第八章-运输与配送管理[47页]课件

1、第八章运输与配送管理【物流焦点】沃尔沃：全面运输解决方案引领高效物流全面运输解决方案沃尔沃卡车携手其华中地区唯一授权经销商武汉开力，在武汉举行了一场隆重的交车仪式，将10辆Volvo FH 400 42卡车交于湖北中烟乐道物流公司。这是双方继2010年11月首批10辆卡车交付后的再度合作，在武汉烟草运输业中引起不小的震动。此次湖北中烟乐道物流与武汉开力达成采购合作，除了对沃尔沃卡车的青睐, 同时更采纳了沃尔沃公司提供的全面运输解决方案的咨询服务。湖北中烟乐道物流的领先理念将成为当地物流运输行业的先进化管理典范，同时为武汉物流行业在运营管理方面带来新的启迪。长久以来，沃尔沃卡车都坚持为客户提供全

2、面的运输解决方案和一站式服务体系。沃尔沃卡车为客户提供的增值服务，包括物流解决方案服务、保险服务、金融服务、挂车和上装服务等多项定制化服务。在这些服务的帮助下，客户能优化其运营模式，降低运营成本，提高作业效率。【物流焦点】沃尔沃：全面运输解决方案引领高效物流 全面的运输解决方案可以根据客户的要求进行个性化和细致化定制，如针对湖北中烟集团，沃尔沃卡车的服务就深入到运营路线的设计、使用车辆的数量配备等诸多细节。在中国市场的合作源于对创新技术、卓越品质和完善服务的不懈追求，自1992年在京设立办事处以来，沃尔沃卡车在中国市场稳步发展，正在为越来越多的客户建立低成本、高效益、更优化的运营模式而贡献自己

3、的专业知识和经验。作为沃尔沃卡车在华中地区的唯一授权经销商，武汉开力以全套完备的技术设备及专业的员工，在营业三年多的时间内，落实并贯彻沃尔沃卡车“售后至上，客户至上”的服务理念。“我们提供的不仅是产品，更是帮助客户提高效率，取得收益回报。当产品交付给客户后，我们的服务其实才刚刚开始”，武汉市开力经贸有限公司总经理丁临城先生如是说道。近年来沃尔沃卡车通过提供全面物流运输解决方案，正把自身的竞争优势转变成客户的实际利益。在新的一年里，沃尔沃卡车将寻求更多为当地市场服务，分享经验和知识的机会”。本章目录物流运输管理概述1运输方式及其选择2运输成本和定价3运输管理的基本决策4物流配送及其管理5第一节

4、物流运输管理概述一、物流运输系统 物流运输或运输服务是指货物的载运与输送，是为实现货物的空间移动所进行的服务性经济活动。运输是最基本的物流机能之一。运输虽然从行为上看表现为货物在空间上的单纯移动，但事实上它是对多个经济主体从事各种物流功能的综合性管理过程。 在一个有效的运输体系中，往往涉及到的经济主体包括：产品买卖的供应方、需求方、从事物流系统管理和服务的第三方物流以及具体的承运商，运输系统构成要素则包括：配送中心、仓库、交通枢纽、运输工具、信息系统以及管理体系。二、物流运输的功能与作用（一）物流运输的功能物流运输具有转移和临时储存两大基本功能。（1）转移功能。无论物品处于何种形式，是原材料、

5、零部件、在产品，还是产成品，也无论是在生产过程中将被转移到下一阶段，还是转移到最终客户，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是帮助物品在价值链中来回移动。物流运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将物品从所在地转移到规定地点。（2）临时储存功能。物流运输通常将需要转移的零星货物集中成较大批量的运输单位来降低总的运输成本，在运输过程中，运输工具成为临时的储存设施。特别是当转移中的货物需要储存，但在短时间内又将重新被转移的话，货物在仓库的装卸成本可能会超过储存在运输工具中每天支付的费用。此时，也可以采用运输车辆作为临时储存设施，用于短时间储存货物。（二）运输在物流中的作用运输是物流

6、系统的一个最基本的功能，是企业物流职能有效而经济地运转的基础。运输通过创造时间和空间效用增加企业的价值，即在物品按照规定的时间，向规定的地点进行实体移动过程中产生了价值增值。（1）物流是连接企业地理上分散经营的实体线。一方面，劳动分工、大规模通常使生产与需求地点不一致，为了弥补买卖双方之间的空间距离，运输成为必不可少的环节。另一方面，全球化背景下，大多数企业与其供应源在地理上是分隔的，也需要依赖运输来连接供给和需求企业。特别是在全球化经济中，供应链变得越来越长，运输可能需要连接相隔千万里远的买卖双方，空间距离的加大增加了运输成本。同时企业国际化运营也需要更多的运输时间，这就必然要求更多的存货，

7、进而导致较高的储存成本。因此，买卖双方之间的距离越远，运输和储存成本就会越高。（2）运输直接影响物流供应链节点的运营。运输服务的质量直接影响节点的存货成本和缺货成本，同时也会影响其运营成本。例如，如果一家企业从供应商向工厂运送原材料时将铁路运输方式改为航空运输，就能提高速度并缩短运送时间。这使得该企业可以在运送期内以低水平的库存就能满足需求，而且可以减少仓库容积的占用，产品包装的要求也可以降低。但是获取这些优势是以较高的运输成本为代价的。因此，企业需要运用总成本或系统方法来考虑运输决策对物流系统的影响。三、运输原理运输原理就是指导运输管理和运营的基本原理。1规模原理规模原理是指随着一次装运量的

8、增大，每单位重量的运输成本下降。例如，利用整车能力进行装运的单位成本低于利用部分车辆能力进行装运的单位成本。运输规模原理的存在是因为货物运输固定费用的分摊。2距离原理距离原理是指随着运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢，或者说每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。距离原理的合理性类似于规模原理。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长，可以使固定费用分摊给更多的公里，导致每公里支付的总费用更低。第二节 运输方式及其选择3速度原理速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，其效应价值越高。这是因为运输时间缩短，实际是单位时间里的运输量增加，

9、同时物品在运输工具中停滞的时间缩短，从而使到货提前期变短，有利于减少库存，降低储存费用。 运输方式是物流系统的重要组成部分，物流方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，也是实现物流合理化的重要内容。因此，对于货物运输必须选择最适合的运输方式。一、物流运输的基本方式 汽车、铁路、水路、航空和管道是可供企业选择的最基本的五种运输方式。每一种方式运输都有其不同的经济和技术特点，并能提供不同的运输服务。它们之间既存在一定的竞争关系，也存在着优势互补的协作关系。汽车运输也称为公路运输，它是以货车为运载工具，提供商品在空间移动的物流服务。1. 汽车运输（1）汽车运输的特性货车运输的特性概括起来集中体现在

10、四个方面：第一，汽车运输能实现机动、敏捷的输送。第二，汽车运输能迅速、正确地实现门对门的输送。第三，汽车运输能充分对应顾客的需求。第四，汽车运输单位较小，属于能源消耗型运输方式。（2）汽车运输方式的类型汽车运输的类型有营业型汽车运输和自用型汽车运输，这两种类型的运输方式在经济性等方面各有千秋，因此，从企业管理组织的角度来看，正确把握它们的优缺点，对于选择有效的运输方式具有积极意义。营业型汽车运输的优缺点营业型运输的优点运输费用低廉能对应运输量的变动实现安定运输运输效率高运输能力大通融性高不需要设备投资不需要人力投资可以变动成本、价格营业型运输的缺点难以实现运费的安定化管理机能欠缺机动性欠缺缺乏

11、企业系统的一致性人际沟通较弱缺乏市场营销的思考自用型运输的优缺点自用型运输的优点具有较高的信赖性有利于商流作业机动性高可以实现安定供给系统具有一致性风险低可以实行人才教育和培训自用型运输的缺点难以灵活对应输送量的变动费用固定成本化需要进行设备投资需要进行人力投资受输送能力的限制受使用车种、车辆的限制2. 铁路运输（1）铁路运输的特点 铁路运输是利用运行在铁轨上的火车来从事货物运输的一种方式。铁路运输与汽车运输一样，同样具有特定的优点和缺点。铁路运输的优点 铁路运输一个首要的优点是运费与运距呈反比例关系，因而能实现长距离货物运费的下降，而且运送数量越大，单位运输费用、人力费用和管理费用也具有下降

12、趋势，因此，对于大规模、长距离货物运输来讲，铁路运输是一种有效抑制成本，提高运送生产率的有效方式。 第二，铁路运输可以实现高速运输。 第三，铁路运输安全度较高。 第四，由于铁路的布局网络遍布全国，因此铁路运输可以在全国范围内实现大量运输，这是其他运输方式难以比拟的。 第五，铁路运输属于全天候运输方式，它不受气候变化的影响与左右。铁路运输的缺点第一，铁路运输需要进行货物的中转作业，主要是在铁路始发站或到达站都会发生货车之间的商品中专，因此，装卸、搬运次数较多，进而使物流的速度受到影响。第二，铁路运输还存在车皮替换、列车编入等等问题，这些颇费时间的管理、组织活动使其与汽车运输相比，缺乏机动性。第三

13、，铁路运输在途管理较难。汽车运输中由于每辆车可以通过网络相互通讯，因此可以实现货车在途管理，重新调配等活动，而铁路运输由于较难实现，所以管理活动较粗。第四，临时配车运输较难实现。也就是说，铁路运输不具有配车的弹性和灵活性，因此，在出现高度紧急化运输时，很难加以利用。第五，难以完全实现门对门的运输。目前尽管有部分经铁路运输的商品可以利用集装箱直接配送到户，但是，绝大部分产品仍然无法做到，所以，必须由货主自身安排到车站进行取货。（2）铁路运输的类型铁路运输可以分为大量货物运输和小量货物运输两大类，前者是以货车为运载工具，整车、集装箱为单位进行的铁路运输。而后者是由混载和行李运输构成。具体讲，主要有

14、：整车运输整车运输是包租一节或几节货车的运输形式，适用于大批量、数量多或是单个长度、重量、容积等特别长大货物的运输。集装箱运输铁路集装箱运输是以集装箱为运载单位和工具，为实现门对门联合运输，克服铁路运输的缺点，将铁路运输与汽车运输相结合的一种运输形式。混载车运输混载车运输指通运业者从不固定众多货主那里收集各种货物，集配成整车或集装箱后，再由铁路承运的一种运输方式。行李货物运输行李货物运输是以小量货物作为运输对象进行的输送活动，它又可以分为小件货物运输与手提行李运输。3. 水路运输（1）水路运输的特点水路运输的优点可以实现大量运输可以实现巨大货物运输可以实现长距离运输远距离运输价格便宜单位成本较

15、低节省能源水路运输的缺点需要进行港湾基础设施的建设需要配备专用的装卸、搬运机械易受气候变化的影响运输速度较慢杂货品运输比例较高受运输路线、停靠泊位等限制货物破损率较其他运输手段偏高（2）船舶的种类船舶根据运载货物的性质、用途、数量、装积方式等等条件可以划分为多种类型。专用船兼用船特殊船罐装船集装箱船（3）水路运输的类型水路运输按船舶航行路线划分，可以分为海上运输和内河航运，前者根据运输的范围来看，又可以进一步区分为远洋运输和内海运输。远洋运输是以大洋为路线所从事的过于国之间的海上运输，它是国际物流中运输的主要形式。内海航运以内海为路线在一国范围内所从事的海上运输，在我国也将其称为沿海运输。内河

16、航运则是利用河川、湖泊等内陆水域从事的运输活动。我国内河航运竹筒到主要有京杭大运河、长江水系、珠江水系和淮河水系，共计20条河流，总长15000公里。4. 航空运输航空运输的优点第一，航空运载能实现高速运输第二，航空运输能维持较高的商品质量。第三，航空运输能充分发挥输送高价值小型商品的优势第四，航空运输能实现简易包装运输。第五，较之短距离输送，航空运输更能够发挥在中、长距离输送上的优势。第六，减轻了货物在库负担。航空运输的缺点第一，航空运输无法实现货物大量输送。第二，重量物品和大规格货物难以利用航空来实现输送。第三，航空运输费用较高，对于低价格商品来讲，费用负担过大。第四，航空运输要受地域的限

17、制，即在没有飞机场或航空运输业务的地方难以开展货物输送活动。航空运输能源消耗较大。（2）航空运输的事业形态航空运输由三种事业形态构成，即航空运输业、航空运输利用业和航空货物运输代理店业。1)航空运输业所谓航空运输业是指符合货主的要求，利用飞机、有偿地从事货物运载的事业，它又由国际航空运输和国内航空运输两部分构成。2)航空运输利用业航空运输利用业是适应他人需要，利用有偿航空运输业者进行货物运输的行业。3)航空货物运输代理店业航空运输中运输和销售分离开来，进行运输的航空公司和进行销售的代理店各自专业化。5管道运输管道运输是一种以管道输送货物的方法，而货物通常是液体和气体。就液体与气体而言，凡是在化

18、学上稳定的物质都可以用管道运送。故此，废水、泥浆、水、甚至啤酒都可以用管道传送。管道运输的价格构成通常包括两个部分：一是与委托客户最大运量相关的固定部分；二是与实际运量相关的部分。管道运输的优点有：(1)运量大；(2)占地少；(3)管道运输建设周期短、费用低；(4)管道运输安全可靠、连续性强；(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。但是，管道运输也有缺点，这主要是灵活性差。管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外由于运输量明显不足时，运

19、输成本会显著地增大。二、运输运作方式与选择（一）运输运作方式1单一运输方式单一运输方式是指在运输服务过程中，根据所运输货物的特点和运输要求，使用汽车、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式中的一种。2多式联运方式多式联运是吸收铁路、汽车、船舶、飞机等所有运输工具的长处，把它们有机地联合起来，实行多环节、多区段、多工具相互衔接进行商品运输的一种方式。多式联运类型多式联运的优点主要包括以下几个方面：手续简便能实现门对门运输运费低廉3集装箱运输方式集装箱运输是一种现代化的运输方式。集装箱是装运货物的标准化容器。采用集装箱运输方式，货物装箱之后直到货物到达最终目的地被卸载前，货物本身不再搬动。整个运输

20、过程，承运人搬运集装箱而不是货物。托运人可以把集装箱从一种运输方式转移到另一种方式，减少了每次整理货物的需要。集装箱运输因减少了整理货物的时间而减少了搬运成本、毁损成本、偷盗，以及完成运输方式转换所需要的时间。（二）运输运作方式的选择 物流管理者可以根据运输服务的要求，参考不同运输方式的服务特性，选择使用单一运输方式或多式联运方式。总的来讲，在选择运输方式时一般要考虑以下几个因素：货物属性货物批量运输距离运输时间运输费用 当然，这些条件不是相互独立的，而是紧密联系、互为决定的。如果要对运输方式选择条件具体分析的话，可以分成两种类型：一种是不可变量类型；另一种是可变量类型。在上述五个要素中，货物

21、属性、货物批量以及运输距离三个要素是由产品自身的性质和存放地点决定的，属于不可变量。而运输时间和运输费用是由不同运输方式相互竞争产生的，运输时间与运输成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变。第三节 运输成本和定价一、运输成本及构成（一）运输成本的概念承运人在一定时间内完成某一货物运输的全部费用支出，称为运输总成本。单位运输货物应分摊的运输总成本称为运输成本。运输成本是制定货物运输价格的重要依据。（二）运输成本的构成运输成本是承运人和托运人共同关心的问题。综合考虑运输过程中的各种因素，物流运输管理的最佳选择往往并不是运价最低，而是总运输成本最低。运输成本的构成包括变动成本、固定成本和联合成本。

22、（1）变动成本运输服务涉及很多成本，包括人工成本、燃料成本、设备维护成本等。按照成本支出是否随运量变化，运输成本可以分为变动成本和固定成本。（2）固定成本 固定成本是指在短期内不随运量的变化而变化的成本。它主要包括运输基础设施，如铁路、站台、通道、机器设备等的建造设立的成本以及管理系统费用(诸如端点站或管理部门之类的费用)。这些成本的大小不受营运量大小有无的直接影响,因此叫做固定费用。固定成本必须通过营运而得到补偿。（3）联合成本 联合成本是指提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，例如返程运输的空车费用等。二、运价的影响因素运价（运输费率）是承运人对托运人提供服务所收取的费用。承运人确

23、定运输费率应考虑以下因素。（1）服务成本（2）服务价值（3）距离（4）货物重量第四节 运输管理的基本决策一、承运人决策1承运人的概念承运人选择决策是企业购买承运人服务以在不同物流节点之间提供必要链接的专业采购过程，所选择的承运人将直接影响物流节点的运营和其他物流系统职能。2承运人决策的内容承运人决策的第一步是选择一种运输方式。企业可选择铁路、水运、汽车、航空和管道等基本运输方式，也可以选择多式联运方式。承运人决策的第二步是根据已经选择的运输方式选择具体的承运人。3承运人决策的特点通常，企业把承运人选择决策视为重复性的购买决策。也就是说，决定雇用汽车运输公司的企业在选择承运人提供运输服务时，不会

24、每次都重新决策。除非企业重新考虑整体运输成本或者对其物流系统做重大调整，采用汽车运输方式的决策不会改变。二、线路规划决策与运输管理相关的最重要的运营决策是运输路线的规划，它将直接影响到运输设备和人员的利用。在运输路线优化方面，按照起讫点不同可以分为三种类型：单一起讫点、多起讫点以及起讫点重合。1单一起讫点所谓单一起讫点指的是只有一个发货点和另外一个终点，在这种情况下的运输规划可以采用最短路径法。该方法是：已知一个由链和节点组成的网络，其中节点代表运输配送可能经过的所有点，链代表节点之间的代价（如距离、成本费用等要素），起初，所有的节点没有经过求解，开始时只有起点是已解点该方法按下列原则进行求解

25、：第n次迭代的目的：找出第n个距起点最近的节点，对n=1,2,重复此过程，直到找到最近节点是终点。第n次迭代的输入值：在前面的迭代过程中找出（n-1)个距起点最近的节点，及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点，其余的称为未解节点。第n个最近节点的侯选点：每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连接，就可以得出一个侯选点连接距离最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接，则有多个侯选点。计算出第n个最近的节点：将每个已解节点与其候选点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上。所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近的节点，其最短路径就是得出该距离的路径（若多个候

26、选点都得出相等的最短距离，则都是已解的节点）。2多起讫点运输如果有多个货源地服务于多个市场，这时需要解决各供货地向哪个市场起运多少产品，并且要找到供货地、目的地之间的最佳路径，在这种状况下，一般需要用到线性规划方法。具体表现如下：要将某类商品从m个产地1、m运往n个销地1、n产地i(i=1,2m) 的发运量为ai(i=1,2m)销往j(j=1,2n) 的需要量为bj(j=1,2n)并且已知从产地i运到j的单位运价为ij(i=1,2m,j=1,2n) 和运输里程为ij(i=1,2m,j=1,2n)则从产地运往销地的商品运量应满足： (总产量与总销量平衡)3起讫点重合运输在供应链物流配送管理中经常

27、会遇到起讫点重合的状况，特别是企业自己从事运输配送的情况下，该问题相当普遍。一般来讲，在这种状况下，运输配送路线和规划应当遵循如下原则：（1）安排车辆相互距离最接近的站点的货物运输。卡车的行车路线围绕相互靠近的站点群进行计划，以使站点之间的行车时间最短。如图8.6（a）就是安排车辆运输配送应该避免的状况，而(b)则是比较合理的方式。（2）安排车辆各日途径的站点时，应注意使站点群更加紧凑。如果一周内各日服务的站点不同，就应该对一周内每天的路线和时刻表问题分别进行站点群划分。各日站点群的划分应避免重叠，这样可以使为所有站点提供服务所需的车辆数降到最低，图8.7列举了好、差划分方式的例子。（3）从距

28、仓库最远的站点开始设计路线。要设计出有效的路线，首先要划分出距仓库最远的站点周围的站点群，然后逐步找出仓库附近的站点群。一旦确定了最远站点，应选定距该核心站点最近的一些站点形成站点群，分派载货能力能满足该站点群需要的卡车。然后，从还没有分派车辆的其他站点中找出距仓库最远的站点，分派另一车辆，如此往复，直到所有的站点都分派车辆。（4）卡车的行车路线应呈水滴状。安排行车路线时各条路线之间应该没有交叉，且呈水滴状。时间窗口（只允许在规定时间取送货）和送货以后才能取货的限制条件可能会造成线路交叉。（5）尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路线是最有效的。理想状态下，用一辆足够大的卡车运送所有站点

29、的货物将使总的行车距离或时间最小。（6）取货、送货应该混合安排，应该尽可能在送货过程中安排取货以减少路线交叉的次数。（7）对过于遥远而无法归入群落的站点，可以采用其他配送方式。采用小型卡车进行服务可能更经济，此外，利用外租的运输服务也是很好的选择。（8）避免时间窗口过短。各站点的时间窗口过短会使得行车路线偏离理想模式。4、运输配送中的解决方法扫描法节约法在地图中确定所有站点（包括仓库的位置）以仓库为端点向任意方向划一条射线。沿顺时针或逆时针方向旋转该射线直到与某站点相交。这时 考虑在该条路线上增加改站点，是否会超过该条路线上分派车辆的载货能力，如果没有，将此站点计入改路线，继续旋转射线，计算累

30、计运货量，直到累计运货量超过分派车辆的运载能力，则剔除最后这个站点，该条运货路线确定。用水滴法或求解起讫点重合的路径问题的算法来排序每条路线行车顺序，使得每条路线上行车距离最短。假设每一个站点都有一辆车运送并返回仓库将其中的一个站点合并到某一路径，以减少一辆运输车。合并的原则是在在满足约束条件的前提下，使合并后节约的距离最大；重复步骤二的方法，即每次合并时都要计算所节约距离，节约距离最多的站点就应该纳入到现有的路线。假如由于某些约束条件（如果路线长，无法满足时间窗口的要求或超过车辆的承载能力），则节约距离最多的站点不能并入该路线，就要考虑节约距离次多的站点.重复该过程知道所有站点的路线设计都完

31、成。利用扫描法设计的路线第五节 物流配送及其管理为了更好地为客户服务，许多企业强调面向客户的出货物流系统，也称为配送。配送是现代物流发展的产物，是物流系统的基本功能，在物流和供应链管理研究中一直是人们研究的重点，本节重点讨论与这一问题有关的主要内容。一、配送的概念与分类1按实施配送的组织者不同分为商店配送、生产企业配送、仓库配送和配送中心配送。商店配送生产企业配送仓库配送配送中心配送2按配送商品的数量和种类多少分为单品种大批量配送、多品种小批量配送和配套成套配送。单（少）品种大批量配送多品种小批量配送配套成套配送3按配送的时间和数量可分为定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定路线配送和即时配

32、送。定时配送定量配送定时定量配送定时定路线配送即时配送二、配送的基本功能要素配送的功能要素包括备货、分拣、配货、配装、送货及配送加工。1备货备货是配送的前期工作，包括筹集货源、订货、集货、进货及相应的质量检查、结算、交接等。备货的一个重要环节是集货，即将分散的、需要配送的物品集中起来，以便进行分拣和配货。2分拣分拣是配送作业的中心环节。所谓分拣是依据订单要求，迅速、准确地将需要配送的物品从储位上拣取出来的作业。，配备齐全，并按配装和送货的要求进行分类，送入指定发货点堆放的作业。3配货配货是将拣取分类完成的货品经过检查，装入容器和做好标记，再运到发货准备区，待装车后发送的作业过程。分拣及配货是决

33、定整个配送系统水平的关键要素。4配装单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物、进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题。配装就是指充分利用运输工具的载重量和容积，采用先进的装载方法合理安排货物的装载5送货送货是指将配好的货物按照配送计划确定的路线送达到客户指定的地点，并与客户进行交接。送货过程中的运输属于运输中的末端运输、支线运输，其特点是运输距离较短、规模较小，一般使用汽车作为运输工具。6配送加工配送加工并不是配送必要的功能要素，但却具有极其重要的作用。配送加工是根据用户要求进行的一种流通加工，配送加工可以提高客户满意度。三、配送模式配送模式是指企业对配送

34、所采取的基本战略和方法。目前常见的配送模式有自营配送、互用配送、第三方配送和共同配送。1自营配送自营配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。自营配送是目前我国国内企业广泛采用的一种配送模式。自营配送有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，具有系统化程度较高的特点。这种配送模式既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。但是自营配送模式下，企业为建立配送体系的投资规模将会大大增加，在企业配送规模较小时，配送的成本和费用也相对较高。2互用配送互用配送是几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方

35、配送系统而进行的配送模式。3第三方配送第三方配送模式是指企业将部分或全部配送活动交由交易双方之外的专业物流配送企业来完成的配送运作模式。4共同配送共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动，实施共同配送的主体可以是作为物流需求方的制造商、批发商和零售商，也可以是作为物流服务供应方的运输企业和仓库企业。 从美、日等国外经济发达国家的共同配送发展历程看，适合于商贸企业商品配送共同化的基本模式主要有横向和纵向两种配送模式根据组织形式不同，共同配送包括横向共同配送和纵向共同配送两种。横向共同配送1)同产业间的横向共同配送2)异产业间的横向共同配送3)共同集配纵向共同配送1)生产商与批发商物流共同化2)零售商与批发商物流共同化共同配送与互用配送这两种配送模式都可以提高配送的效率，但二者有着明显的区别。1)共同配进模式旨在建立配送联合体，以强化配送功能为核心，为社会服务；而互用配进模式旨在提高自己的配送功能，以企业自身服务为核心。2)共同配送模式旨在强调联合的共同作用，而互用配送模式旨在强调企业自身的作用。3)共同配送模式的稳定性较强，而互用配送模式的稳定性较差。4)共同配送模式