船舶概论(第九章建造工艺)课件(PPT 89页)

1、第七章 船舶建造工艺第一节 造船工艺流程第二节 船体放样和号料第三节 船体构件加工第四节 船体装配焊接第五节 船舶舱室的密闭性试验第六节 船舶下水第七节 船舶舾装及交船试验第1页，共89页。第一节：现代造船工艺流程1、船舶制造特点订单型 品种多、规格多，难以批量生产综合型 包括大量部件、材料、设备、试验等装置型 配置船台、船坞、大型吊车大型结构物 需要广泛的知识，才能搞好设计、制 造、工程计划等劳动组织塑性大 材料不能按期到货、气候变化、员 工技术能力等第2页，共89页。2、传统造船工艺：船体建造工艺舾装工艺生产过程包括：材料和设备的准备、材料的成型加工、船体的装配与焊接、系统、设备、仪表等制

2、造和安装调试具体如下： 放样号料材料加工部件装配与焊接分段装配与焊接船台装配与焊接船舶下水码头舾装试验及试航交船验收机械、电气、管系、船体铁舾装、木作第3页，共89页。传统工种专业化的生产流程第4页，共89页。中间产品专业化的生产流程第5页，共89页。第一节：现代造船工艺流程3、现代造船工艺流程壳舾涂一体化船体舾装涂装号料构件加工中间产品制造船台总装部件分段总段按专业分：机械、电气、管系、船体铁舾装、木作按作业阶段分：舾装件制作（采买）、舾装托盘、分段、总段、船内按区域分：机舱、甲板、住舱、电气包括：钢材预处理分段总段船台码头 作业阶段：除锈、涂敷涂料作用：使金属表面与腐蚀介质隔开，防腐、除湿

3、范围：船体内外表面、舾装件第6页，共89页。具体工艺流程船体放样、钢材预处理、号料船体构件加工船体装配焊接和舾装作业船体及舱室的密闭性试验船台装配船舶下水船舶试验与交船验收涂装舾装系泊航行第7页，共89页。第二节：船体放样、号料放样：船体外形是一个光顺而又复杂的空间曲面，通常由设计部门按比例绘制成型线图，并配以型值表来表示。放样的目的:1、修改误差、获得精确光顺的船体型线：由于比例较小，又受人的视觉、绘图工具和图纸纸张质量等条件的限制，图中存在大量误差，不能作为施工的依据。2、结构放样：许多的细节也无法准确表示，必须通过放样，消除图中误差，使船体型线光顺合理，补充型线图中无法表示的构件。3、求

4、取构件展开的真实形状和尺寸，4、为船体建造过程中的后续工序提供依据样本、草图、零件切割程序等。分类：实尺放样、比例放样、数学放样。第8页，共89页。样板、草图、样箱第9页，共89页。第二节：船体放样、号料号料： 根据放样时提供的资料，把船体构件的形状和有关的施工要求画在钢板或型钢上，作为后续工序施工的依据。方法：手工号料 光学号料利用光学投影机。可实现号料作业自动化。第10页，共89页。第三节 船体构件加工钢材预处理：矫正、表面清理、防护处理构件边缘加工： 开孔 边缘切割直边 曲边 开坡口：I型、V型、K型、X型构件成型加工：满足一定形状， 压弯、辊压、水火、弯板第11页，共89页。钢材预处理

5、流水线第12页，共89页。4m钢板流水线第13页，共89页。钢材预处理流水线第14页，共89页。型钢矫直机钢板矫平机第15页，共89页。钢板预处理第16页，共89页。水下等离子切割机第17页，共89页。干式等离子切割机第18页，共89页。射吸式手工割炬第19页，共89页。半自动气割机第20页，共89页。刨边机第21页，共89页。第22页，共89页。第23页，共89页。钢板铣边机 由铣削单元、滑座、进料对中辊道、出料辊道和送料车组成在铣边机辊道作用下将钢板送靠到铣削单元边上的挡料器上，经对中机构将钢板按铣削单元的对称中心进行对中，之后由送料车的前后夹钳将钢板两端夹住，拉到铣削单元的压料辊中，在钢

6、板运送过程中，两铣削单元分别对钢板边进行成型铣削，铣削完后小车夹钳落到钢板下方退回，而钢板由出料辊道送至下道工序 第24页，共89页。第四节：船体装配与焊接部件装配：俗称小合拢，将零件组装成部件，在专业平台上进行分段装配：俗称中合拢，在胎架上进行，也可在平台上进行船台装配：俗称大合拢，在船台或船坞上进行。有塔式建造法、岛式建造法、串联建造法、总段建造法、两段造船法等。操作方法：手工大多数机械化T型梁自动装焊机 平面分段流水线第25页，共89页。船体平面分段流水线第26页，共89页。平面分段流水线区域第27页，共89页。钢板平台胎架第28页，共89页。焊接站第29页，共89页。壳舾涂区域第30页

7、，共89页。干船坞第31页，共89页。第32页，共89页。分段预舾装第33页，共89页。第34页，共89页。第35页，共89页。分段制作区域第36页，共89页。上层建筑分段第37页，共89页。船舶分段涂装房第38页，共89页。第39页，共89页。涂装区域第40页，共89页。150T分段移动车第41页，共89页。总段吊装第42页，共89页。双车桥式吊车第43页，共89页。第44页，共89页。第45页，共89页。第46页，共89页。第47页，共89页。水平船台两大总段造船第48页，共89页。第49页，共89页。舾装码头第50页，共89页。第51页，共89页。上海外高桥船厂的巨型船坞第52页，共89

8、页。第53页，共89页。第54页，共89页。第55页，共89页。第五节：船体密性试验目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全方法：水压试验（世界船级社认可）气密试验：充气试验：检查上甲板以下的舱室和储存液体的舱室 方法： 试验压力为15 - 50kPa，在1 小时内空气压力不得下降5% ，并在被检验的焊缝外表面涂上肥皂水，以便发现缺陷冲气试验：检验不作充气试验的舱室 方法：在焊缝的一面用压缩空气冲气，另一面涂 上肥皂水，以检查是否有缺陷。梨香油试验：检查通风机舱、食品储藏舱和厨房等舱室 方法：将梨香油放人舱内，密闭舱室，看在舱外是否能闻到梨香油挥发的香气， 以检查其门和窗等的密

9、闭性是否满足要求。 煤油试验：简便的焊缝检查方法。 常用于充气试验后修补焊缝的密闭性检查和分段焊缝检查 方法：1、在焊缝的一面涂以白粉水榕液，另一面涂以煤油 2、间隔 一定时间后，观察自粉上有无油渍渗漏现象。 水密焊缝的观察间隔为20 -45min，油密焊缝为 40 -90min。第56页，共89页。第六节 船舶下水船舶下水：从建造区移入水域的工艺过程，称下水。分类： 重力式下水：横向 纵向 漂浮式下水 机械化下水：纵向船排滑道下水 楔形下水车纵向滑道下水 高低轨横向滑道下水 梳式滑道下水 升船机下水 第57页，共89页。5万吨级可逆双台阶注水式船坞第58页，共89页。3万吨级浅吃水散货船“浙

10、海358”轮 下水 第59页，共89页。53500吨散货船 第60页，共89页。混泥土搅拌工程船，用于沿海港口工程建设。船长69.6米；型宽19.6米；型深4.5米，最大排水量4500吨，可单船次提供混泥土750立方米。第61页，共89页。客滚船 “渤海金珠” 总长161.2米，可装载长度为15米的重型车辆120辆；设置4个等级舱，可容纳旅客1160人。山东黄海造船厂 第62页，共89页。“渤海银珠”号客货两用滚装船；满载排水量14000吨第63页，共89页。山东黄海造船厂 第64页，共89页。第65页，共89页。第66页，共89页。法国“西弥斯”号巡逻舰下水第67页，共89页。5.35万吨散

11、货船 BEYAZITBEY”号总长190米，型宽32.26米，型深17.2米，航速不低于14.7节。该船具有全球卫星通讯导航系统等世界上最先进的高科技仪器，采用24小时无人机舱 5.35万吨散货船 5.35万吨散货船 第68页，共89页。6500吨双壳两用特种油船 第69页，共89页。长350米宽63米型深21.5米第70页，共89页。神溪船业一号浮船坞 第71页，共89页。20万吨船坞第72页，共89页。第73页，共89页。第74页，共89页。第75页，共89页。第76页，共89页。37600吨散货船“PODHALE”号总长190米型宽28.5米，型深15.1米，设计吃水10米，航速14节，

12、设计吃水载重量35600吨，机舱可以实现无人驾驶。 第77页，共89页。射流（3000m3/h）疏导船皮囊下水第78页，共89页。航道铺排船（长雁1号） 自重1600余吨，长78.5m、宽20m、型深3.8m。软体排宽度40米，连续放排长度达500米， 第79页，共89页。30万吨“远大湖”号 中远集团总长(333米)型宽(60米)航速(15.6节)总载重298833吨，2002建造，PANAMA第80页，共89页。30万吨船坞大连船舶重工集团 第81页，共89页。第82页，共89页。第七节 试验与交船试验：系泊试验：在码头进行，检查船体、设备等安装的可靠性，达到试航条件。航行试验：对船舶进行

13、全面、综合检查，有试验大纲、设备、船检、船东参加。交船：将船交给船东，签订合格协议。 1、在船舶航行试验结束后，船厂便立即进行消除各种缺陷的修理工作 2、对船体以及船 上的一切装备按图纸、说明书和技术文件进行点交。 3、在1、2、全部完成后，签署交船 验收文件，并把船舶交付使用。 第83页，共89页。系泊试验1.时机：在船体建造和船舶动力装置安装等工程即将完工，船厂取得用船部门和验船机构的同意 之后，即可按试验大纲进行系泊试验。2.地点：将船舶系于船厂码头或附近的浮筒旁进行的。 3.系泊试验的内容及目的: (1) 检查船体主要尺寸和结构;(2) 倾斜试验确定船舶实际重心位置和校核船舶的稳性;

14、(3)检验所有机械装置、电气、通信设备的安装质量及其工作可靠性;(4)检查各种管系是否畅通，紧固处有无渗漏现象; (5)检验驾驶设备和救生设备的操作是否灵活; (6)调整各种安全阔及减压阀的压力，为试航作好充分准备。 第84页，共89页。航行试验1.地点：海面或江河湖泊上2.种类：轻载试验、满载试验3.参与者：船厂、验船机构、船东 4.航行试验的主要项目及目的: 1)检查主机、辅机及与其有关的动力装置一起工作的可靠性; 2)检查一切保证船舶航行的装置及机械设备工作的可靠性 3)进行抛锚试验; 4)检查船舶的航行性能，它包括: (1)速率试验:在试验区测定主机在不同工况时的航速，并确定计程仪校正

15、值; (2)惯性试验:包括从全速前进到停止，从全速前进到全速后退，从全速后退到停止，从全速后退到全速前进等项目。 试验时记录主机转速及船舶滞航的时间和距离; (3)回转试验:即进行船舶在全速时的操舵试验，以测定船舶的回转直径大小。 第85页，共89页。船级（ship|s Classification）船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格 须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书

16、。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。第86页，共89页。 世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社（Lloyd|s Register of Shipping）。它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级；德国劳埃德船级社（Germanischer Lloyd）；挪威船级社（Norske Verita

17、s）；法国船级局（Bureau Veritas）；日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai）；美国航运局（American Bureau of Shipping）。第87页，共89页。中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。中国船级社的船级符号为*ZC。英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器

18、设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。航速（Ship|s Speed）航速以“节”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。第88页，共89页。船籍和船旗（Ship|s Nationality and Flag）船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。方便旗船（Flag of Convenience）是指