双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计(公路桥梁 公路隧道)

1、双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计/公路桥梁/公路隧道二工程概况第2页共118页第 页共118页双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计公路桥梁/公路隧道一编制依据和编制原则11编制依据我公司与某高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件，合同通用条款，合同专用条款。某省交通运输厅省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量的若干意见交通部颁发的现行规范、验收标准及质量、安全技术规程等。4某省人民政府及相关行业主管部门颁布的有关文件规定。某高速公路第九合同段两阶段施工图设计。某省某高速公路监理实施细则。施工现场踏勘调查资料。8某集团IS09001:2008质量体系中，正在执行的质量手册程序文

2、件和相关文件的有效版本。9.我公司拥有的科技工法和成果、现有的管理水平和施工机械设备实力、长期从事高等级公路和特大型桥梁建设所积累的丰富施工经验。1.2编制原则以优质、高效、经济、合理为原则。严格遵照某省某高速公路建设指挥部对某省某高速公路施工项目质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻某省某高速公路建设指挥部和监理工程师及授权人或代理人的指示、指令和要求。严格遵守、遵照某省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用于管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。2.1地

3、理概况及技术标准2.1.1地理位置某省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路是交通部编制的促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是我省规划建设的“七纵六横二环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目起于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，终点位于十堰市茅箭区，在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速汉十段相接，路线全长66.945Km。某省某高速公路YSTJ-9合同段起讫桩号K49+250K55+000,全长5.75Km。主要工程量有：路基挖土石方22.41万m3,路基填土石方45.26万m3,结构物台背回填0.4

4、14万m3,清淤换填3.25万m3,软基处理2.32万m3,双向土工格栅14084m2，各类排水沟8473m；大桥3座，共计长1935.75m，其中肖家沟大桥右幅长929m，梨沟大桥左桥长816.5m；隧道3座，共计长2212.25m，其中任家凹隧道长963m。2.1.2技术标准设计行车速度：80Km/h。设计荷载：汽车荷载等级采用公路-I级。设计车道：全线采用双向四车道高速公路标准建设。路基宽度：24.5m。桥梁宽度：整体式路基双幅桥：2X【0.5m（防撞栏）+11.0m（桥面净宽）+0.5m（防撞栏）】+0.5m（分隔带）=24.5m。分离式路基单幅桥：0.5m（防撞栏）+11.0m（桥面

5、净宽）+0.5m（防撞栏）=12m。涵顶横向宽度：与路基同宽。桥面铺装：桥面铺装厚度选择与道路路面面层厚度相同，以便于施工，对先简后支结构连续T梁等采用8cm混凝土整体化层+10cm沥青混凝土；为确保主梁不受雨水侵害，在整体化层顶面设置防水层。设计洪水频率：特大桥为1/300,路基及大、中、小桥、涵洞等为1/100。地震作用：线路区地震动峰值加速度为0.05g,全线构造物统一按度设防。双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计/公路桥梁/公路隧道双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计/公路桥梁/公路隧道第 页共118页第 页共118页河流通航等级:本合同段桥梁均无通航要求。2.1.3自然条件地

6、形、地貌根据公路自然区划标准(JTJ003-86)项目位于VI秦巴山地润湿区。项目区域地处鄂北山地，属秦巴山区东段，区内具有南北高、中间低的丘陵一山地地貌，区内山谷相间，地形连绵起伏。南部武当山区，山高谷深，地形险峻，河谷深切，横剖面呈“V”型。气象、水文线路区南北两地，气候具有一定的差异，北部郧县属北亚热带大陆性季风气候，气候垂直变化明显，多样的地形使线内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带，具有四季分明、立体气候明显，光照充足、降水集中、夏焊冬短、冬温高、雪雨少等特点。南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候，全年气候比较温暖湿润，四季分明，冬长夏短，雨热同季，光热充沛，山区立体小气候特征

7、明显。本区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类裂隙岩溶水三大类。从岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看，水文地质条件相对简单。区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩等为主，赋水性差，地下水量总体较贫乏。地质、地震线路区一级地层分区为秦岭区，属地槽沉积且普通遭受变质作用，岩性为一套变沉积岩、火山碎屑岩等；线路穿越秦岭区的两郧小区和武当山小区。从地层分布范围而言，路线去内地层出露分带特征极为明显，主要受两条规模较大的北西向断裂控制。白河-石花街断裂与两郧断裂质检主要出露武当群，两郧断裂以北主要为震旦系一寒武系地层，而两郧断裂附近分布有白垩一第三系地层。项目区从南到北第四纪以来的新构造运

8、动以间歇性抬升，差异剥蚀为主，水平向运动微弱；路线所处岩体区，断层构造发震活动较弱，近代无强震记录，有记录的较强地震等级S5级，因此本路段位于地壳相对稳定区块。根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图，勘查区地震动反应谱特征周期为0.35s,场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度切度区。2.1.4不良地质本项目区主要不良地质为崩塌和滑塌，另汉江以北分布大面积的碳酸盐岩，存在隐伏岩溶。崩塌与危岩项目区内崩塌按其成因可分为自然形成的崩塌和人类工程活动形成的崩塌，以后者为主。项目区内岩石浅部裂隙发育，岩体被结构面切割。在陡坎部位（特别是人工开挖

9、形成的高陡边坡），因临空面的出现，往往形成危岩体，继续发展或在外力作用下易发生崩塌，沿线的沟谷中常见崩塌堆积的块石，需清除或加固处理。小型滑塌项目区内滑坡多为浅层覆盖层滑坡，规模一般较小，且多为人类活动引起。局部存在古崩滑堆积体，规模较大，但经长期演变，其组成物质已具有一定程度的胶结，工程特性和更新世以前的堆积层接近，自然条件下再次发生滑动的可能性很小。但在工程建设中开挖边坡时须做好防护、支护措施。岩溶项目区北部多有上震旦统灯影组白云质灰岩分布，存在熔岩现象。因该地层年代久远，且经历了一定的变质作用，所以岩溶发育较弱，进一步发展的可能性不大，对工程影响不大。项目区内有较多岩溶洞隙存在，有充填，

10、对桥梁基础设置会有一定的影响，也可能引起地面塌陷。特殊性岩土灯影组白云质灰岩分布区，其上覆残坡积粘性土具弱膨胀性，呈可塑-硬塑状态，裂隙发育，密度大，粒度成分以粘粒为主，矿物成分以水云母、蒙脱石、石英为主，蒙脱石含量20-40%，自由膨胀率70%左右，具中等膨胀潜势，膨胀等级I级。膨胀土边坡不稳定，易发小规模滑塌；膨胀土路基在暴雨的作用下易造成胀缩变形，引起路基开裂。2.1.5建筑材料及运输条件项目区域公路密度较大，可利用的施工便道较多，运输条件相对较好。沿线区域各县市的交通运输能力均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足项目运输的需要。1路基填料：路基垫层除块石垫铺外，虚土料填充空隙，垫铺碾

11、压；因用地量不大，可就地、就近采取风化层、第四系碎石土层、粘性土层以及隧道弃渣。同时沿线部分地段土层具弱膨胀性，应根据取样试验成果，经过改良处理、添加掺和剂后方能作为路基填料。2石料：沿线可提供路基垫层块石料、混凝土碎石骨料和水泥砂浆砂石料。沿线采石场分布较多，料场石料品质优良，拟从郧县惠丰碎石石料厂等地采购。3砂：沿线砂场较缺乏，且路线较远。一些山区的河砂，分选性及沙质较差，含泥量较高，储量较小，一般不宜选作高速公路混凝土配用料。项目用砂需外运，来源为汉江河郧县金沙公司。5水泥：项目所在区域沿线有华新、金龙、葛洲坝等不同品种、不同标号的水泥供应，可满足工程建设要求。6钢筋、钢绞线、锚具、支座

12、、等外购材料来源于某某高速公路建设指挥部确定的材料供应商，根据采购计划由供应商分批运至工地。材料供给以就近解决的原则，选择合格的供应材场，由汽车运至工地现场。各种材料的运输方式以陆路汽车运输为主，能确保工程建设的各种材料运输，本项目具备材料运输条件一般。2.1.6弃土场本合同段主要土石方工程量有：路基挖土石方229845m3,填方为455173m3；隧道3座，其中任家凹隧道总弃碴206736.6m3，梨沟1#隧道总弃碴103813.3m3，梨沟2#隧道总弃碴141349.2m3。根据我合同段路基填挖方量，以及3座隧道总的弃碴方量，必须设置2个弃土场，分别设在梨沟1#隧道左洞出口左侧约80米处，

13、桩号为Z1K51+400，梨沟2#隧道右洞出口右侧约100米处，桩号为K53+300处。任家凹隧道、梨沟1#隧道弃碴主要用于两隧道间的路基填筑，剩余10万余方弃碴按某高速公路标准化建设要求，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则堆放于梨沟1#隧道弃土场。附图2-8弃土场布置图1、2。2.2主要工程数量路基工程路基挖土石方22.41万m3,路基填土石方45.26万m3,结构物台背回填0.414万m3,清淤换填3.25万m3,软基处理2.32万m3,双向土工格栅14084m2。排水及防护工程A型边沟2236m,C型边沟285m,E型边沟1873m；N型排水沟478m；H型截水沟207

14、3m,L型截水沟457m,M7.5浆砌片石急流槽701m3；M7.5浆砌片石护坡4074m3,C20现浇混凝土护坡3927.5m3,C20现浇片石混凝土9495.2m3,C20片石混凝土挡土墙1046.76m3,M7.5浆砌片石排水沟897.69m3o.涵洞及通道钢筋砼盖板涵7道，钢筋砼盖板通道2道，圆管涵1道。桥梁工程共有大桥3座，长共计1935.75m，共有桩基306根，墩台116座，预应力砼T梁共计585片。桥梁工程一览表序号桩号桥梁名称孔数/-孔径桥长最大桥咼卜部构造1K51+707.00梨沟1#大桥（右桥）19x30mT梁577.0033.3U台、肋柱式台、扩大基础、柱式墩、板式墩、

15、桩基础K52+181.00梨沟2#大桥（右桥）7x30mT梁217.0025.3柱式台、柱式墩、板式墩、桩基础Z1K51+776梨沟大桥（左幅）27x30mT梁816.5041.7U台、肋柱式台、扩大基础、柱式墩、板式墩、桩基础2K53+754肖家沟大桥（右幅）11x30+8X40+9X30mT梁929.0075.25U台、扩大基础、空心薄壁墩、柱式墩、板式墩、桩基础Z1K53+833肖家沟大桥（左幅）4x30+8X40+10X30mT梁754.0073.373K54+656刘家窝大桥7X40mT梁289.0054.64柱式台、桩基础柱式墩、空心薄壁墩、桩基础5.隧道工程共有分离式隧道3座，长

16、共计2212.25m。其中任家凹隧道右幅长764m,左幅长1162m；梨沟一号隧道右幅长557m，左幅长478.5m；梨沟二号隧道右幅长690m，左幅长773m。三总体施工组织布置及规划3.1项目部组织机构设置我们将利用整体优势，调集公司优秀的管理人员、专业技术人员和精良的专业施工队，组成精干高效、运转自如、经验丰富、技术过硬等强有力施工能力的项目经理部。围绕本工程制定的目标，按照项目法组织施工，安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。项目部全称为“某省路桥集团有限公司某某高速公路YSTJ-9合同段项目部”项目部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，项目副经理1名，项目副总工1名，项目部

17、下设工程技术部（设测量组）、合同管理部、质量管理部、安全环保部、财务管理部、设备物资部、工地试验室和综合办公室等“六部二室”。根据工程特点和工期要求，决定安排一个路基工区（1个施工队）、一个桥涵工区（7个施工队）和一个隧道工区（3个施工队）,完成所有施工任务。路基工区负责全线路基土石方及涵洞、防护、排水工程的施工，含所有辖区的通道、涵洞、路基防护、排水工程。桥梁工区负责安沟大桥、梨沟大桥、肖家沟大桥、刘家窝大桥基础下构施工及上构T梁的预制安装、桥面系及附属工程施工。隧道工区负责任家凹隧道施工、梨沟1#、2#隧道施工。本合同段控制性工程为任家凹隧道和肖家沟大桥。项目部组织机构详见附图3-1某某高

18、速公路YSTJ-9合同段项目部组织机构框图项目部及各业务部室的主要职能如下：项目经理室：主要职能是有序地进行总体施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责与业主、监理工程师、设计代表和地方政府保持经常性的联系，创造一个良好的外部施工条件，服务于生产。纵向对项目经理部有关业务部室和各工区、场、队进行及时地指挥、调度和协调，确保工程进度、工程质量和施工成本得到有效地控制。工程技术部：负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择。负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作。负责施工全过程的控制测量。质量管理部：负责原材料及施

19、工过程中的一切监测工作。负责现场施工人员的质量意识教育。监督工程日常施工质量，对成品或半成品进行质量评定。负责工程质量事故及时上报处理。配合监理工程师对工程质量进行监控。接受监理工程师的指导和指令。安全环保部：负责安全生产、环境保护和安全环保教育。负责安全文件的学习，日常安全教育和安全操作培训。制定安全生产制度和环境保护制度，加强环境保护意识，对环境的监测监控要严格执行。合同管理部：负责合同的起草、签订、管理和成本控制。负责工程进度计划的编制与控制。收集整理当月计量资料，负责每月计量工作。负责对工区、场、队的中间支付、预算和结算工作。财务管理部：负责资金筹措，提出资金使用计划。参与项目成本计划

20、的编制，负责成本管理的基础工作，建立健全成本核算台帐，为项目经理的经营决策提供依据。协助项目经理搞好成本控制。负责职工及民工工资的发放及税收的交纳。设备物资部：负责施工所需材料、燃料、机器配件的采购、保管和发放。根据机械设备使用计划组织设备进场。负责机械设备保养、维修、管理等工作。负责完工后机械设备的退场。工地试验室：负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验，施工后进行鉴定试验，同时对工区试验工作进行指导监督。综合办公室：负责行政管理、文明施工、车辆管理、对外关系、后勤服务、文件管理、会议安排和会议记录。3.2施工场地布置与临时工程安排3.2.1施工场地布置原则场地布置以尽量少占耕地和良田；

21、施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则；遵守当地运输管理、供电、供水、电信和环保等有关部门的要求和规定；便于施工，利于管理。工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并将临时工程所占有的区域进行清理或恢复。3.2.2临时工程与设施施工便道项目路线所经区域的公路网络，可为人员进场及材料运输提供便利的运输条件。区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，项目运输条件良好。施工时沿主线修建3.5m宽便道，同时每隔200m左右设置加宽带，便于错车，便道采用泥结碎石硬化，并派专人进行养护，保证晴雨畅通。主要施工便道为5条：1#便道为利用便道：从茶蓼线接至任家凹隧道

22、进口，支线接任家凹隧道进口和K49+250-K49+695段路基，全长约2.5KM,需要拓宽；2#便道为新修便道：从茶蓼线经梨沟2号大桥右桥，沿主线方向，接至任家凹隧道出口。支线分别接至梨沟2号隧道进口，梨沟大桥，梨沟1号隧道出口，梨沟1号隧道进口，任家凹隧道出口及隧道之间的路基，全长约4KM，需要新修。且新修便道的工程难度较大，不在建设指挥部新修进场便道之列；3#便道为利用便道加新修便道：从茶蓼线接至梨沟2号隧道出口和肖家沟大桥0#桥台；其中新修便道约400M，利用便道100M，全长约0.5KM。4#便道为新修便道：从茶蓼线沿主线经肖家沟大桥28#桥台和22#桥台至中间墩位的施工；全长1.8

23、KM；本条便道支线分别连接拌合场、钢筋加工场、预制场和刘家窝大桥0#桥台至5#墩，统一编号为4#便道；5#便道为新修便道：从茶蓼线接至刘家窝大桥经7#桥台至6#墩；全长0.5KM；本条便道支线连接至K54+790.5-K55+000段路基。施工便道布置情况见附图3-2施工便道及电力设施示意图生活、生产用电项目部、各工区生活用电引入当地村庄电网。施工用电从附近高压电网接入，电力线沿全线敷设，拟配备5台变压器来解决施工用电。同时，桥梁工区和隧道工区自备5台发电机组，保证停电或局部电力供应不方便的施工场地施工时的电力需要。电力设施布置情况见附图3-2施工便道及电力设施示意图生活、生产用水生活用水采用

24、自来水。生产用水取自沿线河流等，标段沿线水资源较丰富，水质良好，对钢筋混凝土构件无腐蚀性，满足工程施工用水和生活用水需要。污水及垃圾处理在施工驻地及施工现场，修建临时排水系统，排放全部施工、生活污水和废水，外排必须满足环保要求。生活垃圾和生产垃圾分开堆放，并安排专人收集和处理所有工作区域的垃圾，及时清运，定期灭蝇，直到工程交工为止。临时通讯项目部配备程控电话1部和传真机一部，各施工区驻地和重点工地值班室安装程控电话，通讯线路从就近村镇引入，施工人员均配备手机，保证施工中的通讯。3.2.3驻地建设项目部及各工区驻地根据本合同段施工现场具体情况，项目部设置于茶店镇王家湾村,距施工现场约4.5公里，

25、项目部办公楼租用村委会3层楼房，其余房屋设施均为自建活动板房。项目部占地总面积2670m?，驻地内主要道路采用15cm厚碎石或砂砾垫层，面层材料15cm厚C20砼硬化处理。其它地段采用绿化和砼硬化相结合。驻地采用院落式，办公区和生活区明确分隔，室外设停车场和职工活动场所，并设置84m2会议室和42m2资料室。生活区内宿舍、食堂、卫生室、活动室、洗浴间和厕所等配套设施的设置均满足业主对标准化工地建设的要求。办公室配备数台电脑及其他信息化硬件设施，以满足施工信息收集、整理和传送的要求。详见附图3-3项目部驻地平面图路基工区、桥梁工区和隧道工区驻地均设置于离主线不远处。详见附图3-4施工总平面图拌和

26、站本项目的主拌和站设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧70M处，占地面积10000m?,配置2座JS1500拌和楼，负责全线水泥混凝土的供应。采用封闭式管理，砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、作业区分开。场内地面做硬化处理，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。拌合场内设明显的标示牌，拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标明砼配合比及使用部位等内容。同时配置3座小型拌合站，其中：1#拌和站设置在任家凹隧道出口右侧60m，主要供应任家凹隧道初支砼；2#拌和站设置在梨沟1#隧道进口右侧30m，主要供应梨沟1#隧道初支砼；3#拌和站设置在梨沟2#隧道出口右侧60m，主要供

27、应梨沟2#隧道初支砼。详见附图3-5主拌合站平面布置图工地试验室工地试验室位于拌和站内，占地面积350m?,采用活动板房搭建而成。办公区内设试验室主任办公室、技术负责人办公室、试验员办公室、资料室等；功能室根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、检测室、标准养护室等功能室。钢筋加工场钢筋加工场集中布置，设置于K54+218.5-K54+511.5路基左侧，采用封闭式管理，场地采用硬化处理，占地面积为3000m2，顶棚及架构采用钢结构搭设，材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区和成品堆放区分开。工地试验室、钢筋加工场详见附图3-4施工总平面图原材料、半成品、成品存放场

28、及库房存放场地面做硬化处理，并设遮雨棚，各种材料根据规格及使用部位的不同分开堆放，并设置明显标识牌。库房采用砖砌房屋，面积按照1.5t/m2的标准化建设，并靠近拌和机。临时施工场地布置、便道及各工区布置等见附图3-4施工总平面图炸药库建设炸药库1处，库区设置于梨沟1#隧道出口300米处，此处地势较高，山体发育较好，能有效地避开村落等居民区和雨水的冲刷。在炸药库的旁边设立警卫房，专人值守，在距离炸药库30m开外的地方设立雷管库。库内设置自动报警装置，库门为对外开式且开启灵活、关闭严密，物品出入严格管理，且库房具备良好的通风和防爆照明设备及防静电措施。附图3-4施工总平面图3.3总体进度计划本工程

29、合同总造价4.31亿，本工程合同工期24个月，拟于2012年4月1开工，2014年3月底完成合同全部工程并交付使用。实际开工时间以监理工程师签发的开工令为准。根据合同总工期及各单位、分部及分项工程工艺特点制定施工进度计划确保工程达到工期管理目标。本合同段各工序施工计划如下：驻地及施工准备：2011年10月01日2011年03月31日，累计6个月；路基土石方工程：2012年4月1日2013年3月31日，累计12个月；小型构造物：2012年4月1日2012年9月30日，累计6个月；防护及排水工程：2012年07月01日2013年04月30日，累计10个月;桥梁工程：2012年4月1日2014年1月

30、31日，累计22个月；梨沟大桥：2012年06月1日2014年1月31日，累计20个月；肖家沟大桥：2012年05月1日2013年12月31日，累计20个月；刘家窝大桥：2012年04月1日2013年3月31日，累计12个月；桥梁工程主要分部工程进度计划工序名称起止日期梨沟大桥肖家沟大桥刘家窝大桥基础工程2012.6.12012.12.312012.5.12012.11.302012.4.12012.8.31墩台工程2012.7.152013.6.12012.6.152013.4.302012.6.152012.11.31T梁预制2013.5.12013.9.302012.12.152013.

31、5.312012.8.12012.11.15T梁安装2013.6.152013.10.312013.2.12013.6.302012.9.12012.12.15桥面施工2013.9.12014.1.312013.7.12013.12.312012.12.12013.3.31隧道工程：2012年4月1日2014年2月28日，累计23个月；任家凹隧道：2012年5月1日2014年2月28日，累计22个月；梨沟1号隧道：2012年6月1日2013年10月31日，累计17个月；梨沟2号隧道：2012年5月1日2013年10月31日，累计18个月；隧道工程主要分项工程进度计划工序名称起止日期任家凹隧道梨

32、沟1#隧道梨沟2#隧道洞口施工2012.5.12012.6.302012.6.12012.7.312012.5.12012.6.31洞身开挖及支护2012.7.12013.10.312012.8.12013.7.312012.7.12013.7.31二次衬砌2012.9.12013.12.312012.10.12013.8.312012.8.12013.9.30路面及其他2013.7.12014.2.282013.7.12013.10.312013.5.12013.10.31分项工程具体进度安排详见附图3-7施工总体进度计划横道图及附图3-8施工总体进度计划网络图。四设备投入及人员配置4.1人

33、员配置4.1.1项目部人员配置根据本合同段工程规模、工期要求、工程特点，我项目部各部门设置及人员投入情况如下表。项目部主要人员配置表序号部门名称人员配备合计1项目经理室项目经理1人1人2项目总工办项目副经理兼总工1人，副总工兼工程部长1人2人3项目书记室项目支部书记兼设备物资部长1人1人4项目副经理项目副经理兼安全环保部长1人1人5工程技术部副部长1人，技术及资料人员6人、测量4人11人6综合办公室办公室副主任1人、协调副主任1人，行政1人，司机5人8人7合同管理部部长1人，计量工程师1人，计量员1人，3人8工地试验室主任、技术负责各1人（试验工程师）、试验员9人11人9物资设备部副部长1人、

34、其他人员4人5人10财务管理部会计1人、出纳1人2人11质量管理部部长（质检工程师）1人，质检员4人5人12安全环保部安全员9人，环保1人10人13合计60人4.1.2工区劳动力配置本合同段施工计划投入劳动力高峰期940人，施工队劳力投入及任务分解见施工任务划分及劳动力组织表。施工任务划分及劳动力组织表施工队伍施工任务劳力组织高峰期人数路基施工队负责本合同段内路基土石方、涵洞、通道、路基防护排水、附属工程的施工配大型机械设备30余台套，施工人员管理及现场作业120人120负责梨沟大桥下构、桥面及附属工程施工配备各种施工机械设备20余台（套）施工工班10个，施工人员120人120桥负责肖家沟大桥

35、、刘家窝大桥下构、桥面及附属工程施工配备各种施工机械设备20余台（套）施工工班10个，施工人员180人180梁负责梨沟大桥桩基础施工配备各种施工机械设备16余台（套）施工工班40个，施工人员60人60施负责肖豕沟大桥、刘豕窝大桥桩基础施工配备各种施工机械设备16余台（套）施工工班40个，施工人员80人80工负责本合同段内T梁钢筋安装、预制配备各种施工机械设备10余台（套）施工工班4个，施工人员60人60队负责本合同段内钢筋制作、配送配备各种施工机械设备20余台（套）施工工班2个，施工人员60人60负责本合同段内T梁安装配备架桥机2套，运梁平车3台，施工工班2个，施工人员40人40隧道施工队负责

36、梨沟1#、2#隧道、任家凹隧道施工配备各种施工机械设备3套，施工工班24个，施工人员220人220合计9404.2设备投入4.2.1机械设备投入情况本合同段多为山地，施工难度较大，设备投入多。根据工程特点和工期要求，我部安排一个路基工区、一个桥涵工区和一个隧道工区完成所有施工任务。为各个工区配备的机械设备数量如下。路基工区：配备各种大型机械设备30余台（套）桥涵工区：配备各种施工机械设备100余台（套）隧道工区：配备各种施工机械设备3套。4.2.2试验仪器投入情况进场的各种仪器设备见下表。凝胶材料仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注1水泥胶砂振实台ZS/151台2水泥净浆搅拌机N

37、J/160A1台3水泥胶砂搅拌机JJ/51台4电动抗折试验机KZJ/5000B1台5勃氏透气比表面积仪FBT/51台6水泥标准稠度及凝结时间测定仪/1台7雷氏夹测定仪LD/501台8沸煮箱FZ/31A1台9标准恒温恒湿养护箱YH/40B1台10水泥细度负压筛析仪FSY/150B1台11水泥胶砂试模40*40*160mm6联12水泥留样筒10个1313.2mm标准筛5个140.9mm标准筛5个15胶砂流动度测定仪NLD3型1台力学仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注16全自动恒应力压力试验机BC/300D1台17数显式压力试验机SYE/20001台18冷弯冲头/1套19万能材料试验

38、机WE/1000B1台20锚杆拉力计ML/2002台砼仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注21混凝土振动台1mx1m1台22单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW/601台23砼贯入阻力仪HQS/10001台24坍落度桶/1套25砼抗压试模150 x150 x150mm40组26砂浆试模70.7x70.7x70.7mm15组27回弹仪8台28空气压缩机HP/21台29混凝土渗透仪HP/401台30砼钻机HZ/200F2台骨料仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注31电热恒温干燥箱HWX/L1台32震击式标准振筛机ZBSX/92A1台33针片状规准仪/1套34方孔石子筛(2.3

39、6/90)mm1套35方孔砂子筛(0.075/9.5)mm1套36集料压碎值测定仪/1台37容积升(1/30)L1套38电子天平6台39游标卡尺350mm1台40恒温干燥箱HWX/L1台41无核密度仪美国1台42洛氏硬度计HR/150A1台土工仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注43土壤筛0.074mm/60mm1套44多功能电动击实仪BKJ/III1台45数显液塑限测定仪LP/100D1台46轻型触探仪10kg2台47路面材料强度试验仪TL/127/II1台48灌砂筒15cm1套49灌砂筒20cm1套50电动脱模器LD/1411台51泥浆三件套ANY/11套隧道仪器设备编号设备

40、名称型号规格数量检定/校准日期备注52双端面磨石机SCM/2001台53自动岩石切割机DQ/41台54激光隧道断面仪FTDM/2E2台55路面弯沉仪5.4m2套56公路工程质量检测尺3m2根57钢筋位置测定仪ZBL/R601台58钢筋位置测定仪ZBL/R611台59钢肋连续式标点机BD/II1台标养室仪器设备编号设备名称型号规格数量检定/校准日期备注60智能型温湿度自动控制设备BYS/III1套61砂浆稠度仪/1台62百分表0/10mm8个63扌日示表0/10mm1个64泥浆三件套ANY/11套五主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5.1路基土石方工程施工本项目沿线地形属重丘，低山地貌，海拔

41、高度150-750米。采用设计速度80公里/时、路基宽24.5米、双向四车道高速公路，其路幅分为3.0米中间带（2X0.5路缘带+2.0米中央分隔带）+4X3.75米行车道+2X2.50米硬路肩+2X0.75米土路肩。碎落台和护坡道：填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道2米。挖方边坡坡脚碎落台和边沟相结合，含边沟侧壁宽度2.伽。根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查及填料性质、填土高度，路基可划分为中湿和干燥两种类型。要求主线路基土基回弹模量E040MPa，石质挖方路段的回弹模量E050MPa；若低填路段和土质挖方路段回弹模量E0达不到设计要求，则需根据实际情况作超挖换填处理。当山坡上的填

42、方路基边坡伸出较远或落空而不宜填筑，或填方路基边坡侵占重要建筑物，或左右幅桥梁长度不一致时，根据填挖及地质情况采用挡土墙路基。当挖方边坡陡峻、或位于地质不良路段、或与建筑物发生干扰、或与保护自然植被矛盾时，于路堑边坡坡脚或坡顶设置路堑墙，以减少山坡开挖、降低边坡高度、防止路堑边坡失稳、避免拆迁或减少对原有坡面植被的损坏。对于陡坡上的半填半挖路基，当填土高度较矮时用护肩及护脚防护收缩坡脚。5.1.1总体方案在施工准备阶段，应先复测核对设计单位提供的控制网点，将复测结果报监理工程师批准。修建施工便道，完善路网，为大型施工机械和材料进场,大规模施工提供良好的运输条件，并开挖临时排水设施。路基土方全部

43、采用机械化施工，表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运到指定地点。路基挖土方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。土方和软石直接采用挖掘机开挖，石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机摊铺、整平，压路机碾压密实。桥台台背等狭窄地点，用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。5.1.2施工方案挖方路基施工根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线公路边坡稳定情况，挖方边沿线挖方路基较多，地形地质条件复杂，边坡坡率根据边坡高度、工程地质条件、边坡稳定性、路基取土，并结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综

44、合确定。土质路堑开挖开工前，根据地形、地质、房屋和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后施工。高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。高边坡路堑对于石质挖方特别是边坡高度大于30m的路堑，应充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度

45、和厚度、软弱夹层以及地下水等情况和特点，对岩层倾向路基的边坡，尽可能放缓边坡；对岩层逆向的边坡，在边坡的稳定性较好的情况下，尽可能减少挖方。对坡面应采取分级开挖，分级防护加固及预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并应兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的情况下，达到与周围环境协调的效果。由于地质环境的复杂和隐蔽性，实际情况可能与预期情况有差别，因此应采用信息化动态设计方法，对不稳定边坡的范围、移动方向和速度及地下水、爆破振动等进行监测；对锚固系统、挡土墙等加固措施的受力、变形等进行量测，验证其是否达到预期的作用，如未达到，则应采取补救措施。当堑坡高度大于下表限界高度时，边坡应加强防护加

46、固措施，且边坡坡率m取低限值；高边坡处理遵循“减载、固脚、护腰、排水”的原则。根据本项目工程条件，当山体稳定无不良地质现象时，结合边坡高度，挖方边坡坡率参照下表（挖方边坡坡率为1：m）岩土种类风化程度边坡高度（m）限界咼度（m）202030一般粘性土、碎石土等中等密实11.01：1.58胶结或密实111：1.258软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）全风化11.01：1.258强风化、顺倾111：1.251：1.01：1.2510中风化10.751：1.01：0.751：1.010中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）全风化11.01：1.2510强风化、顺倾l0.751：1.01：0.75一1：1.2

47、510中风化10.51：0.751：0.751：1.010对于硬质岩和中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）岩石完整和较完整路段，采用光面爆破技术，中风化开挖面不设防护措施。对于与公路并行、临近村镇以及其它爆破受限路段，采用适用于中风化岩层的控制爆破。土层、全风化岩层及软质岩，当地下水发育时，坡率放缓一级或使用低限值；当岩层节理发育，岩体破碎时，选用低限值。若坡顶平缓，在不增加边坡高度的情况下，边坡坡率可适当放缓。对于土质挖方高度大于20m、岩质挖方高度大于30m的边坡应通过稳定计算确定边坡坡度和分级。填方路基施工填筑前应清除腐质及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，水田路段清表0.5米，其他清除

48、厚度根据调查资料确定。清表后，地基碾压至压实度90%的密实程度，地基夯实后标高下降按0.1米计；然后采用路基填料予以回填和压实。该工程数量体现于耕地填前夯实数量表和主线路基土石方数量表内。经过水塘或水库、沟河地段的路堤应排水、清除地表淤泥并回片（碎）石。经过水田地段的路堤清除地表耕植土后，应开沟排水，对过湿土层采取换填或设置卵石排水沟等措施进行处理。地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段路堤填筑前，开挖宽度不小于3.0米的反向台阶；当覆盖土层厚度小于2.5米时在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。基底经处理后压实，压实度不应小于90%（重型击实的压实度）。清表、清淤土方需集中堆放，比便用于后期防护和排水工

49、程。填方主要利用路基挖方中的白云岩、片岩等及其风化物作为路堤填料，其强度CBR值应符合规范要求。路基填料最小强度及粒径要求如下表。路基填料最小强度及粒径要求表项目分类路面底面以下深度（厘米）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤150以下3150零填及路堑路床030810030805100路堤填料应先进行野外试验，不能使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路基填料。浸水部分的路堤不能直接采用粉质土填筑，强风化岩石及

50、浸水后容易崩解的岩石不作为浸水部分路堤填料。路基挖方产生的碎石土、砾石土等良好的筑路材料，优先用于路床、填挖交界、陡坡路堤、路基基底处理、台背回填等。上路床采用采用碎石土填筑，填料最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或隧道弃渣填筑，或采用挖方的土石混填，填料最大粒径小于100mm。路基土方填筑在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。施工中，按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为30cm）控制，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。碾压时应保证填料的含水量在

51、最佳含水量2%以内。碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。路基石方填筑填石路基松铺厚度按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为50cm）控制。先由人工错缝码砌边坡，再运料填芯。装料尽量使填料混和均匀，卸料按路线纵坡分层，先低后高，先两侧后中间进行。石块用推土机摊平，大料径的石块由人工分开摆放平稳，石块间的空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后个别不平处配合人工用小石块和石屑找平，洒水后用30t以上振动羊足碾和重型振动压路机压实。路基每填高0.5m，用压路

52、机反复碾压使其压实度达到95%以上，填石高路堤基底采用强夯处理。填筑到上路床后施作最后一次夯实，确保路基压实度和稳定性，减少高路堤的沉降。路基土石混填土石混填路基松铺厚度按照试验路段总结的松铺厚度（一般松铺厚度为40cm）控制。充分利用挖方做填料的前提下，将土、石混合填筑。当路堤填筑高度12m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑高度12m时，则按高度8m分级并设置不小于2.0m宽的边坡平台，第一级边坡坡度采用1：1.5，第二级边坡坡度采用1：1.75，第三级及以下边坡坡度采用1：2.0，水下边坡放缓一级。两分离式路堤间的路堤一般采用填平并植草绿化处理，部分无法填平路段，边坡采用1.5与地面线或另

53、外一侧路堤边坡交汇。桥涵台背填筑台背回填选择透水性较好的材料，分层回填压实，分层松铺厚度满足要求。当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，其压实度达到96%以上。桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。低填浅挖路基及土质路堑路基施工低填浅挖路基处理为防止边坡伸出较远不易填筑，则采当填方高度小于1.55米时，视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下080厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规

54、范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填碎石土进行处理。处理后上、下路床压实度均不得小于96%。若低填路基若位于水田段，换填深度下的土层含水量仍然较大、较软时，采用片石排水沟处理地基，再回填碎石土作填料填筑。低填硬质岩石地基段，应超挖至1.2m，进行回填压实处理。土质路堑土基处理当挖方路基路床范围为土层，需超挖300m，即挖至上路床底面（需填筑上路床），然后对其下部的50cm范围（即下路床）进行CBR值检验，如果合格，则进行压实度检测；若压实度达不到90%，则需用重型压路机压实，使之压实度达到要求；如果CBR强度不符合规范要求

55、或路床含水量过大难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。特殊路基施工水田地段路基处理路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的侵蚀。填方边坡坡脚为水田时，一般设置路基边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设置顶宽不小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水；也可采用矮护脚不设置路基边沟，以达到田路分隔。挖方边坡坡口外为水（梯）田时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于1.0米的土埂，土埂应采用粘土填筑压实，以隔断农灌水。水塘及水库地段路基处理路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀、塘库水渗漏及受路面水的污染。填

56、方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于2.0米的平台，平台以下范围路基填方利用路基挖方中的片块碎石、碎石土等透水性材料填筑，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反滤设施，避免路基受塘、库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水范围以外排除，避免污染塘、库水。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：1.75,公路界桩设置于平台中间排水沟外侧。当塘库的设计水位较高时，应设置拦水墙。挖方边坡坡口外为水塘或水库时，应适当放缓边坡坡率，并在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于2.0米的土埂及实体护坡隔水带，清除堤坝下的淤泥，采用粘土填筑压实堤

57、坝，塘库一侧坡面采用实体护坡及隔水墙基础、防渗设施，防止塘库水渗漏。公路界桩设置于堤坝内侧。改赔农耕道路地段路基路线与沿线农耕道路平行发生干扰、路基占用农耕道路时，应进行改移赔偿处理。应在路基一侧对农耕道路进行恢复。填方边坡上改赔农耕道路时一般在赔路平台内侧设置路基边沟，并采用防渗水处理措施。填方边坡上及坡脚赔路时在边沟与赔路之间设置2米用地宽度；挖方边坡上或坡口外改赔农耕道路时在路基边坡坡口与赔路之间同样设置2米用地宽度。改赔沟渠地段路基路线与沿线排水或灌溉沟渠平行发生干扰、路基占用沟渠时，作改移赔偿处理。同时在路基一侧对沟渠进行恢复。填方边坡平台上若改建灌溉沟渠一般采用矩形断面，改沟后两侧

58、平台宽度不小于1.0米；挖方边坡平台上若改建灌溉沟渠，一般在上边坡坡脚采用梯形断面，改沟后路基侧平台宽度不小于2.0米；改建灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌，避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。填方边坡坡脚改建排水沟时，一般采用梯形断面，在改沟与坡脚之间设置不小于1米平台，公路界桩设置于该平台中间。高填路基处理路线在跨越长度和汇水面积不大，纵坡平缓的冲沟，可结合消除废方进行填方通过。填方前对其路基进行清理，使地基承载力满足相应路堤高度的要求。为避免高填路堤工后沉降引起路面开裂，主要采用铺设土工格栅冲击压实补强路堤的措施进行处治；当路堤安全稳定性小于规范要求时，应增设反压护道等进行处治。办法可用冲击碾压。冲击碾

59、压路段的路堤材料同一般路堤，施工时应以每2m为一层，分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的95%压实度后，方可进行路床冲击碾压补强压实。冲击碾压是采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。冲击碾压机械性能参数：冲击能量25KJ，压实宽度2X1000mm,工作速度1015km/h,有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m。根据本路填料组成情况，采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果。冲击碾压施工

60、参数。分层冲击碾压的施工参数根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，并通过试验路段的方式予以确定及推广运用。对于一般的土质路堤，进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量57cm。冲击碾压试验路段。采用冲击碾压的代表性路段作为试验路段，并采用具有代表性的填料，制订详细的试验工作计划，其内容应包括试验段的位置、范围、填料类型、冲碾方式、冲碾遍数、冲碾前后的检测内容（弯沉、密实度、含水量、沉降量及回弹模量等）等，通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等。高填路堤施工处治期间和完成后设置沉降观测桩，对路堤沉降进行及时和长期监测。陡坡路堤和斜坡路堤位于地面横