各公交运输方式比较与公交评价技术指标

1、公交运输规划课程作业一、比较各公共交通运输方式交通方式特征适应范围通行能力常规公交优点：成本低，建设 周期短，线网密集， 调整方式灵活，站点 和线路可根据实际需 要及时调整缺点：准点率低，运 量小，舒适度低，安 全性低，运行速度慢适应于城市内中短距 离出行，最佳乘车距 离110km。适宜城市 规模50万人旅客一条公交线路载 运能力：60008000 人次/h发车间隔一般515min，单线公交车 通行能力约为 20veh/h轨道交通优点：低耗能，时耗 低，费用低，舒适度 高，污染少，可靠性 高，载客量大，安全 准时缺点：投资大，建设 周期长，服务范围小， 线网密度低，无法实 现门到门的服务适应于

2、城市内中长距 离出行，轻轨最佳乘 车距离330km，重轨 最佳乘车距离550km。适宜城市规 模100万人一条轨道线路载运能 力轻轨：14万人次/h重轨：46万人次/h发车间隔38min轨道列车通过能力820 列/h出租车投资成本低，灵活机 动，门到门的服务满 足个性出行需求。但 运输能力小，运营成 本高，出行费用高。绝大部分出租车出行 距离分布在310km。而适应范围较广，350km。平均运行速度 3050km/h，平均载 客数约1.5人/辆。主 干道出租车通行能力为 600800veh/h。轮渡载客量较大，运营成 本低，票价低廉，运 输距离短，出行时长 短。舒适度低、灵活 性差，适应性差，

3、受 天气等条件限制多。跨越河面、江面。出 行范围在几十到几百 米单向发送612次每 小时，每次载客量 80200人。载运能力 为 5002000 人次/h。缆车多用作工矿区、城市 越江或风景游览区。运行速度低、运输距 离短、受地形限制小、 运量小、运输成本高、 安全保障措施要求高适应于地形条件差、垂直方向运输需求、出行范围一般在5003km运行速度一般不大于 每小时13公里。载运 能力在1000人次/h 以下。车辆的通行能 力视单车额定载客量 而定。二、14个指标的定义和计算方法项目定义计算方法1.公交日客运量（人次）一天中公交实际运送的乘客 数量所有公交运送乘客的人次之 和2.公交日出行量（

4、人次）表示一天中使用公交出行的 人次之和所有公交运送乘客的人次之 和减去换乘人次3.公交日客运周转量（人公 里）一天中公交运送的乘客数量 与其相应运输距离的乘积之 总和一天中每位乘客利用公交出 行的里程数之和4.断面日客流通过量（人次）一天中，通过一个道路断面或 者轨道线路某一地点的公交 客流量通过该断面的所有公交车辆 或轨道列车的载客数之和5.站点日客流集、散量（人次）一天中到达与离开该站的人数总和该站上车人数与下车人数之 和6.高峰小时流量比（）高峰小时的流量占总流量的 比例高峰小时流量除以一天的总 流量7.平均换乘系数公交总乘次与公交出行总人 次的比值，体现公交出行的一 次通达性（乘车出

5、行人次+换乘人次）/乘车出行人次8.线路满载率（）一条线路，载运乘客的平均满 载程度，计算期内乘客周转量 占客位（定员）公里的比重线路乘客周转量与客位（定 员）公里的比值9.平均运距（公里）每位乘车每次平均乘坐距离客运周转量除以客运量10.交替系数在一个车次时间内，各路段平 均载客客位中，每客位实际运 送的旅客人数车次的线路长度L与平均运距Lp之比11.线路方向不均衡系数某单向客流量与双向平均客 流量之比值线路中单向日运量大的一者 除以双向平均日客运量12.线路时间不均衡系数指高峰小时客流量与全天平 均小时客流量之比值高峰小时客流量除以全天平 均小时客流量13.线路断面不均衡系数断面不均衡系数是指某断面 通过量与同一时间全程其他 断面的平均通过量之比值一天中最大断面日客流通过 量除以其他断面的