[PPT]某铁路局营业线施工人员任职资格培训

1、成都铁路局营业线施工人员任职资格 培 训 营业线施工任职资格培训1、施工负责人2、防护员3、安全员 一、培训目的及意义 为提高营业线施工（或靠近营业线施工）人员的技术业务素质，做到运输、施工两兼顾，确保行车、施工及人身安全。 二、培训讲义依据铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办【2008】190号）；成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁【2008】780号）；铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）；铁路技术管理规程（部令【2007】29号）；成都铁路局营业线施工人员任职资格培训学习资料（工务分册）三、人身安全 基本要求 着装规定 行走规定 避车规定 基本要求未经培训或培训不合格

2、的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。施工单位的防护员、安全员、爆破员、带班人员和工班长 必须经过铁路局有关部门培训。 基本要求严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和瞭望邻线上开来的列车。电气化区段作业时，作业人员和工具必须与接触网保持2米以上的距离。 基本要求野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 着装规定在营业线上施工，必须戴安全帽，穿黄色防护背心，不得穿高跟鞋和易溜滑的鞋。 行走规定 步行上下班时，区间应在

3、路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过。严禁来车时抢越。在站内如果必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 避车规定本线来车下道距离邻线来车下道距离本线来车下道距离 Vmax 60km/h 时，不小于500米； 60km/h Vmax 120km/h时，不小于800米；120km/h Vmax 160km/h时，不小于1400米；160km/h Vmax 200km/h时，不小于2000米。 邻线来车下道距离 （线间距小于6.5米，瞭望条件不良） 邻线来车，本线必须下道，下道距离不小于500米；本线封

4、锁时，邻线来车可以不下道，但必须停止作业。站内其他线作业，来车下道距离不小于500米。避车规定下道同时必须将作业机具、材料移出线路，放置或堆码牢固，不得侵入限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。避车规定下道避车后应面向列车，认真瞭望，防止列车上的抛落物、坠落物或绳索伤人。避车规定隧道内必须在避车洞内躲避；桥梁上必须在避车台上躲避。四、营业线施工防护施工原则防护设置条件防护员应具备的条件防护员分类施工原则1、施工不行车，行车不施工。2、未纳入月度施工计划的施工项目，原则上不准进行施工。防护设置条件凡影响行车与人身安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。防护防护员应具备的条件防护员分类驻站

5、联络员、现场防护员、关门防护、中间联络防护。防护钟表校对每天以车站运转室钟表为准校对。 防护距离现场防护与施工人员之间的距离，最远不得超过100米。施工防护分类封锁施工防护 慢行施工防护“天窗”防护利用列车间隔时间施工防护 一般维修作业防护 天窗 “天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。天窗多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。 （安规第2.1.4条）天窗为做好日常运输调整工作，施工天窗和维修天窗全路统一逢 周六 、逢 周日 停止安排

6、，货物列车对数小于8对的区段除外。7、通话规定联系：防护人员之间的联系，要求35分钟一次。严格执行复诵、定时通话及“三确认“制度。“三确认”指：确认对方姓名、确认对方听清、确认机具下道完毕。通话规定防护联系中断： 立即通知下道。若不能及时撤除线路，应立即以停车信号防护，通知负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完，防护不得撤出，同时通知两端关门防护员设置停车信号，并加强瞭望。通话规定预报“三要素”： 驻站联络员向工地发出预报时，要指明车次、区间闭塞及闭塞时分。通话规定录音笔使用8、防护信号信号分类停车信号减速信号作业标信号分类听觉信号视觉信号防护中听觉信号显示

7、方法预报信号：下行一长声 上行两长声确报信号：一长两短声警报信号：一长三短声停车信号：连续短声取消信号：两长一短声设置防护：一短一长声撤销防护：一长一短声 停车信号停车信号牌（昼间、夜间）；手信号（红旗、红灯）；火炬与响墩；连续短声；徒手信号。减速信号减速信号牌（昼间、夜间）减速地点标 手信号（黄旗、黄灯）绿色信号下压数次带T字的移动减速信号牌作业标作业标设置距离9、防护办法移动停车信号牌使用移动减速信号牌使用移动减速地点标使用移动停车信号使用单线区间双线区间站内线路和道岔(见安规第2.2.52.2.18条) 故障防护1、故障处理原则2、线路发生危及行车安全故障时的防护办法3、设置或撤除移动停

8、车信号防护的程序故障处理原则先防护，后处理。故障防护办法线路发生危及行车安全故障时的防护办法 （安规第2.2.12条 ）设置移动停车信号防护的程序驻站联络员抄录并确认施工调度命令，通知现场施工负责人；现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；按定设置好移动停车信号后发出施工命令。撤除移动停车信号防护的程序现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件。 通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号。通知车站开通线路。 施工登销记行车设备施工登记薄行车设备检查登记薄1、行车设备施工登记薄登记项目依据铁路局月度施工计划，纳入施工天窗的施工项目，或其他施

9、工文电批准的方案施工，在车站行车设备施工登记薄内登消记。2、行车设备检查登记薄登记项目维修天窗作业故障修（即刻与临时封锁）站内线路及道岔作业（影响设备使用时）施工登记程序 施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前 40 分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿 （运统46）上登记。通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽快与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。施工登记是行车调度发布实际施工命令的依据，而施工登记的前提是该施工项目已经列入了月度施工计划。施工登记六要素1、线别2、行别3、区段4、具体体里程5、是否限速6、是否路用列

10、车配合 施工销记程序 施工单位应在实际调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理施工销记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 营业线施工有关规章制度营业线施工定义及分类成都铁路局营业线施工“八不准”制度 限界规定 小车及轻型车辆使用其它 什么叫营业线施工营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工.营业线施工分为施工作业和维修作业。 成都铁路局营业线施工“八不准”制度施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定安全协议书，不准施工；没有合格的施工

11、负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会，没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工。 砂石路料堆放规定靠近营业线堆放道碴、片石、砂子等路料，距营业线外股钢轨的距离不得小于 810 毫米，坡度不陡于1：1，两线间堆放高度不大于 300毫米。 建筑接近限界规定 (技规中直线地段)距线路中心1500毫米范围内，高度不得超过钢轨顶面25毫米。距线路中心15001725毫米时，高度不得超过钢轨顶面200毫米。距线路中心17251875毫米时，高度不得超过钢轨顶面350毫米。距线路中

12、心18752440毫米时，高度不得超过钢轨顶面1100毫米。距线路中心2440毫米以外时，高度不限。 小车及轻型车辆使用在天窗时间内使用，天窗时间不得少于 15 分钟，施工负责人不低于工班长。 小车装载规定装载“较重”是指随车人员人承担的重量不超过50公斤。小车及轻型车辆使用小车及轻型车辆推运条件（安规第2.5.6条）小车及轻型车辆防护安规第2.5.6条）xx局长1号令（2010.5.23）1.严格执行成都铁路局汛期安全行车组织办法，认真落实雨中雨后巡检制度，遇险情况不明时果断扣、停、拦列车；严格执行危险处所看守制度；严格执行汛期值班制度。xx局长1号令（2010.5.23）2.严格在天窗点外进行天窗点内的作业项目；严禁不按标准设置防护进行作业；严禁在天窗点外使用机具设备上道作业。xx局长1号令（2010.5.23）3.杜绝无计划、起范围施工；杜绝临近即有线（20米范围内）施工无人监控；杜绝未按施工等级指派相应人员到场卡控；杜绝不具备无明车放行条件盲目放行列车。 千里之行，始于足下 Thank you!