多 消耗燃油6%。(3)汽车起步、加速。起步：发动机启动后待各顶指标正常后，为可起步；货车一般二挡起步，真他 车辆一挡起步；坡道起步时，要注意油门和离合器的配合。加速：汽车起步后，应适当对汽车行驶系统预热；冬季汽车起步行驶，在 10 公里以内车速不能超过3040公里/小

3、时，并根据不同气温适当延长低挡行驶 时间。(4)挡位的选择和变换。正确的换挡点应该是在发动机的扭矩达到最大时，换挡过旱、换挡太晚都会造 成扭矩浪费，都会使油耗增加。选择挡位的省油原则是 就高不就低”，只要车速达到高挡的范围，就要及时挂 入高挡。正需行驶使用最高挡，根据不同情况使用不同挡位，不可越级增挡。当行驶阻力大于牵引力时，如果不及时减挡，将迫使发动机减速至不稳定的工 作状况，使发动机动力急剧降低，耗油增加。发动机较长时间处于大负荷低转速状况下工作，会造成发动机冷却效果不好、 润滑条件恶劣，同时燃烧室和缸壁上的温度过高， 给发动机带来不正需损伤，也 会增加油耗。(5)汽车行驶速度。维持中等车

4、速行驶，过高、过低均对经济性奋不良影响。通常经济车速为最高车 速的65%左右。在行车过程中，尽量保持经济车速；一般轿车的经济车速在每 小时90公里左右，这时变速箱应该处于高挡(一般是 5挡)，发动机转速在每 分钟20003000转之间。(6)离合器的运用。在没有同步器的车辆上，应采用两脚离合器，但熟练驾驶员也可采用一脚离合 器换挡法，节省燃料；换挡时，离合器踏板一定要踩到底，如果踩不到底，会使离合器和变速器磨损 加剧，油耗增加； 行驶中，不得把脚放在离合器踏板上，以防出现离合器半联动现象便离合器磨 损加剧，油耗增加。(7)加速踏板的运用。汽车行驶时，加速踏板要轻踏，柔和控制；节气门的开度不直过大。实践证明，只要正确控制油门的大小，便可高效地省 油。(8)合理利用滑行。合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空挡熄火滑行。现代小轿 车不允许空挡滑行。(9)行驶路线的 优选 俗话说 不怕慢、就怕站”，根据每天的出车任务和要到达的目的地，应对行车路 线进行分析、