项目一发动机基本术语ppt课件

1、 任 务 一 汽车发动机的类型及任务原理一、汽车发动机类型往复活塞式发动机转子式发动机二冲程发动机四冲程发动机单缸发动机多缸发动机水冷式发动机风冷式发动机直列式发动机V形发动机和对置式发动机汽油机柴油机现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式往复活塞式转子式二冲程发动机四冲程发动机直列式发动机V形发动机二、发动机任务原理发动机的任务过程是周期性地将燃料熄灭的热能转变为机械能的过程。 经过进气、紧缩、作功、排气，每进展一次称为一个任务循环。 曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个任务循环，称为四冲程发动机。 曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个任务循环，称为二冲程发动机。单缸发动机根本构造1-机油泵

2、；2-曲轴正时齿轮；3-凸轮轴正时齿轮；4-凸轮轴；6-排气歧管；7-进气歧管；8-进气门；9-排气门；10-化油器；11-火花塞；12-气缸盖；14-气缸；15-活塞；18-活塞销；21-飞轮；22-曲轴；24-油底壳发动机根本术语 1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处，普通指活塞上行到最高位置，普通用英文缩写词TDC表示。 2.下止点 活塞离曲轴回转中心最近处，普通指活塞下行到最低位置，普通用英文缩写词BDC表示。 3.活塞行程S 上、下止点间的间隔。 4.曲柄半径R 与连杆下端即连杆大头相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的间隔mm。 显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞挪动两个行程。 5.气缸

3、任务容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。 Vh =D 2s/4106 式中 D气缸直径,mm。 6.熄灭室容积(Vc ) 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫熄灭室，它的容积叫熄灭室容积(L)。 7.发动机排量(VL)： 发动机一切气缸任务容积之和L。设发动机的气缸数为i，那么 VL = Vh i 8.气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积L。它等于气缸任务容积与熄灭室容积之和，即 Va= Vh +Vc 9.紧缩比 气缸总容积与熄灭室容积的比值，即 =Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被紧缩的程度。紧缩比越大，紧

4、缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。普通车用汽油机的紧缩比为710，柴油机的紧缩比为1522。四冲程汽油机任务原理 1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门翻开，排气门封锁。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油构成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门封锁，停顿进气，进气行程终了。 2.紧缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均封锁，活塞上腔容积不断减小，混合气被紧缩，至活塞到达上止点时，紧缩行程终了。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，构成可燃混合气。此时，气缸内压力为6001500kPa,温度600800

5、K ,远高于汽油的点燃温度, 很容易点燃。四冲程汽油机任务原理 3.作功行程 紧缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火熄灭，气体产生高温、高压，推进活塞由上止点向下止点运动，再经过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。四冲程汽油机任务原理四冲程汽油机任务原理 4.排气行程 在作功行程终了时，排气门被翻开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在本身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门封锁，排气行程终了。小 结 1.发动机自行运转之前需求外力完成进气和紧缩两个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。 2.在四个冲程中只需作功冲

6、程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 一个任务循环曲轴旋转7202圈；活塞上、下运动四次4个行程。小 结 4.发动机着火的根本条件是 油：有油，混合气浓度适宜。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：紧缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关。四冲程柴油机任务原理 1.进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门封锁，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，构成真空 度，在真空吸力作用下，新颖空气被吸入气缸。 2.紧缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门封锁，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。 四冲程柴油机任务原理 3.作功行程 紧缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内 的高压空气中，迅速汽化并与空气构成可燃混合气，柴油 自行着火熄灭，气缸内压力、温度急剧升高，推进活塞由 上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。 4.排气行程 在作功终了时，排气门被翻开，曲轴带动活塞由下止 点向上