城市轨道交通工程主体结构施工常见问题及案例分析（共179页）

1、城市轨道交通工程主体结构施工常见问题及案例分析 主 要 内 容 一、概述 二、 城市轨道交通工程优秀主体结构施工项目的特点 三、城市轨道交通工程主体结构施工存在的主要问题及分析 四、典型案例分析及应加强的主要环节一、概 述（一）我国城市轨道交通工程正处于大规模、高速度、超常规、跨越式建设时期获批及规划：截止2016年一季度，中国大陆共有27省（市、自治区）的40座城市获得国家级批准建设城市轨道交通，获批城市规划里程7300公里。据统计，至2020年，我国城市轨道交通规划总里程超过8500公里（不含有轨电车和市域轨道）。运营：2015年末，大陆26个城市共开通城市轨道交通运营线路116条，长度3

2、615公里。“12.5”前四年，每年新增近400公里。预计到2020年，城市轨道交通运营里程将达到6000公里左右。扣除已开通运营线路，平均每年开通运营里程约600公里，到时全国开通运营城市轨道交通的城市将达到40个左右。在建： 2015年末，在建城市34个，在建里程4073公里。预计：“十三五”期间，城轨建设总投资计划超2万亿对比世界城市轨道交通发展历程，20世纪70年代是世界地铁发展的高潮时期，这10年全世界建设约1600公里地铁，平均每年为160公里。东京和莫斯科这一时期平均每年建设为3-6公里.我国北京、上海从2002至2012年10年间各建成近400公里线路，平均每年建成40公里。广

3、州、深圳、南京等地借助亚运会、大运会、青奥会等国际体育赛事也在较短时间内建成多条线路，轨道交通迅速成网。国外大都市目前地铁线路的网络规模一般也就保持在300-400公里左右，而我国约有20个城市的远景线网长度都超过400公里。因此，无论是建设速度，还是建设规模，目前中国的轨道交通发展正经历一个前所未有的蓬勃发展期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。当前一个时期，我国城市轨道交通建设速度较快，建设强度较大，引起的一些问题已得到各界广泛关注。江苏省城市轨道交通工程建设情况统计表（2016.3.30） 城市 状态 线路 公里数 站数 开工 时间 项目竣工验收时间 运营 时间 南京 运营

4、试运营 1 1号线 38.7 27 2000.12 2005.08 2005.09 1号线南延线 2007.10 2010.05 2010.05 2 2号线一期 37.719 2005.12 2010.05 2010.05 2号线东延线 7 2007.10 2010.05 2010.05 3 10号线一期 21.60 14 2010.01 2014.06 2014.07 4 宁高一期 35.80 8 2011.12 2014.06 2014.07 5 宁天一期 45.20 17 2012.06 2014.07 2014.07 6 3号线一期 44.80 29 2010.01 2015.3 20

5、15.4 小 计223.91216（8）在建 1 4号线 33.75 18 2011.12 2016.10 2017.01 2 宁和一期 37.60 18 2012.12 2015.09 2016.12 3 宁高二期 54.40 5 2013.06 2015.09 2016.12 4 宁溧城际 30.818 10 2014.08 2017 201755号线37.2292015.1220202020小计189.8805(十三五规划8条线，157.2公里)苏州运营（试运营）11号线25.7242007.122012.422号线26.6222009.122013.12小 计52.3262在建12号线

6、延伸线15.6132012.92016.924号线及支线52.8382012.92017.433号线45.2372014.122020.3小计113.6883“十三五期间”规划建设15号线44.1342016.626号线34.228201737号线33.427201848号线35.22620185S1线41282017小计187.91435无锡试运营11号线29.42242009.112014.052014.0722号线25.585212011.122014.122014.12小 计55.005452在建13号线一期28.49212016.42020202021号线南延线5.232016.42

7、0202020小计33.69242“十三五期间”规划建设14号线一期2317小计23171徐州在建11号线一期（试验段）3.3522014.21号线一期18.54162014.122号线一期24.25202015.12小计46.14382“十三五期间”规划建设13号线一期18.316小计18.3161常州在建11号线一期34.237292014.12019.062019.12小计34.237291“十三五期间”规划建设12号线一期19.7152016.122020.122020.12小计19.7151昆山试运营1上海轨道交通11号线北段延伸工程（安亭站花桥站）632011.072013.092

8、013.01小 计631全省运营合计337.20511（13）条在建合计417.46713条“十三五”规划建设406公里，312站（二）城市轨道交通建设存在不容忽视的问题和风险轨道交通建设的前期勘察和方案研究技术工作不深不细，规划研究、线路方案比较和优化工作重视不够，有时候还受到人为因素的干扰。没有形成一套系统、完整的包括勘察、设计、施工、监理、管理、运营在内的技术与产品标准规范体系。建设工期短，施工管理信息化水平低，建设管理薄弱，缺少较高技术水平的专业与管理人员，监理和咨询的技术潜力未充分发挥，风险管理意识薄弱，工程事故时有发生。由于我国轨道交通大规模建设起步晚，集中建设项目多、速度快、规模

9、大、专业性强，造成目前轨道交通行的业专业技术人员、管理人员和熟练岗位技术工人严重匮乏。工程建设中常见质量问题普遍存在，质量水平不高。（三）近年来致力研究的问题2000年开始，一直对城市轨道交通工程质量安全实施监督。南京1、2号线实施一线监督2010年开始实施季度巡查制度近年来参与近20条线的验收和运营评审2011-2014年住建部城市轨道交通工程常见质量问题控制研究等三项课题攻关研究2014年12月成立江苏省土木建筑学会城市轨道交通专业委员会（“6项任务4大目标”搭建平台、开展研究、提供服务、组织培训、指导创优、发挥助手，一批优质工程、一批骨干企业、一批优秀人才、一批急需成果）组织编制城市轨道

10、交通工程系列标准指南及课题 “835”、”926”项目研究。城市轨道交通工程常见质量问题控制指南已出版江苏省城市轨道交通工程地下车站结构抗裂与防水研究省级攻关课题，并陆续在常州、徐州和苏州实践全省7期培训班，1500人受训4次学术交流会，信息化实施等江苏省城市轨道交通产业战略联盟、论坛科研课题序号名称主编单位进展1现代有轨电车关键技术研究苏交科待结题2江苏省城市轨道交通工程质量安全信息管理系统研究南京坤拓试点3城市轨道交通工程地下结构防裂抗渗成套技术研究常州轨道公司常徐4城市轨道交通工程常见质量问题检测技术应用研究省城轨质安全技术中心已结题5江苏省城市轨道交通产业联盟创新发展模式研究省城市轨道

11、交通研究设计院报告出标准编制6江苏省城市轨道交通工程质量验收标准南京市轨道站2016.127江苏省城市轨道交通设计规范（程）省交规院2016.128江苏省有轨电车工程技术省交科究院2016.12指南编制9江苏省城市轨道交通工程常见质量问题控制指南苏州市轨道交通集团有限公司已出版10江苏省城市轨道交通工程施工现场标准化指南无锡地铁集团有限公司已交付11江苏省城市轨道交通工程防水设计及施工指南南京地铁建设有限责任公司2016.1212江苏省城市轨道交通工程质量验收管理信息系统指南南京坤拓2016.1213江苏省城市轨道交通工程质量验收资料管理指南徐州城市轨道交通有限公司已交付14江苏省城市轨道交通

12、工程盾构法施工指南中铁建大桥工程局2016.1215江苏省城市轨道交通工程矿山法施工指南中铁三局集团华东建设已交付16江苏省城市轨道交通工程系统安装及联调联试指南中铁电气化局集团有限公司已交付17现代有轨电车技术指南省交科学院201612备注科研课题、标准编制、指南编制的牵头单位均是江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会江苏省城市轨道交通工程科技创新835项目进展情况一览表 2016.7.1序号题目主申报单位参与单位1江苏省城市轨道交通装配化总体框架研究苏交科集团股份有限公司省轨道交通建设专委会各地铁公司2城市轨道交通盾构管片预埋滑槽配套技术研究南京地铁建设有限公司省轨道交通建设专委会南

13、京大地建设集团、中铁第四勘察设计院3城市轨道交通装配式地下车站设计及施工关键技术研究江苏省建筑科学研究院有限公司江苏省交通规划设计院股份有限公司省轨道交通建设专委会东南大学北京城建中南土木工程集团公司苏州轨道交通集团有限公司4装配式高架区间设计及施工技术研究苏交科集团股份有限公司省轨道交通建设专委会中亿丰城市轨道交通建设公司常州轨道交通发展有限公司江苏省建筑科学研究院有限公司5城市轨道交通BIM技术标准研究江苏省交通规划设计院股份有限公司省轨道交通建设专委会苏州轨道交通集团有限公司、上海同筑信息科技有限公司6江苏省城市轨道交通机电设备安装装配化研究无锡市工业设备安装有限公司省轨道交通建设专委会

14、无锡工业设备安装公司、中铁一局集团有限公司江苏省城市轨道交通工程科技创新926项目计划表一、2016 年度省级建筑产业现代化专项引导资金（城市轨道交通）科技支撑项目申报汇总序号名称主（参）编单位1城市轨道交通工程建设管理指南苏州轨道交通集团有限公司等2城市轨道交通工程建设监理指南江苏建科监理有限公司等3城市轨道交通工程装饰装修指南（含工程标识设计及施工）南京华夏天成装饰有限公司、金螳螂装饰公司4城市轨道交通工程机电安装指南无锡工业设备安装公司、中铁一局5城市轨道交通工程监测指南南京测绘院、省交规院、省交科院6城市轨道交通工程铺轨施工指南中铁上海局华海工程公司7城市轨道交通工程地下结构抗裂设计与

15、施工指南省建科院、常州轨道公司、徐州轨道公司等8城市轨道交通工程常见质量问题检测识别和专项治理指南省检测中心、省交科院、省交规院9城市轨道交通工程质量安全监督指南常州建设局、南京轨道站等系列标准(防水设计与施工规程、盾构管片设计标准图集)二、江苏省城市轨道交通工程拟开展的第二批系列指南（标准）二、 城市轨道交通工程优秀主体结构施工项目的特点中铁十七局集团有限公司施工、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司监理 苏州地铁4号线溪霞路站土建工程重视质量控制资料和材料检验项目1防水层基面平整，卷材铺贴紧密防水卷材铺贴规范中铁十四局集团有限公司施工、铁四院（湖北）工程监理咨询公司监理的苏州地铁4号线IV-

16、TS-17标溪江路站土建工程主体结构混凝土内实外光钢筋绑扎规范、整齐苏州地铁4号线IV-TS-17标溪江路站土建工程项目2车站设置移动天棚，对操作面防雨，提前工期均有好处，有创新意识，值得推广创造良好的施工环境现场原材料、半成品分区域堆放整齐徐州轨道交通试验段A合同标段2#竖井和振兴路站项目3宁和城际TA05标天河路站新梗街站盾构区间遇水膨胀橡胶条丁基腻子片项目4施工单位：上海隧道工程股份有限公司监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司针对软土地层的特点，在盾构推进前进行风险源排查摸底，推进时严格按施工组织设计控制盾构参数、浆液充填，并采取在管片密封垫与传力衬垫之间增设遇水膨胀止水条、管片

17、角部增设丁基腻子片等防水加强措施，盾构管片成型圆顺，抽查200环未见一处渗漏。动脑筋、想办法解决难题清理粘贴衬垫区域木槌敲实宁和城际TA05标天河路站新梗街站盾构区间宁和城际TA05标天河路站新梗街站盾构区间隧道成型好抽查200环无一处渗漏宁和城际TA01标景明佳园站南京南站区间（矿山法段）初支喷射混凝土表面平整项目5施工单位：中铁三局集团有限公司监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司矿山法区间工程实体初支喷射砼表面平整，隧道拱顶沉降、洞身收敛变形符合要求，施工质量控制资料齐全。加强技术措施在地面进行钢格栅试拼装宁和城际TA01标景明佳园站南京南站区间（矿山法段）徐州地铁1号线A标段一号路站振

18、兴路站区间工程初支喷射砼表面平整渗漏点较少项目6施工单位：中铁十一局集团有限公司监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司施工现场标准化管理规范，隧道内实行人车分离、低压照明、不锈钢风管送风，进出隧道采用门禁刷卡等；初支喷射砼表面平整，隧道拱顶沉降、洞身收敛变形监测规范。探索施工现场标准化隧道内不锈钢风管送风徐州地铁1号线A标段一号路站振兴路站区间工程人、车分道密闭外壳式低压照明灯具徐州地铁1号线A标段一号路站振兴路站区间工程车站结构工程总体观感质量较好，区间管片拼装质量控制到位；苏州市轨道交通二号线独墅湖南站、独墅湖南站月亮湾区间土建工程项目7施工单位：中铁十八局监理单位：上海华铁工程咨询有限公

19、司加强过程控制苏州市轨道交通二号线独墅湖南站、独墅湖南站月亮湾区间土建工程常州市轨道交通1号线新桥站土建工程基坑临边防护规范、混凝土支撑外观平整施工单位：中铁四局集团有限公司监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司项目8高标准严要求常州市轨道交通1号线新桥站土建工程地连墙施工质量总体较好、接缝平整常州市轨道交通1号线新桥站土建工程监测点标识明显、保护得当常州市轨道交通1号线新桥站土建工程总体线性好、定位准上拉、下托、中间顶三保险防坠立柱、横梁焊接规范钢支撑架设施工规范苏州轨道交通4号线安元西路站、安元西路-苏蠡路站区间土建工程车站主体混凝土质量较好，表面平整、密实，观感良好渗漏点检查及时，处理规

20、范。项目9施工单位：中铁十六局集团有限公司监理单位：上海天佑工程咨询有限公司控制好每道工序苏州轨道交通4号线安元西路站、安元西路-苏蠡路站区间土建工程车站主体混凝土质量较好，表面平整、密实，观感良好徐州轨道交通1号线土建工程施工区的项目负责人带班公示牌、责任公示牌、危险源公示牌等1、现场标准化创建及文明施工、扬尘管控规范，爆破、开挖、土方、吊运及装载处设置钢结构防护棚，对土方石料采取洒水控尘，确保了防尘、降噪一步到位；2、现场设置安全体验馆，组织项目管理人员和操作工人对消防、触电、高空坠落等安全事项进行体验和学习；3、现场材料分类堆放整理，标识标牌清晰齐全，主干道硬化处理，裸露的土方地面有覆盖

21、措施，标准化施工整体较好，施工现场的安全生产标准化投入较大、水平较高、效果显著。中国建筑股份有限公司总承包 徐州轨道交通1号线土建工程项目10标准化促进规范化徐州轨道交通1号线土建工程竖井出入口室内弃土坑、土方装载区应急物资库房自然采光、风机通风竖井现场钢结构防护棚徐州轨道交通1号线土建工程喷淋降尘装置室内弃土坑竖井现场钢结构防护棚土方装载区徐州轨道交通1号线土建工程散状材料集中区苏州轨道交通2号线延伸线TS-02标尹山湖中路站及尹山湖中路站-邀湖路站区间土建工程施工单位：中铁四局集团有限公司监理单位：上海华铁工程咨询有限公司主体结构混凝土内实外光，局部裂缝处理规范，验收资料闭合，整体观感质量

22、较好项目11盾构区间整体观感质量较好加大技术和工艺研究南京地铁宁和城际NH-TA01标景明佳园站南京南站区间矿山法区间初支结构稳定，变形控制措施到位盾构区间混凝土管片拼装质量较好施工单位：中铁三局集团有限公司监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司项目12加强内外协调常州市轨道交通1号线TJ-11标配备直细纹接头带锯床项目13现场建立钢筋绑扎、结构防水等实物交底展示区；严抓钢筋加工过程控制，配备直细纹接头带锯床；侧墙模板采用三角大钢模；以“三检、四按、五不准、六做到”的工作质量保证工程质量，结构混凝土成形外光内实，未见渗漏；现场施工安全标准化较好地保障了安全生产。施工单位：中铁十四局集团有限公司

23、监理单位：上海建科工程咨询有限公司大力采用新技术中铁十四局集团有限公司施工的常州市轨道交通1号线TJ-11标侧墙模板采用三角大钢模中铁十四局集团有限公司施工的常州市轨道交通1号线TJ-11标结构混凝土成形外光内实，未见渗漏中铁十四局集团有限公司施工的常州市轨道交通1号线TJ-11标板柱节点混凝土施工实物样板创新质量交底方式中铁十四局集团有限公司施工的常州市轨道交通1号线TJ-11标底板防水实物样板中交第二公路工程局有限公司施工的南京地铁宁溧线TA06标钢筋主筋加工采用弯曲机项目14采用了工厂化钢筋加工方式。钢筋主筋加工采用弯曲机、箍筋拉结筋加工采用弯箍机、灌注桩钢筋笼在滚焊机上制作完成，高架柱

24、钢筋绑扎在工厂制作成型后整体运往工地，较好地提高了结构钢筋加工制作质量。工厂化生产中交第二公路工程局有限公司施工的南京地铁宁溧线TA06标箍筋拉结筋加工采用弯箍机中交第二公路工程局有限公司施工的南京地铁宁溧线TA06标灌注桩钢筋笼在滚焊机上制作完成中交第二公路工程局有限公司施工的南京地铁宁溧线TA06标内衬不锈钢钢模样板先行，方案比选常州地铁1号线TJ-01标墩柱、箱梁构件观感优良、线型顺畅、色泽一致、表面光洁项目15施工：上海市机械施工集团有限公司监理：江苏建科、常州阳湖研究制定了城市轨道交通工程高架桥清水混凝土标准并在工程中实施。高架桥采用高质量定型钢模，涂涮专用脱模剂，墩柱、箱梁线型顺畅

25、、色泽一致、表面光洁、拼缝严密，质量水平高。研究创新出精品上海市机械施工集团有限公司施工的常州地铁1号线TJ-01标墩柱、箱梁构件观感优良、线型顺畅、色泽一致、表面光洁徐州城市轨道交通1号线一期工程07标施工单位：中国建筑第六工程局有限公司项目16专门制作施工缝等部位毛化处理实物样板、防水关键节点实物样板、地连墙钢筋笼实物样板，对项目管理人员和班组作业人员进行实物交底，大大提升施工操作人员质量意识和对优良标准的感性认识。精细化出精品新型脚手架提升质量安全水平北京城建中南土木工程集团有限公司施工的苏州地铁3号线TS-02标 钢筋直螺纹接头搓丝前，采用“带锯床”工艺切齐端面，提高了钢筋直螺纹接头的

26、质量保证度项目17高标准留信誉北京城建中南土木工程集团有限公司施工的苏州地铁3号线TS-02标钢筋直螺纹接头的质量较好三、城市轨道交通工程主体结构施工存在的主要问题及分析桩基锚入承台长度不足，桩头钢筋未接长，凿毛处理不到位某工程承台施工对桩头凿除未按设计及规范作业。桩头预留高度、钢筋锚固长度及调整、未达高度的修补等均随意性较大，影响承台的整体受力。（一）基础承台施工不规范车站地下连续墙钢筋外露(二)围护结构施工钢支撑预埋钢板偏位较严重支撑堵头与预埋板之间未用细石混凝土及时填充（三）钢筋安装不规范底板侧墙橡胶钢边止水带放置偏位内侧墙及中柱主筋偏位部分工程对钢筋加工和绑扎质量控制不严。其主要现象有

27、：一是钢筋间距质量保证措施不到位，钢筋绑扎质量普遍超出规范要求；二是对于部分重要结构，钢筋的锚固长度不足，降低了结构的可靠性；三是部分工程为了节约成本，大直径钢筋采用闪光对焊，未采用可靠的连接方式；四是少数工程，不注意钢筋保护，出现锈蚀后仍使用。水平钢筋漏设钢筋间距过大钢筋焊接长度不足箍筋弯钩弯折角度不足，锚入长度不足钢筋排列不整齐，局部钢筋间距误差较大钢筋间距不符合要求钢筋接头锈蚀钢筋锈蚀底板钢筋间距偏差大，不符合设计及规范要求钢筋排距控制不严钢筋安装及焊接质量未达规范要求。地下连续墙钢筋笼及车站主体结构侧墙钢筋绑扎普遍存在控制措施不力、实体主筋间距控制不均匀、局部偏差超标，部分已浇筑完结构

28、的主筋排距负偏差超过规范要求；钢筋搭接焊普遍存在焊接长度不足、焊缝不饱满、焊渣不及时清理等问题。钢筋间距控制不严钢筋间距控制不严局部少钢筋钢筋保护层厚度不足侧墙保护层不足保护层严重不足某工程主体结构混凝土保护层严重偏离设计及规范要求。经对第三方检测数据检查，有的工程抽测19组380个点，无一组合格，其中有30%以负偏差，若不处理对结构的耐久性将产生严重影响。实体检测保护层无一合格直螺纹接头加工质量较差多数项目直螺纹接头加工制作工艺落后，普遍存在端面不平整、部分接头丝扣加工与连接不规范、接头未加保护盖导致生锈明显等问题，所检查项目直螺纹接头的不合格率在5%左右；根据本次抽检检测结果显示，主体结构

29、钢筋保护层厚度普遍存在控制不到位的问题，在钢筋、模板安装阶段，对于保护层的预控有必须进一步加强；部分箍筋及拉筋锚固角度、平直段长度不符合规范要求；钢筋安装间距不均匀，工艺控制精度低。直螺纹接头生锈严重箍筋及拉筋锚固角度、平直段长度不符合规范要求钢筋安装间距不均匀，工艺控制精度低侧墙多处渗漏水（四）主体结构侧墙开裂侧墙多处渗漏水侧墙多处渗漏水设备房土建施工粗糙，有渗漏水、湿渍施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带防水薄弱环节施工质量差施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带防水薄弱环节施工质量差施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带薄弱环节施工质量差变形缝渗水施工缝开裂、渗水车站施工缝处湿渍较多施工缝开裂，局部需堵漏明挖

30、区间侧墙、顶板开裂渗水注桨堵漏方式不合理，在裂缝两侧普遍打4排孔，有个达6-7排孔，削弱混凝土的整体强度（五）顶板开裂现象较严重顶板X形裂缝地下车站顶板洞口周边区域结构开裂现象较为严重。经检查3个地下车站顶板洞口，其周边均存在裂缝，部分裂缝从渗漏痕迹看，属贯穿裂缝。本次检查中，发现一地下车站顶板设计采用采光井，8个洞口区域长约50m范围内，存在有数道裂缝，有的裂缝呈X形，有的为贯穿性裂缝，虽经注浆处理，裂缝仍然明显，有的还有渗漏痕迹，对结构的安全性和耐久性存在着隐患。修补后裂缝渗漏依然明显主体结构顶板开裂渗水较严重，防水工程施工质量较差局部顶板已覆土但开裂处仍有明显渗漏混凝土侧墙、施工缝、诱导

31、缝渗漏点较多顶板开裂某工程主体结构混凝土开裂现象仍比较严重。大部分发生在出入口通道、预留吊装孔周边等顶部，侧墙裂缝比较普遍，主体与附属结构交接处尤为明显。洞口处开裂地下结构混凝土裂缝及渗漏情况较普遍。 尤其在中、顶板洞口普遍存在横向裂缝和周边放射性裂缝；地下车站主体结构渗漏主要集中在墙顶板裂缝处和施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带、膨胀加强带等处，个别项目裂缝及渗漏情况比较明显。车站顶板裂缝较多车站顶板裂缝较多车站顶板裂缝较多（六）防水工程施工质量较差某车站主体结构施工过程中对于施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带等防水薄弱环节无具体的控制措施，导致渗漏问题较为突出。目前车站顶板普遍设计为2.5mm聚氨

32、脂涂层防水，但据检查监理平行检验资料，抽测33组竟无一组达到设计要求，施工资料反映问题未整改闭合，但验收记录中施工单位和监理单位全部通过验收。防水工程质量控制不到位平行检验不合格验收记录合格无闭合资料卷材基层处理不平整、粘贴不牢防水卷材及止水带施工不规范。部分工程车站防水卷材铺贴前没有对基层进行找平处理，卷材背后存在大量空洞，卷材与基层粘贴不牢；车站主体结构侧墙接缝部位钢边橡胶止水带安装不规范，预留宽度偏差超标、在钢边上穿孔固定、总体不平直等情况。钢边橡胶止水带穿孔固定防水工程施工质量较差。施工缝、诱导缝、变形缝、后浇带等防水薄弱环节施工质量较差，部分车站主体结构诱导缝严重开裂，个别车站主体结

33、构及主体结构与附属结构之间的变形缝存在严重渗漏现象；部分车站（区间）施工缝处理不到位，湿渍较多。钢边止水带预留宽度偏差超标侧墙及施工缝处钢筋间距偏差较大；施工缝处止水带设置偏位较大且不规范，不符合设计和规范要求；通报批评工程侧墙水平施工缝漏设止水带施工缝处渗漏盾构区间管片拼装质量控制不到位。部分盾构区间盾构施工过程中同步注浆不到位，掘进过程不注意盾构机姿态调整，转弯段不注重管片选型，导致成型管片拼装连续、多处错台，拼装缝渗漏水严重；管片止水橡胶条黏贴不牢固，拼装过程中脱落且未及时修复。（七）盾构管片安装及防水措施控制不到位A、管片拼装错台，引起渗漏B、管片环向拼缝渗漏C、管片拼装过程中，橡胶止

34、水条脱落错台超标某工程盾构区间共检查185环，发现有21处渗漏，且错台现象严重。某工程盾构区间右线前100环管片有29处明显渗漏水，拼缝内夹杂编织袋盾构区间管片拼装质量控制不到位。个别盾构区间已拼装的管片存在渗水和错台现象；局部管片有破损未及时进行修补；管片进场验收及修补情况记录不完备，管片拼装渗漏点记录不及时，未建立堵漏台账。盾构区间管片拼装质量控制不到位盾构区间已拼装的管片存在渗水和错台现象盾构区间管片拼装质量控制不到位盾构区间洞门存在明显渗漏水表面龟裂纹横向裂纹堆载不均衡盾构管片现场堆放及安装不符合要求。少数工程施工现场盾构管片未按要求堆放，管片受力失衡导致微细裂缝较多，甚至出现破损；部

35、分盾构区间超出设计及规范要求的错台现象比较多，受力不均，导致防水条失效，渗漏问题比较突出。个别车站、区间主体结构混凝土振捣不到位，柱、墙底部及接槎部位漏浆、不平整，甚至形成孔洞；混凝土表面色泽不均、外观粗糙，局部有蜂窝、麻面、气孔现象；模板拼缝不够严密，存在不同程度的错台和漏浆现象；混凝土过早拆模，表层出现粘皮现象；钢筋排列不整齐，局部钢筋间距误差较大，钢筋保护层不符合要求。混凝土结构存在外观质量缺陷。部分车站、区间主体结构混凝土振捣不到位，柱、墙底部不平整，支模时用塑料袋、水泥袋等作止桨措施，导致混凝土蜂窝、麻面、柱底烂根，塑料袋和水泥袋嵌入柱内，影响混凝土质量；一些车站侧墙水平施工缝处或模

36、板拼缝处存在错台；个别混凝土侧墙凿除面露筋未及时处理；据对4个正在主体结构或支护结构施工的现场抽样检查，所有钢筋间距偏差无一符合规范要求。（八）钢筋混凝土结构存在质量缺陷模板清理不干净，导致混凝土表面存在蜂窝麻面、柱底烂根混凝土浇注质量差车站侧墙水平模板拼缝处错台夹垃圾主体结构混凝土振捣不到位，柱、墙底部及接槎部位漏浆、不平整模板拼缝存在错台现象；混凝土表面色泽不均、外观粗糙，局部有蜂窝、麻面、气孔现象立柱混凝土表面花面、冷缝侧墙胀模拼缝错台明显（九）质量缺陷处理不规范部分工程地下结构渗漏及主体砼质量问题处理无专项方案、或编制的方案流于形式，缺陷调查及处理过程无相应记录；对主体结构外观缺陷的修

37、补重视程度不足，砂浆修补随意、修补面外观粗糙、修补层明显空鼓；对裂缝和渗漏的治理多数侧重于采用普通的堵漏材料进行封堵处理，未充分考虑结构变形是否处于稳定状态、裂缝有无继续发展，未有效将裂缝和渗漏治理与结构的稳定性和防水的耐久性紧密结合；渗漏处理不及时、效果不良，少量项目已进入安装和装饰阶段，但较多渗漏仍未有效处理到位。裂缝处理随意裂缝预防及渗漏水治理不规范，效果未达规定要求。部分单位对钢筋混凝土结构开裂未引起高度重视，没有切实可行的预防和控制措施；对出现的裂缝和渗漏水无检查记录、无治理具体方案、无材料检测报告、无专项验收记录。有的虽经处理，但仍然渗漏。车站公共区楼梯扶梯顶混凝土结构因设计高度不

38、足而大面积凿除，未按要求及时采加固原混凝土结构与雨篷钢结构连接设计脱节，导致混凝土结构不规范凿除，主筋割除和裸露雨篷固定底座与混凝土结构悬空连接，未及时采取处理措施1、部分管片厂骨料堆场排水不畅，场地积水较严重，对骨料造成二次污染。南京某公司、苏州某公司生产管片厂，骨料采用露天堆放，堆场内粉尘、泥土堆积；（十）混凝土厂、管片厂管理不规范原材料管理不规范 2、个别搅拌站对水泥、混凝土拌合用水的检测频次低于相关标准规定； 抽查发现： 有的企业水泥近1000t检测1次； 1家搅拌站仅在配合比验证时做过1次生产用水检测 1家搅拌站已经超过1年未进行生产用水检测3、有3家搅拌站水泥细度检测未按现行标准规

39、定采用比表面积法；某管片厂、监理单位对报告审核、把关不严，未能及时发现对报告中出现的错误。1家管片厂的混凝土抗渗试验报告中实测结果为P8，检测结论为满足设计P10要求；1家管片厂的吊装孔结构性能检测报告中给出的结果值单位不符合设计和检测规程要求；1家管片厂的结构性能检验多项指标不满足检测规程要求，检测依据引用错误；部分搅拌站试验员对坍落度检测操作不规范，有2家搅拌站坍落度筒损坏严重，其中1家甚至没有专用捣棒。实验室管理不规范混凝土配合比管理不规范。2家搅拌站、4家管片厂混凝土实际材料用量与实验室签发的生产配合比不一致；个别搅拌站粉煤灰等材料发生变化，也未进行配合比调整。 生产过程质量控制不严（

40、四）生产过程质量控制不严3、大部分企业厂钢筋笼骨架加工胎具陈旧，无法保证骨架焊接成型精度。4家管片厂实测分布筋、主筋间距偏差值超过规范允许范围；盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）部分管片厂对钢筋绑扎控制不严，边角处缺少箍筋，使得角部封闭不严。箍筋弯钩的弯起角度、平直长度不符合设计或规范要求。生产过程质量控制不严箍筋弯钩的弯起角度、平直长度不符合设计或规范要求。箍筋弯钩135盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）6.5.2 钢筋加工应符合以下规定：角部破损表面气泡多表面气泡较多，部分还存在缺棱掉角的现象，且修补处理不到位，少部分管片存在露筋缺陷。管片观感质量欠佳露

41、筋支撑架设不及时，超挖（十一）施工安全风险管理存在隐患支架一边支撑在混凝土上铺的钢板上，一边支撑在松软泥土上的两条方木上，存在重大隐患加工区与作业区未分隔堆土过高、开挖临空面与围墙和人行道距离过近，危及安全人行道堆土与其他施工场地未分割市政管线施工缺少第二道横杆洞口未盖严，盖板未固定梯笼与钢支撑用缆绳固定，存在安全隐患钢支撑间用缆绳拉结，存在安全隐患1、监理人员能力欠缺。部分项目监理部的专业监理人员配备不足，工程实践经验欠缺，不能满足现场监理工作的需要；部分监理员和测量专业监理工程师未进行岗前监理业务培训；个别专业监理工程师未取得中级及以上专业技术职称。 2、监理责任落实不到位。对工程中普遍存

42、在的混凝土、防水工程质量缺陷，未尽监理职责及时予以制止并提出整改要求。对材料、设备、分包队伍进场审批把关不严，对部分原材料未完成进场复检即投入使用、起重机械和盾构机等设备进场未报验或验收、分包队伍资质和作业人员资格不符合要求等问题未及时发现。3、监理工作不规范。制度不落实，把关不严，独立性和公正性欠缺等。（十二）监理存在的问题四、典型案例分析及应抓好的主要环节（一）典型案例问题工程管理问题实体质量问题现场安全问题1、现场质量安全管理组织机构不健全，项目经理长期不在岗；2、分包单位项目组人员组成、分工、劳务关系不明确；3、土石方开挖工程合同签订不规范；1、管理问题1、车站主体及附属结构多处存在蜂窝、麻面、裂缝、露筋、漏浆、错台等问题，站厅层24-26轴柱子与顶板连接部位混凝土存在严重质量缺陷，结构混凝土存在多处开裂、渗漏水现象；2、端头井处柱子偏斜达1.2%；3、4#出入口集水井、地梁部位钢筋锈蚀严重，钢筋绑扎及保护层厚度控制措施不足，防水卷材形同虚设2、实体质量问题某