[福建]跨越高速公路连续箱梁大桥施工组织设计

1、新建浦城至梅州铁路PM-2标 跨浦建高速大桥施工组织设计 中铁十一局集团浦梅铁路PM-2标工程指挥部目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc31916 一、编制依据及范围 PAGEREF _Toc31916 3 HYPERLINK l _Toc11819 1.1 编制依据 PAGEREF _Toc11819 3 HYPERLINK l _Toc10443 1.2 编制范围 PAGEREF _Toc10443 3 HYPERLINK l _Toc12931 二、工程概况 PAGEREF _Toc12931 3 HYPERLINK l _Toc29634 2.1设计

2、概况 PAGEREF _Toc29634 3 HYPERLINK l _Toc29510 2.2 自然条件 PAGEREF _Toc29510 4 HYPERLINK l _Toc20390 2.3 计划工期 PAGEREF _Toc20390 4 HYPERLINK l _Toc31667 2.4 主要技术标准 PAGEREF _Toc31667 4 HYPERLINK l _Toc32309 2.5 施工条件 PAGEREF _Toc32309 5 HYPERLINK l _Toc17441 三、工程重难点分析 PAGEREF _Toc17441 5 HYPERLINK l _Toc965

3、3 1、重难点概述 PAGEREF _Toc9653 5 HYPERLINK l _Toc21478 2、重难点分析对策 PAGEREF _Toc21478 6 HYPERLINK l _Toc18877 四、施工进度计划 PAGEREF _Toc18877 6 HYPERLINK l _Toc15208 （1）工期计划 PAGEREF _Toc15208 6 HYPERLINK l _Toc12165 （2）连续梁施工计划 PAGEREF _Toc12165 6 HYPERLINK l _Toc28614 五、施工工艺技术 PAGEREF _Toc28614 7 HYPERLINK l _T

4、oc12648 5.1、钻孔灌注桩施工 PAGEREF _Toc12648 7 HYPERLINK l _Toc7358 5.2、钢筋的制作与安装 PAGEREF _Toc7358 16 HYPERLINK l _Toc25532 5.3、灌注砼 PAGEREF _Toc25532 19 HYPERLINK l _Toc26289 54、承台施工 PAGEREF _Toc26289 21 HYPERLINK l _Toc15666 5.5、墩台身施工 PAGEREF _Toc15666 29 HYPERLINK l _Toc9730 5.6、连续梁施工 PAGEREF _Toc9730 35

5、HYPERLINK l _Toc18256 六、 资源配置计划 PAGEREF _Toc18256 57 HYPERLINK l _Toc11800 6.1、主要工程材料设备采购供应方案 PAGEREF _Toc11800 57 HYPERLINK l _Toc16341 6.2、关键施工装备的数量及进场计划 PAGEREF _Toc16341 57 HYPERLINK l _Toc1488 6.3、主要人员进场计划 PAGEREF _Toc1488 58 HYPERLINK l _Toc6648 七、管理措施 PAGEREF _Toc6648 58 HYPERLINK l _Toc25637

6、 7.1、标准化管理 PAGEREF _Toc25637 59 HYPERLINK l _Toc1762 7.2、质量管理措施 PAGEREF _Toc1762 59 HYPERLINK l _Toc6987 7.3、安全管理措施 PAGEREF _Toc6987 62 HYPERLINK l _Toc9952 7.4、工期控制措施 PAGEREF _Toc9952 65 HYPERLINK l _Toc11681 7.5、环境保护、水土保持措施 PAGEREF _Toc11681 67 HYPERLINK l _Toc20753 7.6、文物保护措施 PAGEREF _Toc20753 68

7、 HYPERLINK l _Toc25370 7.7、文明施工措施 PAGEREF _Toc25370 68 HYPERLINK l _Toc3489 7.8、冬季施工措施 PAGEREF _Toc3489 70 HYPERLINK l _Toc11028 7.9、夏季施工措施 PAGEREF _Toc11028 71 HYPERLINK l _Toc32469 7.10、雨季施工措施 PAGEREF _Toc32469 72 HYPERLINK l _Toc13745 7.11、桥梁沉降控制及观测措施 PAGEREF _Toc13745 74 HYPERLINK l _Toc6000 7.1

8、2、预警机制和应急预案 PAGEREF _Toc6000 79 HYPERLINK l _Toc18734 7.13、施工风险分析与对策 PAGEREF _Toc18734 82 HYPERLINK l _Toc12596 7.14、信息化管理 PAGEREF _Toc12596 84 HYPERLINK l _Toc15058 八、应急预案 PAGEREF _Toc15058 84 HYPERLINK l _Toc27797 8.1预警机制和应急预案 PAGEREF _Toc27797 84一、编制依据及范围1.1 编制依据（1）铁道第三勘查设计院集团有限公司下发新建浦城至梅州铁路施工图（2

9、）施工图中明确的有关规定和标准及相关配套的通用图。（3）施工现场勘探、调查、采集及咨询资料和现场环境调查报告。（4）浦梅铁路工程建设指挥部下发的管理性文件。（5）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。（6）铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)。（7）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号（8）铁路混凝土工程质量验收标准（TB10424-2010）（9）招投标文件中的技术规范、铁路总公司颁发的现行施工规范规程、验标等各项技术标准和有关政策、法律、法规、条列及规定（10) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及积累的

10、施工经验。1.2 编制范围 本施工组织设计适用于中铁十一局集团浦梅铁路PM-2标工程指挥部跨浦建高速大桥施工。二、工程概况2.1设计概况跨浦建大桥位于福建省三明市建宁县境内，桥址区多处跨越浦建高速公路、水沟池塘等水系，于DK232+357跨越浦建高速，与线路里程夹角为9658。桥梁中心里程：DK232+331.65，桥梁全长239.41米，孔跨类型：1-(60+100+60m) m单线连续箱梁。全桥共有2个桥墩及2个桥台，均按单线一次建成。本桥墩台基础均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共42根，桩径1.5m。桩长为1025.5m。桥墩均为连续梁实体桥墩、空心墩，桥台为T型桥台。2.2 自然条件2.2.

11、1 气候特征本桥地处福建省建宁县，建宁地区属亚热带季风气候区，因属闽西北高寒地带，气候不稳定，冷热变化异常，建宁县历年年平均气温16.8，历年极端最高气温39.9，历年极端最低气温-9.6，历年最大积雪深度29cm。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量约1800mm，年内降水集中在2-9月，占年降水量的90%。 2.2.1 水文特征本桥区DK232+281.5MDK232+283m段跨越一条小溪，常年流水，水位季节性变化较大，勘测期间水面宽1.5m，水深0.5m2.2.3 地震参数 该区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.25s。2.3 计划工期 2017年1月10日2017年

12、12月31日2.4 主要技术标准线路主要技术标准如下表1：表1 主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级级2正线数目单线3设计速度160Km/h4设计活载中-活载5轨道类型有砟轨道2.5 施工条件2.5.1 施工场地场地符合现场施工条件。 2.5.2 施工用电目前施工现场安装1台200KW发电机，后期将邻近10KV电力引入接到现场，电力完全满足现场施工需要。2.5.3 施工便道施工便道由S205省道K358+250左侧接入，在既有便道位置开始新建施工便道，便道宽4.5m，采用石渣填筑，便道面铺设一层采用20cm厚毛渣；便道设置4%单向排水坡。2.5.4 既有线资料本桥在DK232+281.65

13、DK232+381.65米处上跨浦建高速，高速公路与线路夹角9658，线路与既有桥墩距离较短，施工时应注意对既有线的保护。2.6主要工程数量 本单位工程数量详见“表2 主要工程数量表”。表2 主要工程数量表序号工程项目单位数量1HPB300kg128183HRB400kg693835150桩基m/根1116/422.7建设相关单位建设单位：南昌铁路局浦梅铁路工程建设指挥部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：南昌华路建设咨询监理有限公司PMJL-2标监理项目部施工单位：中铁十一局集团有限公司浦梅铁路PM-2工程指挥部 三、工程重难点分析1、重难点概述全桥采用现浇连续梁，孔跨布置为：

14、1-（60+100+60）m，中心里程为DK232+311.65，桥全长239.41m。全桥共计2个墩，2个桥台。其中 1#墩、2#墩为邻近营业线施工。2、重难点分析对策（1）由于连续梁上跨浦建高速，目前已开始编制专项施工方案，已与高速办沟通签订协议事宜。（2）2#墩承台距离既有线承台距离为5m，桩基础施工对既有线路存在影响，在承台开挖前先施工防护桩，为防止对既有桥墩造成影响，在1#、2#墩桩基施工期间对浦建高速进行沉降及位移变形观测，便于及时发现问题后采取措施，避免事故发生。（3）既有向蒲铁路桥梁底距新建桥面顶部垂直距离为6.9m，挂篮高度加吊杆总高为6.1m，对既有桥墩不存在影响，在吊车吊

15、装模板或泵送混凝土时，要注意防止碰撞既有桥墩。（4）计划在2017年7月22日开始施工连续梁，为确保连续梁节点工期，资源配置如下：冲击钻5台，墩身模板2套，挂篮2套。四、施工进度计划（1）工期计划序号工程项目开工日期竣工日期工期(月)1总工期2017年3月01日2018年3月25日12.82施工准备2017年3月01日2017年3月16日0.53桩基施工2017年3月16日2017年5月01日1.54承台施工2017年4月20日2017年6月11日1.5（2）连续梁施工计划序号施工部位持续时间（天）起止日期1主墩桩基础452017年3月16日2017年5月01日2主墩承台202017年4月3日

16、2017年4月23日3主墩墩身502017年4月30日2017年6月19日40#块402017年7月22日2017年8月31日5挂篮安压202017年8月31日2017年9月20日68个节段722017年9月20日2017年12月1日7合拢302017年12月1日2017年12月31日五、施工工艺技术5.1、钻孔灌注桩施工5.1.1、施工工艺本桥钻孔桩基础施工施工图及现场实际地质情况采用冲击钻成孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，输送泵配合灌注水下混凝土，一个墩台桩基只安排一台钻机。1）施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备

17、钻孔机具等。（1）场地准备钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。（2）埋设护筒 护筒用厚度为8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒的底部埋置在地下水位以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内

18、泥浆面的要求。护筒埋设采用挖埋法。埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。（3）安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。（4）泥浆的制备及循环净化钻孔施工应根据地层情况制造泥浆护壁。选择和备足良好的造浆黏土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据

19、钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：钻孔施工应根据地层情况制造泥浆护壁。选择和备足良好的造浆黏土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻使用管型钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1-1.3；冲击钻使用机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.051.15黏度：入孔泥浆黏度，一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。5.1.2搭设作业平台根据实际场

20、地情况，搭设钻孔桩作业平台。5.1.3桩机就位安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底部应平整，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。1、 施工准备 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡

21、。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。2、泥浆制备 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。钻孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。3、 埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋挖钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径

22、比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4、钻孔 4.1、钻

23、机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 4.2、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 4.3、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。4.4、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保

24、险钩挂牢。4.5、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。3）成孔检查在孔桩钻孔结束后，报请设计单位对桩基地质情况进行现场核对。本桥依据地质专业提供资料进行设计，在施工中，如与实际地质不符，应及时通知相关单位进行处理。在桩基础施工时，应及时根据现场施工实际情况绘制钻孔柱状图，若发现设计与实际地质情况不符时，应及时通知相关单位研究处理。桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身砼，并确保清底及成桩质量。（1）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径

25、制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用20 和10 的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100 毫米，但不得小于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的34 倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。（2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。（3）成孔竖直度检测采用钻杆测斜法：将带有钻头的钻杆放入孔内到底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻

26、杆柱保持在桩孔中心线位置上，然后将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并将各点数值在坐标纸上描点作图，检查桩孔偏斜情况。（4）成孔质量检验标准钻孔灌注桩成孔后，在灌注水下混凝土前，其质量检验的标准见下表 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差编号检测项目允许偏差备注1孔的中心位置群桩：10cm；单排桩：5cm2孔径不小于设计桩径3孔的倾斜度1/1004孔深不小于设计规定5孔底沉渣厚度柱桩：不大于10cm，摩擦桩不大于30cm6孔内泥浆指标相对密度：1.031.10，胶体率：98，粘度：17s20s含砂率：2手摸无23mm的颗粒在顶、中、底部分别取样以其平均值为准4）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底

27、沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。（1）抽浆法清孔：在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。（2）换浆法清孔：在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.10

28、的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。（3）清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩10cm、摩擦桩30cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。5）钢筋笼加工及吊放（1）钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同

29、主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为14cm圆形，中心预留2cm孔，中间穿12钢筋、俩头固定焊接在钢筋笼主筋上。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。（2）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以

30、免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。钢筋笼入孔时，由吊车配合钻机吊装。（a）在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m 时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不

31、宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。（b）第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接。焊接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接头，接头必须按50错开，搭接长度不小于10d。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。（c）骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后再焊接定位于孔中心上，完成钢

32、筋笼的安装。钢筋笼定位后，在2h内浇注混凝土，防止坍孔。6）第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，利用泥浆泵将孔底泥浆混合物通过导管抽出，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。7）灌注水下混凝土（1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径300mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.02.5m,配12节长0

33、.51.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管第一次使用前，应进行接长气密性试验，测试压力不小于最大孔深净水压力的1.5倍。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。（2）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。（3）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝

34、土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。（4）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40cm左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，也不宜大于4.0m，一般控制在24m之间。（5）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、挂力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。（6

35、）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。(A)(B)(C)(D)(E)(F)（7）施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1 节或2 节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定

36、）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。 “钻孔桩施工工艺流程图”桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼、试件制作二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验5.2、钢筋的制作与安装1)对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，现场焊接需采用单面帮条焊接。2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的

37、位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后采用闪光焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架置于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。3)钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，同一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。81510104)骨架的运输无

38、论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。5)骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离

39、开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，

40、直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm

41、。钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.3、灌注砼1) 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部自检合格后，报监理工程师检验合格同意后方可灌注混凝土。2) 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5，也不高于+30，钻孔灌注桩（含挖孔桩有水灌注）水下混凝土的坍落度为1822cm,挖孔桩（无水下）灌注混凝土坍落度814cm， 含气量2%。当挖孔桩内渗水较大无法抽干时，按水下混凝土灌注工艺施工。3

42、) 灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2m以不发生离析为度 。当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，并应设置减速装置。4) 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。5）现场浇筑混

43、凝土时，需留有同条件混凝土试件，当试件强度满足80%后方可进入下一步骤。5.3.1泥浆处理措施实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。5.3.2、循环池、储浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥

44、浆池平面布置。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。循环池与桩基钻孔用泥浆槽连接，泥浆在桩基钻孔与循环池间循环。5.3.3、泥浆外运泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。5.3.4桩头破除桩头顶端抄平剔桩头桩身处理人工局部清理 清运桩头桩头锚固钢筋处理1、桩头标高控制：承台开挖完成后，由测量员准确测放出桩顶标高，并在桩顶标高上涂刷油漆标识，桩顶标高包含嵌入承台的10，并将标识通知现场施工人员或工人，破

45、桩过程中严格控制标高，严禁超破。 2、破除： 现场技术人员现场技术交底破除桩头的工人按以下原则进行作业： （1）人工用钢钎沿测量出标识标高线上方凿出深50的槽。 （2）用风镐自上而下，或者从侧面剔除钢筋外包裹砼，当接近预裂缝或槽时，应采用轻型风镐或人工凿除，以防伤及深入承台10的桩体砼，直至深入承台的钢筋全部露出，并将钢筋笼主筋适当弯曲，但严禁截断主筋。（特别注意，当凿出声测管时，应人工凿除，当露出声测管时，必须采用相应措施包裹声测管，不能有杂物掉入管中） （3）截桩头。在截桩头时在同一水平面按同一角度对称放置2至4个钢钎，用大锤同时对称击打将桩头截断。（4）修整桩头，截桩头后，采用轻型风镐或

46、人工修凿桩头，桩头修整至油漆标志线以上35 时，必须改为从四周向中间修凿，桩顶允许偏差020，破除完毕及时将碎渣清除出基坑。 （5）凿破桩头施工，必须严格控制剔除深度，且预留嵌入承台10高度，严禁超破，确保桩头平齐，当桩头凿除后砼带污或砼面酥松时，报告现场负责人查看，现场负责人不能解决的上报技术负责人进行解决。 （6）桩头清理完后要将锚固钢筋整理弄直，尽量避免钢筋破坏。（7）由于桩类种类多要求将每个桩身的桩头标高标在桩上，防止将桩截高和截低，保证桩身的完整性。54、承台施工5.4.1、施工工艺、流程1）一般承台施工采用放坡、土袋围堰、钢板桩围堰防护开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝

47、土，插入式振捣器捣固。（1）测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。（2）基坑开挖。桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。基坑开挖自上而下水平分层

48、进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。（3）浇注素混凝土垫层。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇注一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。（4）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土。采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩

49、顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。（5）绑扎承台钢筋。钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇注，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。（6）浇注混凝土。钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇注混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。（7）承台混凝土拆模后，基坑及时用原土对称回填，分层夯实，桥台台背处基坑按桥路过渡段设计要求回填密实。（8）桥台基坑两侧采用级配碎石掺3

50、5%水泥回填至基顶面。承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 承台的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏（mm）检验方法1尺 寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸30尺量各边2处2) 大体积混凝土承台施工大体积混凝土承台施工时，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施，杜绝混凝土有害裂缝的产生。根据承台型式，混凝土采用一次浇注到位。(1)施工准备 钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后支护开挖基坑至设计标高，灌注一层素混凝土

51、作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。(2)模板工程本桥承台均埋置在地面线以下，故承台外观并没特殊要求。施工用模板拟采用1.5m1.0m的定型钢模拼装成大块钢模，再运至现场拼装。采用50钢管作为模板的横、竖加劲肋。模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇注。(3)钢筋工程钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安

52、放钢筋。竖向增设一些28钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。在绑扎承台顶网钢筋时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇注。(4)冷却管及测温元件的安装。冷却管采用25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇注过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方可进入下一道工序。测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定

53、牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。(5)混凝土工程A）混凝土的运输。采用1台混凝土输送泵泵送，泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。混凝土坍落度控制在20cm左右，以便泵送。B）混凝土的浇注（a）混凝土浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。（b）混凝土浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。（c）混凝土浇注采用分层连续浇注，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从承台短

54、边开始，由两边向中间浇注。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。（d）混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。（e）为保证混凝土浇注时其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒。（f）在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表面泌水，如在浇注过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。（g）混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收汗，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。（h）承台混凝土浇注速度

55、不小于60m3/h。C）混凝土的养护表面用麻袋覆盖并洒水进行保温保湿养护。侧模外挂麻袋保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2/d，养护时间28d。5.4.2、大体积混凝土施工质量控制因承台混凝土工程为大体积混凝土，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施，杜绝混凝土有害裂缝的产生。1)优化混凝土配合比(1)选用42.5#低热矿渣硅酸盐水泥，其水化热较42.5#普通硅酸盐水泥水化热低10%左右，选定水泥厂家后，应进行水泥水化热测定的试验，测出实际水化热。(2)粗骨料选用级配良好的碎石，含泥量

56、不大于1%，细骨料选用天然砂，含泥量不大于1.5%，以降低水泥用量。(3）采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，可有效降低单位混凝土水泥用量并延缓温升峰值出现时间。(4）选定材料后，通过计算和试配，最终选定合理的配合比。在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，应符合减少水泥用量和降低水泥水化热的原则。2)进行各项技术指标检算及方案论证选定混凝土配合比后，根据施工条件对施工阶段大体积混凝土浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。3）埋设冷却水管通过冷却水循环带走混

57、凝土体内部分热量，以降低混凝土体内温升峰值，减少混凝土体内外温差。冷却水管的具体布置示意图见“承台冷却水管布置图” a、冷却水管采用25mm钢管，布置间距为100cm，各端头距承台各面的距离均为75cm。b、冷却管的布置考虑以下原则：保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水。c、抽水循环冷却，通水时间从混凝土覆盖冷却管开始，以后根据测温结果调节通水量直至停水。4）分层浇注采用分层连续浇注，层厚30cm，可充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣，易保证混凝土的浇注质量。但必须在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，防止层间冷缝发生。现场按每浇筑100方（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度

58、，1组压28d强度归技术档案资料用;l组作仍14d强度备用。5）进行温度监控（1）在承台混凝土浇注前，在测点预埋热电偶作测温元件，用电子测温仪进行温度测量监控。选用择WZCT-10型热电偶作为测温元件，选用数显的电子测温仪(量程0150)作为二次仪表。承台混凝土温度监测点的布置以真实地反映出混凝土体的温度分布场、降温速度、冷却效果为原则。（2）承台混凝土各测点温度的监测频率。在混凝土浇注初期应保持每天三次，待混凝土体内温度变化缓慢后可降低测温频率。（3）根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保混凝土体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的25，其中混凝土的表面温度应以混凝土外表以内50mm

59、处的温度为准。6）加强养护调节混凝土浇注完毕，侧模外覆盖麻袋保温；抹面收浆后，表面上加盖麻袋进行保温保湿养护，防止混凝土表面干裂，延缓降温速率。覆盖层的厚度根据温控指标的要求计算。根据测温结果调节冷却管通水量的大小，当混凝土中心与混凝土表面的温差过大时，可将冷却管出口的温水覆盖混凝土表面，提高混凝土表面温度，减少混凝土体内外温差。5.4.3、承台模板施工安全措施一、模板的安装1.承台模板的安装，都应该使模板及其支架系统整体稳定、结构可靠安全。2.钢模在运输及传递过程中，要放稳接牢，防止倒塌或掉落伤人；3.模板的支设必须严格按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。模板及其支撑系统在安

60、装过程中必须设置临时固定设施，而且要牢固可靠，严防倾覆；4.使用机械吊装单片模板时，应采用卡环与模板连接，严禁用钢筋钩代替，以避免模板翻转时脱钩造成事故，待模板立稳后并拉好支撑，方可摘取卡环；5.严禁在模板的连接件和支撑件上攀登上下，严禁在同一垂直面上安装模板；二、模板的拆除 1.任何部位模板的拆除必须经过领工员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作主拆除模板，以防发生重大事故；2.复杂模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区；3.模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，扳手等工具必须用绳索系挂在身上，工作时