桥梁加固案例2

1、桥梁加固案例2惠州西枝江大桥位于惠州市市区，主跨一孔80m钢筋混凝土箱型肋拱桥，矢跨比1/7，拱轴系数m=1.756，采用等截面悬链线无铰拱，主拱肋箱高，箱宽，顶板 (预制6cm ，现浇18cm)，底板及腹板厚。桥面铺装层为6cm厚水泥混凝土，面层为4cm沥青砼。下部构造为石砌圬工根底，重力式桥台。1992年7月1日建成通车。桥梁病害状况，长度为 一。横置板与纵梁或垫墙支承处脱空现象均较严重，最大达5mm以上局部板于脱空间隙内填塞有钢板，且混凝土与钢板接触面局部压碎现象严重，除钢板接触处外仍为脱空。维修方案本桥维修加固由惠州市公路规划勘察设计院进展设计。具体维修加固方案如下：1、裂缝治理在对全

2、桥进展补强之前，对于大于的裂缝采用恒定低压压注改性环氧灌缝胶的方法，恢复构造整体性。对于以下的裂缝采用封闭处理。2、对拱肋的处理根据拱肋各局部受力不同，拱脚至拱上第一根立柱间采用上缘加厚30-20cm厚补强混凝土；配1632钢筋(单肋)。第一根立柱至拱上垫墙上缘加20cm厚补强混凝土 配1625钢筋(单肋)。并延长经垫墙段与拱顶段内主钢筋焊接。撤除拱顶段范围内桥面板及拱上垫墙，整体浇注其桥面板及垫墙，并与拱圈形成整体。为使拱肋顶板与现浇混凝土形成整体，采取凿毛新旧混凝土结合面，在原拱肋顶板上植入 1 2连接钢筋与拱肋配筋焊接。在拱肋立柱根部采用A235钢板环抱立柱根部作为连接件，纵向钢筋焊接于

3、连接钢板上，确保拱圈纵向主筋受力的连续性。详细见主拱圈加固构造图。 拱圈拱脚处植入1632主筋的长度为100cm，为加强拱座处的受力连续性，由于原拱座配筋较弱，对全桥拱座凿毛，加铺一层12间距15cm的钢筋网，并植入一定数量的12cm架立钢筋，在原拱座上浇铺一层50cm厚的补强混凝土，防止拱座开裂。3、对纵梁的处理采用加高、加厚纵梁增大其抗弯及抗剪刚度的方法，在纵梁底部浇筑20cm厚，侧面浇筑12cm厚补强混凝土，加配25纵向受力筋及u型箍筋，在原混凝土外表凿毛、植筋及局部焊接钢筋等方法增强新旧混凝土的结合。4、对桥面板的处理端板的处理对伸缩缝两侧1-3#板更换，增加板跨中厚度，更换板整体浇筑

4、端板间铰缝增设五处传力杆。 拱顶实腹段处理拱顶范围内桥面板设计为现浇板与垫墙 拱圈形成整体。桥面板铰缝处理为保证桥面板按铰接板整体受力，对横置板铰缝进展改造对保存行车道板的顶面、侧面进展清凿，露出石子，缝内增设螺旋钢筋纵向钢筋及n型纵向钢筋；两相邻横置板植筋(12)及加设纵向筋与桥面铺装层钢筋网连接成整体，铰缝内再浇筑小石子混凝土。5、对桥面铺装层的处理由于桥面横置板设计是按铰接板法计算内力，设计时考虑了铺装层参与板的受力，为保证计算模式的正确即铰缝的传力刚度，取消原沥青混凝土和防水混凝土面层，凿毛清洗桥面板顶面，改作10cm单层钢纤维混凝土，并加强桥面铺装钢筋网参与铰缝受力。更换伸缩缝，加设

5、伸缩缝传力杆。在纵梁与垫墙交接处取消原施工中增设的伸缩缝，加密钢筋网设置桥面连续。6、对横置板支承面处理原桥面板与纵梁或垫墙的接触面为砂浆连接，局部板脱空支承，板的竖向荷载无法均匀传递，板的受力不明确且桥面板的振动较大。对桥面板与纵梁、垫墙接触面两边清缝，并冲洗干净，风干后用改性环氧砂浆腻子条封面、并埋设灌嘴，待其指触枯燥后再压入化学粘接剂，保证板与纵梁或垫墙之间有效接触和传力。7、对防止角压碎的脱空处理纵梁顶面两侧边缘5cm不灌填建筑胶，使纵梁边缘与桥面板脱空，在纵梁顶面两侧边缘粘贴橡胶条后再浇注混凝土，使桥面板与纵梁边缘脱空。伸缩缝处两侧新浇端板。施工措施及工艺1、裂缝治理采用Ha系列胶粘

6、接剂双组份产品，按规定配比均匀混合，甲、乙组份产生高子化合反响，固化后的综合强度指标均大于混凝土本身强度，耐老化t生国际认为30-50年。Ha系列胶粘剂产品抽检后由国家合成树指质量检测中心检测，结果如下：Ha74：断裂伸长率92%；剪切强度10.3Mpa；粘度860MpaS。Ha71：断裂伸长率88% 剪切强度14.3Mpai粘度200MpaS；压缩强度55.9 Mpa。Ha64：压缩强度60.8Mpa，剪切强度8.86Mpa。对拱圈、桥台、车道板等部位的裂缝和缺陷进展压浆或封闭治理。对裂缝的宽度在以下采用封闭的方法处理。用钢丝刷去除裂缝及修补外表的杂质 再用高压气泵吹去缝内及外表尘土。修补外

7、表必须枯燥不沾水，将Ha74粘接剂与水泥调合成膏状(水泥用量一般20-40%，固化时间一般以2小时为佳，温度高、混合胶的反响速度加快， 用胶量相应减少)用灰刀均匀涂沫在修补外表上，厚度不少于3mm，沿缝宽约10cm左右边缘应整齐、美观。对裂缝宽度在以上，那么采用恒定低压压注改性环氧化学浆液进展裂缝灌注。用钢丝刷或刮刀去除裂缝外表杂物、浮浆，用高压气泵吹净裂缝中的尘土，裂缝必须干净。在裂缝外表用Ha64与水泥调配成浆液进展封闭。将Ha71胶液甲乙组分按甲、乙3：1(重量比)均匀调配并将其装入压浆罐内，用高压植筋枪(恒压3Mpa)将Ha71灌缝胶液向灌嘴内注胶，让胶液在重力和毛细作用下渗入裂隙中。

8、较深的裂缝可以每隔10分钟重复注胶直到相邻灌嘴吸胶饱满为止。注胶完毕后用环氧树指砂浆罩面、打磨、使修复裂缝外表恢复如新。2、对原构造外表的处理对拱肋顶板、拱座及纵梁进展加厚、加宽 浇筑外表补强混凝土以及对利用原车道板顶面、两侧(设铰缝处)外表必须进展凿毛 露出外表石子。对于凿毛后的原构造外表必须用高压水充分 中洗干净(必要时可使用混凝土界面胶粘剂涂抹)后才能浇筑混凝土使新浇的混凝土与原构造形成更为结实的整体。3、原构造外表植筋施工工艺本桥植筋部位有拱座、拱肋顶板、纵梁底部及两侧，横置板铰缝两侧水平面以及实腹段垫墙部位。植筋钢筋为普通lI级钢筋。植筋所采用的化学剂为Ha81稀剂胶；构造底面(倒植

9、筋)采用Ha81干剂胶。该产品具有极强的粘接力，优异的机械性能，抗振动负载力强，主要用于桥梁植筋锚固。由于Ha81锚固剂与钢筋的粘接强度远大于混凝土的抗剪强度因此无必要对Ha81锚固剂进展检测。对于植筋12钻孔采用日立牌(HITACHL)冲击电锤。对于拱肋顶板、纵梁等构造植筋，由于原构造内钢筋位置不便量取，植筋钻孔前，采用钢筋保护层厚度探测仪对原构造内的钢筋位置进展判定，保证钻孔不损坏原构造内的钢筋。当按设计文件钻孔会损坏原构造内钢筋时，那么采取沿纵向主筋两侧调整孔位，孔内植筋与补强混凝土内主筋连接问差距，那么由植筋加焊短钢筋与补强混凝土内主筋焊接形成其钢筋骨架。对于拱肋拱座植筋钻孔，由于植筋

10、多孔径大(D37)、孔深(L=1O00mm)，采取逐根钻孔、植筋，待到达强度后再钻第二孔及植筋。拱座处植筋32为受力主筋，因此对钻孔及植筋药剂均有特殊的要求。本桥采用进口喜利得(HILTI)钻孔系列钻机 该钻机为薄壁空芯钻机，其产品具有可导向定位，震动小，不损坏原构造外表，成孔央速，成型孔径、孔深准确的特点。钻孔成型后用高压水反复冲洗孔内尘土，待冲净后，用电阻发热管烘干钻孔，采用喜利得专用空压机植筋枪压入进口喜利得(HILTI)植筋粘接剂HITHY150(因植筋粘接剂粘接力远大于混凝土抗剪强度，无必要对粘接剂进展检测)，将植筋插入胶孔内，并排出孔内空气，形成真空，使植筋更为结实可靠。4、桥面横

11、置板的处理对原桥面横置板的利用由西南交通大学工程检测中心逐块板进展全面检查确认。为保证板问铰缝的传力作用，将无法利用的原横置板伸出之搭接钢筋重新植入12钢筋，增设铰缝纵向受力筋。对原可利用的桥面横置板的顶面，侧面进展凿毛、露出石子、 中洗干净 待铰缝风干后，用10#砂浆填实下部缝隙再用40#小石子混凝土浇筑全部板间企口缝。横置板与纵梁或垫墙支承处间隙 采用Ha64化学粘接胶液压注填塞。用钢刷去除外表杂物，再用高压气泵吹去间隙内及外表尘，修补外表必须枯燥，不带水。采用环氧树脂5份+乙二氨1份+二丁脂1份+水泥调成胶状，将注胶管嘴按40cm-50cm间距埋入缝内，预埋注胶管嘴之间缝隙仍用环氧树脂封闭，待到达强度后；采用Ha64胶液的甲乙组分按甲：乙=3：1重量比均匀混合，将混合胶装入专用恒压灌注器内芯中，并将恒压灌注器套装在裂缝预埋灌胶嘴上进展灌注，直到相邻灌嘴溢胶为止，取下灌注器，用快封胶封闭灌胶嘴。待2-3小时Ha64固化后，再去除灌胶嘴，用砂石及水泥，修补剂调配成原构造外表颜色进展罩面，待到达强度后，用砂轮机打磨外表，使其外表恢复如新。5、桥面铺装层处理桥面铺装层浇注前，全面认真冲洗，去除杂质，在拱顶及端板现浇段，为保证在铺装层混凝土浇注过程中钢筋网的安装位置准确，不使钢筋网下塌，采用50cm X 50c