道路工程施工质量要求(Word版51页)

1、施工的质量要求 1、结构稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。 2、强度 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。 3、水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。 二、路基施工的质量控制要点 1、施工方法合理选择 目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用

2、配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 2、严格施工程序 必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理选择填料确定路堤填（挖）方式路基压实。

3、三、质量控制的关键程序 1、施工测量 其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。 2、路基土方施工 2.1填方路基的施工质量控制要点 一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，

4、对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。2.2松铺厚度的控制 松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。 2.3严格控制

5、路堤几何尺寸和坡度 路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。2.4掌握压实方法 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。2.5机械作业的合理安排 应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运

6、行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。3、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。3.1、填料 在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高

7、的3倍-4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。3.2、填筑 桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。 3.3、排水 桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。 3.4、压实 应在接近最

8、佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm.密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。来源：考试大四、施工易出现的问题及处理方法 4.1、严格控制不合格的土填入路基 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。4.2、保证达到压实标准 由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准

9、实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。 4.3、软土区域注意路基的稳定性 原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。二灰土底基层的施工工艺及质量检测 二灰土底基层的施工工艺及质量检测是关于建筑文章 - 道路工程方面的资料，的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，

10、质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。原材料土采用路线附近的取土坑集中取土，液限，塑限，塑性指数，天然含水量为左右，经判断为高塑性粘土。石灰采用山东临沂地区所产的石灰，系级钙质灰，消石灰含量约为。粉煤灰采用。 相关tags：道路工程, 。二灰土底基层的施工工艺及质量检测同三国道主干线汾水至灌云高速公路路面底基层设计为厚的二灰土，采用路拌法施工，按照公路路面基层施工技术规范（）的要求，压实度为，无侧限抗压强度为。根据连云港地区土源的实际情况，所用土质为高塑

11、性粘土，很难粉碎，塑性指数高达，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。原材料土采用路线附近的取土坑集中取土，液限，塑限，塑性指数，天然含水量为左右，经判断为高塑性粘土。石灰采用山东临沂地区所产的石灰，系级钙质灰，消石灰含量约为。

12、粉煤灰采用连云港新海电厂湿排粉煤灰，主要技术指标如表。二灰土配合比设计配合比设计要指导施工并服务于施工，应按施工所能达到的情况，初步定出 HYPERLINK / t _blank 施工方案。由于高速公路沿线土的塑性指数较高且含水量较大，施工前必须对现有的土质进行改性才能使用。因此，配合比设计时所用的土样为掺石灰砂化的土，经检测，砂化后灰土的有效灰剂量仅剩，而土的塑性指数已由原来的降至；仍选用含量为、刚满足级灰的石灰；击实试验和强度试验所用样品采用同一次取样。经过多种配比试验，强度合格的结果如表。结合本地区经验，考虑二灰土后期强度，施工时采用的配合比为：石灰粉煤灰土。试验路施工 试验路施工的主要

13、目的：摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺（碾压时的机械组合，碾压遍数，碾压时间），确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配合比进行验证。机械准备需配备足够数量的稳定土路拌机、压路机、平地机、推土机、铧犁及旋耕机、洒水车、配套的运输设备。原材料准备根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。土 先在取土场将的生石灰掺入土中用于吸水和砂化，闷料，再运至已交验的路基上；先用推土机初步粉碎整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，闷料，当土的含水量降至最佳

14、含水量时再用路拌机粉碎一遍，此时观察其粉碎效果，若效果较好则再继续粉碎遍即能达到规范要求；若效果不明显且有大量坚硬的土块，则停止用路拌机粉碎（经试验，此时路拌机即使继续粉碎遍也不易达到规范要求），这时应向土内洒水，让水将土块湿透，由于土块吸水膨胀，再闷料半天至天，然后用路拌机粉碎遍，土颗粒即能小于。用平地机整平并稳压，在整个施工段落内抽取若干个点，测出各个点土的每平方米重量、厚度和含水量，计算出土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。.撒布粉煤灰先检测出粉煤灰的含水量，按配合比设计用量，将每车粉煤灰过磅，计算每车粉煤灰的摊铺面积，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰；用平地机将粉煤灰整平并稳

15、压，再按测每平方米的重量、厚度的方法，计算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。.撒布石灰生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量较少，用平地机将石灰摊平后再用人工找平，检测并计算出石灰的密度和平均厚度。.拌和 石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将二灰土的含水量控制在比最佳含水量高个百分点，闷料半小时，再用路拌机翻拌遍；在每次翻拌过程中，应有人挖槽检查路拌机是否将二灰土拌匀拌透，二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。二灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，做标准击实试验，用配合比试

16、验时的击实结果校核现场二灰土的配合比是否准确，并成型二灰土强度试件。.整形拌和好二灰土后，用推土机的履带稳压遍，消除二灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的地方），然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。.碾压精平后检测高程，用轻型压路机（）静压，稳压遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压；稳压后用振动压路机弱振（高频低幅，激振力约）遍，再用振动压路机强振（低频高幅，激振力约）遍；然后用光三轮压路机（）静压；最后用胶轮压路机终压遍。振动压路机强振遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压遍即能达到的压实度；再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，

17、一般在左右。通过压实度的检测发现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当压实功达到一定数量后压实度不再增加；再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，说明该压实组合不合理，应重新调整压实方案。.养生由于高塑性土的膨胀性较大，且这种土一般采用高于最佳含水量碾压，因此当二灰土失水后易发生开裂；良好的养护能及早地提高二灰土的强度，减少二灰土的表面起皮和松散。试验段的总结和大面积的施工通过试验段的施工发现，局部二灰土的表面有起皮和松散现象，其主要原因为：平地机操作手技术较差，整平次数过多，

18、使得二灰土的表面有贴补的薄层，并造成表面含水量过小；过度碾压。因此，在二灰土施工时要将松铺系数适当调大，整平时将高出的二灰土刮除，做到“宁刮勿补”，减少整平次数。一旦出现起皮和松散现象，即使再洒水碾压也不能将已起皮和松散的部分密实地紧贴在下部的二灰土上，只能待二灰土强度形成后将表面这部分铲出，否则将会在底基层和基层之间形成一层软弱的夹层。施工单位应通过多次试验和总结，摸索出每层原材料的摊铺厚度和二灰土的松铺系数；配置有效的施工机械；设计合理的碾压方案；培训全部的施工人员；在大面积的施工时，应严格按试验段的施工工艺进行施工。质量检测二灰土的外形尺寸在施工时一般都能够达到要求，下面仅对二灰土的内在

19、质量检测作一些分析。含水量含水量测试准确与否对二灰土的压实度和强度有着较大的影响，二灰土在做标准击实试验和配合比试验时含水量的检测一般用烘干法，而实际施工过程中（碾压时、成型强度试件时）含水量是用酒精烧干法检测的。对高塑性粘土做二灰土，这两种含水量的检测方法，测试结果相差较大，由于粘性土酒精不易烧透，烘干法比酒精烧干法测出的含水量大个百分点。这样计算出的压实度也相差约个百分点，强度结果也不能代表二灰土的真实强度。因此，必须通过试验找出这两者的关系，使二灰土在配合比试验和现场测试时的含水量相统一。灰剂量石灰是二灰土强度的重要保证，实际施工过程中必须严格控制灰剂量。标准曲线的建立结合现场施工情况，

20、一般选用刚满足级灰标准的消石灰；由于粉煤灰和土的耗量一般在以下，而石灰的耗量均在以上，在配制标准溶液时，采用粉煤灰用量不变，石灰和土的比例变化来建立灰剂量标准曲线。灰剂量的检测在施工现场取已拌和好的二灰土，不过筛直接检测；灰剂量稍低，根据各种灰剂量的配合比结果，只要能保证二灰土的强度，可以不二次加灰；若灰剂量过低，则必须重新加灰拌和；各点灰剂量的偏差也能反映出掺灰的均匀情况。压实度、强度压实度和强度是一对统一的指标，无侧 限抗压强度是指在的压实度标准下的结果。用灌砂法检测全层厚的压实度，按规范要求的频率进行检测，对短施工段落进行评定，最少不能少于个点。压实度不合格的主要原因有：施工配合比不准确

21、。这主要和粉煤灰的用量有关，粉煤灰的用量多则二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少则二灰土的最大干密度偏大。含水量不均匀。二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散。二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾压不密实。在二灰土碾压前多点取样，在室内混合后测含水量，立即成型强度试件，养生进行强度试验。在强度试验过程中要注意以下问题：称取二灰土试样的质量和成型试件的高度。试件的高度和二灰土的质量影响其压实度，的高差能使试件压实度增减约个百分点，从而造成强度值的误差较大，试件高度应控制在；称取二灰土试样的质量时，要精确至。选用合适量程的量力环。量力环的量程一般不宜大于，量程过大压力读数不准确，计算时造成离散系

22、数偏大，代表值偏小，如量力环测出的压力为，计算出的强度为。小结 本文只是针对一种土质做二灰土的施工情况的介绍，各地区的材料差别较大，只用一种方法的试验段不具有广泛的代表性，成功的施工方法也不止这一种，这需要通过大量的室内试验和试验段来验证。经多次检测，要求厚的二灰土的压实度达到非常困难；经对厚为、已达到压实度二灰土的检测发现，上面的压实度一般达到，而下面的压实度一般仅为。所以，将二灰土设计成厚较为合理，这样才能保证二灰土的全层都达到的压实度。二灰土底基层厚度设计过厚，施工时必须加大碾压功率，过度碾压使得压路机的剪切力超过二灰土的抗剪强度，使二灰土的上部开裂，这反而影响二灰土的使用性能。二灰碎石

23、混合料的质量控制1. 强度形成机理 二灰碎石现在是公路和城市道路上广泛使用的一种路面基层材料。它的强度产生主要靠火山灰反应产生，这种反应进程缓慢。一般设计的二灰碎石混合料的七天无侧限抗压强度在0.81.1MPa 之间，在23个月可达到24MPa。 2. 混合料的组成设计 根据设计文件的强度要求，结合技术规范进行二灰碎石配合比的设计，设计过程基本是，通过级配试验确定碎石的合成级配组成，通过二灰的击实和强度试验确定出粉煤灰与石灰的比例；通过二灰碎石的击实和强度试验确定出石灰、粉煤灰、碎石的组成比例。配比的形成过程基本如下。 2.1 原材的检查对质量控制很重要，原材的试验项目一般有： （1）碎石的颗

24、粒分析。 （2）碎石的压碎值。 （3）石灰的有效钙镁含量。 （4）粉煤灰的细度、烧失量和化学分析。 2.2 碎石一般采用34个不同的粒级，对其代表性的样本进行筛分，按照矿料的配合组成方法合成符合规范要求的合成级配。 2.3 采用几个不同的石灰和粉煤灰比例混合料进行二灰的击实试验获取最大干密度和最佳含水量，在此基础上进行强度试验，最后选用石灰和粉煤灰的比例。 2.4 在二灰比例基础上采用几个不同比例的二灰和碎石的比例进行标准击试验和强度试验。 2.5 检查试验数据，分析偏异系数，计算强度特征值，确定试验配合比。 3. 中心站集中厂拌法施工工艺简述。 现在二灰碎石多采用集中厂拌合，现场多要求采用机

25、械摊铺的工艺过程施工。工艺流程图如图1 4. 二灰碎石混合料的质量控制和质量要求 4.1 配合比的设计无疑是二灰碎石混合料质量控制重要的阶段，是制定一个目标标准的过程，这个目标依据规范在对混合料保证质量上得到了充分的体现，能满足强度好，不易离析，干缩性小和耐冲刷。这个目标已经充分考虑了现有的原材料，在经济上相对是比较合理的。 4.2 生产中二灰碎石混合料质量要理想，主要放在从拌合站准备到拌和二灰碎石这个工程中。首先要严格的管理，要有强烈责任心的人来负责，按照既定的管理程序，按照规章制度管好拌和站，还要建设一个满足工程要求的工地试验室，通过试验检测提供真实可靠数据，通过数据分析，生产符合要求的二

26、灰碎石混合料。实际工作中，总存在这样那样的问题影响二灰碎石的质量，整个生产过程要不断的抽检，不断的监控，在发生严重偏离规范允许值时，要采取措施调整生产。 4.3 在拌和站准备时，要根据工程的规模和生产任务量的大小选择合适的拌和机，二灰碎石拌合机要最少有五个以上的料斗。 4.4 拌和站预备原材时，应注意质量的要求。 （1）粉煤灰块不应大于12mm，2.36 mm筛孔的通过率应大于75%。 （2）粉煤灰的活性SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%。 （3）白灰应充分消解，并应尽量缩短存放时间，0.9mm 的筛孔筛余不能大于1%。 （4）白灰活性钙镁含量符合要求，三级钙质消石灰不小于55

27、%。 （5）不同粒级的碎石进料时有求质量稳定，应分开堆放。 （6）对石灰、粉煤灰等细料要覆盖（或建大棚）防止雨淋。 4.5 二灰碎石混合料检查一般有六项。 （1）级配检查，要求每2000m.2一次。 （2）灰剂量，要求每2000m.2一次，不小于设计值的1%。 （3）含水量，随时检查，2%。 （4）拌和均匀性，要求无灰团，色泽均匀，无离析。 （5）抗压强度，要求每2000m.29个试件，强度符合要求。 （6）压实度，要求每2000m.2检查6点，一级公路基层压实度要求大于98%。 5. 质量控制中注意的一些问题和建议 5.1 在拌和机调试阶段，根据试验室的配合比，经过几次的调试，能调试到设计所

28、要求的及配曲线。在以后检查中，每生产400m3(0.2cm厚)就要待机检查配合比一次。问题是生产中间，由于机械问题，或天气情况，已感觉级配有偏离时，按照频率检查，相对滞后。为了快速判断二灰碎石经验判断，进行拌样，配置标准二灰碎石的标准样本，并留样。以北和在生产中比较分析，进行初步判断。为此还建议，在生产中间可采用通过筛分混合料的含石率的方法分析碎石的级配。为此，在试验室准备阶段，配置出设计级配石料，配置出标准的二灰碎石混合料标准样本，对其进行筛分，画出含石率曲线。还应配置出级配的上线、下线的二灰碎石的混合料标准样本，进行筛分分析画出含石率曲线。配置出以上曲线白灰减少含量减少增加1%的曲线。通过

29、这样每次对混合料的筛分含石率曲线（2.36mm31.5mm筛孔），如过曲线在以上范围就认为合格。这样操作快速准确。 5.2 在灰剂量检查时，现在工地试验室大多采用EDTA滴定法，首先现在试剂的采购中都是商业化操作，对于新购买的试剂，配置试剂后，先要求利用标准的二灰碎石样本测试，和试验室的标准进行符合试验。在灰剂量检测中，很难取到绝对的代表性的试验，这就要求我们想办法对试样的代表性进行规范。建议试验时取代表性的混合料进行试验，最后检测2.36mm筛孔的含石率，如果所取的所取代表性的混合料的含石率在标准二灰碎石的标准含石率规定的界限内，就认为试验合格。若所取代表试样的含石率偏离标准含石率超出界限，

30、此时检测到到灰剂量值仅作为参考。 5.3 在实际施工中，由于种种因素影响，检测压实度时，而且发现存在局部的含石率偏离设计标准的含石率，这是我们要设计出几个不同含石率的标准干密度，保证实际的压实度合格。同时建议要，标准试验时要做不同含石率的强度试验，寻找到含石率强度的界限值，局部的含石率超出界限，就必须返工处理。 水泥粉煤灰碎石路基施工实践和经验，对水泥粉煤灰碎石配合比、施工工艺及施工质量控制进行分析与探讨，施工达到良好的工程效果。 关键词：水泥粉煤灰配合比施工质量控制 水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂，将粉煤灰和碎石作为掺合材料，经与水拌和后形成具有一定强度的路基填筑材料，其整体性较好、后期

31、强度较高、造价相对低廉等特点近年来被广泛应用于道路基层中。通过工程施工采用水泥稳定碎石路基层取得了较好技术 HYPERLINK /Economic/ 经济效果。 1配合比 1.1原材料 1.1.1粉煤灰粉煤灰材料技术性能主要包括粉煤灰的有效成分（SiO2、Al2O3、Fe2O3）的含量、烧失量、比表面积和含水量等。对该工程所用的粉煤灰材料成分进行分析。 从结果可以看出，粉煤灰其它性能都基本满足规范要求. 1.1.2水泥采用某公司生产的P.S32.5R矿渣硅酸盐水泥. 1.1.3碎石 1.2配合比由于材料来源不同，各工程配合比不尽相同，通过强度和经济因素考虑，本工程最终确定最佳配合比为水泥：粉煤

32、灰：碎石5：18：77。 2材料质量要求 2.1水泥水泥进场时要检验水泥出厂合格证和出厂试验报告，并分批抽样进行安定性等性能试验，经检验合格的产品方可投入使用。 2.2粉煤灰粉煤灰质量技术指标必须符合规范要求，其主要质量指标要求有要求粉煤灰中(SiO2+Al2O3)的含量不得小于70%，烧失量不得大于10%。一般选用火力发电厂的粉煤灰即可满足要求；要求粉煤灰中不能含有团块、腐植质或其他杂物。一般情况下粉煤灰排放在排灰池中，杂质含量较高，施工时一般先用推土机将粉煤灰堆场表面上杂物清除掉，然后用挖掘机装运，装车时要控制杂质，运到现场后必须严格检查，发现杂质及时清除，确保材料质量符合规范要求。 2.

33、3碎石碎石材料的好坏直接影响到混合料的强度，在混合料中碎石占的比例较大，因此要确保碎石的技术指标满足规范要求，为了获得最大的密实度，设计时采用连续级配碎石，最大粒径一般不超过40mm，为保证水泥粉煤灰碎石层的强度满足路基设计要求，大于25mm粒径的碎石所占的比例不能小于70%。 2.4水使用饮用水、较纯洁的池塘水或就地取用无污染的地下水均可。 3施工工艺 3.1计量施工前根据施工配合比和现场材料含水量调整搅拌机拌和容量，根据材料含水量确定各种材料用量。如果采用人工上料要用计量设备对车重量进行计量并做好标记，以便上料时方便控制又不影响上料时间。该操作存在缺陷为计量不够准确。为了保证能按配合比准确

34、上料，工地现场拌料一般采用 HYPERLINK /dianzijixie/ 电子计量设备进行控制，用机械进行上料。采用电子计量方法进行计量，不仅确保混合料按配合比准确计量还可以节省上料时间、减少工人劳动强度。 3.2拌和碎石进场时按照各种粒径碎石所占比例进行初拌，然后在现场采用机械拌和，为了保证出料速度采用750L搅拌机进行搅拌，只要控制搅拌时间不小于60s保证混合料拌和均匀性。机械拌和要控制用水量，混合料含水量一般控制在10%左右，用手抓成团但不粘手即可。 3.3整平混合料摊铺、整平工作是控制稳定碎石层厚度、顶面高程、横坡度和平整度等几何尺寸关键。混合料拌和后运至现场，先试铺一段进行碾压作为

35、试验段，取得松铺系数后再进行施工。根据近年来施工经验，水泥粉煤灰碎石层的松铺系数一般在30%-35%之间，松铺系数选择与碎石比例有关。 混合料摊铺时要根据松铺系数确定松铺厚度，摊铺时要按松铺线进行铺筑，不得出现粗细料集中现象，保证混合料表面基本平整，混合料摊铺一段后要及时进行碾压，初步碾压密实后及时检查结构层顶面高程、平整度和横坡，发现有偏差时要及时进行调整，然后用压路机进行碾压至最终成型。成型的基层表面高程、平整度和横坡必须达到设计和有关规范技术要求。3.4碾压水泥粉煤灰碎石层路基压实应根据碾压设备条件和试验路段压实效果来确定，通过试验 HYPERLINK /work/ 总结如下：开始静压一

36、遍，震动碾压三遍，静压一遍。 3.5养生水泥粉煤灰碎石混合料路基层成型后应立即进行养生。养生的好坏直接关系到路基工程质量，应该根据施工地区的气温，采取不同的养护措施，保持养生期内混合料基层表面处于湿润状态。养生时一般采用草片或麻片进行覆盖后再洒水进行养生，这样洒水时不会把混合料表面冲散又能保持表面湿润时间较久，减少洒水次数。养生时间一般不得少于7d，养生期内要实行 HYPERLINK /Traffic/ 交通封闭。因为水泥稳定碎石早期强度很低。对路基强度影响很大。 4施工要点 4.1铺筑前一天用洒水车洒水润湿底基层，洒水量不宜过大确保底基层与基层粘结。 4.2在拌和中必须严格控制碎石掺量。若碎

37、石掺量超标，摊铺机作业时易使粗、细料产生离析，造成细料集中处压实时出现“弹簧”现象。 4.3采用振动压路机作业时，初压时应使用高频度、大振幅;待碾压2-3遍后，应及时调整为低频率、小振幅，不能从初压至终压整个过程中都采用一种频率和振幅。 4.4若养护期间出现裂缝，应在查明原因后在裂缝处浇洒黏层油，以防止基层裂缝继续展开避免出现反射裂缝。 4.5养生对保证强度形成和防止干缩裂缝具有重要意义.施工中应多次洒水，养生期间应始终保持表面潮湿.基层养生期达到7d后再铺筑面层，切忌为赶进度而提前施工，以防基层因强度不足产生裂缝并扩展到面层上。 4.6质量控制措施，建立工地临时试验室，由项目技术负责组人、公

38、司质量负责人和项目质检员、试验员组成，专门检测压实度、级配、强度和灰剂量；设立质量验收小组，由项目技术负责人组成，每完成一段，内部验收与评定一段，专门检查平整度、高度、拱度、厚度和碾压遍数；试验结果必须及时反馈到拌和站和施工现场，使每段基层都处于受控状态。 5结论 随着摊铺和碾压技术成熟，机械化程度越来越高，水泥粉煤灰碎石层混合料在各类道路工程建设应用更加广泛。有利于保护环境，变废为宝，降低工程成本。 粉煤灰在长余高速公路中的应用J.公路.2000(10).82-84.一、原材料质量要求：施工前必须检查各种材料的来源和质量，所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可交货；各种材料都必须在施工

39、前以“批”为单位进行检查，除按规范要求的数量划分检测代表批次外还应执行下列要求，对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场相同规格材料为一“批”，对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐（池）的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频率应按现行试验规程的规定进行。对沥青等重要试样，每一“批”都应在试验后留样封存，并记录沥青使用的部位，留存的数量不宜少于4。 集料1.沥青混凝土路面上面层的粗集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用及与沥青粘附性好的辉绿岩等；粗集料的二次破碎要采用反击破工艺进行加工处理；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。2、细集料（包括机制砂、天然

40、砂和石屑等）：热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，但天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，SMA不宜使用天然砂，在快速路、主干道沥青混凝土面层的石屑用量不宜超过天然砂和机制砂的用量；城镇快速路、主干道沥青面层宜采用辉绿岩等非酸性岩石加工的机制砂和石屑，因条件限制需采用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑时，应采用城镇沥青路面施工技术规程（DBJ13-98-2008）规定的抗剥离措施。沥青：要选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青，道路面层宜优先采用A级沥青。沥青进场后，应见证抽样检测针入度、软化点、延度、蜡含量等技术指标，符合规范要求后方可使用。填

41、料（矿粉）：沥青混合料的填料应用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净。城市快速路与主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。当次干路及以下道路用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。添加剂：在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维和合成纤维等，其技术性能指标应符合规范规定。施工时纤维稳定剂的掺加比例要符合设计和规范规定。当用于城镇快速路和主干道的集料为酸性岩石时，宜使用针入度小的沥青，并应采用抗剥离措施，使沥青与矿料的粘附性符合规范要求。二、沥青路面施工过程质量要求。基层质量要求：1、铺筑沥青层前，应检查

42、基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经刨铣处理后方可铺筑沥青混凝土。2、检查井井圈底座应铺砌牢固，并有足够强度，井圈四周的路基、基层与沥青面层均应仔细夯实，井盖顶面标高应与路面标高一致。3、沥青路面各类基层表面都必须喷洒透层油。用于半刚性基层（如水泥稳定碎石层）的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下采用沥青洒布车一次喷洒均匀，有花白遗漏的应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，透油层洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。4、符合下列情况之一时必须喷洒粘层油

43、：双层式或三层式热拌沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。在沥青面层容易产生推移的路段，如陡坡、急弯及街道的交叉口、停车站以及纵横施工缝等。5、封层：符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层：位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。在铺筑基层后，未能及时铺筑沥青面层，且需开放交通。雨季施工基层为防止雨水下渗。6、喷洒透层油、粘层油、封层和施工沥青层前均应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。热拌沥青混合料路面摊铺施工要求：1、热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供

44、应。自行设置集中搅拌站应符合中华人民共和国行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）和福建省地方标准城镇沥青路面施工技术规程（DBJ13-98-2008）的有关规定。2、施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。3、城镇快速路和主干道沥青混合料的配合比设计应按照规范要求的目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段和确定施工级配允许波动范围等四个步骤进行。经设计确定后的标准配合比在施工过程中不得随意变更。4、各种原材料的试验结果及据此进行的配合比设计结果、施工机械和设备的检查结果、都应在使用前规定的期限内向监理（或业主）提出正

45、式报告，待取得正式认可后，方可使用。5、在改性沥青混合料生产过程中，应按现行的规定进行马歇尔试验、抽提试验、筛分试验等常规检测，并按规定进行沥青混合料的高温、低温和水稳定性性能检测。6、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的质量和温度，记录出厂时间，签发一式两份运料单，一份存拌合厂，一份提交摊铺现场。不合格品不得出厂。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，接收时应对搅拌质量与温度进行检查，合格后方可使用。如发现混合料不符合规范规定的施工温度要求，或混合料已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。7、城镇快速路、主干道的沥青路面在施工前应铺筑试验段，其他城镇道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试

46、验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100200米。8、热拌沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺，考察计算机打印装置的可靠度。通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量；确定粗粒式沥青混凝土及沥青碎石层的压实标

47、准密度；确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划以及全面检查材料及施工质量等。9、在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理单位应监督、检查试验段的施工质量、及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验路段总结报告，经监理（或业主）批复后方可作为大面积施工的指导方案。10、在施工过程中，应由专职的质量检测机构负责施工质量的检查与试验。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检，监理工程师应进行旁站检验及抽检（抽样），并对施工单位的自检结果进行认定。11、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，每台机器的摊铺宽度宜

48、小于6米。表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。12、运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。热拌沥青混合料路面压实施工要求1、沥青路面施工应配备足够数量的压路机。热拌沥青混合料的压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳碾压效果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式，压实宜按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。2、碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有

49、混合料沾轮应立即清除。对钢轮压路机可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。3、对压路机无法压实的桥梁、挡墙、雨水井与各种检查井的边缘等构筑物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等部位，宜采用振动夯板或小型压路机压实。三、其他要求热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。沥青混合料摊铺施工过程中，余料、废料不得随意倾倒，掉落在排水沟、雨水口、检查井等的沥青混合料应及时清理，附属构筑物受污染的应清洗。沥青路面施工时，雨水口应妥善保护，检查井应设置警示标

50、志或路障等防止损坏，确保施工安全。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆等。要求市管市政工程的施工单位要按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实现目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格检查、评定，必须从路面施工技术规范和操作规程、施工自检制度、原材料进场和施工过程中的检测、成品质量的检测、施工工艺控制和上报有关信息的及时性等方面严格把关，以保证工程达到质量标准；沥青混凝土预拌企业或集中搅拌站除应按照国家有关标准、规范规定执行外还应按照以上要求执行，严格控制原材料

51、质量和使用含量，提高施工工艺水平，确保沥青混合料的质量；监理单位对工程质量承担监督管理责任，必须认真履行合同规定的义务，建立健全现场管理机构，配齐监理人员，配足监督设备，完善监理工作制度，严格执行对工程质量的全过程监控；建设单位应督促参建各方责任主体在沥青混凝土路面工程具体实施时认真履行质量责任，规范质量行为，并且要把原材料质量情况及各参建单位的管理状况纳入到信用考核管理工作中，奖优罚劣，确保工程沥青混凝土的施工质量。我站将加强对沥青混凝土路面施工质量的监督力度，通过加强对原材料的抽检测试和对工程实体质量的监督抽检以及对施工单位、检测单位、监理单位相关责任人的工作行为和工作质量的检查，加大对违

52、反建设工程有关法律、法规和质量管理条例的行为的查处，对检测不合格路段将责令返工，并按照规定查处相关责任单位和责任人。特殊过程控制特殊过程是指该施工过程或工序施工质量不易或不能通过其后的检验和试验而得到充分的验证，或者万一发生质量事故则难以挽救施工对象。特殊过程是施工质量控制的重点，设置质量控制点就是要根据工程项目的特点，抓住影响工序施工质量的主要因素。1 .质量控制点设置原则（1） 对工程质量形成过程的各个工序进行全面分析，凡对工程的适用性、安全性、可靠性、经济性有直接影响的关键部位设立控制点，如高层建筑垂直度、预应力张拉、楼面标高控制等。（2） 对下道工序有较大影响的上道工序设立控制点，如砖

53、墙粘结率、墙体混凝土浇捣等。（3） 对质量不稳定，经常容易出现不良品的工序设立控制点，如阳台地坪、门窗装饰等。（4） 对用户反馈和过去有过返工的不良工序，如屋面、油毡铺设等。2 .质量控制点的种类（1） 以质量特性值为对象来设置；（2） 以工序为对象来设置；（3） 以设备为对象来设置；（4） 以管理工作为对象来设置。3 .质量控制点的管理在操作人员上岗前，施工员、技术员做好交底及记录，在明确 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/gongyi/ t _blank 工艺要求、质量要求、操作要求的基础上方能上岗。施工中发现问题，及时向技术人员反映，由有关技术人员指导后，操作人员

54、方可继续施工。为了保证质量控制点的目标实现，要建立三级检查制度；即操作人员每月自检一次，组员之间或班长、质量干事与组员之间进行互检；质量员进行专检；上级部门进行抽查。在施工中，如果发现质量控制点有异常情况，应立即停止施工，召开分析会，找出产生异常的主要原因，并用对策表写出对策。如果是因为技术要求不当，而出现异常，必须重新修订 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/ t _blank 标准，在明确操作要求和掌握新标准的基础上，再继续进行施工，同时还应加强自检、互检的频次。九、工程变更控制1 .工程变更的含义工程项目任何形式上的、质量上的、数量上的

55、变动，都称为工程变更，它既包括了工程具体项目的某种形式上的、质量上的、数量上的改动，也包括了 HYPERLINK /web/zhuanyeziliao/hetongfanben/ t _blank 合同文件内容的某种改动。2 .工程变更的范围（1） 设计变更：设计变更的主要原因是投资者对投资规模的压缩或扩大，而需重新设计。设计变更的另一个原因是对已交付的设计图纸提出新的设计要求，需要对原设计进行修改。（2） 工程量的变动：对于工程量清单中的数量上的增加或减少。（3） 施工时间的变更：对已批准的承包商施工计划中安排的施工时间或完成时间的变动。（4） 施工合同文件变更：施工图的变更；承包方提出修改

56、设计的合理化建议，其节约价值的分配；由于不可抗力或双方事先未能预料而无法防止的事件发生，允许进行合同变更。3 .工程变更控制工程变更可能导致项目工期、成本或质量的改变。因此，必须对工程变更进行严格的管理和控制。在工程变更控制中，主要应考虑以下几个方面：（1） 管理和控制那些能够引起工程变更的因素和条件；（2） 分析和确认各方面提出的工程变更要求的合理性和可行性；（3） 当工程变更发生时，应对其进行管理和控制；（4） 分析工程变更而引起的风险。十、成品保护加强成品保护，要从两个方面着手，首先应加强 HYPERLINK /web/wangxiao/ t _blank 教育，提高全体员工的成品保护意

57、识。其次要合理安排施工顺序，采取有效的保护措施。成品保护的措施包括：1.护护就是提前保护，防止对成品的污染及损伤。如外檐水刷石大角或柱子要立板固定保护；为了防止清水墙面污染，在相应部位提前钉上塑料布或纸板。2.包包就是进行包裹，防止对成品的污染及损伤。如在喷浆前对电气开关、插座、灯具等设备进行包裹；铝合金门窗应用塑料布包扎。3.盖盖就是表面覆盖，防止堵塞、损伤。如高级水磨石地面或大理石地面完成后，应用苫布覆盖；落水口、排水管安好后加覆盖，以防堵塞。4.封封就是局部封闭。如室内塑料墙纸、木地板油漆完成后，应立即锁门封闭；屋面防水完成后，应封闭上屋面的楼梯门或出人口。路边石的概念路边石是指设用在路

58、面边缘的界石，也成道牙或缘石，它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。路边石的形式有立式，斜式和平式等。 HYPERLINK /view/2172994.htm l # 编辑本段路边石施工方案1.路边石质量标准：直顺度：10mm,相邻块高差：3mm,缝宽：3mm,侧石顶面高程；10mm, 2.路边石材质要求：路边石石料采用质地均匀的天然石材机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。 3.路边石加工要

59、求：按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光，长度允许误差在20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在2mm范围内。 4路边石施工要求：a.路边石必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。 b.路边石必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑； c.路边石接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。 d.路边石侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。 e.路

60、边石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。 f.路边石勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1：2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。 g路边石勾缝、安砌后适当浇水养护。通过对一些公路排水现状和排水设施布设情况的分析表明，市政道路常见的各种病害，其中水是危害公路的主要自然因素，大多数路基沉陷，冲刷，坍塌，翻浆，断裂等病害，都不同程度的与地表水和地下水的侵蚀有关，水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的恶化，缩短了他们的使用寿命。因此，道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素，设置市政路面结构内部排水系统，能够将积滞在路面