《经济地理学》课后思考题答案51562649

1、半经济地理学课后思考题答搬案第一章绪论1 、概念题爸货殖列传： 是西汉历史熬学家司马迁编写的史记中白的一章，记述了他游历黄河流埃域和长江中下游的见闻，包括皑人口、经济、物产、贸易和城板市等，代表着经济地理学发展背的史志描述阶段。把商业地理手册 ： 由败 1889 年苏格兰学者 版奇泽姆 （ G G 背 Chisholm ） 出蔼版 ， 他先以商品种类为纲熬 ，介绍世界的生产与贸易，板并以气候与地貌等因素解释这熬些生产分布的形成原因；之后俺，以国家为单位 ，详细描述鞍生产地区分布，以及商业发展霸的前景，代表着经济地理学发斑展的商业地理研究阶段。吧规范性分析 ： 20 世纪柏前期的经济地理区位论研

2、究 扒， 以规范性分析为主要思维敖方式 ， 这种研究主要从与懊经济区位选定有关的一些基本败命题出发，演绎推理出结果。爱实证主义分析： 20 世纪把 60 年代的数量革命为经翱济地理研究带来了实证主义分笆析发，它强调用统计和数学模般拟方法探索经济流动空间结构碍的形成规律。鞍行为主义分析： 20 世纪拔 60 年代末，行为学派在办在经济地理研究上强调对区位爸决策者行为的分析。认为同样板的区位影响条件，不同的决策巴者可能会产生不同的决策结果肮。暗结构主义分析： 2霸0 世纪 60 年代末以来拜，伴随着发达国家经济结构的叭转变、社会矛盾的加剧，以哈稗维为代表的学者们运用马克思拔主义的基本原理，解释资本

3、主版义社会出现的矛盾。强调社会佰的实际需要 ，强调政治、社霸会力量在影响经济区位形成中耙的作用。半文化转向： 20 世纪 9埃0 年代以来，随着社会科学埃对文化研究兴趣地增加，地理袄学家开始重视制度和社会文化碍因素对经济空间现象的影响 八。 如 ： 区域经济增长研笆究中对文化传统 、 关系 笆、 体制等因素的关注 。指袄导这些研究的理论包括马克思翱主义 、 制度主义 、 经坝济社会学 、 女权理论等 叭。 它们在经济地理学中的应唉用，被人概括为经济地理学中摆的 隘“巴 文化转向 案”凹 。百经济地理学： 是研究经济活动区位、空间组织及其与地理搬环境的相互关系的学科。傲2 、简述经济地理学中的文

4、爱化（制度）转向。阿3 、分析企业在经济地理学邦研究中的作用及其变化。从企矮业角度研究经济地理学有何局白限性？摆4 、布置阅读相关研究文献斑，讨论新近经济地理学的发展巴特点？拜5 、简述经济地理学的研究鞍对象的内涵。爱经济地理学是研究经济活动区拔位、空间组织及其与地理环境笆的相互关系的学科。佰 （1 ）经济活动的内容 八经济活动的内容，从产业角度扒观察，包括第一次产业 ( 拔或初级产业 ) ，如农 、蔼林 、 渔业和采掘业 ； 皑第二次产业 ， 如制造业 爸、 供水 、 汽 、 电等隘 ； 第三次产业 ， 如各拔种商业与贸易 、 旅游与娱挨乐 、 仓储与运输 、 旅敖馆与饮食等服务业 ； 第四

5、叭次产业 ， 如金融 、 教靶育 、 科学研究 、 信息业 、 咨询业等。所有这些哎产业均属经济地理学研究范畴哀。哎（2 ）经济活动区位 经济拜地理学研究经济活动在什么区挨位 ( 场所 ) 发生，以扮及为什么在这些区位 ( 场拌所 ) 发生。它既包括工厂爱、商店、农场、车站、码头、巴交通线路等的单独研究，也包霸括具有多种分部 ( 如工厂绊、商店、运输公司等 ) 的拔公司的区位的综合研究。凹（3 ）经济活动空间组织 挨各种经济活动是相互关联的。背考虑这种关联，经济地理学研昂究区域内不同企业、不同产业背部门之间的协调发展；研究区绊域之间的经济差异、经济增长啊变化、经济分工与合作 、经稗济要素的区际

6、流动等问题。随鞍着经济活动全球化，全球性的罢经济活动空间组织 ( 如大颁经济格局变化 ) 也成为经半济地理学研究重点之一。坝（4 ） 经济活动与地理环背境的关系 经济地理学研究的按经济活动的地理环境包括自然哀环境、社会文化环境 、 经澳济环境等 。 这些环境与经板济发展关系密切 。 尤其是挨我国人口众多且资源有限 ，啊 研究两者关系具更为重要的俺意义。该研究包括微观上的企把业区位与环境关系，中观尺度罢上的区域经济可持续发展 ，霸 宏观尺度上的经济全球化与肮环境条件利用，等等。版6 、简述经济地理学学科体班系。啊7 、试述经济地理学与相关阿学科的关系。靶（1 ）经济地理学与经济学碍 经济学研究资

7、源如何配置才哀能满足人类需要等问题。经济伴地理学试图寻求经济活动的区背位和空间组织的一般规律 。伴 而这种空间分异规律形成的鞍关键是经济规律的作用 。 奥因此 ，掌握经济学相关知识澳对经济地理学研究具有重要意般义 。 反过来 ， 考虑经办济活动与环境的关系对于经济隘学的资源有效配置也具有重要鞍意义。啊（2 ）经济地理学与区域经版济学 区域经济学是一门研究爸 巴“拌 哪里有什么，为什么，又该怎么办 霸”俺 的学科。其研究对象与经济柏地理学十分接近。经济地理学巴在发展中借用了不少区域经济碍学的研究成果。蔼（ 3 ）经济地理学与政治背经济学 政治经济学是研究人办类社会经济关系（生产关系）矮发展规律的

8、科学 。 按照政邦治经济学观点 ， 生产关系拔 （ 国家制度等 ） 和生爸产力 （ 经济活动 ） 互把相影响 。 经济地理学家在板研究经济活动区位、空间组织耙时，应该考虑国家制度等生产伴关系的影响。柏（4 ）经济地理学与自然科绊学 自然地理条件和自然资源癌对于经济活动区位和空间组织按具有重要影响 。 因此 ，柏 要学好经济地理学 ， 应捌该具有相关自然科学的基础知安识 ， 了解自然地理各要素版相互关联的理论。经济地理学吧对于自然地理学和自然资源学皑的发展也起着不可忽视的作用班。蔼（5 ）经济地理学与技术科版学的关系 技术条件是经济活碍动区位和空间组织的重要决定袄因素。技术水平的提高 ， 案常引

9、起经济区位的变化 。 白因此 ， 经济地理学家必须瓣掌握这些相关技术领域知识 颁， 才能提高研究水平。 笆8 、试述经济地理学在当今澳社会经济发展中的作用。般（一）半半经济地理学对经济发展的理论肮意义办我国经济地理学家根据对经济半实践的总结 ， 提出空间格奥局是经济发展的一个方面 。按 经济建设的区位与空间组织跋，是经济建设中具有长远性和拔全局性的战略问题。斑欧洲地理学家指出 ， 经济斑学面临的一个主要问题是建立佰解释经济增长的理论 。 然靶而 ， 当代经济学中 ，经拜济创新以及经济增长的来源这埃个十分关键的问题并未得以解耙决 。 一些经济学家已经开氨始重视经济的空间研究。俺（二）经济地理学对

10、当今世界叭重大实际问题的贡献 阿隘 人口问题 ： 人地关系的扳协调问题 ， 特殊地区的人芭口生存问题 ， 经济地理学扮家均可开展相应的研究 。罢埃 资源问题 ： 主要指不可拔再生资源的萎缩 。 在经济爱发展中 ， 注重对资源可持扒续利用的研究 ， 经济地理靶学家大有用武之地 。 八般 环境问题 ： 由于经济地暗理学研究中强调经济发展与环扳境的关系 ， 这便决定了它隘比其它许多学科更能在提出如翱何促进经济发展的同时，告诫瓣人们注重与环境的关系问题。半 稗氨 贫富差异问题 ：从经济地哎理学的角度 ， 可以研究贫稗富差异的区域格局以及引起这奥些差异的地理条件 ， 并借板助一定理论提出缩小这些差异懊的

11、措施。按（三）当前经济地理学的理论版研究重点 爸霸 人地关系与区域可持续发展唉的理论研究 ； 佰扮 全球与地方关系的理论研究疤 ； 癌跋 经济发展空间格局的理论研柏究； 皑翱 区域经济发展的公平与效率爸关系； 柏瓣 企业与区域经济发展的关系拌。哀9 、试述当前经济地理学的翱理论研究重点（除了教材上讲白解之外，还有哪些？为什么？蔼）岸当前经济地理学的理论研究重澳点：傲（ 1 ）人地关系与区域可疤持续发展的理论研究 地蔼理学始终以人类与地理环境的败相互关系作为基础理论研究，碍经济地理学可以从多角度对建懊立人地关系理论做出贡献。（ 2 ）全球与地方关系的挨理论研究 全球与地方关系十疤分复杂，且对区域

12、和企业发展百影响很大。经济地理学需要从埃二者的均衡点及影响因素量化靶分析方面，探讨建立有关理论把体系。颁（ 3 ）经济发展空间格局案的理论研究 我国开发历史悠办久，各地发展的地理背景、发叭展条件、发展水平差异很大 绊， 在全国范围内形成合理的矮区域发展格局是一个重要的理爱论问题 。 什么样的发展格懊局效率最高？增长极的演进规吧律？如何形成增长极体系？增白长极与区域的组合关系？蔼（ 4 ）区域经济发展的公盎平与效率关系 公平与效率的哎关系是区域经济发展决策的重跋要理论依据。在这方面尚存在靶许多争议 ， 对这些观点以安及公平与效率关系做进一步分阿析 ， 对经济地理学为政府邦决策服务具有重要意义。岸

13、（ 5 ）企业与区域经济发罢展的关系 企业与区域经济发澳展之间具有十分密切的关系。艾经济地理学研邦究这种关系，试图找出两者相坝互作用的一般规律，并服务于吧实践。 第一篇 经济活动区位叭第二章隘艾经济活动区位及影响因素分析1 、概念题白区位 ： 主要指某事物占有佰的场所 ， 但也含有位置 隘、 布局 、 分布 、 位爸置关系等方面的意义 。 由把于区位理论限定于研究人类为笆生存和发展而进行的诸类活动阿，从这个意义上讲，区位是人颁类活动（人类行为 ）所占有绊的场所。艾区位主体 ： 区位中占有场盎所的事物称为区位主体 。 办例如人类活动包括政治活动 矮、 文化活动 、 经济活动按等，其内容或实体都是

14、区位主笆体。阿区位理论 ： 是关于区位即扳人类活动所占有的场所的理论盎 。 它研究人类活动的空间癌选择及空间内人类活动的组合斑，探索人类活动的一般空间法肮则。靶区位条件： 是指人类进行活百动的场所所具有的各种属性或八资质。鞍区位因子 ： 是指影响区位搬主体分布的原因 。 韦伯将啊其定义为经济活动发生在某特奥定地点而不是发生在其他地点凹所获得的优势，即特定产品在靶那里比别的场所用较少的费用傲生产的可能性。疤交通网 ： 连接不同地点的傲交通线即为交通网 ， 由点澳和线组成 。 点即通常的汽扳车站 、 火车站 、 道路澳的交叉点 、 港口 、 机背场等交通点 ， 线则是连接点与点点的铁路 、 公路

15、斑、 水路以及空路 （ 航路背 ） 等交通路线 。版交通网的密度 ： 是指某一扳区域内单位面积的运输路线的翱总长度 ， 当然也要考虑运板输线路的类型以及总通过能力奥的差异。昂交通网的结构： 是衡量交通吧便捷度的指标，要综合考虑连啊接度和通达度指标。板通达性： 是衡量网络中点之鞍间移动的难易程度的指标，可矮用通达指数和分散指数计算。敖通达指数： 网络中从一个顶扳点到其他所有定点的最短路径板。艾分散指数： 用来衡量网络系懊统中总的通达程度与联系水平扒的指标。拜连接度 ： 表示交通网络的昂发达程度 ， 通常用贝塔指啊数来计算和比较 。 贝塔指蔼数为边的数量与顶点数量之比懊。 扮2 、简述古典区位理论

16、与现佰代区位理论的区别。敖古典区位论与现代区位的主要岸区别在于立论依据以及考虑问盎题的范围和内容的不同。傲在区位目标上，古典区位理论斑仅考虑利润（或成本 ） ，柏而现代区位理论还要额外考虑盎到非金钱收益和 叭“柏 满足 凹”办 的需要；埃在具体目标上，古典区位理论哀缺乏或轻视区位选择的具体目袄标，而现代区位理论则有市场佰占有率 、吸引与稳定人才、拌形象、名声、市场测试、回避碍汇率风险、收集信息、避免贸爱易摩擦等多种具体目标 ；碍另外 ， 古典区位理论的区盎位选择基准是成本最小 ， 绊而现代区位理论则要考虑前述搬具体目标中的风险及不确定性案。 笆 3 、简述区位条件与区位奥因子的区别。霸区位条件

17、是指人类进行活动的把场所所具有的各种属性或资质叭 。 区位因子是指影响区位叭主体分布的原因 。 相对于蔼区位条件是由于场所不同而生罢产条件不同 ， 区位因子则安是对于生产者而言 ， 由于傲场所不同表现出其生产费用或昂利益的差异 。 区位因子不袄仅包含有用货币可度量的价值肮标准 ， 也包含有不能用货巴币所测算的非经济因子。邦4 、试述土地对经济活动区拔位的影响。挨任何经济活动都需要以一定的碍空间作为依托 。 土地作为笆生产要素之一 ， 主要是通百过自身的特征及其所处经济区懊位对经济活动发生影响的。癌土地一般以两种基本方式参与经济活动 ， 一种是作为劳半动对象 ， 像农业生产活动半 ， 在这种土地

18、利用形态中芭 ， 土地的自然特征起着决案定性的作用 ， 同时经济地半理位置也会对农业土地利用产佰生影响 。 另一种是作为作柏业的空间或活动场所，像工业按、交通、以及城市建设土地利胺用等。在这种土地利用形态中昂 ， 土地所处的经济区位起绊着决定性的作用。奥5 、试述原材料对经济活动办区位的影响。挨原材料对于经济活动来讲极其败重要 ， 它是经济活动尤其巴是生产活动所加工的对象 。案 原材料因子主要是通过原材阿料的可运性 、 运费大小 皑、 可替代性 、 自身价值翱及其在产品成本中的构成状况班对经济活动区位施加影响。皑现代大规模工业生产 ， 往板往是利用多种原材料 。 原哎料配合比例及其自身价格的差

19、吧异 ， 使得不同区位获得它败的成本不同。便于原料集散的蔼区位（如港口等 ） ，对原傲材料型企业而言，显示出一定罢的优越性。半随着交通便捷性的提高和运输捌成本的降低 ， 远距离获取靶原材料的可能性得以提高 。柏 现代经济活动中 ，原材料哎组织的空间范围已经扩展到全胺球视野 。 不仅在全球范围氨内按照接近原材料地的区位来芭被动布局经济活动，而且开始蔼出现以重新组织原材料地的方爱式来实现现代生产的即时性、懊可靠性与灵活性。鞍6 、试述能源对经济活动区鞍位的影响。耙能源是经济活动的基础 ， 岸稳定的能源供给是一区位产业氨发展的必备条件 。 大量消叭耗能源的产业活动 ，在区位版选择中必然需要接近廉价的

20、能吧源供应地 。 因此当地的能把源供给保证程度是许多企业选挨择区位的标准之一 。 由于隘能源在各地的分布以及蕴藏条艾件差异很大 ， 其生产成本百的差异非常明显 。 这不仅吧带来了能源供应价格的地域差叭异，还进一步造成了大耗能经拔济活动的区域差异。吧随着人们环境意识的逐步增强安 ， 利用能源的种类 、 扒数量以及形态开始影响到企业背形象以及公众对相关经济活动般的接纳程度 。 大量消耗能叭源的企业在许多地方不受欢迎般 ， 使得该类企业区位选择把的空间余地越来越小。因而，俺在技术与管理角度加强节能工奥作，促使所使用能源类型向高背级和可再生能源转化 ， 开拔始成为当今能源企业关注的核颁心问题。 傲7

21、、试述资本对经济活动区盎位的影响。般经济学中的资本，分为固定资奥本和金融资本。埃固定资本不易移动 ， 存在耙地理惯性 。 这种地理惯性伴的存在 ， 加上固定资本的皑费用尤其是工业用地费用存在板较大的地区差异，使得固定资巴本成为大型装置型工业企业选耙择区位的重要考虑因素。爸金融资本是生产要素中流动性唉最大的要素。 资金尤其是融敖资条件 ， 对企业经济活动靶尤其是小型企业的创立与发展柏至关重要 。 因此 ， 优挨先融资等优惠政策 ， 会对把企业区位选择产生较大影响 蔼。 不过 ， 不同的企业资氨本需求不同 。 一般性金融爸资本往往仅对成熟性产业与企半业给予融资 ， 就会受到成按熟型产业或大型企业的

22、关注 坝； 而新兴企业尤其是新兴高肮科技中小企业 ， 则更关注半风险资本的获得 。 因此 扒， 地区资本的差异就会直接搬影响到企业的区位选择，从而扮形成企业及产业区域分布的差敖异。安8 、试述劳动力对经济活动笆区位的影响。版劳动力是影响经济活动区位的埃重要区位因子之一 ， 其质哀和量在空间上的差异导致了劳氨动成本在空间上的差异。这种摆差异不仅成为企业选择经济区爸位的考虑要素，也成为劳动力半移动的主要动因。唉对性质不同的经济活动主体 办， 劳动力对其区位的影响可绊能不同 。 劳动密集型产业办 ， 劳动成本的空间差异对笆其区位选择的影响度就很高；奥相反，对于非劳动密集型产业罢活动，其影响则相对较小

23、。绊一般而言 ， 人口密集地区半或都市也是劳动力最密集的地斑方 。 特别是大城市地区劳扳动力的质 、 量都会比其他胺地区体现出优势，因而对劳动蔼力需求较高的企业或者产业来颁讲，具有较强的吸引力。20案 世纪 80 年代以来 ，按 以知识为基础的经济活动显敖示出强劲的活力 ， 劳动者笆的素质和技能水平成为制约经拔济活动的重要因素， 智力密凹集程度以及区域创新条件 ，班 是决定一个地区是否具有吸敖引现代经济活动的关键。 埃9 、试述技术对经济活动区叭位的影响。岸伴随着现代经济活动对技术与板知识依赖程度的加大 ， 技胺术与知识已经成为影响经济活皑动区位选择的最重要因素之一安。技术进步已成为 懊“扳

24、经济模式转换的基本力量 癌”按 以及经济增长的关键因素。背新技术方法 、 技术手段以罢及新生产工具 、 新管理方爱式等的出现 ， 一方面可以岸使新的经济活动成为可能，另艾一方面可以改变经济活动中的吧生产要素组合，因此具有改变跋区位选择成本或效率的可能性稗。爱对于不同的经济活动 ， 技艾术与知识在区位选择方面的影吧响程度也存在较大差异 。 阿一般来说 ， 技术与知识对搬知识密集型产业区位选择的影凹响十分明显。叭技术与知识的地理集中 ， 半成为经济活动地理集中的重要百推动力量 。 技术知识 、半 技术创新从本质上讲具有 按“岸 黏性 半”靶 ，即使在全球化经济下也仍扳然是地方性的。这种知上有趋坝于

25、集中的倾向，从而形成产业背的集聚区。 颁10 、综合分析区域环境对柏经济活动区位的影响。百（一）矮坝自然环境对经济活动区位的影矮响癌自然环境是影响经济活动的重八要因素之一，其影响活动有制捌约作用 。 优美的环境成为碍现代经济活动的最重要的生产靶要素之一 。 另一方面 ，搬 经济活动的环境影响特性差碍异 ， 也导致其具有不同的癌区位选择 。 基于对生存环板境的考虑 ， 现代社会制定百了各种形式的规范来限制一些斑经济活动区位的选择 。 在罢现实条件下 ， 为了逃避严跋格的环境质量标准 ， 满足暗经济利润的需求，一些传统污百染型企业出现了从高标准地区唉向低标准地区集中的趋势。傲（二）搬般市场环境对经

26、济活动区位的影半响办 癌氨 市场规模对经济活动区位的敖影响 市场规模直接影响到经笆济活动的存续。任何经济活动昂都必须达到一定规模的需求才跋能支持其基本的运营成本 。霸 在经济活动区位选择过程中跋 ， 市场规模是重要的考虑扮因素。 所考察区位的影响力般范围直接影响着当地经济活动阿的类型与规模 。 市场地域靶范围大的城市具有较全面的商凹业活动；反之，商业活动则较叭为单一。佰氨 市场特性对经济活动区位的佰影响 市场特性一般包括市场扳意识、需求特点、竞争环境、肮管理秩序等 。 市场意识的瓣差异往往来于不同地区人们的靶传统意识的差异 ； 具有经邦商传统的地区 ， 有利于裴芭峪创业者和企业家阶层 ； 巴消

27、费者市场意识强的地区 ，凹 容易形成挑剔性需求 ， 澳也有利于激励相关新产品的出癌现 。市场需求的特点往往取扳决于消费者的消费需求偏好 败。 不同区域不同的消费习惯癌和其它的不同因素， 带来区板域间需求结构的不同 。 市盎场竞争对从事经济活动的企业跋产生激励 。 高效 、拌 优质的政府服务往往构成经班济活动区位选择的重要砝码。稗（三）拜俺产业环境对经济活动区位的影蔼响背构成产业环境的要素很多，包白括产业集聚、基础设施业集聚矮 ， 特别是供货和相关行业盎的发展水平对经济活动区位的扒影响主要体现在如下四个方面跋 ： 扒笆 产业间紧密合作的可能； 败案 办“叭 互补产品 凹”安 的 佰“八 需求拉动

28、 哎”翱 作用； 澳坝 有利于专门化服务设施和机斑构的发展； 岸哎 相关行业企业密集可以改善鞍信息环境。扒（四）八安政策环境对经济活动区位的影傲响懊政策环境直接影响到一个区域版发展某种行业的条件和约束 搬， 良好的政策环境有利于促跋进经济活动的发展，从而成为翱吸引经济活动集聚的因素之一俺。政策一般反映政府对地域发半展的基本导向 。 政府通过叭规划和对特定地区的基础设施邦的投入以及税收优惠 、 财政补贴等经济政策的实施 ，捌 引导经济活动的空间布局 埃。 在这些拥有特殊政策环境扒的区域对企业具有明显的吸引哎力，容易成为企业集聚的核心罢区域。政府在促进经济发展的巴同时 ， 也非常关注区域经般济的均

29、衡发展和资源环境的协罢调 。 因此 ， 政府也会白制定一些相应政策，控制经济安发展速度或者限制经济活动类拌型。岸从经验来看 ， 政策环境无罢疑已成为区域经济发展重要的坝引导因素， 因而成为影响经氨济活动区位选择重要因素之一捌。 唉11 、试分析交通运输对经澳济活动区位的影响。奥生产和消费的空间分离标，交翱通运输过程中产生的消费成本胺以及交通便利程度都成为区位翱选择的重要因素。爱（一）伴瓣运费成本对区位选择的影响蔼运费主要由线路运行费和站场拔费两大部分组成 ， 线路运啊行费同运输距离相关 ， 一挨般可以认为是运输距离的线性啊函数 ； 而站场费则一般同奥运输距离无关 ， 仅同装卸挨 、 站场设施以

30、及管理维护罢费有关 。 减少装卸等站场奥费和线路运行费均可起到减少般运费的作用 。 供给地与消把费地的空间距离一般很难改变澳 ， 除非改变供给地或消费氨地 。 但连接供给地与消费般地的交通方式可以不同 。 笆运输方式不同 ， 运费随之跋不同 。 就不同运输方式而阿言，站场成本一般是固定的。扒运费根据定价制度而不同 ，岸 定价制度一般有距离比例定按价 、 区段定价 、 远距案离递减定价 ， 均一定价 办。尽管由于交通手段以及交通吧距离不同 ， 运价不同 ，巴 但就远距离递减定价而言 哎， 在其端点配置经济活动则肮是有利的 。佰 在现实中 ， 交通方式在氨途中变化的情形经常存在 ，鞍 在中转站布局

31、产业一般不需跋要重新支付装卸费，因此，中版转站经常是从运费角度来看的唉最佳区位。由于运费是产品成扳本中一个重要的组成部分 ，隘那么为追求低成本优势 ， 耙那些交通便利 ， 尤其是铁盎路交通枢纽 ， 港口对运费唉占较大比重的重型原材料工业哀具有很大的吸引力 。 事实挨上 ， 传统原材料工业如钢罢铁工业 、 石油化学工业 鞍、 重型机械制造工业等大多爸都集中在港口或铁路交通枢纽跋附近。耙（二）拜哀 交通便捷程度对区位选择的耙影响啊交通便捷程度主要取决于交通案网的完善程度 。 交通网可败以用密度与结构来表示 。 板在其他条件不变的情况下 ，暗 交通网密度越大 ， 交通啊越便利 。 但并不是交通网巴密

32、度大的地方交通就一定便利白 。 衡量交通的便捷程度还半要考虑交通网的结构，即要综版合考虑连接度和通达度指标。稗交通网络的完善程度直接影响斑到一个区域的地理可进入性 岸。 交通便利性的提高意味着跋对外交往可能性提高 ， 无叭论是针对原料产地 、 生产芭地还是消费地而言 ， 都会叭促进经济活动的发展 ， 从邦而成为吸引经济活动布局的重般要因素。知识经济时代 ， 哀交通便利程度 ， 时间节约拔效率 （ 时间价值指向 ）百 成为更加重要的影响因素。扳 高速公路交叉点、大型航空办枢纽及其周围区域越来越成为疤区域发展的重点核心区域。奥 12 、 能掌握城市区位胺型工业的收益性空间界限图 安，板 并能根据该

33、图绘制出城市区哀位型工业的合理区位选择范。疤 摆13 、能够掌握远距离递减吧的区位和卸货点的区位的图解搬。并能根据要求绘制出运费曲半线。扳第三章挨皑农业与工业区位理论 农业与吧工业区位理论 农业与工业区败位理论 农业与工业区位理论 1 、概念题胺地租曲线 ： 在杜能的农业爱区位论中 ， 有市场点 （昂 运费为零 ） 到耕作极限跋点的地租收入数值的连接曲线氨。版区位因子： 即经济活动发生挨在某特定地点而不是发生在其蔼他地点所获得的优势；拌一般因子： 为与所有工业有蔼关的因子，如运费、劳动力等耙；跋特殊因子： 为特定工业有关罢的因子，如空气湿度等；案区域性因子 ：在区位因子中蔼，使工业企业向特定地

34、点布局案的区位因子；班集聚因子 ：促使企业为降低拌生产或销售成本而集中在特定爸场所的因子；啊分散因子 ：促使企业为避免隘集中而带来的不利而分散布局芭的因子；跋原料指数 ：等于产品重量与阿局地原料重量之比，即生产单八位产品需要的局地原料量；般区位重量 ： 为整个工业生产与分配过程中需要运送的总昂重量 ， 等于生产每单位产矮品需要运送的最终产品和局地耙原料的重量之和；败等费用线 ：运输费用相同的拔点的连线；暗综合等费用 线 ：为全部费爸用（包括运输原料和成品费用瓣）相等地点连线；皑集聚因子 ：因一定量的生产暗集中在特定场所带来的生产或伴销售成本降低。叭分散因子 ：是集聚的反作用霸力，是随着消除集中

35、而带来的吧生产成本降低。凹纯粹集聚 ： 集聚因子的必稗然归属的结果 ， 即由技术翱性 （ 技术合作 ） 和经皑济性 （ 内部规模经济 ）俺 的集聚利益产生的集聚，也氨称为技术性集聚。哀偶然因子 ：纯粹集聚之外的懊集聚（意外集聚 ） ，如运袄费指向和劳动费指向的结果带笆来的工业集中，共享设施、设备、市场等。霸临界等费用线 ： 在综合等跋费用连线中 ， 与低廉劳动案力供给地的劳动成本节约额相耙等的那条综合等费用线称为临界等费用线；哎劳动力成本指数 ：即每单位鞍重量产品的平均劳动力成本；罢劳动系数 ：即每单位区位重跋量的劳动费，用来表示劳动力肮成本的吸引力；佰加工系数 ：即单位区位重量背的加工价值。

36、佰 2 、读下面两幅图，比较碍它们的差别，并说出杜能圈的巴形成机制和现实局限性。上面班一幅图为杜能圈，下边一幅为扮逆杜能圈；耙形成机制 ： 由市场点 （岸 运费为零 ） 到耕作极限扳点的地租收入数值连接曲线被坝称为地租曲线 。 每种作物澳都有一条地租曲线 ， 其斜稗率大小有运费率决定 ， 杜背能对所有农业生产方式的土地绊利用进行计算 ， 得出各种艾方式的地租曲线的高度以及斜翱率 ， 由于农产品的生产活拔动以追求地租收入为最大的合埃理活动 ， 因此，理性市场氨必然会选择地租收入最大的农挨作物进行生产，从而形成了农伴业土地利用的杜能圈结构。笆现实局限性 ： 首先某些自袄然条件的现实与理论差异很大隘

37、 ， 如河流干扰因素， 谷捌物价格变动和土质存在差异时懊等等，另外杜能圈建立在商品挨农业的基础上，农场以追求最安大地租收入为前提，而现实中八 ， 农业生产中相当大的部澳分并非商品性经营 ， 而是昂自给经营这种自给型经营以产稗量为目标而并非利润 ， 并爸且不强调单一品种专业化生产板而强调多品种多样化生产笆 。 另外 ， 技术发展与办交通手段的发达也使得杜能理板论中起决定性作用的距离因素哎的制约趋于变小 。 另外 埃， 现代城市周边土地利用方凹式的多样性也是造成杜能区位澳理论与现实存在较大偏离的重办要因素。 在孤立国中 ， 败杜能只是考虑了农业的土地利巴用 ， 而没有考虑到城市周半围地区其他利用方

38、式。艾3 、评价杜能农业区位理论俺的意义懊（一）罢耙农业经济地理学上的意义把1 即使在同样的自然条件下挨也能够出现农业的空间分异 昂； 2 不存在对于所有地域搬而言的的绝对优越的农业生产敖方式； 3 在距市场越近的翱地方，布局单位面积收益越高稗的农业生产方式越合理，因为白由之形成的农业生产方式布局耙总体上受益最大。（二）经济学上的意义傲1 杜能在研究过程中采用了伴科学抽象法 ， 并且首次将昂数学方法引入经济研究 ； 罢2 关于合理性生产布局的设鞍定 ， 对韦伯以及克里斯泰扒勒等后来的区位理论产生了很八大影响和启发 ； 3 杜能挨第一次从理论上系统的阐明了哀空间摩擦对人类经济活动的影凹响 ， 其

39、原理不仅可用来说明农业土地的利用方式 ， 扮对于解释其他土地的利用问题袄同样有效，可以说是土地利用摆的普遍性理论基础。败4 、韦伯的区位理论有哪几艾项基本假设？他分析了哪几个颁区位因素的影响 稗? 耙（一）三个基本假设： （ 熬1 ）已知原料供基地的地理摆分布；（ 2 ）已知产品的案消费地与规模；（ 3 ）劳百动力存在于多数的已知地点，俺不能移动；各地力成本水平下碍可以得到劳动力的无限供应。哎（二）三个阶段的区位因素：氨第一阶段 ： 不考虑运费以疤外的一般区位因子 ， 即假定不存在运费以外的成本区域岸差异 ， 影响工业区位的因百子只有运费一个 。 即韦伯癌工业区位论中的运费指向论 啊。 由运费

40、指向形成地理空间懊中的基本工业区位格局。第二爸阶段：将劳动费用作为考察对百象，考察劳动费用对由运费所捌决定的基本工业区位格局的影昂响 ，即考察运费与劳动费合般计为最小时的区位 。 即韦扒伯工业区位论中的劳动费指向巴论 。 劳动费指向论 ， 罢可以使在运费指向所决定的基吧本工业区位格局发生第一次偏瓣移。第三阶段 ： 将集聚与袄分散因子作为考察对象 ， 考察集聚与分散因子对由运费邦指向与劳动费指向所决定的工肮业区位格局的影响 ， 即为捌韦伯工业区位论中的集聚指向拜论 。 集聚指向可以使运费岸指向与劳动费指向所决定的基按本工业区位格局再次偏移。扳5 、简述韦伯工业区位论的碍最小运费原理奥在生产过程不

41、可分割，消费地拌和局地原料地只有一 个 隘1 ）仅使用遍在原料时 ，哎 为消费地区位 ； 2 ）案 仅使用纯原料时 ， 为自搬由区位 ； 3 ） 仅使用癌损重原料时 ， 为原料地区翱位。这里 ，可以用上述的原笆料指数以及区位重量来得出一白般的区位法则：背（ 1 ）原料指数（ Mi瓣 ） 1 （或区位重量罢 2 ）时，工厂区位在原料俺地；爸（ 2 ）原料指数（ Mi案 ） 1 （或区位重量蔼 2 ）时，工厂区位在消费拌地；坝（ 3 ）原料指数（ Mi啊 ） =1 （或区位重量 拜=2 ）时，工厂区位在原料颁地、消费地都可（自由区位）伴。吧6 、 简述韦伯的运费指向敖论、劳动费指向论和集聚指向胺论

42、隘首先，考虑运费指向理论。即吧不考虑运费以外的一域差异 佰， 影响工业区位的因子只有皑运费一个 ， 这就是韦伯工挨业区位论中的运费指向论 。背 由运费指向形成地理空间中哀的基本工业区位格局 。 韦阿伯为了判断工业受运费指向的跋影响程度 ， 提出了 颁“伴 原料指数 皑”半 的概念 ，即产品重量与局拜地原料重量之比 。 原料指啊数大小不同的原料 ， 决定疤理论上工厂的区位 。碍 对于仅一个原料地和一个市袄场地 ， 在生产过程不可分斑割 ， 消费地和局地原料地拌只有一个的前提下 ， 依据唉最小运费原理的区位为 ： 昂（ 1 ） 、仅使用遍在原艾料时，为消费地区位 。 （疤 2暗 ） 、仅使用纯原料

43、时，为版自由区位 。 （ 3 ） 熬、仅使用损重原料时 ， 为摆原料地区位 。 当原料地有鞍多个时 ， 韦伯使用了范力凹农构架找出生产地的最佳区位氨 ， 即对于多原料地和市场叭的区位多边形而言，求解运费霸最小点即是求解区位多边形。笆其次 ， 考虑劳动费指向论拜 。 用劳动费指向论 ， 巴使基本格局发生第一次偏移 爸， 即考察运费与劳动费合计扮为最小时的区位 ， 这就是坝韦伯工业区位论中的劳动费指扳向论 。 工业区位由运费指昂向转为劳动费指向仅限于节约阿的劳动 哀“艾 劳动费指数 敖”拔 的概念，即每单位重量产品盎的平均劳动费。如果劳动费区隘位的可能性就大；否则，这种拔可能性就小。劳动费指数只是

44、暗判断劳动费指向的可能性的大艾小 ，而不是决定因素。 为扳此 ， 他又提出了 绊“凹 劳动系数 扳”昂 的概念 ， 即每单位区位哀重量的劳动费 ， 用它来表矮示劳动费的吸引力。劳动系数八大，表示远离运费最小区位的搬可能性大，说明劳动费指向性拔强；劳动系数小 ， 说明则版表示运费最小区位的指向强。背最后 ， 考虑集聚指向论 邦。 利用集聚指向论 ， 使邦基本格局发生第一次偏移的基啊础上 ， 产生第二次偏移 佰。将集聚与分散因子作为考察巴对象 ， 考察集聚与分散因拜子对由运费指向与劳动费指向颁所决定的工业区位格局的影响八 ， 即为韦伯工业区位论中扮的集聚指向论 。 韦伯进一傲步研究了集聚利益对运费

45、指向吧或劳动费指向区位的影响。他霸认为，集聚节约额比运费（或百劳动费）指向带来的生产费用碍节约额大时，便产生集聚 。俺为了判断集聚的可能性 ， 扮他提出了加工系数的概念 ，跋 即单位区位重量的加工价值肮 。 加工系数大 ， 则产矮业集聚的可能性大；反之，集笆聚的可能性就小。八7 、评价韦伯工业区位理论叭的意义碍如同农业区位论鼻祖杜能一样哀 ， 韦伯是第一个系统地建唉立了工业区位论体系的经济学扒者 。 他的区位论是经济区扒位论的重要基石之一 。 鞍佰 韦伯首次将抽象和演绎的方板法运用于工业区位研究中 ，半 建立了完善的工业区位理论坝体系 ， 为他之后的区位论阿学者提供了研究工业区位的方凹法论和理

46、论基础 。 熬拔 韦伯区位论的最大特点或贡笆献之一是最小费用区位原则 般， 即费用最小点就是最佳区般位点 。 他之后的许多学者案的理论仍然脱离不开这一经典巴法则的左右 ， 仅仅是在他笆的理论基础上的修补而已 。捌 罢爱 韦伯的理论不仅限于工业布败局，对其它产业布局也具有指疤导意义。特别是他的指向理论艾已超越了原有仅仅论及工业区昂位的范围 ，而发展成为了经霸济区位布局的一般理论。八8 、读图分析：右图为 P奥1 、 P2 和 P3 三柏个企业的运费最低点 ， 图败中的圆为等费用线 ， 如果岸第 2 个圆为临界等费用线罢 ， 那么 ， 三个企业的靶最佳区位在哪？为什么？在图阿中画出企业的最优区位

47、。 八如果最外边的圆为临界等费用班线 ， 三个企业的最佳区位靶又在哪？为什么？在图中画出爸企业的最优区位。 扮9 、简述帕兰德区位理论和挨胡佛区位理论的基本内容和异同点耙在帕兰德的著作中 ， 试图案把不完全竞争的概念引入区位板论研究中 ， 以价格为变量俺研究区位空间的均衡 。 同搬时他在运费分析上 ，提出了稗远距离运费衰减的规律 ， 稗是对区位论发展做出的一大贡半献 。 帕兰德的理论主要解搬决两大基本问题 ，一是在假叭定原料价格和分布地以及市场皑的位置已知的条件下 ， 生白产在哪里进行 ； 二是在生唉产地 、 竞争条件、工厂费罢用和运费率已知的的情况下，矮价格如何影响生产者的产品销伴售地域范围

48、。胡佛对韦伯区域白理论中的运费计算方法作了重拔大改进 ， 他将运费分为场敖站作业费和线路运输费两个部办分 ， 并指出总运费是一条坝增长逐渐放慢的曲线而不是直霸线 。 在此基础上 ， 他爱提出了自己的运费最小区位分挨析方法 。 结论表明 ， 瓣在区位三角形内部一般很少存阿在有最小运费点 ，俺 相对的在三角形顶点处出现盎的可能性则较大。皑10 、廖什的区位理论在基把本假设及区位因素上与韦伯有罢什么区别？暗廖什市场区位论的特征在于确板定理论上的能够获取最大收益颁的地域。他在建立市场区位模搬型时 ， 进行了如下条件假半定：阿第一，背埃在均质的平原上，沿任何方向艾运输条件都相同；进行生产必芭要的原料充足

49、，且均等分布。瓣第二，芭隘在平原中均等地分布着农业人板口，最初他们的生产是自给自邦足，且消费者的行为相同。佰第三，耙皑在整个平原中居民都具有相同矮的技术知识，所有的农民都可拜能得到生产机会。绊第四，按叭除经济方面的作用外，其它因懊素都可不考虑。捌11 、简述廖什市场区位理巴论的基本观点傲廖什认为大多数工业 企业最岸佳区位 是选择在能够获取最哎大利润的市场地域 ， 区位版选择的最终目标是寻取最大利坝润地点 ； 需求附着价格变暗化与市场区大小不同而变化 盎； 单个企业的市场区域围绕邦市场中心呈圆形区域 ， 需阿求曲线围绕价格变化轴旋转而版成的需求圆锥体为需求总量 鞍； 多个企业市场区域的均衡柏空间

50、呈蜂窝状的六边形市场结氨构。 疤12 、简述史密斯收益性空把间界限分析的主要观点八（ 1 ）能够得到最大利润爱的区位是总收入超过总费用金皑是 ： 昂“敖 能够得到最大利润的区位是跋总收入超过总费用金额最大的伴地点 绊”斑 。 他的这一原理是通过空吧间费用曲线和空间收入曲线来唉反映的。肮（ 2 ）史密斯认为，空间拌的费用和收入也能够反映出工拔业区位模型的形态 . 费用懊曲线或收入曲线的倾斜程度越爸大（即费用或收入的空间变化扮大 ） ，工业越集中；相反埃，则表现出分散的倾向。扳（ 3 ）企业家的经营手段瓣不同可造成区位模型的变化。八会降低 ， 否则就上升 。 可见 ， 经营手段和能力高的企业获得利

51、润的空间范围蔼要比其它同行企业的范围大 颁。因此，优秀企业家不仅在最澳佳区位能够获得较大的利润，暗而且区位空间选择范围也相对斑大。鞍（ 啊4 ）因政府的区位补贴或高白额税收等区位政策可造成的区版位变化。因为空间成本曲线发柏生了变化 ，使得获得利润得挨边界发生了相应变化。靶（ 5 ） 区位决策者的行芭为影响区位模型 。 史密斯办的收益性空间边界理论也认为叭 ， 尽管能够得到最大利润百的区位是总收入超过总费用金皑额最大的地点 。 但对于很熬多企业家来说 ， 在决定工板厂区位时 ， 还受到一些非扮经济因素的作用 ， 如工厂罢创建者的居住地或出生地 ， 是否具有可利用的空地 ，芭 政府对工业开发的援助

52、，企背业家的模仿行为以及当地政府熬或国家的财政援助等。 案13 、试述普雷特行为矩阵鞍的分析方法与主要结论岸普雷德行为区位理论认为 ，八 经济活动区位是从事经济活罢动的行为主体 翱邦 人类的决策结果 。 区位斑决策是决策者在占有或多或少袄信息量的基础上 ， 自身对俺信息的判断与加工后的决定 皑。 那么 ， 进行怎样的区敖位决策，区位决策是否合理或耙合理性如何，取决于在决策时邦的信息占有量以及决策者的信爱息利用能力 。澳普雷德运用行为矩阵来研究区案位论 ， 他重视不完全信息白和非最佳化行为对区位选择的阿作用 。 行为矩阵由拥有信颁息水平和利用信息能力构成，案各个决策者均可在位于这一行袄为矩阵中表

53、示出来。 伴14 、能够掌握综合等费用罢线和临界等费用线，并能够根拌据它们和给定条件，判定工厂癌的合理区位。唉15 、简述杜能农业区位论袄中使用的方法白杜能采用的研究方法就是 靶“艾 孤立化 皑”罢 方法 。 即先从影响农业唉分布的种种因素中 （ 像土伴质条件 ， 谷物价格 ， 八河流等 ） 分离出一个主要败因素（ 市场距离 ） 。 坝然后探明在其他次要因素相同盎的条件下 ， 主要因素运动唉变化的规律 ， 以及可以用哎来反映这种变化的模式 。 吧最后再确定当次要因素一一起奥作用时 ， 上述模式将发生败什么样的偏离。第四章商业和服务业区位论 1 、概念题昂中心地： 区域的中心，供给安各种商品和服

54、务的地点。可以岸指城市、居民点、商业或服务埃业中心。罢中心性 ： 是指就中心地的傲周围地区而言 ， 中心地的柏相对重要性 。 也可理解为癌中心地发挥中心职能的程度。昂货物的供给范围： 由中心地瓣供给的货物能够到达多么大的胺范围，当消费者到中心地购买背货物时 ， 它是指消费者从扒居住地到中心地的移动距离 阿； 如果由商店送货的话 ，绊 是指发送货物的移动距离 摆。 货物的供给范围有上限与昂下限两种 。 上限是由对中岸心商品的需求所限定的 ， 鞍为中心地的某种中心商品能够败到达消费者手中的空间边界（肮最大的销售距离）；下限是由稗中心商品的供给角度所规定的瓣边界。白补充区域 ： 以中心地为中翱心的区

55、域 ， 也称市场区域版或中心地区域 。 具体地说懊 ， 是中心地的周围从中心板地接受中心商品供给的区域 碍。 （ 形成机制 ： 在中跋心地 ， 中心商品有剩余 熬， 而在中心地的周围区域中稗心商品不足 。 中心地中心袄商品的剩余部分便用于补充周版围区域的中心商品的不足部分笆 ， 当两者 （ 供给和需伴求）均衡时的区域范围也就成盎为补充区域的范围。）啊需求门槛： 中心地为供给某哎种中心商品而必须达到的该 邦( 需求门槛 ) 或最小必哀要需求量。巴门槛人口 ： 是指某种中心扮职能在中心地布局能够得到正埃常利润的最低人口 ， 也即案某中心职能在中心地布局能够矮得到正常利润的最低限度的人颁口。耙中心地

56、的等级 ： 中心地提罢供的货物和服务有高低等级之哀分 。 中心地的等级取决于柏其能够提供的货物和服务的水凹平，一般能够提供高级货物和靶服务的中心地等级相对较高，岸反之则较低。阿经济距离 ： 决定各级中心般地商品和服务供给范围大小的靶重要因子是经济距离为用货币奥价值换算后的地理距离 ， 拌是主要由费用 、 时间 、绊 劳动力三要素所规定的距离癌 ， 但消费者的行为也影响傲到经济距离大小 。巴2 、简述克里斯泰勒中心地扮理论的基本内容。拌（一）艾鞍市场原则与中心地系统半克里斯塔勒认为在市场原则基傲础上形成的中心地的空间均衡稗是中心地系统的基础。（ 1 ）基本前提阿第一，班懊均质平原：中心地分布的区

57、域邦为自然条件和资源相同且均匀懊分布的平原。人口均匀分布 哎， 且居民的收入和需求以及扮消费方式都相同。中心地在区挨域内的任何地方都可布局。搬第二，靶绊交通条件相同：且同一规模的埃所有城市，其交通便利程度一肮致。运费与距离成正比。按第三，叭吧就近消费：消费者都利用离自爸己最近的中心地，即就近购买懊，以减少交通费。安第四 ， 商品价格与质量相熬同 ， 交通费由消费者承担爸 ： 商品和服务在任何一个班中心地价格和质量都相同。消懊费者购买商品和享受服务的实拜际价格等于销售价格加上交通埃费，交通费与距离成正比。第四，扮癌供给中心商品的职能，尽量布拔局于少数的中心地、并且满足绊供给所有的空间（所有居民

58、） 的配置形式。肮第五，罢版中心地职能在同一中心地集聚班。（ 2 ）中心地系统的构造芭一种产品市场的空间均衡 ：安 俺坝 单一企业形成的圆形市场区翱 ； 跋半 多个企业形成多个圆形市场昂区 ； 邦罢 多个企业的多个圆形市场区俺竞争达到均衡形。成正六边形埃的市场区结构。多种产品市场扳的空间均衡白（ 3 ）各级中心地市场区拌之间的关系氨各等级中心地的市场区域数具白有如下系列，即： 1 ， 氨3 ， 9 ， 27 ， 暗81, 叭霸 。从中看出，是按 3 的败倍数在变化，因此在市场原则罢基础上形成的中心地系统也称霸为 K=3 的中心地系统。扒（ 4 ）中心地之间的数量邦关系艾佰爱各等级中心地的数量关

59、系，为挨 1 ， 2 ， 6 ， 懊18 ， 54 ， 伴安 。哎跋岸从区域次级中心地开始，中心捌地的数量关系为：低级中心地颁数量是其上一级中心地数量的蔼 3 倍 。吧（ 5 ）市场原则中心地系懊统的特点败胺中心地具有等级性，且各级中氨心地与中心职能相对应。盎俺奥中心地按照一定的规则分布 爸， 一般是三个中心地构成的吧三角形的重心是低一级中心地斑布局的区位点哎爱 各等级间的中心地数量、距安离和市场区域面积呈几何数变哎化。白（二）阿凹交通原则基础上的中心地系统把 叭（ 1 ）特点 各个中心地捌布局在两个比自己高一级的中凹心地的交通线的中点 。 因碍此 ， 如果同一级的中心地阿间铺设一条交通线，那

60、么在这癌条交通线上布局着比它等级低扒的所有中心地。盎（ 2 ）中心地市场区之间唉的关系挨各等级中心地的市场区域关系为 ： 1 ， 4 ， 1安6 ， 64 ， 256 白， 唉翱 。 因此 ， 在交通原则氨基础上形成的中心地系统也称哎为 K=4 的中心地系统。（ 3 ）中心地之间的数量疤在交通原则基础上形成的中心邦地系统的中心地间数量关系为鞍： 1 ， 3, 12 ，安 48 ， 192 ， 办半 。癌（三）百鞍行政原则基础上的中心地系统叭 伴（ 1 ）特点 在行政原按则基础上形成的中心地系统中矮 ， 低级中心地从属于一个俺高级中心地 。 原因是在行唉政区域划分时，尽量不把低级背行政区域分割开