广东省高速公路建设“双标”管理质量控制及标杆工程评选细则年新

1、广东省高速公路建设“双标”管理质量控制及标杆工程评选细则（试行 ）为贯彻落实交通运输部高速公路施工标准化活动实施方案、省政府关于开展质量强省活动的意见、省交通运输厅广东省高速公路建设管理提升年行动纲要精神，进一步深化我省高速公路建设“双标”管理（标准化管理、标杆管理） ，现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化， 使工程质量管理 “比有标准、 赶有目标，好则奖励、差则追责”更加明确，更具可操性，以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。实体工程质量目标及要求高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标，

2、是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标，其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求；各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求，也是相应质量问题处理的主要依据。路基工程一般规定路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度，填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm 时，该层填土层厚判定为不合格；当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm时，该层填土层厚压实度判定为不合格。填筑上一层填料时，应认真处理下一层顶面不密实表层，表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除；雨后必须待已压实的填土表面晾干，重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上

3、一层。在施工便道顶填筑路基，必须清理干净施工便道中不密实、不合 格的填筑料，并严格按规范要求分层填筑。排水沟基坑须密实稳定，严禁砌筑在未经处理的虚渣、松土上。软基路堤应委托第三方进行沉降和稳定观测。精品工程主要质量目标路基土石方工程主要质量指标：路基宽度、分层压实层厚、压实度合格率均为100%。顶面弯沉评定段合格率100%。排水及支挡工程主要质量指标： 混凝土 （砂浆）强度合格率100%。排水工程铺砌厚度、支挡工程断面尺寸合格率均为100%。 排水工程基础垫层宽厚、断面尺寸合格率A 90%。主要质量指标单点极限偏差要求表1类别检查项目单点极限偏差规范规定值或允许偏差路基 土石方土方路基压实度4

4、不得小于规范极 值符合评定标准要求压实层厚40试验确定值+30mm其他层层厚：h 0试验确定值+20mm最后一层层厚：填土路堤：h 100mm土石路堤：h 0300mm宽度-50mm符合设计要求排水工 程断面尺寸-10%设计值浆砌：30mm铺砌厚度4-15%设计值不小于设计r基础垫层宽、厚1-15%设计值不小于设计支挡工 程断面尺寸-15%设计值不小于设计质量问题的处理当表 1 中所列各检查项目的现场检测值低于规定的单点极限偏差时，建设单位必须组织监理工程师、施工单位对照检查，找出对应的周围界限进行返工处理。当表1中以标识的检查项目一次抽检合格率低于90%（按规范的规定值或允许偏差计算， 下同

5、 ） 的、 其它检查项目一次抽检合格率低于75% 时，相应检查项目所有不合格点对应的工程部位必须进行返工处理。质量责任的追究同一施工合同段，表1中以标识的检查项目出现以下质量问题时，须对责任单位和相应责任人进行处理：任一指标的一次抽检合格率低于 75% 的， 通报批评各相应工程部位的施工责任人和监理责任人。有如下情形之一的，通报批评该施工合同段质检工程师和驻地高监（或监理组长） ，通报批评施工单位，要求建设单位清退各相应工程部位的施工责任人和监理责任人。 在同一次检查中，有2 个检查项目的一次抽检合格率均低于 75%的。 在连续两次检查中，有1 个相同检查项目一次抽检合格率均低于75% 的。有

6、如下情形之一的，通报批评总监理工程师和该施工合同段项目经理，通报批评施工单位和监理单位，要求建设单位清退该施工合同段质检工程师和驻地高监（或监理组长） 。 在同一次检查中，有3 个检查项目的一次抽检合格率均低于 75%的。 在连续两次检查中，有2 个相同检查项目一次抽检合格率均低于75% 的。路基工程某一检查项目或其它方面质量问题特别严重、性质特别恶劣的，视情况加大对责任单位或相应责任人的处理力度。路面工程一般规定路基交验后，应尽早施工路面结构层，防止交验后的路槽长时间暴晒、雨水浸泡，或车辆行驶造成表面松散、开裂，出现此类问题的路基必须重新整修、验收。底基层、基层铺筑后，必须采用吸水物全覆盖并

7、饱水养生，经中间交验合格后方可进行上一结构层施工；底基层、基层不宜两层前后紧跟施工。养护期内，禁止车辆通行；养护期结束后，必须限速限载通行，不得造成底基层、基层磨损破坏；若非进行路面上一结构层摊铺施工的，禁止施工车辆在已完工的级配碎石结构层上行驶。级配碎石结构层完成后应立即进行质量检测，检测合格后应尽快施工上一结构层。钻芯检验基层整体性能时，非钻芯操作因素影响，若芯样上部或下部有 2cm 以上不能成型，判定该部位基层的整体性不合格。沥青混合料碾压时，须准确控制钢轮压路机喷水量，压路机进退转换时应及时关闭喷水开关，防止在停机位出现积水现象。重视沥青各结构层层间粘结质量。合理安排工序，尽量防止交叉

8、施工污染和层间污染，努力做到“零污染”施工。每个合同段的沥青路面，同一面层应使用同一品牌的沥青。精品工程主要质量目标沥青路面（含 AM 、 ATB 、 ATPB 基层）主要质量指标： 每一层次厚度偏差值不超过设计值的 8% ， 单点总厚度不小于设计值的95% ;按此标准，厚度合格率A 95% 。 压实度、弯沉、车辙、渗水系数、抗滑（构造深度）合格率均为100%水泥混凝土路面主要质量指标：平整度合格率A 90% ,厚度合格率A 95% ,抗滑构造深度合格率100%。 弯拉强度控制在11.5倍设计强度范围内。（底）基层主要质量指标：压实度、厚度、强度合格率均为100% ,平整度合格率A 90%。

9、基层整体性钻芯检验、上基层弯沉测定合格率均为100%。 基层无纵向裂缝，每200m段落内，横向裂缝不得超过5条。主要质量指标单点极限偏差要求类别检查项目单点极限偏差规范规定值或允许偏差沥青路面压实度不低于合格值 减1个百分点不低于合格值厚度单层厚：-25% 总厚度：-15%上面层厚：-20% 总厚度：-10%抗滑（构造深 度）/符合设计要求渗水系数1.3倍规定值SMA 路面： 200mL/min其他沥青混凝土路面： 300mL/min宽度-50mm有侧石： 20mm无侧石：不小于设计水泥混凝 土路面混凝土强度0.85 fr在合格标准之内。厚度-30mm合格值：-10mm平整度/a : 1.2m

10、m IRI: 2.0m/km抗滑构造深度R.6mm路段：0.7mm , 0.8mm , 3处压实度3处砌体构件断面尺寸10点铺砌厚度1处基础垫层厚1处混凝土构件混凝土强度3个测区断面尺寸3个断面路面，程面层压实度3处强度3处厚度3处构造深度一3处平整度2处，每处10点基层厚度3处整体性3处桥梁工程钢筋加工 与安装钢筋数量2处，每处20点钢筋间距2处，每处20点钢筋接头10点骨架尺寸3点混凝土实体钢筋保护层厚度10点强度3个测区隧道工程炮眼痕迹保存率1处力丐牙TT J乙（兀回小 喷射混凝土平整度2处，每处10点厚度1处钢架数量1处，每处20点间距1处，每处20点二衬钢筋钢筋数量2处，每处20点钢

11、筋间距2处，每处20点钢筋接头10点一衬混凝土强度3个测区墙卸平整度2处，每处3点 TOC o 1-5 h z 各在建高速公路建设单位根据广东省高速公路建设样板（标杆）工程评选活动实施意见中“评选内容及有关条件”及本文“ 2.1 申报条件”组织自评， 然后向省质监站推荐本项目标杆工程， 并提交相应申报材料（含自评检测数据）。省质监站组织评选工作组按广东省高速公路建设样板 （标杆 ）工程评选活动实施意见第六条规定的程序对各建设项目推荐的标杆工程申报材料进行初选，组织对初选入围的候选标杆工程进行现场复查，并对照本细则表 6 所列主要指标进行现场检测。根据现场复查以及检测结果，结合日常监督检查和综合评比检查情况进行综合评议，确定标杆工程评选结果。3 附则各在建高速公路建设单位应对照本细则的有关内容，结合广东省高速公路工程质量优质优价实施意见 、 广东省高速公路工程施工监理优监优酬实施意见 ，制定明确的创优质量目标，建立完善的质量管理奖惩制度，狠抓落实，促进工程质量水平明显提升，努力打造优质工程、精品工程。在标杆工程评选结果公布后的下一次全省高速公路质量监督综合检查评比中，给予获选标杆工程所在施工合同段的对应实体工程每项加 3 分奖励；获得标杆工程的相应施工合同段、监理合同段，将按广东省公路水运工程施工和监理企业信用评价管理办法有关规定在信用评价中予以加分。同一施