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文档简介

1、资产部领导：由长春永胜客车建筑安装工程有限责任公司承建的铁路碳钢客车造修基地搬迁建设项目场地强夯工程正在施工，此工程从去年11月 30 日试夯开始到强夯方案最终审批12 月 20 日正式开始施工，后期由于气候等原因在2013 年 1 月 8 日开始报亭。原定在今年4 月 1日复工，但施工现场冻土迟迟未化，不具备开工条件，直至到 5 月25 日才开始正式强夯施工。在施工中发现原有夯坑点内积水，而且每个坑内存水平均为 1 米深。 为了保证施工质量最终达到设计要求的土层承载力， 以及保证在雨季到来之前完成施工任务， 我方采取了基坑降水的方法，需降水的基坑共482个，外排到 500米以外洼地内。在场地

2、以东，回填土方在2 米 6 米范围的场地内，由于覆土太厚，随着气温的升高， 土内水分上升导致表面土层变软， 且土层下含有大量的水分，强夯机械本身自重为 70 吨，加上夯锤的重量20 吨，整体机械总重量已达到 90 吨，此部分场地夯机现在无法施工，存在陷车误车现象。现场看，陷车坑部位已形成积水坑，虽然现在气温平均每天在20左右，但土层内还含有冰层，仅依靠地表面水分自然蒸发，从而达到上车施工的时间还需要最少2 个月左右， 况且现在已经进入到六月份，雨季马上就要到来。为加快施工进度，尽快地解决土内含水现象，我方准备在此范围内每隔 30 米距离挖降水坑，使用潜水泥浆泵抽水， 以达到保证质量保证工期的目的。 以上措施所含费用是在原有承包合同以外的额外花费， 在资产部领导批准后， 我方将另行提报。另外，从去年11 月 20 日设备开始进场到现在已经过去半年多，设备长时间停放现场，由于受地域、经济条件的限制，每台设备的进出场实际费用为 8.5万元，三台合计25.5万元。鉴于此工程受自然、土质等条件的影响， 到现在还不能正常施工， 我方在今年外部的活源由于设备的占用已经在一定程度上影响了经济效益， 请领导根据实际情况给予一定的

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