Dakar拉力赛摩托车手的特别装备性能篇教程文件

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。Dakar拉力赛摩托车手的特别装备性能篇-对于摩托车手来说，他们所经受的考验和面临的危险程度要比汽车更甚，如果没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适，摩托车手很可能必须马上被送回家，他的达喀尔拉力赛就此结束了。车手们跨上他们的摩托车前有一套固定仪式，这套仪式从内衣开始，然后是外套，靴子，头盔KTM车手普约尔的全套装备和配给物品的总重量是11.603公斤。保暖还是舒适，安全还是轻便？这是世界上最著名的越野摩托车手们经常问自己的问题。伊希德雷埃斯迪夫普约尔(IsidreEstevePujol)，这位Re

2、psolKTM车队车手，今年摩托车组冠军的争夺者，他的回答与大部分竞争对手是一样的：舒适和轻便很重要，但最重要的是安全。发生撞车事故时，如果没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适，摩托车手很可能必须马上被送回家，他的达喀尔拉力赛就此结束了。所以，你不仅要带上这些保护你生命安全的装备，还要正确地佩戴和固定它们。车手们跨上他们的摩托车前有一套固定仪式，比赛前的每个测试日中或者开始每个艰苦的非洲赛段时都是如此。这套仪式从内衣开始，车手短裤的内部基本上没有接缝，避免在长达600公里的赛段中擦伤车手的皮肤。在达喀尔拉力赛这样艰苦的比赛中，你几乎没有时间休息和恢复，如果没有及时处理，一个小小的擦伤可能

3、变成很大的麻烦。所以车手的内衣要选择最舒适的无缝材料。AcerbisMX内裤：采用双向弹性聚酯材料和Spandex弹性材料以提供最佳舒适性。臀部及大腿两侧有弹性填料，正面大飞开口穿脱容易，低过敏裆部填料很重要。下一步是及膝筒袜，它对保护车手的双脚和腿部很重要。厚厚的袜筒保证车手不被靴子擦伤，并且在寒冷的早晨有很好的保暖作用。非洲沙漠的夜晚是很寒冷的，尤其摩托车手经常在破晓前就出发了。AcerbisMXPRO排汗长袜：比MX版更厚而结实；特氟纶处理令其防水；Coolmax面料，这款袜子帮助排汗以保持你干燥。增强的后跟、脚底和脚背以提高耐用度；在穿护膝时长筒增加舒适性。穿好内裤和长袜后，普约尔套上

4、有隔热层的长袖衬衣，这可以保护他的胸部，背部或者肩膀不被擦伤。套上第一件衬衣后，他还要穿另一件用特殊构造和材料制作的防护衬衣，这种可塑性材料具有高度的防碰撞性。多亏这道防护层，在正常情况下它能让车手感觉更舒适，如果发生撞车事故，它将保护车手免受过大的伤害。AcerbisKOERTA护甲：Acerbis的研发部门通过获得严格的安全法规认证而增强了这款护甲。从而为身处各种环境中的骑士提供了安全性与优异的舒适性。背板通过EN1621-2/04认证；护肘和护肩通过EN1621-1/99认证；柔软的网面结构提供更佳的舒适性；腰带带有双向调节功能；可拆卸背板易于洗涤；在填充料周围具有新设计的醒目黄色边条；

5、优质聚丙烯护板。另一件保护装备也很重要，我们不应该忽视那些被摩托车轮带起的石块，如果高速飞行的石块砸在车手的膝盖上，后果是相当严重的，所以车手要戴上很厚的护膝，这种塑胶和碳纤维材料制成的特殊护膝也许不太舒服，但是从安全性方面考虑它是必需的。AcerbisIMPACTEVO护膝：ImpactEvo是市场上最先进的护膝，得益于它的先进技术特点和独特的通过有效连接的三片式设计，从而可以出色的跟随膝部的运动。中心部分采用聚碳酸酯而其他两片采用柔韧的聚丙烯，完美的适合连接结构。可拆卸填料由热膨胀面料和莱卡内胆构成。用尼龙挂钩扣合。中心连接使用4枚铝螺丝；可拆卸清洗的填料；人体工程学定型塑料；带尼龙搭扣的

6、弹性调节。注：碳纤护膝贵到残念，咱们还是量力为行吧内衣全部穿好后，仪式继续进行，现在色彩鲜艳的外衣登场了。首先穿上印着Repsol商标的防护套衫，然后是凯夫勒和尼龙材料制作的车手长裤，弹力带状结构使长裤很容易贴合车手的腿形。AcerbisIMPACT08赛车T恤：100聚酯材料；5片网面材料提供舒适的通风；袖子立体设计；肘内采用弹性聚酯材料；肘部提供增强保护；腕部采用弹性纤维；压胶LOGO；内领采用吸汗材料。AcerbisIMPACT08越野裤：经过StefanEverts（世界摩托车越野锦标赛9届冠军，其中5连冠）多年来的改良，这款仍旧是市面上越野长裤的行业标准。设计为专业骑士们提供他们所需

7、要的舒适性和保护，结实、轻便而缓冲。它的曲线设计以及腿部内外侧的Spandex弹性纤维提供高品质的舒适性与活动能力。材质：840DDuratech，600D聚酯和H0820尼龙；靴子位置有Spandex；高负荷位置采用双层甚至三层缝合；膝盖有网眼内衬；小腿部分采用弹性面料；膝盖覆盖牛皮；接触座位部分采用高强度尼龙；新款软橡胶护板；YKK拉链和按扣；腰部尼龙塔扣调节；腰部弹性设计可防止赛车T恤滑出；后面的橡胶板可用于清理手套；内置个人标签。接着要穿外套了，同样是凯夫勒和尼龙材料的，衣服上有很多口袋，纽扣和拉链，穿越炎热的沙漠地区时，车手可以打开一些纽扣和拉链散热。右臂上有一个小口袋，里面放着手持

8、式指南针和耳塞。AcerbisRALLYDESERTIKA沙漠拉力服：Desertika车服由CyrilDespres（德普雷，KTM厂队车手、Dakar摩托车组冠军）与GiovanniSala（撒拉，KTM厂队车手）参与开发，配合了专用的Leatt-Brace技术与YKK拉链，从而使其颈部通透。具有难以置信的轻巧与通风，是为耐力赛与拉力赛车手提供的最佳选择。由NylonDuratech600D和仅在高档装备上使用的NylonK3203制造；前后及腋窝处具有可调的通风口；弹性的腕部具有调解带；通过外部拉绳可以调节腰部；配有防风内胆；所有口袋均配备YKK拉链；4个前部口袋，2个后部口袋和1个袖子

9、上的侧口袋；可携带水袋。现在开始穿靴子，这是全套装备中最重的东西，重量超过3公斤，它必须提供安全和舒适，同时要让车手有足够的触感，当他踩刹车和换挡时清楚自己在做什么。靴子的面料是混合型皮革，填充着特殊可塑性材料，凯夫勒的内层非常舒适。靴子对摩托车手极其重要，他们每天骑行数小时，双脚靠近赛车的引擎部位，温度相当高，而且他们要用脚不停地换挡。一个小小的，看起来微不足道的脚伤，会给车手带来巨大的痛苦。AcerbisIMPACTX-TIGHT靴子：X-Tight是Acerbis的顶级专业靴子。使用创新的技术解决方案，这款靴子是市场上唯一提供微调锁止系统类似于滑雪或者登山靴子以匹配高质量的产品。这种扣带

10、系统使穿脱靴子比较于传统的扣带系统更加轻松便捷，甚至可以在骑行中对扣带进行调节。微调锁止机构配有可拆卸及更换的棘齿扣带，易于锁紧及松开。通过螺丝安装的可拆卸填料易于更换；采用3色聚酯材料制作的护踝；热成型内靴具有防水透气膜；可调解系带牢固的固定双脚；重约1.85公斤(41号靴子)；材质：20%皮革，30%合成材料，40%聚酯材料，10%铝。最后是头部装备。除了一个碳纤维材料的头盔外，车手也有一顶帽子，在休息时间接受媒体采访时要戴着帽子，因为上面有赞助商的商标，此外帽子，墨镜和头巾还可以抵挡非洲的烈日和风沙。当然，车手还有一双手套和一个随身背包，比赛期间包里会有2公升水，供车手在路途中饮用。全套装备和配给物品的总重量是11.603公斤，普约尔自己的体重是72公斤，当他带齐所有东西后，重量是83.603公斤。AcerbisIMPACT08手套：被认同为市场上最好的产品之一后，他们被通过更加曲线的改进设计提高了更好的手部灵活性。非常轻盈、柔软和灵活，他们成为了驾驶任何一款越野车的最佳选择。Clarino布和网眼；手背部分采用透气的网眼；关节部分采用开放设计令手指运动更灵活并具有更好的通风；拇指部分有胶垫，手背有TPR；拇指和食指与车把接触的部分采用Clarino耐磨材质加固；手指部分有通过硅脂橡胶加固和通风内衬；腕部的软橡胶塔扣令穿戴更方便。Acerbis沙漠水包：宽阔的背