鸿业土石方调配1.0版使用教程

1、鸿业土石方调配1.0版使用教程前言路基土石方是道路工程的一项主要工程量，在道路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价道路测设质量的主要经济指标之一。在编制道路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基土石方数量。土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方用土的去向，以及计价土石方的数量和运量:等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低道路造价。随着社会的发展人们对土石方调配的经济性、以及工作效率提出了更高的要求。设计过程中的可视化和动

2、态数据更新需求变得越来越迫切，鸿业土石方调配1.0向用户提供了一个可视化的调配环境，协助用户轻松快捷地完成项目全线的土石方纵横向调配过程。第一章关于鸿业土石方调配1.0鸿业土石方调配简介鸿业土石方调配V1.0（以下简称HYTSF1.0）是嵌入在鸿业市政道路V8.0系统中的一个模块。他采用可视化方式显示各断面土石方数量和调配过程，您只需通过简单地鼠标拖放操作便可轻松快捷地完成道路项目全线的土石方纵横向调配全过程，可立即得到Excel格式的土方数量计算表。调配过程中系统可自动的完成相关计算，如土石的夭然方向压实方的转换、考虑运输损耗的计算等等，II调配过程可用“ctrl+Z”快速回退；针对路线长、

3、填挖大图形不好观察的问题，系统还提供了鹰眼视图方式。土石方调配系统按照整个调配过程一般可分为：“新建调配文件”、“数据录入”、“调配”、“输出表格”。土石方调配相关定义及术语横向调配：指在半挖半填的区域的本桩利用或者分离式路基之间同一桩号位置的移挖做填。纵向调配：为平衡土方降低土方工程造价，在本工程内不同桩号段之间的移挖做填的调配。天然密实方与压实方的体积换算系数：根据公路路基施工技术规范JTJ03395规定，各级公路路基压实度均要求在90$以上。夭然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种土质的压实体积变化率均不相同，这个换算系数反应了各类土质的压实变化率。公路工程预算定额中的相关系数如图表

4、1：公路等级土石类别土方石方松土普通土硬土运输二级及二级以上公路123116109119092三、四级公路111105100108084图表1常规路基土石方数量计算中挖方是指夭然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量:与废方量一般是等量:计算与等量调配。土石成分：由于地质情况的不同，工程沿线分段的土石含量:不同，根据土质不同，乂可设定不同土石的回填利用率。借方：除本桩利用和纵向调配之外需要就近借用的填土方量，计算时采用夭然方量。和借土坑相关。弃方：除本桩利用和纵向调配之外需要废掉的挖方量，计算时采用夭然方量:。和弃土坑相关。经济运距：填方用土來源，一是路上纵向调

5、运，二是就近路外借土。一般情况调运路堑挖方来填较近的路堤是比较经济的。但如果调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采取“调”还是“借”，有个限度距离问题，这个限度距离即“经济运距”。平均运距：土方调配的运距，是指从挖方体积的中心到填方体积的中心之间的距离。在路线工程中为了简化计算起见，这个距离可简单地按照挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。运量：土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。免费运距：根据定额在规定的距离内，只按方量计价，不另计运费，这一规定的不单独计价的基本运距叫免费运距.土石方调配一般原则土

6、石方调配原则如下：在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距的问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些，运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，整体来说也未必是不经济的。不同的土方和石方

7、应根据工程需要分别进行分配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。参考文献交通部颁发公路工程预算定额.北京：人民交通出版社，1996JTJ03395公路路基施工技术规范.北京：人民交通出版社，1991何景华主编.公路勘测设计.北京：人民交通出版社，1990关于HYTSFV10暂不实现的功能说明HYTSFvl.O暂不提供批量

8、“本桩利用”的预处理操作。暂不提供“土石方运距统计表”和“土石方运量统计表”。第二章土石方调配环境说明1.启动安装鸿业市政道路v&O之后，会在桌面上生成一个土石方调配的快捷方式，如“鸿业土石方调配forR16,点击这个快捷方式，即可进入HYTSF1.0的环境，如图表2：xwunattiovotttf絢訪匕3如JR聚入丈方文样广含文傅M*A文用入图表22.系统菜单1)菜单概述HYTSF1.0的系统菜单采用Ofiice2007的菜单风格，如图表3:总愛土石方IK陀3Ww3Z)-XSttOLI*Ae设13口凶-XJ日乙n?Fxtinw理表32)“文件”菜单JH甘新建打开关闭保存打印3)“数据录入”菜

9、单hl逐桩数据录入逐桩录入调配前的原始填挖数据。可以通过打开“鸿业土方结果文件*.ewkM得到逐桩填挖数据，具体参见“文件读入”操作中的“土方结果文件输入界面如图表4：开始桩号结束桩号挖方量埴方量0.00050.0003067.079661148.31350.000100.0004329.167574404.5631100.000150.0005946.567添加A150.000200.0007060.105200.000250.0002641.560删除250.000300.000211.5963037.604300.000350.000330.6312418.185350.000350.8

10、7213.45419.842350.872400.000433.1171559.368400.000450.0003.3521982.774450.000500.000468.694970.013500.000519.668320.88184.210519.668550.000416.391239.985匚切nnn19XQ171Q7U取消|确定提示：在界面的列表上鼠标右键单击可调出右键快捷菜单，包括“添加”、“删除”。图表4转换系数录入用来输入各类土对应的“压实方与夭然方的换算系数”输入界面如图表5：图表5土石成分的录入图表6分段输入各类土石的含量和各类土石的移挖做填的利用率。输入界面如图表6

11、：构造物数据录入图表7提示在界面的列表上鼠标右键单击可调出右键快捷菜单，包括“添加”、“删除”O输入沿线构造物，并设置各个构造物在调配过程中是否能够跨越。构造物数据也可通过读取鸿业市政道路软件中的“纵断综合数据文件代zddata)”得到。参见“文件读入”部分的“纵断综合数据文件代zddata)”输入界面如图表7：土方结果文件r.ewk)纵断综合文件r.zddata)文件读入该类菜单主耍提供读取市政道路软件相关数据文件的功能，包括读取土方结果文件*.ewk和纵断综合数据文件*.zddatac土方结果文件(*.ewk)读取逐桩填挖数据。也可从“逐桩数据录入”中直接编辑。纵断综合文件化zddata)

12、读取纵断综合数据文件中的构造物数据，读取后可设置调配“能否跨越”。4)“调配类菜单“菜单菜单操作说明总曲91设置弃土、借土的参数。定义弃土坑定义借土坑改弃土坑容量改借土坑容星弃土坑借土坑选择调配原则，包括：“运距优先”和“填料优运距忧先埴料优先先”。调配原则填料优先说明：系统默认的填料级别从高到底依次为：I类土、II类土VI类土。5)“出表”类菜单根据调配结果可统计出Excel格式的“土石方数量计算表”和“取土弃土场表”o6)“设置”类菜单设置调配界面上的显示效果。3.视图操作环境逐桩数据录入后，窗口视图上即可显示出调配原始数据图，如图表ill配僅作记隶区显示训配过程中的各个嫌作过程WKISA

13、g：实时豆示鼠标指向的桩号段的城挖信以图形方示全纯的土方和训配情况以康眼观察方式1査看全局视图调配图相当于一个全线填挖方坐标图，横坐标对应了桩号值，而纵坐标对应着填挖方值，设计线上方是挖方，下方是填方，每个柱状区域对应了某一段的填（挖）方量。挖方又分为土方和石方（根据土质的类别不同的土质有不同的颜色显示），在调配图中，可以通过鼠标中间滚轮的放大和缩小來改变图形观察区域的大小和范围。当鼠标指向某一桩号段的填方或者挖方区域时，会在左上方的调配信息区中实时显示该桩号段的填挖方数据。调配时，用鼠标选中需要移挖做填的挖方区域（可多选，但多选的区域必须是连续的），再点取需要填方的区域即可完成本次操作，同时

14、，在左下方的调配操作记录区域实时显示了本次调配的相关数据，并可使用Ctrl+z來回追调配操作，回退时记录和图形会同时更新。第三章石方调配流程1-新建（或打开）土石方调配文件（*-ewh）土石方调配文件记录了土石方调配的各类数据，在操作的任何过程中用户可以保存这个文件，便于在下次继续打开进行调配。2.数据录入录入各类调配初始数据，为调配做数据准备。逐桩填挖方数据逐桩填挖方数据是调配的基础关键数据。该数据可以从“逐桩数据录入“，也可以从鸿业道路土方计算结果文件（也ewk）中读取。桩号挖方面积填方面积202.533.5转换系数录入用j:输入各类土石在进行调配时，口然方与压实方之间的换算系数。在移挖做

15、填时之前要先将口然方转换成压实方，因此这个数据直接影响到调配的结果。下表是公路中常用的各类土石换算系数。公路等级土石类别土方石方松土普通土硕土二级及二级以上公路123116109092三、四级公路1111.05100084土石成分录入用户录入挖方中各类土石所占的比例以及各类土的利用率，如下表:起始桩结束桩I类（松土）II类（普通土）III类（硬土）IV类傲石）V类（次坚石）VI类（坚石）2003002010553030构造物数据录入用户输入大中桥等构造物的起始桩号、结束桩号、构造物名称、能否跨越。这里一般只输入大、中桥、隧道等影响路线土方的构造物信息，录入后调配图中将显示构造物位置。用户在调配

16、时，系统还可以口动提示“不能跨越调配”等信息。起始桩号结束桩号构造物名称能否跨越200300洛河桥否构造物数据可以从“构造物数据录入”菜单录入，也可以从鸿业道路的纵断综合数据文件S.zddaS）中读入取土坑数据录入设置取土坑的桩号位置和容量数据，取土时按照土石比例分类取土参与调配。弃土坑数据录入设置弃土坑的桩号位置和容量数据。3-设定调配原则HYTSFvl.O提供了运距优先和填料优先两个调配原则。运距优先：指先从选中的n个桩号段中取距离最近的桩号段开始调配（取土时也会兼顾到土质的级别：即先取I类土、再是II类土最后再取VI类土），然后依次再取更远的桩号段來调配，直到填方完成或者所有选中的桩号段挖方全部取完为止。填料优先：指从选中的n个桩号段中，先去距离最近桩号段的第I类土，再取其次近桩号段的第I类土,依次到所有选中的桩号段的I类土取完之后，若仍不够填，则再取距离最近桩号段的第II类土，再是距离次近桩号段的第II类土依次类推，直到填方完成或者所有选中的桩号段挖方全部取完为止。说明：系统中默认的土质等级从高到底依次为：I类土、II类土、III类土、IIII类土、IV类土、VI类土。4.