城市道路设计说明书(共14页)

1、河南城建(chn jin)学院城市道路设计(shj)课程设计说明书课 程 名 称: 城市道路设计(shj) 题 目: 正十字立交方案设计 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 学 号: 071413220 指 导 教 师: 曹、秦 开 始 时 间: 2015 年 12 月 28 日完 成 时 间: 2016 年 1 月 1 日课程设计成绩(chngj)：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）图纸及说明书质量（45）总 分（100）等级指导教师(jiosh)签名： 年 月 日目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设

2、计(shj)城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445635 一、设计(shj)任务书2 HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设计(shj)城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445636 二、设计内容4 HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设计城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445636 1、相交道路主线横断面设计4 HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设计城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445636 2、立体交叉平面设计

3、5 HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设计城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445636 3、立交主要断面横断面设计7 HYPERLINK D:桌面交通2班李鹏举 演讲城市道路设计城市道路设计驾驶实习实习报告模板.docx l _Toc399445637 三、设计心得9一、设计(shj)任务书一、初始条件某城市新区正十字交叉路口，相交道路分别为城市快速路（设计车速60-100km/h，可用红线宽度限60米）和一级城市主干路（设计车速50-60km/h，可用红线宽度限80米）。路口范围内地势平坦，需拆迁地物很少，用地范围基本不限。二、主要任务1.

4、设计内容（1）相交道路主线横断面设计：机动车道设计；非机动车道设计；人行道、绿带、分隔带设计。（2）立体交叉平面设计：交通组织方案，匝道设计（含进出口设计、平曲线设计、弯道加宽、超高设计等）。（3）立交主要断面横断面设计：匝道横断面、交织车道横断面、加减速车道横断面。（4）立交竖向规划方案：采用高程箭头法，确定要点高程，主线、匝道坡度等。2.说明书与图纸要求设计说明书内容包括设计任务书、目录、设计计算说明书和参考文献，并附上相关设计图以及课程设计成绩评定表。说明书采用A4纸，上空和左空2.5、下空和右空2；标题用黑体，章条序码用阿拉伯数字表示。设计图可以采用A1、A2、A3纸，采用CAD绘图。

5、图纸包括：1、相交道路主线及其他主要断面标准横断面图（包括照明和绿化），比例尺1:100或1:2002、立交平面设计图，比例尺1:500或1:10003、立交竖向规划设计图，比例尺1:500或1:1000。三、时间地点安排实习时间第17周（2015.12.282016.1.1）查阅和熟悉设计主要基础资料及主线横断面设计0.5天，立交交通组织方案设计0.5天，立交平面设计1.5天，立交竖向设计1.0天，匝道横断面设计0.5天，编写、打印和装订设计说明书1.0天。实习地点：10#A507、508（2015.12.28日上午8:00在10#A508进行实习动员）四、主要参考文献城市道路设计规范 CJ

6、J 37-2012城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012 HYPERLINK /mn/detailApp/ref=sr_1_3?_encoding=UTF8&s=books&qid=1263914046&asin=B0011CEVXS&sr=1-3 城市道路设计-吴瑞麟等编 HYPERLINK /mn/detailApp/ref=sr_1_1?_encoding=UTF8&s=books&qid=1263914046&asin=B0011C0SV2&sr=1-1 城市道路设计与实例-李继光主编其它相关博硕论文及期刊文献五、纪律要求及成果形式纪律要求：所有学生必须到设计教室进行设计，上午8

7、：00 12：00，下午2：00 5：45为正常设计时间，有需要使用计算机的同学可以到机房，注意机房穿插使用，不得迟到和早退。成果形式：（1）本课程设计的成果形式为设计说明书，并附相关设计图纸。（2）要求研究报告（A4纸打印）和设计图纸一起装订成册，设计说明书5-8页。（3）设计图纸和说明书不能相互抄袭，如果发现，相关同学成绩一律按不及格处理。（4）设计成果2016年1月4日（第18周周一）中午12：00之前交到交通工程教研室指导老师处。六、成绩评定课程设计成绩根据设计说明书质量、图纸质量、课程设计期间纪律表现等综合评定。成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。成绩评定标准如下：优：能认真完

8、成课程设计任务，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、设计方案合理，思路清晰，研究报告内容充实，理论应用正确，有创新性。设计期间出满勤。良：能较好地独立完成设计任务，设计思路较清晰，理论应用正确，设计期间出满勤。中：能完成课程设计任务书要求，设计较认真，理论应用基本正确，设计期间出满勤，设计方案基本合理。及格：基本完成课程设计任务书要求，设计思路欠佳，理论应用无原则错误，设计期间有缺勤现象，设计图纸一般。不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计任务书基本要求。2）设计成果出现原则性错误，图纸绘制有明显错误、理论应用有原则错误。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。二、设

9、计(shj)内容1、相交道路(dol)主线横断面设计（1）快速路：双向4车道，中间设置(shzh)绿化带，避免交通冲突（如图2-1）。图2-1（2）绿化带宽为三米。2、立体交叉平面设计我这次设计的立体交叉平面图，采用比例尺为1:500。（1）交通(jiotng)组织方案：快速路双向4车道，中间设置绿化带，在立体交叉处拓宽一条车道，用于右转专用(zhunyng)，拓宽宽度为3.75m（图2-2），主干路设置为双向6车道，在交叉口处拓宽一条右转车道（如图2-3）。图2-2 快速路图2-3 主干路（2）匝道设计：我采用的是菱形立体交叉，不设置超高，减速带为120m，坡度(pd)为5%，坡长为400m

10、，车道设计为单向单车道（图2-4）。图2-4 匝道(z do)横断面立交桥中主线的曲线技术指标和前后段曲线指标的配合, 往往不成问题, 但匝道线经常遇到S 形、C 形、卵形以及突形等, 前后段圆弧曲线半径相差(xin ch)不宜过大。缓和曲线长度要满足渐变(jinbin)率要求，见表2.1。一般而言, 匝道上车辆的行驶速度由大到小再到大变化, 与之相应, 匝道的曲率半径也应该(ynggi)由大到小再到大变化。因此, 以典型的苜蓿叶匝道(环圈式匝道)为例, 不能设置为单曲线, 最好能将之设置为分合流点处半径较大, 中间段半径较小的复曲线, 或设置为水滴形, 或设置为卵形曲线, 不但匝道线形优美,

11、 视觉感受好, 更重要的是符合车辆行驶轨道特性要求。对于出口匝道的分流点, 应设置较大的平曲线半径和回旋曲线参数值, 见表2.2。表2.2 分流点的曲率(ql)半径和回旋曲线参数（3）立体交叉(l t jio ch)平面设计图（图2-5）：图2-5 平面(pngmin)设计图3、立交主要(zhyo)断面横断面设计立交横断面设计是采用(ciyng)标准横断面图，比例尺为1:200，可以充分体现横断面结构。（1）快速路减速带横断面（图2-6）。图2-6 快速路减速带横断面（2）主干路减速带横断面设计(shj)（图2-7）。图2-7 主干路减速带横断面（3）匝道(z do)横断面设计（图2-8）图2

12、-8 匝道(z do)横断面三、设计(shj)心得城市立交桥目前已经成为城市交通网中的一个重要组成部分，它的设计是要从城市的整体规划出发，要针对城市交通网中的交通拥堵严重的交叉点进行。立交桥的设计中既要满足当前城市社会经济生活的需求，还要满足城市未来较长一段时间的发展需求。设计中要从较为长远的角度出发，避免出现刚刚修建就拆迁的情况，那样会造成(zo chn)资源的严重浪费，而且拆迁也会一定程度上影响到城市经济生活的正常运行。立交桥作为现代化城市发展中的一个重要元素，它能够促进城市经济的发展。随着科学技术的发展，立交桥将会更好的与环境协调融合，更好的促进城市经济建设。不同的交叉口有不同的型式，新

13、建道路交叉口与改建道路交叉口也有不同的型式，同一交叉口由不同的设计人员设计也有不同的型式，没有一个固定的模式，也不是简单的大而全。立交型式选择的目的是为了提高行车效率, 适应交通量需求和达到行车速度指标, 并要与环境相协调。立交选型主要考虑的因素有: 交通功能、地区路网规划、工程经济性、市容环境和场地自然条件。往往是其中一种或几种因素起控制作用,控制因素不一样, 产生的立交型式也不一样。立交桥型式较多，建设条件各不一样，其设计型式也较多。最为常见的立交有菱形立交、环形立交、蝶式立交、苜蓿叶立交、蜗轮形立交、喇叭形立交、双子叶式立交等。目前, 设计人员往往喜欢选用这些立交型式的变种或组合式立交,

14、 每一座立交均被认为是一座建筑创作作品, 建筑创作呈现多样性, 当然是一件好事。然而, 我们不能片面追求造型, 特别是片面追求立交布局的对称美, 而忽视有效利用地形、地势和地物等因素, 忽视与周边环境的协调配合。我们认为, 立交造型顺地势而布局, 不但(bdn)造型别致, 而且经济性好。虽说有的立交造型异样, 但如果通过立交绿化、景观和标志标线等附属设施的设计和配合, 同样能使立交造型优美, 与环境融为一体, 相得益彰。我国交通运行体制为右行制, 对于单向3个车道道路,最内侧车道(靠道路中心线一侧车道)为超车道, 行驶车速较高; 中间车道为行车道, 其车道上车辆(chling)行驶车速一般为设

15、计车速的0.9倍; 最外侧车道一般为重型车行驶车道, 该车道行驶速度较设计车速低。我们又知,重型车质量重、惯性大、车速低, 从一个车道移位至另一个车道, 比小型车困难, 耗时多, 易干扰车道上其它车辆(chling)行驶。因此, 立交匝道的出口和入口宜考虑方便重型车行驶要求,因此, 最理想的匝道出入口为右进右出。如果立交布置极为困难, 难以避免采用左出或左进匝道, 则要设置合理长度的变速车道, 并且要在出入口处和之前有警告标志和指路标志, 防止内侧车道驾驶者走错路线。城市立交桥的设计是一个(y )较为复杂的系统工程，牵涉到方方面面，因此，设计者不仅需要认真学习和熟练掌握所涉及的规范、规定，而且

16、还需对道路规划、交通流量、项目环境等因素进行综合分析。在此前提下，进行多方案比选以确定最优方案。新技术、新工艺的采用也是必须加以重视的一个方面。总之，一座成功的立交桥设计，就是一个满足功能要求、符合实际情况、满足发展要求的多层次、多专业合作的综合成果。参考文献：1 王昊, 王炜, 陈竣. HYPERLINK /kns50/detail.aspx?dbname=CJFD2010&filename=BJGD201010027 t _blank 车速离散性对高速公路(o s n l)实际通行能力的影响J. 北京工业大学学报(xubo), 2010, 36(10): 1389-1395.2 裴玉龙,

17、程国柱. HYPERLINK /kns50/detail.aspx?dbname=CJFD2004&filename=ZGGL200401018 t _blank 高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究J. 中国公路学报, 2004, 17(1): 74-78.3 吴义虎, 武志平. HYPERLINK /kns50/detail.aspx?dbname=CJFD2008&filename=GLJK200803029 t _blank 基于平均车速和车速标准差的路段安全分析方法J. 公路交通科技, 2008, 25(3): 139-142.4 芦方强. 高速公路车速离散性对交通安全的影响研究D. 南京: 东南大学, 2007.5 王昊, 王炜, 陈峻. HYPERLINK /kns5