第三方物流概论1课件

1、第九章第三方物流第三方物流典故著名的福特汽车公司亨利福特的梦想梦想一建立庞大的汽车制造产业梦想二投资煤、铁矿，橡胶种植圆、大豆，玻璃厂梦想三建立港口、铁路公路网络、投资开发铁路、货运卡车、内河、远洋运输亨利福特的梦想第九章第三方物流第九章第三方物流福特的转变：随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。企业弊端核心能力的开发与维持同金融资源的矛盾公司官僚作风泛滥第九章第三方物流亨利福特梦想的分析福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有

2、将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。第一节第三方物流概念一、第三方物流的兴起兴起环境变化用户需求信息技术发展第一节第三方物流概念中国2001年公布的物流术语标准第三方物流（Third-party logistics）定义供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式.它是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内为其他企业提供的所有或某些方面的物流业务服务。 二、第三方物流的定义： 第一节第三方物流概念事实上，第三方物流的运作在国外的有关文献中有多种称谓。最常用

3、的是第三方物流(Third-party logistics)，还有第三方提供商(Third-party providers)，第三方物流公司(third-party logistics company)，第三方合同物流(Third-party contract logistics)，一体化物流公司(Integrated logistics companies)，合同物流专家(Contract logistics specialists)等。因为第三方物流运作的高级形态常常与企业间的战略伙伴关系即战略联盟分不开，所以有时也把专业物流公司称为企业的物流伙伴(Logistics partner)。如

4、何来理解第一节第三方物流概念广义第三方物流内容：一切物流活动增值服务正式合同。（物流系统设计、报表管理、货物集运、选择承运人、海关代理、信息管理、仓储管理、业务咨询、价格谈判等）。第一节第三方物流概念狭义：专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。第一节第三方物流概念（一）全面理解第三方物流 1)第三方物流是企业外包物流作业或物流管理的产物；2) 第三方物流是企业间的互动协作过程；3) 第三方物流是客户定制化的服务 ；4) 第三方物流是企业间的战略联盟 ；5) 第三方物流是竞争对手难以模

5、仿的市场竞争优势 6) 第三方物流是企业外购物流服务的高级形态第一节第三方物流概念（二）第三方物流与传统物流委托区别第一节第三方物流概念三、第三方物流的特征及作用（一）第三方物流的特征1.关系契约化2服务个性化3功能专业化 4管理系统化 5信息网络化第一节第三方物流概念1对企业经营的积极作用 企业将自己的物流业务外包给运行良好的第三方物流公司，可以获得许多优势拥有市场知识和网络可以形成规模经济效益拥有第三方灵活可以具备外部信息技术可以降低成本，提高资本运作效率（二）第三方物流的作用第一节第三方物流概念2对促进社会物流配送的作用 进行合理的资源优化配置 、 利用快速反应系统、及时为用户服务，使产

6、销紧密结合 、 利于企业实现规模化经营，提高规模效益 （二）第三方物流的作用第三方物流的价值企业物流的运作有多种选择：3PL并不是企业的唯一选择，其价值是相对的，不分具体情况地强调3PL的价值自营物流利用2PL物流利用3PL物流利用4PL物流第一节第三方物流概念第三方物流的价值能力指标成本指标管理技术能力网络能力客户整合供应商整合系统策划个性服务信息系统持续改进覆盖的广度覆盖的深度规模效益互补效益议价能力整合效益第一节第三方物流概念第一节第三方物流概念1、以运输为基础的物流公司2、以仓库和配送业务为基础的物流公司3、以货物代理为基础的物流公司4、以托运人和管理为基础的物流公司5、以财务或信息管

7、理为基础的物流公司六、第三方物流的类型：第二节第三方物流产生的动力（一）第三方物流产生的背景第二节第三方物流产生的动力第三方物流的产生是社会分工的结果 企业在经营管理上出现的新特点，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等等更高的要求。(二)第三方物流产生的基础第三方物流的兴起与意义 外包（Outsourcing）：在讲究专业分工的时代，企业为维持核心竞争力，且因组织人力不足的困境，可将组织的非核心业务委托给外部的专业公司，以降低营运成本，提高品质，集中人力资源，提高顾客满意度。 外包的利益与风险外包的原因外包的风险? 降低成本，将固定成本转换成为

8、变动成本，减少存货成本等非增值成本，减少投资。? 削减人员? 集中于战略与核心专长，对关键功能持续增资。? 获得新的技能? 缩短产品开发、生产及进入市场的时间? 提高灵活性与绩效，增强市场应变力? 建立新的信息系统管理模式与作业方法? 与适合的供应商建立良好的合作关系，共担风险? 控制权分散? 商业秘密泄露? 长期合同的约束? 存在转换成本? 内部员工的抵触? 供应容易受到限制? 行业技能的依赖性? 缺乏评价基准，不易经济量化? 存在意外费用或额外负担? 市场需求变化时，供应商可能灵活性不足第二节第三方物流产生的动力第二节第三方物流产生的动力二、第三方物流发展的动力1、企业对竞争优势的追求2、

9、供应链管理的要求3、跨国公司的扩张4、虚拟交易方式的开发5、物流企业间的竞争第二节第三方物流产生的动力二、第三方物流发展的趋势1、第三方物流的一体化趋势2、第三方物流的多样化趋势3、第三方物流的协同化趋势4、第三方物流的全球化趋势5、第三方物流的信息化趋势订单处理制造企业整合社会资源的运作网络体系装卸队配送中心运输车队商业企业集成物流供应商3PL信息系统客户连锁/超市客户的客户分销商零售商RDC货代公司仓储业主包装加工第二节第三方物流产生的动力第三方物流公司的发展战略与定位 总成本领先 差异化 集中化 增长战略 维持战略 收缩战略是集中化还是多元化？是相关多元化还是非相关多元化？第二节第三方物

10、流产生的动力经营层面运作层管理层规划层混合层网络拓展自建联盟混合服务水平基本服务完美服务增值服务主导行业快速消费品汽车医药3C客户关系战略联盟伙伴关系合同关系混合层重点客户国有三资民营其他主导区域国际全国区域城市核心竞争力物流运作物流管理物流规划资产拥有资产型非资产型大中小第三方物流公司发展战略选择第二节第三方物流产生的动力经营层面运作层管理层规划层混合层网络拓展自建联盟混合服务水平基本服务完美服务增值服务主导行业快速消费品汽车医药3C客户关系战略联盟伙伴关系合同关系混合层重点客户国有三资民营其他主导区域国际全国区域城市核心竞争力物流运作物流管理物流规划资产拥有资产型非资产型大中小第三方物流公

11、司发展战略选择第二节第三方物流产生的动力顾客需求对客户特定物流服务，一站式服务集成式的系统服务物流服务咨询避免过多的资本和资源投入整个成本的观点整个质量的保证整体的成本较低广泛的地域覆盖 通过对企业使用3PL服务因素的理解，可以更好地为企业提供3PL的解决方案低的成本事实经验，市场知识和可用的数据改善运行效率改善客户服务注重核心业务的能力可变性第二节第三方物流产生的动力客户化的标准的购买建立“建立套件”“根据需要而购买”“购买最好的”“建立基础”IT 战略第三方物流提供商根据所需的功能和目标行业购买的被接受的应用系统,同时增加投入,培养专门人材基于合作或联盟的供应商协议,来提高响应时间,但也会

12、增加管理的复杂性第三方物流提供商需建立能被大多数企业所接受的或在市场上有特色的系统需要在信息系统方面投入资源,自己拥有或外包并提供长期支持易于客户化和开发界面第三方物流提供商购买针对单个客户需求的系统采取灵活的方法来满足客户特使的要求依靠外部的应用系统和资源可能会延长实施时间难以形成集成的系统,除非应用系统是购买的第三方物流提供商与客户紧密合作,设计独特的方案提供最好的方案确保满足客户的需要需要花费大量的时间和资源需要在信息系统方面投入资源,自己拥有或外包物流服务商需要决定应用怎样的信息战略来为客户负责第三方物流业者的核心能力第二节第三方物流产生的动力基于信息服务，侧重货运过程的协调寻求通过管

13、理实物、财务和海关/管制制度来提供“综合物流服务”的机会以提供货物代理服务为主由海运、陆运和空运公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的环节提供运输增值服务充分利用广大的运输终端网络提供仓库和转运服务以提供运输服务为主原本主要致力于建立系统的系统集成商，现在开始管理信息系统的外包业务为了给客户增加更多的价值，系统集成商也主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作信息和系统集成为主基于终端运作服务，并将业务延伸至运输和配送通常为散货、消费类和工业类产品提供仓储、转运、分运、以及终端配送服务以提供港口/铁路终端服务为主提供公用的或共享的仓储服务通过与承运商和/或独立船队的关系提供配送服务擅长为

14、食品杂货、零售和消费类产品提供增值服务以提供仓储服务为主零部件分销商和增值服务分销商，也开始进入物流增值服务的领域服务内容包括：系统配置、EDI、货物跟踪、信息系统集成、库存管理等电子分销商 从全球范围内, 3PL公司发展可以根据其核心能力和历史背景大致分为六个类别。第二节第三方物流产生的动力内容集成度高低服务客户少多1类2类4类3类运输、仓储、配送、流通加工等环节的功能集成将物流活动与 销售、生产、财务等相衔接的预测、计划、控制等活动整个供应链上物流活动的衔接、管理和优化整个供应链上物流体系的规划、设计等咨询活动物流集成度第三方物流公司的划分第二节第三方物流产生的动力对第三方物流公司有多种多

15、样的分类方式，在各国均有差别。以核心作业能力为划分依据，有以下几种： （1）以运输为基础的物流公司：中远 （2）以仓库和配送业务为基础的物流公司：EXCEL （3）以货物代理为基础的物流公司：罗宾逊 （4）以托运人和管理为基础的物流公司：IBM （5）以财务或信息管理为基础的物流公司：GE电子 第三方物流的分类第二节第三方物流产生的动力第二节第三方物流产生的动力一般说来，第三方物流公司在运作上注意以下策略的运用： （1）合理规划布局：是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。与某些大公司结盟

16、，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。如安泰达物流(中远、小天鹅、科隆股比为6：2：2)更为缓慢的方式，边开发客户，边铺设网络。 （2）建立第三方物流模式 选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。宝供物流的发展历程就是最好的典范，其服务网络建设在一开始就是根据大货主宝洁公司的市场营销战略来配置的。简单来说就是宝洁公司的货销往哪里，宝供物流的各服务网点就设到那里。第二节第三方物流产生的动力第二节第三方物流产生的动力（3）提供增值服务 除传统的物流中心和配送中心已有的功能外，还要特别增加增值服务。第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储

17、范畴之内，传统的运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即物流解决方案。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。第二节第三方物流产生的动力（4）建立物流公司要立足于信息化。 实现事务处理信息化、信息处理电子化，要充分利用计算机和计算机网络来处理信息，要利用无线通讯、卫星通讯、数据传输和电子邮件等工具进行事务处理。 第二节第三方物流产生的动力第三方物流服务供应商必须以有吸引力的服务来满足顾客，而且服务必须符合客户对于第三

18、方物流的期望。这些期望就是要使客户在以下四方面都能获益，继而使自己获利。第二节第三方物流产生的动力（1）作业利益：因作业改进而发生的利益获得自己组织物流活动所不能提供的服务或物流服务所需要的生产要素 ,如实现物流作业机械化和现代化 改善企业内部管理的运作表现 ，增加作业灵活性，如统一加工后，实行套裁的方法，边角余料都能利用起来第二节第三方物流产生的动力（2）经济利益：与经济或财务相关的利益可将不变成本转变成可变成本，又可避免盲目投资而将资金用于其他从而降低成本 使企业获得稳定的和可见的成本 第二节第三方物流产生的动力（3）管理利益：与管理相关的利益获益于第三方物流的核心经营能力获得单一资源和减

19、少供应商的数目所带来的利益：单一资源减少了转移费用（公关费用），并减轻了公司在几个物流服务供应商间协调的压力 第二节第三方物流产生的动力（4）战略利益：企业的灵活性：包括地理范围跨度的灵活性（设点及撤销）及根据环境变化进行其他调整的灵活性通过使用拥有多种类型客户服务供应商来获得共担风险的利益 第三节我国的第三方物流市场剖析现状： 我国物流社会化的程度很有限。生产企业的原材料物流和商业企业物流由第三方执行的分别为18和5.9。成品销售物流全由第三方执行的仅为16.l，有待发展第三方物流的空间还很大。再从物流成本来说，我国物流成本约占GDP的20；而发达国家仅占GDP的10。如果中国的物流环境能达

20、到美国、日本的水平，每年就可以减少1万亿元人民币的交易成本，增加相同数量的利润。从这个意义上说，我们还有10的物流空间有待我们去努力发展，积极开拓。 第三节我国的第三方物流市场剖析我国当前物流产业发展缓慢主要有以下几点原因： （1）大多数企业缺乏物流理念，尚未摆脱计划经济时期“大而全，小而全”的经营思路。 （2）目前具有第三方物流功能的企业除中外运，中远，深圳的宝供，海福和华运通等屈指可数的几家外，皆不具规模。 （3）目前国内对第三方物流的需求热度不高。第三节我国的第三方物流市场剖析（4）目前国内的一些第三方物流企业运作成本较高，管理不到位，信息反馈不及时、不准确，整体服务质量难如人意。（5）

21、海、陆（公路、铁路）、空各运输部门和外贸部门均各自为政，各建各的货站。 （6）交通运输主管部门对发展物流业的整合措施仍无动静。从交易费用理论、企业治理结构理论层面分析原因 A、交易费用过高抑制了对第三方物流的需求 企业与市场是两种不同但又可以相互替代的交易制度。究竟采取哪种方式获得所需的物料或服务,取决于哪一种方式的费用较低。由企业自己生产所需的物料和服务,其费用除了直接的生产费用之外还有与组织、协调生产相关的管理费用。在市场上购买商品(包括货物和服务),其费用除了商品的成交价格之外, 还有为获得这些商品所必需付出的交易费用,如搜寻交易对象及其信用状况的信息成本、保证契约执行的监督成本以及对方

22、违约所承受的商业风险等。第三节我国的第三方物流市场剖析第三节我国的第三方物流市场剖析有关商品的价格、质量等信息所花费的成本。目前我国寻找第三方物流提供者及其服务产品并不困难,但是, 欲获得这些企业服务质量、履约记录、信用状况等方面的信息则可以说是基本上没有可能。我国没有建立起一种社会化的信用信息的收集和查询体系,更没有将这些信息综合以反映企业在各个方面的表现。所以,一个企业欲知晓其他企业的全面信用状况,要么是不可能的,要么是付费很高的。因此,货主企业要想与一家陌生的物流企业打交道,必须做好“交学费”的思想准备。 第三节我国的第三方物流市场剖析签定合同的成本以及在对方违约后寻求法律救济索求赔偿的

23、成本我国在由计划经济模式向市场经济模式的过渡阶段,企业在开展业务时并不签定合同,或者是合同条款寥寥数语,根本无法涵盖可能发生的情况及其情况发生时的责任划分。即便有些业务签定了合同,合同的履约率也是令人堪忧。 第三节我国的第三方物流市场剖析监督物流服务的履约成本服务类商品履约保证在于货主企业的全程监督或者“雇佣”第三方(如建筑市场的监理公司或信用证业务中的银行)来监督对方履约,但相应的开支过于高昂,甚至有可能高于商品价格本身,所以并不为第三方物流的供需双方所普遍采纳。由于货主企业全程监督物流服务之不可能(如果没有电子信息跟踪系统的话),雇佣“第三方”监督的成本又太高,所以,物流服务的履约更取决于

24、物流企业的自律。但是,目前企业的自律水平确实还没有达到让社会公众放心的程度。 所谓核心竞争力(core competence)是指企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。（一）什么是核心竞争力第三节我国的第三方物流市场剖析沃尔玛的核心竞争力是什么？第三节我国的第三方物流市场剖析1、顾客价值：核心竞争力必须能对顾客所重视的价值有关键性的贡献。2、竞争差异化：核心竞争力必须能够使竞争力独树一帜，不能轻易被竞争对手模仿。3、延展性核心竞争力必须能够不断推衍出一系列新产品，具有旺盛和持久的生命力。（二）核心竞争力的特征第三节我国的第三方物流市场剖析外部环境分析有无核心产品？有无独特的技术和专长

25、？该技术的难度及先进性？能否巩固和发展这一专长？（三）如何判别核心竞争力第三节我国的第三方物流市场剖析问题：选择你身边的企业（或某个成功企业），分析：1、与同行业其它企业相比，它的竞争优势（核心竞争力）是什么？2、为了支撑和保持这个竞争优势，它采取了什么样的措施（技术，管理理念）？我国物流市场的问题： （1）企业的物流管理水平比较落后,表现在： 成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约20%，比发达国家高出一倍左右 美国为10%左右，日本为11%左右第三节我国的第三方物流市场剖析第三节我国的第三方物流市场剖析周转慢我国工业企业流动资金的周转速度为1.62次，而日本制造业的平均周

26、转速度为1518次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等已达2030次第三节我国的第三方物流市场剖析效率低、我国汽车实载率仅有百分之五十几，而美国的汽车实载率可以达到90。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的搬动、装卸、长时间的储存、保管，因此每年造成的全国物资损耗约在3000亿元以上第三节我国的第三方物流市场剖析传统流通方式仍占相当比例。资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达50以上；美国为65%，欧洲一些国家达到76%。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的仅占18，把销售物流交给第三方的仅占16。 物流企业的经营规模小，市场占有率低，致使现代物

27、流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。第三节我国的第三方物流市场剖析第三节我国的第三方物流市场剖析 投资渠道不畅 投资主体不能多元化，企业资产并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金，特别是传统储运企业转变而来的物流公司发展受限很大。 第四节我国的第三方物流市场拓展物流公司的发展不可能一开始就是一个完备的形态，它需要不断的发展、延伸。当前，比较有代表性的应该是向以下3个方面的拓展 （1）向货代业务延伸 一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务；第三方物流业务不仅需要从业人

28、员熟悉国际货运业务，而且要求从业人员熟悉其所服务的行业情况，特别是具有将国际货运知识与具体相关业务紧密结合的能力。第四节我国的第三方物流市场拓展向货代发展是第三方物流服务的一个有益拓展方向，通过向货代发展可以使第三物流发展为一个更完备的系统物流服务。第三方物流是处于客户和实际物流承担者之间的，为生产商提供物流设计、控制和供应链管理，处于物流服务体系中的最高层。这种服务完全不同于货代提供的劳务和基础设施的服务，而是采取虚拟经营的方式，销售专业的物流决策和管理技能，主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态临近，代表了物流需求的最本质思想。 第四节我国的第三方物流市场拓展（2）与邮政结合 优势： 1

29、、信誉优势：邮政由于长期从事实物邮件运递工作，拥有值得信赖的信誉 2、网络优势：拥有深入千家万户的末端投送网络资源，有丰富的邮运干线资源，更有着无法比拟的实现“最后一公里”末端服务的投送网络，投送网络按“邮政编码、段、道”的组织深入到了千家万户。 第四节我国的第三方物流市场拓展劣势： 1、邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要 2、信息化建设相对滞后，资源整合速度偏慢第四节我国的第三方物流市场拓展（3）对连锁经营进行渗透 中国仓储协会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查结果显示：商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由企业自己执行，第三方参与的比例仅

30、为13%。一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50。第四节我国的第三方物流市场拓展这一客观现象正说明，在连锁零售业中，现有的物流配送主要存在两种主导模式，即自营物流或把物流配送费用转移给供应商。而采用第三方物流的比例比较低，连锁零售企业物流社会化程度也不高；同时，也表明了以批量小、种类多、频次高、紧急性强为特色的连锁零售企业物流，缺乏有效的后勤保证。第三方物流可以向连锁经营渗透。第四节我国的第三方物流市场拓展选择合适切入点：1、选择专卖店、专业店、购物中心、网上购物作为切入点比较适合。这些业态经营的商品品种具备相对少、单位价值高、单位配送量高、配送频率较低、产品标准化程度高等特征，相

31、对易于操作，特别是对规模和实力不是很强大的第三方物流企业来说，它们应该是比较合适的目标客户，如国美、苏宁电器。2、要选择好配送产品的类型。从物流配送的经济性和减少其相对复杂程度上考虑，第三方物流企业切入连锁零售业，应该先尽量选择具备单位价值高、单位配送量高、配送频率较低、产品标准化程度高等特征的配送产品，这样会减少切入的难度，特别是对现有的第三方物流企业来说。从这一点考虑，比较适合的产品有如服饰、体育用品、床上用品、家具、家电、医药等。第四节我国的第三方物流市场拓展第四节我国的第三方物流市场拓展3、选择合适的行业 2003以医药连锁为代表的专业店迅猛发展是一个必然的趋势。伴随医药连锁迅猛发展势

32、头而来的是，医药行业的物流配送市场也得以凸现。因此，第三方物流企业，可对医药行业的物流配送市场加以考虑。 第四节我国的第三方物流市场拓展由于第三方物流比起自营物流和把物流费用转移给供应商，有着诸多比较优势（如成本、如专业化水平、如服务的个性化和“一站式”的全程服务、有传统物流无法比拟的整合社会资源能力等），因此，随着第三方物流企业自身的实力和水平得以进一步提高和完善的时候，就是第三方物流在国内大力发展的时候。 第五节第四方物流 第四方物流是Anderson公司注册的一个概念，它是综合供应链解决方案的整合和作业的组织者。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所

33、拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。第五节第四方物流1. 超能力组合(1+12)协同运作模型 2方案集成商模型 3行业创新者模型 第四方物流公司的三种基本运作方式第五节第四方物流 在欧洲，Anderson公司和菲亚特公司的子公司New Holland成立了一个合资企业New Holland Logistics S.P.A.，专门经营服务零配件物流。该公司由New Holland拥有80%的股份，Anderson占20%的股份。New Holland为合资企业投入了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能力。Anderson方面投入了管理人员，信息技术，

34、运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大约2/3的节省来自运作成本降低，20%来自库存管理，其他15%来自运费节省。同时，New Holland Logistics实现了大于90%的定单完成准确率。 第五节第四方物流 在英国，Anderson公司和泰晤士水务有限公司的一个子公司Connect 2020也进行了第四方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的供水公司，营业额超过20亿美元。Connect 2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。Connect 2020把它所有的服务外包给ACTV,

35、一家由Anderson管理和运作的公司。ACTV年营业额在1500万美元，主要业务包括采购、定单管理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包括：供应链总成本降低10%，库存水平降低40%，未完成定单减少70%。 发达国家第三方物流发展的现状1.特色各异的欧美日第三方物流 欧洲：创新服务欧洲推动第三方物流发展的根本原因是减少成本、改善服务。欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流服务供应商剧增，第三方物流给欧洲带来了

36、范围广泛的创新服务。第五节第四方物流第五节第四方物流店内物流。在英国，目前推行店内物流。零售店把从开门到关门，从清扫店堂、清理商品到补货上架等原先由商店营业员负责的销售前和销售后的一系列服务都交由第三方物流承担，使得第三方的服务范围延伸到店堂内。零售店把物流环节交由专业物流公司，商店可以更加专注于商品销售。广泛服务物流。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大，不同市场对服务的要求不同。在法国、荷兰和德国，提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链；在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服

37、务的重点在于运输和仓储；在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。一一复杂物流。一种完全新兴的欧洲第三方物流比其他的货运服务商发展得更快。例如，集装箱经营者欧罗凯集团成立的Oceangate Distribution，为那些在中欧、南欧、东欧有业务的公司提供合同物流服务。不仅在欧洲拥有仓储和配送能力，Oceangate Distribution也为零售商和制造商提供复杂的物流服务，最普遍的增值服务是加速接运分送、加快库存周转，被加速发运的货物用于紧急订货，同时较低的成本、全水运的货物到达正好衔接那些紧急订货售完。这样能为零售商增加大约10的存货投资回报。

38、五星级货物旅馆。德国物流正在提出要“五星级货物旅馆”的口号，实际上是对物流中心的管理和运作提出更高的要求。物流中心的货物应该做到加工更方便、物流更快捷、服务更周到、运作成本更低，这样才能吸引更多的客户。第五节第四方物流第五节第四方物流 美国在经济发展中不强调政府的管制作用，而要求企业按照市场化运作模式发展。第三方物流业的兴起就是市场化运作的核心体现。执行第三方物流的企业利用本公司或其他公司的物流资源，提供的物流服务除仓储和运输配送外，还有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货(Just In Time)、运费协商、国际多式联运等。他们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物

39、流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这三方面的诸要素相互组合，构成各种第三方物流产品。美国：广泛领域服务目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58，而且其需求仍在不断增长。整个美国第三方物流的收入以年均1520的比例递增。美国第三方物流的迅速发展，主要得益于完善的制度。政府对物流产业采取不干预的态度，主要是工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作企业，为物流产业发展提供了巨大的空间。此外，先进科

40、技手段和广泛配送网络使自动化分拣、存取系统等大型配送运输技术和先进的技术管理的使用成为可能。美国：广泛领域服务 日本政府非常重视物流产业的发展，拟定了仓库业法，在商法，民法中也有关于仓库的消防法及一系列的法规和法令。1997年，日本政府提出了“综合物流对策”，目标是在亚洲建立先进的物流体系。2002年，日本政府又出台了一个五年计划，通过利用数字化目标来推动物流业的发展。所谓数字化目标，即用具体的数字来衡量物流的全过程。例如，从产品进入港口到报关再到买方手中，限期为两天.日本：政府主导目前，日本物流公司的经营职能不如美国公司全面。日本很多公司都有自己的物流子公司为母公司服务。现在的第三方物流客户

41、包括：尚未形成自身的物流网络的外资公司;对物流网络建立及运营所需资源投入不足的公司;战略性的对重新构筑的物流体系进行外包的公司。基于日本的第三方物流存在的问题，一方面第三方物流提供者需要在实践中不断进取，另一方面政府行为的空间较大。日本：政府主导日本政府的主导作用，主要体现在以下的几个方面：一是规划优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。二是政府加大资金投入。在科学

42、规划的基础上，日本政府制定了综合物流施政大纲，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。日本：政府主导第六节国际物流公司介绍UPS业务概况：UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界主要从事专业运输和物流服务的提供商。每天经该公司投递快件的收件人高达600万。该公司已建立了规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力，并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持

43、这些服务。业务分布：从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%；从运输方式来看，美国内陆运输占54%，空运占19%。FedEX业务概况：FedEX是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商，为客户提供一体化的物流解决方案。子公司包括FedEX EXPRESS（经营速递业务）、FedEX GROUND（经营包装与地面送货服务）、FedEX CUSTOM CRITICAL（经营高速运输投递服务）、FedEX GLOBAL（经营综合性的物流、技术和运输服务） 以及VIKING FREIGHT。业务分布：美国本土业务占总收入的76%，从运输方式看，空运业务占83%，公路

44、占11%，其他占6%。第六节国际物流公司介绍业务概况：德邮是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为DERTSCHE POST WORLD NET（DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发行等业务组成；速递部门通过全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务。通过与DHL合作，提供全球业务。通过收购丹莎下属公司成立物流部，提供一站式服务。第六节国际物流公司介绍第六节国际物流公司介绍业务分布：DPWN四大业务邮政、快递、物流和金融的净收入分别占49%、21%

45、、18%和12%。业务分布，德国占23%，法国占17%，斯堪的纳维亚、美洲、意大利及远东澳洲分别占12%、11%、8%和6%。第六节国际物流公司介绍Maersk/A.P.Moeller(A.P.穆勒-马士基集团）作为世界物流业的领头羊，马士基物流向客户提供度身定制的物流解决方案，包括整合供应链管理，仓储分拨，海运及空运服务。马士基物流在全球拥有60000名员工，100多家公司。马士基物流是A.P.穆勒-马士基集团下的一个子公司。A.P.穆勒-马士基集团在全球125个国家拥有60000多名员工。除了航运、物流外，A.P.穆勒-马士基集团还致力于石油、天然气的开采和生产以及造船业、空运、工业、超市

46、和IT服务.第六节国际物流公司介绍第六节国际物流公司介绍 马士基物流（中国）有限公司总部设在上海, 在大中国地区拥有广泛的网络。通过广泛分布的分公司代理及超过1500名的专业物流服务人员，马士基物流致力于满足客户各方面的需要包括进出口物流、仓储管理、分拨、空运、货运代理服务、增值服务及物流咨询。马士基物流（中国）有限公司是最早进入中国市场的欧洲物流公司，注册为外商独资企业，于1998年获得营业执照。马士基物流中国有限公司以其广阔的市场网络覆盖，当之无愧的成为中国物流业的领头羊。承诺致力于满足客户的需求，服务网络将继续扩展到中国的沿海、内陆各个地区以及香港和台湾。第六节国际物流公司介绍NIPPO

47、N EXPRESS（日通）的主要业务是汽车运输、空运、仓库等，分别占44%、16%、5%。其经营收入的93%来自于日本本土；客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。第六节国际物流公司介绍 业务概况：RYDER系统公司在全球范围内提供一系列的物流、供应链和运输管理服务。此外，还提供具有全面的供应链解决方案和电子商务解决方案，提供从原材料供应到产品配送等支持客户管理的整条供应链系统。 业务分布：美国本土业务占总收入的82%。从业务结构来看，运输服务占57%，物流占32%。第六节国际物流公司介绍 TNT集团是全球领先的快递和邮政服务提供商，总部设在荷兰。 TNT快递成立于1946年，其国际网

48、络覆盖世界200多个国家，提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。此外，TNT还为澳大利亚以及欧洲、亚洲的许多主要国家提供业界领先的全国范围快递服务。 TNT拥有43架飞机、2万辆货车，全球子公司近1000家，员工超过4万人。TNT同时还拥有数量众多的技术先进的分拣中心和完善齐全的设备资源，竭诚为客户提供业界最快捷、最可信赖的门到门送递服务。早在1988年，TNT就已进入中国市场。目前，TNT为客户提供从定时的门到门快递服务和供应链管理，到直邮服务的整合业务解决方案。TNT在中国拥有25直属运营分支机构，3个全功能国际口岸和近3000名员工，服务范围覆盖中国500多个城市。第六节国际物流公

49、司介绍业务概况：它是一家无缝的国际性服务网络，提供全球物流服务。服务内容包括空 运、海运（拼箱货服务）及货代业务，另外还包括配送管理、货物保险、订单管理及物流信息服务等。业务分布：主要集中在空运、海运和理货方面，其收入分别占63%、25%和12%。业务分布在远东、美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚。EXPEDITORS康捷空第六节国际物流公司介绍业务概况：PANALPINA泛亚班拿是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家拥有312个分支机构。核心业务是综合运输业务。除了处理传统货运以外，还提供跨国物流服务，尤其在汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域。AIRSEA BROKER是泛亚

50、班拿全球货运批发商；SWISS GLOBAL CARGO是它的一家合资公司，也是世界上第一家能提供一体化、门到门、有时限担保无重量限制的航空货运公司。业务分布：欧洲非洲占52.7%，美洲33.9%，亚太地区占13.4%。从利润来看，空运、海运、物流三大业务各占44.9%、31.3%、20.3%。第六节国际物流公司介绍 业务概况：EXEL公司分为5大部门，即欧洲部、美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部，全球网点达到1300个。目前，该公司分为3家运营子公司，EXEL（原NFC公司）、MSAS全球物流公司和CORY ENVIRONMENTAL。MSAS是世界上规模最大的货代之一，提供

51、多式联运、地区配送、库存控制、信息技术和供应链解决方案等服务。CORYENVIRONMENTAL是英国规模最大的废品处理公司之一。业务分布：EXEL业务主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按净收入分别占58%、39%和3%；按运营利润，分别占62%、28%、10%。业务主要集中在英国与爱尔兰、美洲、欧洲大陆、非洲及亚太地区。第六节第三方物流案例“我们要像送鲜花一样送啤酒。把最新鲜的啤酒以最快的速度、最低的成本让消费者品尝”。“新鲜度管理”物流措施：与香港招商局共同出资组建青岛啤酒招商物流有限公司，负责物流业务。实质：青岛啤酒：物流业务外包；招商物流有限公司：第三方物流服务。效果：青岛啤

52、酒：盘活了资产，提高了效率，“新 鲜度管理”的理念得以贯彻；招商物流有限公司：拓展了市场，获得了赢利。青岛啤酒的成品运送案例第六节第三方物流案例上海通用汽车是中国目前最大的一个合资企业，是上海汽车集团公司与美国通用汽车公司合资的企业，他们的生产线上基本上做到了零库存。他们是如何外包的？ 外包要做到生产零部件JIT（Just In Time）直送工位，准点供应。因为汽车制造行业比较特殊，它的零部件比较多，品种规格都比较复杂。如果自己去做采购物流，要费很多的时间。这种外包就是把原材料直接送到生产线上去的一种外包制度。中远按照通用汽车要求的时间准点供应。上海通用的外包之路 门到门运输配送使零部件库存

53、放于途中。运输的门到门有很大的优势：第一，包装的成本可以大幅度的下降，因为从供应商的仓库门到用户的仓库门，装一次卸一次就可以了，这比铁路运输要先进的多。第二，除了包装成本以外，库存可以放在运输途中，就是算好时间，货物就准时送到，货物在流通的过程中进行一些调控。第六节第三方物流案例 生产线的旁边设立“再配送中心”。货物到位后两个小时以内就用掉了，那么它在这两个小时里就起了一个缓冲的作用，就是传统所说的安全库存。如果没有再配送中心，货物在生产线上流动的时候就没有根据地，就会比较混乱，它能起到集中管理的作用。 第六节第三方物流案例第六节第三方物流案例 每隔两小时“自动”补货到位/蓄水池活水。“自动”补货到位在时间上控制的非常严格，因为这是跟库存量有关系的，库存在流动的过程中加以掌控，动态的管理能够达到降低成本，提高效益的目的。所以再配送中心其