事故车辆损失诊断技巧ppt课件

1、事故车辆损失诊断技巧及定损实务 王永盛：515794343wangyongsheng987126第一节 常损零件修换原那么 第二节 评价与定损实务第三节 全损或推定全损时的实践价值问题第一节 常损零件修换原那么 一、承载式车身构造件修与换的原那么1什么叫承载式车身2什么叫承载式车身构造件承载式车身中，用构造资料制成，对于车身起支撑、承重的梁、柱等构件。如以下图所示。承载式车身构造件表示图A柱B柱边梁翼子板支梁C柱边梁纵梁1承载式车身构造件修与换的原那么3什么叫折曲变形1承载式车身构造件修与换的原那么4修与换的原那么弯曲变形就修，折曲变形就可以换，而不是必需换插入视频事故车修缮公用设备二、非构造

2、板金件修与换的原那么 1什么是非构造板金件又称覆盖件2可装配件修与换原那么1前翼子板修与换原那么1损伤程度没有到达必需将其从车上拆下来才干修复，如整体外形还在，只是中部的部分凹陷，普通不思索改换；2损伤程度到达必需将其从车拆下来才干修复，并且前翼子板的资料价钱低廉、供应流畅，资料价钱到达或接近整形修复工费，应思索改换；3假设每米长度超越3个折曲、破裂变形，或已无基准外形，应思索改换普通来说，当每米折曲、破裂变形超越3个时，由于整形和热处置后很难恢复其尺寸；4假设每米长度缺乏3个折曲、破裂变形，且基准外形还在，应思索整形修复；5假设修复工费明显小于改换费用应思索以修缮为主。二、非构造板金件修与换

3、的原那么2可装配件修与换原那么2车门修与换的原那么插入图例1假设车门门框产生塑性变形，普通来说是无法修复的，应思索以改换为主。2许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的，面板的损坏可以单独改换，不用改换门壳总成。其他同前翼子板。 二、非构造板金件修与换的原那么2可装配件修与换原那么3发动机盖和行李箱盖修与换原那么绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖，是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。1判别碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖，能否要将两层分开进展修缮，假设不需将两层分开，那么不应思索改换；2需求将两层分开整形修缮，应首先思索工费加辅料与其价值的关系，假设工费加辅料接近或超越其价值，那么

4、不应思索修缮。反之，应思索形修复。3其他同车门。二、非构造板金件修与换的原那么3不可装配件修与换的原那么碰撞损伤的汽车中最常见的不可装配件就是三厢车的后翼子板，由于改换需从车身上将其切割下来，而国内绝大多数汽车修缮厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而呵斥车身构造新的修缮损伤。所以，在国内现有的修缮行业设备和工艺程度下，后翼子板只需有修缮的能够性都应采取修缮的方法修复，而不应相前翼子板一样存在值不值得修缮的问题。如图组20050123三、机械类零件修与换的原那么1悬挂系统、转向系统零件修与换的原那么在论述悬挂系统中零件修与换的掌握之前，我们必需阐明悬挂系统与车轮定位的关系。非承载

5、式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车架外形和尺寸。承载式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺寸如以下图所示。这一点容易被人们忽视。车身定位尺寸的允许偏向普通在13mm，可见要求之高。车身定位尺寸例如图一车身定位尺寸例如图二三、机械类零件修与换的原那么2铸造根底件修与换的原那么汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造而成。在蒙受冲击载荷时，经常会呵斥固定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是可以焊接的。普通情况，对发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体的断裂是可以进展焊接修缮的。三、机械类零件修与换的原那么2铸造根底件修与换的原那么如以下图所示为桑塔纳普通

6、型轿车在蒙受正面或左侧正面碰撞时，汽缸盖发电机固定处常见的碰撞断裂，这种断裂经过焊接其强度和刚度和运用性能都可以得到满足。桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调紧缩机固定处，同样会蒙受类似的碰撞损伤，也可以用类似方法修复。铸造根底件修与换的原那么例如三、机械类零件修与换的原那么不论是球墨铸铁或铝合金铸件，焊接都会呵斥其变形，这种变形通常肉眼看不出来，但由于焊接部位的附近对外形尺寸要求较高如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座。也就是说，如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座这些部位附近假设产生断裂，用焊接的方法修复能常是不能保证变形量的。假设这些部位产生断裂，普通来说应思索改换。四、电

7、器件修与换的原那么假设电路过载或短路就会出现大电流，导线发热、绝缘损伤，结果会酿成火灾。因此，电路中必需设置维护安装。熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器都是过流维护安装，它们可以单独运用，也可以配合运用。碰撞会呵斥系统过载，相应的熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器会因过载而任务，出现断路，“病症就是“坏了。 案例一四、电器件修与换的原那么案例二：某本田车驾驶员车门损伤定损实例案例三：东风系列货车照明系统定损实例第二节 评价与定损实务切记：在损失评价与核、定损过程中首先要一致称号！一、损失工程确定的过程和次序 损失工程确定的次序遵照从前向后假设后部受撞击也可以从后向前，从外向里，逐项对受损零

8、部件进展损失确定的过程，对于乘用车通常将汽车分为30个左右的部位进展分项损失确定。下面以桑塔纳普通型轿车的碰撞损失为例，阐明损失工程确定的过程和次序。一、损失工程确定的过程和次序1前保险杠及附件前保险杠及附件由前保险杠护罩、皮、前保险杠饰条、前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前保险杠灯等组成。 汽车用塑料知识1塑料的理化性能热塑性塑料与热固性塑料2塑料件的修缮3视频引见汽车塑料知识2前护栅及附件4汽车用常见塑料的种类与识别3前照灯及角灯前照灯及角灯由前照灯、前角灯等组成。如下图。留意部件和总成的区分以及灯的品牌与改换原那么。车灯品牌知识世界主要车灯商标识别1BOSCH 博士2HELLA

9、 海拉3VALEO 法雷奥4KOITO 小糸5DAIOKU 大亿6ICHIKOH 市光7STANLEY 士丹利8SAMLIP 三立4散热器框架散热器框架又称水箱框架首先确定所用资料的种类非常重要。资料种类确定了换修规范。5制冷系统 5制冷系统1冷凝器的定损冷凝器的通用性冷凝器与枯燥瓶的关系2冷媒种类确实定5制冷系统3空调管的定损冷媒的循环方式空调管的命名4空调放大器的定损什么叫空调放大器特殊车型、特殊情况下的空调放大器的损坏方式。6发动机冷却系统1水箱冷却管的损坏2水箱水室的损坏3水泵的损坏确定方式4水管的损坏7轮 胎1轮胎的种类2轮胎的规格型号3轮胎的品牌4轮胎的损耗确定机械性损耗确实定自然

10、损耗确实定8悬挂系统及相关部件 1待查件的定损与复勘2减振器的定损9传动轴及附件 特别注不测球笼的定损10方向支配系统 特别留意严重碰撞后方向杆的定损方向机的定损技术11气囊1任务原理2关于零件的反复运用问题气囊碰撞传感器维护传感器方向盘游丝控制模块气囊气囊任务原理图12发动机特别留意配气机构损坏时的定损13三元催化器1碰撞损坏方式2水灾损坏方式3定损特别留意三元催化器的寿命14蓄电池1构造2损坏方式3定损技术留意：正常寿命不正当运用的损坏方式15玻璃1玻璃标识A 汽车消费厂标志B 玻璃消费企业标志 C 国家平安认证标志 D 国外认证标志 2如何鉴定玻璃能否是进口玻璃zscx.ctc.ac/C

11、ertInfo/CertSearch.aspx 3确定玻璃与车身的固定方式第三节 工时费确定一、改换、拆装工程的工时费确定换件拆装分项工时表二、修缮工程工时费确定零件的修缮工时范围确实定与改换改换工时确定要复杂得多，其缘由主要有以下几点：1普通说来，零件的价钱决议着零件修缮工时的上限。2由于地域的差别，同样一个零件在甲地的市场价钱是100元，而在乙地的市场价钱是200元，同样的损失程度，在乙地被以为应该修缮，而甲地那么以为已不值得修缮，所以同样这个零件在甲地的修缮工时范围能够是12小时，而在乙地的修缮工时范围能够是14小时。3由于修缮工艺的差别，如碰撞致车门细微的凹陷，假设修缮厂无拉拔设备，校

12、正车门就必需拆下车门内饰板，这样车门的校正工时差距就会很大。三、辅助工时确定在汽车修缮作业中还应包括辅助作业工时，通常包括：1把汽车安放到修缮设备上并进展缺点诊断：2用推拉、切割等方式装配撞坏的零部件；3相关零部件的矫正与调整；4去除内漆层、沥青、油脂及类似物质；5修缮生锈或腐蚀的零部件；6松动锈死或卡死的零部件；7检查悬挂系统和转向系统的定位；8拆去打碎的玻璃；9改换防腐蚀资料；10修缮作业中当温度超越摄氏60度时，拆装主要电脑模块；11装配及装回车轮和轮毂罩。 必需留意：将各类工时累加时，各损失工程在修缮过中有重叠作业时，必需思索将劳动时间减少。 第四节 全损或推定全损汽车的实践价值一、保单项下的实践价值保单项下的实践价值是等速折旧下的实践价值与汽车在市场上的实践价值不符。二、市场环境下的汽车实践价值市场环境下的实践价值是处于加速折旧