高铁题库大全及答案

1、高铁题库大全及答案一、填空题.改进型调高扣件锚固螺旋道钉时，锚固高度为道钉凸台底面距承轨台表面mm,其余按TB/Z5的规定办理。答：58.有硝桥梁（隧道）采用调高型扣件时，其两端过渡段，即橡胶垫板厚度逐渐由20rwn过渡到普通橡胶垫板厚度（10mm）的长度为 m。答：25.改进型调高扣件采用加厚型橡胶垫板的厚度分别为 mm, mm、mm三种o答：16； 18； 20.安全生产法第三条规定：“安全生产管理，坚持、 的方针“。答：安全第一；预防为主.安全生产法自 年 月 日起正式实施。答:2002； 11；1.铺设超长无缝线路时，半径Rm的曲线地段采用HI型枕,半径RN m的曲线和直线地段采用II

2、型枕。答：800； 800.采用60kg/m钢轨铺设超长无缝线路时，半径R2 m曲线和直线地段钢轨设计为焊接无缝线路,PD3或U71Mn轨。答：500.铺设超长无缝线路时,应采用一级道楂,道床肩宽不小于 cm,磴肩堆高cm。答：45； 15.对超长无缝线路应力放散时，为使应力放散均匀，一般直线及大半径曲线上每m设一观测桩，R 80mm、160mm 的三种。（）答：J.曲线内股钢轨的缩短量，即内、外股钢轨长度的差值。（）答：V.在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。（） 答：X.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。（）答：J.年通过总重密度为45Mt

3、- km/km,行车速度为120km/h,正线轨道结构标准为: 非渗水土路基，道床厚度采用面层25cm,底层20cm。（）答：X.长度为251n的钢轨，在我国任何地区都可铺设。（）答：X.用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12#。（）答： V.用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12祥。（）答：V.尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为651nln,容许误差为-2nun。（）答：J.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7. 5m。（）答：J.60kg/m钢轨，正线，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高 部分）超过6nmi时，属

4、于重伤标准。（） 答：X.钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。（） 答：.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。（） 答：X.轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差 数。（）答：V.无缝线路钢轨随轨温的变化固定区受压力，伸缩区受拉力。（）答：X.轨道框架刚度指轨道框架抵抗弯曲变形的能力。（）答：V.无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及夹板 时的轨温。（）答：X.圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比（）。答：X.曲线上任一点的拨量，等于到前一点为止的全部正矢差累计的合计。（）答: X.无缓和曲线时，圆曲

5、线起点的正矢等于圆曲线正矢的一半。（）答：V.曲线上某点拨动时，对其相邻点正矢各影响拨量的一半，符号相反。（） 答: V.保证曲线两端切线位置不变，就是保证曲线整正前后曲线的转向角不变。（） 答：X.两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。（） 答：义.为了保证竖曲线不设在无喳桥桥面上，纵断面变坡点距无磴桥桥面端点的距 离，不应小于竖曲线长度。（）答：X.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。（）答：J.在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。（）答：X.两相邻坡度il为4 %。下坡，i2为2 %。上坡，坡度代数差为2%。（） 答：X.跨区间无缝线路的道岔区必须设在固定区。（）答：

6、J.混凝土宽轨枕不宜铺设在路基有翻浆冒泥，不均匀下沉及冻害等病害地段。（）答：J处各设一对。答：岔头；岔尾.曲线防脱护轨装置两端A、B支架处轮缘槽宽度标准值为 mm,容许偏差值为 mm0答：80； 5.曲线防脱护轨装置护轨工作边上缘比基本轨顶面高出值标准值为 mm,容许偏差值为 mmo答：10； 5.铺设Hlb-B型轨枕：适用范围为R2 m的曲线或直线线路,轨底坡为1:40,两轨底外侧预埋铁座内侧间距为 mmo答：500； 1687. IIIb-B型轨枕弹条扣件的轨距调整量为 o IIIb-C型轨枕弹条扣件的轨距调整量为 o答：+8mm, -8mm； +16mm, 0mm.铺设IHb型系列轨枕

7、，要求轨枕中间 nun范围不掏空，但不捣实。答:600.铺设Hlb型系列轨枕，要求弹条小圆弧内侧与预埋件铁座端部相距 mm为准，不得顶紧或距离过大。答：810.现场胶接绝缘接头时，要求轨端端面垂直度和偏斜度均不大于 mm；轨端和鱼尾板孔须倒角，倒棱尺寸 mm,侄悌 度。答：0.5； 1-2；45.现场胶接绝缘接头时，钢轨接头应平直，用1m直尺测量不平度应小于 mm。答：0. 5.现场胶接绝缘接头时，鱼尾板螺栓分两次由内向外拧紧，扭矩达到 Nm, 一般采用 Nm。答：1000-1100； 1050.施必牢螺母冻结接头的轨缝技术标准为 mm。答：10.5.施必牢螺母冻结接头要求平顺，用1m直尺测量

8、，钢轨顶面矢度不得大于mm,钢轨侧面作用边不得大于 mm0答：+0. 3； 0. 3.铁路路肩宽度三0.8米。（）答：X.铁路曲线地段外股钢轨超高计算公式统一为H=ll. 8 （ V2max/R ） He。（）答：X.轨枕板在道磴上的支承面积较大，可以有效地降低道床及路基应力，减小道 床及路基变形。（）答：X.铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路属于线路大修。（）答：J.成段更换再用轨主要工作内容有:清筛道床,补充道殖，改善道床断面。（） 答：X.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。（）答：V.曲线超高计算公式H = 11.8 （V2/R）中的V采用的值是列车速度平方及列 车重量加权平方法计

9、算出来的。（）答：J.无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行，但直线上的超高顺坡不 得大于15nlm。（）答：X.曲线上外轨最大超高不应大于125mm。（）答：X.允许速度不大于120km/h的线路，按设计最高速度检算，未被平衡的欠超高 一般应不大于75mm,特殊情况下也不得大于90min。（）答：V.排水沟、明沟、截水沟、侧沟均为排地面水设施。 （）答：X.水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。（）答：X.水准仪旋转调焦螺旋可以改变透镜的位置，从而能在望远镜内清晰地看到所 要看到所要观察的目标。（）答：J.既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。（）答：X.水准测量如果在仪器中看到

10、的水准尺是倒尺，则读数时要掌握由下往上，数 字由大到小的规律去读。（）答：X.两点的高程差，用绝对高程计算和用假定高程计算，其结果是不等的。（） 答：X.闭合的定义：已知水准点高程和实测水准点高程相比较之差值称闭合差。（）答：V. 一个曲线圆曲线长度不满足规定要求时，可以减短缓和曲线长度来增加圆曲 线长度。（J ）.竖曲线不应与曲线重叠。（）答：X.坡度变坡点距无硝桥面端点的距离大于竖曲线的切线长时可以避免竖曲线不 在无磴桥面上。（）答：J. 土的分类一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。（）答：J.两变坡点之间的斜长称为坡段长度。（）答：X.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料

11、。（）答：X.用铺草皮防护的路堑边坡坡度一般不陡于1:1。（）答：V.车轮脱轨，走行了一段距离后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后又自行复轨，即 列车脱轨事故。（）答：J.自动放散式无缝线路是允许铺设在线路上的长轨节，自由伸缩。（）答：V.尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫道岔的尖轨动程。（）答：X.经纬仪对中的目的是使仪器的中心与地面的标志点严格位于同一铅垂线上。（）答：J.按运营条件划分的轨道类型，同一级的铁路可以采用不同类型的轨道结构。（）答：V.线路平面是线路中心线在水平面上的投影，在曲线上是距内股轨头内侧半个 轨距。（）答：X.到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨

12、（）答：J.曲线地段最大坡度的折减值与曲线半径成正比。（）答：X.在曲线地段，是根据曲线半径和最高行车速度，在外股钢轨合理设置超高。（）答：X.道岔号数越大，辙叉角越大，有害空间就越小。（）答：X.钢轨的温度应力，与温度变化幅度有关，也与钢轨长度有关。（）答：X.无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。（）答：J. I级铁路最小曲线半径规定为1000m。（）答：X.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mni处测量。（）答：J.60AT-12号单开道岔，采用的尖轨为直尖轨。（）答：X.曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。（） 答：J.曲线

13、设置超高后是借用车辆重力向内分力来平衡或减轻离心力的影响，以保 持作用于内外轨上的垂直压力大致相等。（）答：J.曲线超高顺坡，当按1/9丫11或1/7丫1计算所得大于2%。时，应采用 2 %0o （V ）.侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水的设施。（）答：V.当基床变形由弹形达到塑性变形阶段，就说明基床发生了病害。（）答：V.道殖槽产生的原因，大多是由于新线铺轨施工时，没有铺设道床或垫层就铺 轨排放行列车而形成的。（）答：J.无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。（）答：J.线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力叫扣件阻力。（） 答：J.水准测量中转点的高程等于后视高程

14、加前视点（转点）高程差。（） 答：J.已知水准高程和实测水准点高程相比较之差值，称闭合差。（）答：V.线路大修完工后，由施工单位组织验收。（）答：X.为了保证曲线两端直线方向不改变，即必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等。（V）.曲线拨道任一点的拨动对相邻点的正矢没有影响。（）答：X.60AT-12号单开道岔，采用的是分开式钢性可调扣件。（）答：J.施工地段列车减速通过时，轨枕盒及枕头道碓应填满。（）答：X.在跨工区管辖的无缝线路长轨条或单元轨节作业时，由双方协同安排。（） 答：V.辙叉上面和侧面在任何部位有裂纹为轻伤。（）答：J.工程常以颗粒级配作为土的分类依据。（）答：J.路基基床以下填土

15、用细砂、粉砂作填料，应采取防止振动液化的措施。（） 答：J.在填土路基时，基床表层的填料中可含有粒径大于15cm的石块。（） 答: X.办理封锁手续，设置减速信号防护，慢行施工的作业人员职务，应不低于工 长。（）答：义.在线路上焊接钢轨，应办理封锁施工手续，或经车站值班员承认，利用间隔 时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。（）答：J.在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号防护，对区间方面，以关闭 的进站信号机防护。（）答：J.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，使用移动停车信号防护对区 间方面，在站界标相对处的线路中心，设置移动停车信号牌防护。（）答：J.在桥上的

16、轻伤钢轨要注意观察，一有发展，抓紧更换。（）答：义.粘性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。（）答：J.新建和改建线路工程质量的检验评定分项工程综合评定为优良，其每一分项工程所含检验项目和实测项目，其优良率达5 0 %及以上者。（）答：X.里程丈量，当两次丈量误差不大于长度的1/1000时，以第一次丈量的里程为 准。（）答：X.两点间进行水准测量，共安置了 4次仪器，每一测站观测高差的中误差为6mm （）答：V.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。（）答：X.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30m,深度超过6mm为重伤。（）答: V.可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（含翼轨加

17、高部分）超过4mm为 轻伤。（）答：X.60Kg/ni钢轨，正线上，道岔的基本轨垂直磨耗超过6mni时应及时修理或更 换。（）答：J.无缝道岔尖轨前后各25nl范围内的钢轨扣件扭矩应保持在120150N.ni （） 答：X.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线则在直线上递减，递 减率一般不得大于2%。（）答：X.允许速度为140kni/h的线路，曲线超高顺坡终点间的夹直线最小长度一般不 短于110m。（）答：V.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量可超过3块，厚度不超过10mm。（） 答：X.安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲标不得少于3. 5m。（）答：X.小桥涵附近的路肩标高，应

18、高出设计水位高度至少0.4唳（）答：X.桥上的护轨顶面不应高出基本轨，也不应低于基本轨顶面25mm,护轨与基本 轨头部间距应为10910mm。()答：X.线路大、中修道床质量标准清筛洁净，道微中粒径小于16nlm的颗粒质量不 大于10%。()答：X.线路大中修验收的主要项目为：轨向、高低、线路锁定、道床清筛、捣固质 量、路基排水。()答：J.无缝线路的铝热焊缝距轨枕边缘距离不得小于40mm。()答：J. 2002年6月29日第九届全国人大常委会第二十八次会议审议通过中华人 民共和国安全生产法。()答：J.中华人民共和国安全生产法是我国第一部全面规范安全生产的法律制度。()答：J.铺设超长无缝线

19、路要求路肩宽度路堤不得小于0. 5m,路堑不得小于0. 4m。()答：X.超长无缝线路前一单元轨条与后一单元轨条止起点可共用1个观测桩。() 答：V.长轨条铺设或放散到位后，立即用红铅油在轨头外侧标记位移观测三角标。()答：X.同一曲线，同一根短轨上不同轨底坡的轨枕不得混铺。()答：J.现场胶接绝缘接头时，必须打磨距轨端600mm范围内轨头下颗、轨腰和轨底 板上边与鱼尾板接触区域。()答：J.胶接接头安装完毕后，为保证规定扭矩，应三天、一星期、半个月、一个月、 三个月、六个月，以后每六个月对接头螺栓进行复拧紧。().胶接绝缘接头时，先用扳手按照2、5 3、4 1、6顺序旋紧螺栓，最后用 扭力扳

20、手分两次，按照3、4 2、5 1、6顺序拧紧，使扭矩达到1050N-m。()答：J.施必牢接头螺栓扭力矩，干性状态下不得少于1200N-m。()答：X.行车设备的施工，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。()答：V.无缝线路常备材料、工具数量标准：锯轨工具每工区2套。()答：V.道岔保养质量评定评分标准：警冲标缺少或位置不对扣16分。()答：X.岔后连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的2 倍。()答：X.混凝土轨枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该轨枕应判为失效。()答：X.直线线路方向用10m弦测量。()答：J.道岔尖轨左右股可以互换。()答：X.起道器的操纵杆可以用加力

21、杆代替。()答：X.绝缘接头的轨缝不得小于6mm,不得大于构造轨缝。()答：J.一般情况下，使用调高垫板时，每处不得超过3块。()答：X.在双线地段作业，坚持一线来车、双线下道。()答：J.在焊补钢轨时，可使用火焰切割钢轨或烧孔，可所以用垛子和其他工具强行 截断钢轨和冲孔()答：X.在较低温度下如需要更换钢轨时，需用拉伸器拉伸钢轨后进行焊接()答：J.更换尖轨作业时，应由供电部门及电务人员配合()答：X.更换尖轨作业应做到统一指挥，拨动尖轨时用撬棍或手翻动()答：X.开工前应对机具电缆配电盘绝缘性能，接地装置等进行检查，防止漏电伤人 下雨天可以作业()答：X.尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨

22、处不高于或不低于基本轨顶面2mm及以 上()答：J.无缝线路按每一公里地段设置一对爬行观测桩()答：X.无缝线路应力放散时，每隔100-200米设置应力放散点达到放散均匀()答：X.应力调整施工应做好长轨两端伸缩区的锁定，不得改变应有轨条的长度()答：J.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设时，在岔头、岔尾处各设1 对()答：J.道岔各种螺栓、连杆、顶铁或间隔铁损坏，变形或作用不良时，必须立即进 行修理或更换()答：X.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm应禁止使用() 答：J.温度应力式无缝线路，绝缘接头轨缝不得小于41nm ()答：X.施必牢螺母M24、M27、9级螺

23、栓、10. 9级()答：X.无缝线路焊缝接头，用1m直尺测量、钢轨顶面矢度不得大于0.3min,钢轨 侧面作用边矢度不得大于0. 3mm ()答：J.采用施必牢螺母冻结标准轨线路钢轨接头后，按普通线路技术标准进行管理 ()答：X.砂模安装，先上好钢轨外侧砂模，在上好底模最后上钢轨内侧砂模，上好防 漏泥，挂好废渣盘。砂模要与钢轨结合紧密，必须是焊缝处于砂模正中央()答：X.铝热焊缝距轨枕边不得小于70mm,轨条端头方正，左右股轨端相错量不应大于 30mm ()答：X.跨区间无缝线路，区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距 离不宜大于500m,长轨条轨，始点距长轨条起始点100m位置各

24、设置一对位移观测桩, 观测桩可综合利用检控观测桩或接触网杆设置()答：J.钢轨接头平直，用1m直尺测量不平度应不小于0. 4mm ()答：X.无缝线路一次起道量不超过40mm, 一次拨道量不超过15mm ()答：X.跨区间无缝线路，区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距 离不宜大于300mm ()答：X.跨区间无缝线路的道岔区可不设在固定去()答：X.钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时，所产生的温度应力()答：J.无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作 ()答：J.使用地段列车减速通过时，轨枕盒及轨枕盒及轨枕头道磴应不少于1/3() 答：J.道岔前端与

25、另一道岔的后端相连时,尖轨尖端轨距递减率不应小于6%0() 答：X.施必牢拉轨冻结前，应进行轨端倒棱，倒棱断面尺寸 mm,倒角 度。答：24； 45.施必牢接头螺栓扭力矩保养验收管理值范围为 N-mo答：900-1100.线路综合维修、经常保养及紧急补修之后的列车运行速度应不低于km/ho 答：45.无缝线路常备材料、工具数量标准：轨枕每千米 根。答：2.工务段每年对钢轨温度计检定 次，容许偏差不大于o答：1； 1.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 mm时,应进行修理或更换。答：3.自动闭塞区间，桥上护轨应安装 o答：绝缘装置.钢轨温度应力只与 有关，而与钢轨长度无关。答：轨温变化幅度.轨距尺

26、由工务段负责检定，检定周期一般为 o答：三个月.尖轨按其平面形状可分为 尖轨。答：直线型和曲线型.无缝线路常用的放散法有:列车碾压法;滚筒放散法;o 答: 撞轨法.道床抵抗轨道框架 的阻力，叫道床纵向阻力。答：纵向位移.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的重要 之一。答：技术设备.运量是决定 的主要指标。答：轨道类型.钢轨磨耗与运量的关系 o答：成正比.到发线的轨道结构铺设标准比正线轻一级新轨或与 o答：正线同 级旧轨.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的 o答：强度和稳.辙叉上面和侧面在任何部位有裂纹为重伤()答：X.在桥上或隧道内发现轻伤钢轨，应在24小时内更换()答：J.辙叉心、辙叉

27、翼轨面剥落掉块，长度超过30nlm,深度超过2nlm为重伤()答：X.无缝道岔尖轨前后各15m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在135T50N.m ()答：X.超长无缝线路前一单元轨条与后一单元轨条止起点可共用1个观测桩() 答:J.单线上设置超高最大不得超过125mm,双线上的设置超高不得大于150mni ()答：J.无缝线路缓冲区，接头螺栓扭矩应达到600-800N. m ()答：X.辙叉前后轨缝符合规定，辙叉心轮缘槽标准宽度为43mm,容许偏差+3mm -1mm ()答：X.应力调整施工应做好长轨两端伸缩区的锁定，可该表原有轨条长度()答：X.各工区应提前申报施工计划，必须按批准的阅读施工方案

28、进行()答：J.发现钢轨折断时，应先采用紧急处理，后临时处理再永久处理的办法() 答：J.无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应大于6m,短于 6. 5m （）答：J.在电气化线路上拨道量超过30mni, 一侧拨道量年度累计大于121mli时，须 事先通知接触网工区予以配合，并不得侵入限界。（）答：X.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计 不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm,坊工梁不 大于 70nlm。（）答：J.混凝土枕地段改道作业，应通过调整不同号码轨距挡板、进行改道，改道的 同时应修理和更换不良扣件。（）答：

29、X.扣件做到全、正、紧、靠，同时修理不良扣件。改道后的扣板（弹片）扣件 扭矩保持在80140N.ni,弹条扣件扭矩保持在80150N.ni,施必牢螺母扭矩保持在 900-1 WON. mo （）答：X.在一股钢轨上连续卸开扣件的数量：60kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕 头。遇来车作业未完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕不上扣件。（）答：X.轨道电路上作业，撬棍、改道器应有绝缘装置。在绝缘接头处改道，注意不 使扣件碰靠夹板，以防联电。（）答：V.在桥隧内卸、紧螺栓，双脚应踩稳、不得使猛力，以防摔伤。（）答：X.更换轨枕作业时必须隔六抽一，严禁同时抽出两根轨枕。（）答：X.翻浆冒泥地段应垫砂，清

30、挖地段必须加强捣固，过车后回检，整修后线路几 何尺寸符合修规保养标准。（）答：J.破底挖翻浆作业，施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任。办理封 锁施工手续，设置移动停车信号防护。（）答：J.破底挖翻浆作业，施工期间封锁前1小时限速15km/h,封锁开通后首列15km /h, 2小时以内限25km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h。施工结束后12小时 内45km/h,以后60km/h不少于24小时，其后正常；容许速度120km/h以上线路恢复 正常速度前，80km/h 120km/h各不少于24小时。（）答：X.破底挖翻浆作业，两人一组作业，左右股同时开挖，有多组作业时，各组间 隔不

31、少于6根轨枕。互相照应，注意安全。（）答：J.钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于 0. 2mm,轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。（）答：X.钢轨打磨前对打磨机进行全面检查，确认砂轮片良好，螺栓紧固无松动失效, 作业人员须由培训考试合格的人员操作，作业时必须佩戴护目镜和绝缘手套，不得面 对机具前进方向。（）答：J.钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者， 不得现场焊补。（）答：X.钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补 长度为50nlln；伤损长度超过lOOnini者，应分段跳焊；长度超过300nlm时应采

32、取防变形 措施。（）答：X.焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈，露出金属光泽。为 确认残留微细裂纹的清除，打磨后，应用着色渗透法进行探伤。（）答：J.钢轨堆焊打磨后，应保持轨面平顺，但堆焊处允许有0.3mm的凸出，不得低 凹。（）答：X.电焊搭铁严禁跨过绝缘接头和搭接在另一钢轨上，也不能跨过绝缘接头在另 一股钢轨上引弧和施焊。（）答：X.电焊作业者应带齐防护用品，在上风方向作业，以减少电焊烟尘对身体的危 害。（）答：J.螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足10mm,螺杆折断、松动浮起、丝口损坏 无法修复等应及时进行改锚。（）答：X.拔起锈蚀螺旋道钉不得损害钢筋混凝土轨枕，严禁用捣镐、

33、道钉锤直接冲钉。答：J.锚固硫磺为纯度95%及以上的IIIII级工业用硫磺;水泥标号不低于325# ； 砂子为天然级配中粗砂，粒径不大于2mm,配制前要过筛、洗净、烘干；石蜡为一般 工业用石蜡。（）答：X.锚固配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡= 1:0. 30. 6:11. 5:0. 010. 03。 （）答：J.锈蚀的螺旋道钉取出后，应人工修凿清孔，清除残留物，净留孔深不小于 160mm。（）答：X.锚固必须使用专用锚固架，严格控制锚固偏心和倾斜。锚固时螺旋道钉左右 旋转插入，圆台应高出承轨台面：使用弹条扣件时高出02inni；使用扣板式扣件、调 高扣件时高出58 mm0 （）答：X.改锚作业

34、应至少间隔三根轨枕，逐孔进行，禁止连续拆除扣件。（）答：X.锚固开工前应对机具、电缆、配电盘绝缘性能、接地装置等进行检查，防止 漏电伤人。阴天禁止作业。（）答：X三、选择题.在白天使用移动减速信号是用（）表示。（A）黄色圆牌（B）绿色圆牌 （C）红色圆牌 （D）黄色方牌答：A.响墩、火炬应至少()实验一次。(A)半年(B) 一年(C) 一个季度(D) 一个月答：B.警报信号为()。(A)连续短声(B) 一长三短 (C) 一长一短(D)三长一短答：B.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩()附近且了望条件好的地点。(A) Om (B) 10m (C) 20m(D) 30m答：C.绕行停留车辆时

35、的距离应不小于()。(A) 2m (B) 3m (C) 5m (D) 10m答：C.区间慢行地段作业人员在来车时，应不少于()m下道避车。(A) 1000m(B) 800m(C) 500m(D) 300m答：C.()应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(A)使用弯轨器整直钢轨 (B)在线路上焊接钢轨(C) 一次连续更换钢轨150m(D)线路起道量为llOmni答：B.在下列处所中，在()禁止卸车。无喳桥有硝桥道口道岔已卸下大 堆材料的处所。(A)，(B)，(C)，(D)，答：A.在白天，使用移动停车信号是()。(A)黄色圆牌 (B)黄色方牌(C)红色方牌(D)绿色

36、圆牌答：C.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界()。(A)大于 2500mm(B)小于 2500mm(C)大于 2600mm(D)小于 2600mm答：A.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过()。(A) 1 根(B)2 根(C) 3 根(D) 4 根答：A.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、水、砂子和石蜡，下列放入顺序中，()是正确的。(A )先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡 (B)先放砂子，再放石蜡和水泥，最后放硫磺(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡答：D.线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记，()的标记是t A

37、AAo(A )连续重伤(B)局部重伤(C)连续轻伤 (D)局部轻伤答：B.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与()之和。(A )侧面磨耗 (B ) 1/2侧面磨耗(C) 1/3侧面磨耗(D) 1/4侧面磨耗答：B.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下()测量。(A ) 14nlin 范围内 (B) 141nm 处(C ) 16nlm 范围内(D) 16nlm 处答：D.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽()测量。(A) 2/3处(距钢轨外侧)(B) 1/2处(距钢轨外侧)(C) 1/3处(距钢轨外侧)(D) 1/4处(距钢轨处侧)答：A17轨距是钢轨踏面下()两股钢轨工作边之间的最小距离。(A ) 14mm 处 (B

38、) 14mm 范围内 (C) 16nlm 处 (D) 16mm 范围内答：D.曲线正矢应用20mm弦在钢轨踏面下()测量。(A ) 14mm ( B ) 14nlm 范围内 (C) 16mm 处 (D ) 16mm 范围内答：C.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到()N-nu(A) 600(B) 700( C ) 800( D ) 900答：D.线路综合维修周期依据()定的。(A)通过总重(B)年通过总重(C)机车轴重(D)车辆轴重答：A.下列技术指标中，()不是线路保养质量的主要技术指标。(A)线路设备状态评定合格率(B )线路保养质量评定合格率(C)道岔保养质量说评定合格率(D )动态检测质

39、量合格率答：A.施工地段放行列车减速，轨枕盒内及枕头道磴不少于()。(A) 1/3(B) 1/4(C) 1/2( D ) 2/3答：A.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于()。(A) 10m(B) 8m ( C) 6m ( D ) 4. 5答：C.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为()。(A )双股起道量不超过40mm ( B )单股起道量不超过40mm(C )双股起道量不超过30mm ( D )单股起道量不超过30mm答：D.曲线实设最大超高，在单线上不得大于()。(A) 125mm(B) 135mm(C) 145mm( D ) 150mm答：A.曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于(

40、)。(A) 65mm (B) 75mm (C ) 80mm (D) 85mm答：B.绝缘接头轨缝不得小于()。(A ) 4mm ( B ) 5mm ( C ) 6mm ( D ) 9mm定性.曲线内侧钢轨缩短量与 及园曲线和缓和曲线长度有关。 答：曲线半径.铁路线路是由路基、和铁路轨道组成。答：桥隧建筑物.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的 构成。答：竖曲线.路基顶面 的部分称为路肩。答：两边无碓覆盖.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击现象，由此造成的，影响直向过岔速度。答：动能损失.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的 o答：平稳性.控制道岔侧向速度的部位主要是 和

41、。答：转辙器；导曲线.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的 和最大坡度。答：限制坡度.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其 之比，叫该直线的坡度。答:水平距离.铁路线路设备大修规则规定：相邻坡段代数差时，须设圆曲线型竖曲 线。答:大于3%。.铁路线路设备大修规则规定：相邻坡段代数差时，须设抛物线型竖曲 线。答:大于2%。.铁路轨道的连接和交叉是通过 来实现的。答：道岔.道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的答：c.混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过()为失效。(A ) 0. 4mm ( B ) 0. 5mm ( C ) 0. 6mm ( D ) 0. 8mm答

42、：B.钢轨顶面波浪型磨耗谷深超过()毫米时，为钢轨轻伤。(A) 0.5(B) 1(C) 1.5(D) 2答：A.下列现象中，()不会引起线路爬行。(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲(B)钢轨温度变化(C )列车制动(D )钢轨轨距误差超限答：D.起道时放置起道机，()不正确。(A)接头放在接缝下(B )直线上放在钢轨里口(C)曲线上股放在里口(D)曲线上股放在外口答：C.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。(A )起道 (B)改道 (C)拨道(D)矫直钢轨答：B.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的()是严重伤损。(A) 1/3 以上 (B) 1/2 以上 (C)

43、1/41/3 (D) 1/31/2答：D.轨顶面剥落掉块，()属钢轨折断。(A )长度超过50mm,深度超过8mm (B)长度超过30mm,深度超过10mm(C)长度超过30mm,深度超过8mm (D)长度超过50mm,深度超过10mm答：D.铝热焊缝边距枕边缘不得少于()。(A ) 40mm ( B ) 50mm ( C ) 60mm ( D ) 70mm答：D.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于()毫米。(A) 10(B) 15( C ) 20( D ) 25答：B.三角坑容许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。(A) 13m(B) 16m(C) 18m( D

44、) 20m答：C.曲线半径为650nl的到发线，圆曲线正矢连续差容许偏差为()毫米。(A) 6( B ) 8(C) 10(D) 12答：B39 .道岔基本轨垂直磨耗；6 0 kg/m及以上钢轨，在正线上超过()时，应及时修理或更换。(A ) 6 mm ( B ) 8 mm ( C ) 1 0 mm ( D ) 1 1 mm答：B.道岔基本轨垂直磨耗；6 0kg/m及以上钢轨，在到发线上超过()时，应及 时修理或更换。(A ) 6 mm ( B ) 8 mm ( C ) 1 0 mm ( D ) 1 1 mm答：C.辙叉翼一条垂直裂纹长度达()以下时，应注意检查及时修理。(A ) 3 5 mm

45、( B ) 4 0 mm ( C ) 4 5 mm ( D ) 5 0 mm答：A.辙叉翼一条垂直裂纹长度达()及以上时，应及时更换。(A ) 3 5 mm ( B ) 4 0 mm ( C ) 4 5 mm ( D ) 5 0 mm答：B.钢轨顶面上有长大于5 0 mm,深大于1 0 mm的掉块时,应判为()。(A)重伤(B)轻伤(C)折断(D)核伤答：C.当发现无缝线路连续出现()的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。(A) 35 nlm (B) 57 mm C) 79 nlm (D) 910 mm答：A.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于()，并不得连续插入两根及

46、以上。(A) 4 米(B) 6 米(C) 8 米(D) 10米答：B.线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于()。并不得连续插入两根及以上。(A) 4 米(B) 4 . 5 米(C) 5 米(D) 5 . 5 米答：B.为了防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在共工作面宽度以外，故规 定在电气化铁路线路上进行起道作业时，单股()；隧道、桁架桥梁内超过限界尺寸线。(A )不超过40mm ( B )不超过30mm ( C ) 40mm左右 (D ) 30mm左右答：B.电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制。线路中心位移30mm； 一侧拨道量年度累计()，并不得侵入限界。(A )不得大于

47、 120mm ( B )不得大于 160mm ( C ) 120mni 左右 (D) 160nnn 左右答：A.线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于()。(A) 100mm (B) 125mm (C ) 150mm (D) 175mm答：c.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线线长度，一般不得短于0。(A ) 6. 5m ( B ) 7m ( C ) 7. 5m ( D ) 8m答：C.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。容许误差为一2 mm。(A) 60mm ( B) 65mm (C) 55mm (D) 50mm答：B.线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于()。(

48、A) 100mm ( B ) 125mm (C ) 150mm (D) 175mm答：B.无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应()。(A )不短于4. 5m ( B )大于6 m短于6. 5m ( C )不短于6 m ( D )大于4. 5m 短于6 m答：B.线路抢修的方法主要有改道和()两种。(A)起道 (B)拨道 (C )修复 (D )换轨答：C.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()。(A) 50mm (B) 60mm (C) 75mm (D ) 90mm答：C.曲线地段，未被平衡超高，困难情况下应不大于()。(A) 50mm ( B) 60mm (C) 75mm

49、( D ) 90mm答：D.曲线地段，未被平衡过超高，不得大于()。(A) 50mm (B ) 60mm (C) 75mm (D ) 90mm答：A.无缝线路地段，在日常轨温高于实际锁定轨温()的季节，不宜进行垫磴作业。(A) 15 ( B ) 25 ( C ) 35 (D) 5答：B.无缝线路，在进行维修作业地段，起道前应先0(A )拨正线路方向 (B )方正轨枕(C )补充道谶(D )矫直钢轨答：A.在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好()。(A)捣固密实(B)顺坡(C)夯拍道床(D)拧紧扣件答：B.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况作好0。(A)处理(B)登记 (C)

50、向上级汇报(D)夯拍道床答：B.碎枕(含碎宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减0以下时，伸缩区和缓冲区 禁止进行维修作业。(A) 20(B) 30(C) 10(D) 15答：B.无缝线路应力调整，一般采用()法。(A )滚筒 (B )滚筒配合拉伸(C )列车碾压(D )滚筒结合拉伸配合撞轨答：C.桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温()范 围内进行。(A) +515 ( B ) +1020 ( C ) +5-10 ( D ) +10 -15答：B.桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围 内进行时，允许起道量()。(A) 30mm ( B ) 4

51、0mm (C ) 50mm (D) 60mm答：D.液压起拨道器应每()进行一次检修。(A ) 一个月(B )二个月(C )三个月(D )四个月答：C.液压直轨器使用的是()号机械油。(A) 0 (B) 1 0(0 2 0 (D) 10-2 0答：C.无缝线路依处理钢轨()方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种。(A)外部温度应力(B)外部温度力 (C)内部温度应力(D)内部温度力答：C.无缝线路连续出现()的碎弯时，必须加强巡查派人监视，观测轨温和线路方 向的变化。(A ) 35mm ( B ) 47mm ( C ) 59nlm ( D ) 91 1 mm答：A.大型养路机械大、中修作

52、业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以() 成绩作为该千米线路的验收结果。(A )静态检查(B )动态检查(C )静态与动态的平均结果(D )静态与 动态中最差答：D.使用大型养路机械进行大、中修作业时，工务段与大修段共同随机检查，发现失格处所立即组织返工。返工后仍有（）处及以上达不到作业验收标准，判为千 米线路为失格。（A） 2（ B ） 3（C） 4 （D） 5答：C.不影响曲线钢轨的磨耗的因素为（）。（A）线路坡度的大小（B）机车牵引类型 （C）曲线的半径 （D）曲 线的长度答：D.道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道硝 （）组成。（A ）抗拉力（B ）抗拉应力（C）

53、抗剪力（D ）抗剪应力答：C.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。（A ）最高轨温（B ）最低轨温（C ）轨温变化幅度（D ）中间轨温答：C.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。（A ）拉应力（B ）压应力（C ）剪应力（D ）拉应力与压应力答：B.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。（A）拉应力（B）压应力（C）剪应力（D）拉应力与压应力答：A.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（）。（A）与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系（B）与温度变化无关，与钢 轨长度有直接关系（C）与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系（D）与钢轨长度无关，与 温度变化也无关答：A.无缝线路

54、温度应力峰值出现在（）。（A）伸缩区（B）固定区（C）缓冲区与伸缩区交界处（D）伸缩区与固定 区交界处答：D.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（）。（A）为零（B）小于5c （C）小于或等于5 （D）在锁定轨温范围内答：C.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（）。（A）为零 （B）在锁定轨温范围内 （C）不得大于5 （D）不得小于5答：C.曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为（）。（A ）前后两点各为6nlm （ B ）前后两点各为-6mni （ C ）前后两点各为3nmi答：横向水平力.使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关资料。答：线路技术.无缝线路钢轨在温

55、度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫。 答：温度力.在钢轨断面的 上所产生的温度力叫温度应力。答：单位面积.铁路线路大、中修周期由 决定。答：通过总重.里程丈量应使用 的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。答：经过检定.水准测量仪粗略调平后，先调整目镜 使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。答：对光螺旋.水准测量的目的就是要知道地面上某点的,即该点距大地水准面 的垂直距离。答：绝对高程.我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面 即为 o答:大地水准面.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为。答: 待求高程.水准测量中，已知高程点的读数为。答：后视读数

56、.水准测量中待求高程点的读数为。答：前视读数.机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮 即为脱轨,同时亦构成脱轨事故。答：落下轨面.铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输(D )前后两点各为-3mni答：D.曲线上相邻两点，第一点正矢为64nlm，第二点正矢为58nlin,第一点拨量为-4mni, 第二点拨量为零，第二点拨后正矢为()。(A) 58mm (B ) 60mm (C) 54mm (D) 62mm答：B.曲线相邻三点的正矢分别为0 , +4, -2,差累计正确的为()。(A) + 2( B ) - 2(C) 6(D) 0答：A.超高顺坡在有缓和曲线时

57、延至直线上顺坡的超高不得大于()。(A ) 5mm ( B ) 10mm ( C ) 15mm ( D ) 20mm答：C.自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应()。(A)渐断增加(B)渐断减少(C)不增加(D)不减少答：A.缓和曲线半径从始点至终点是由()。(A) R=0过渡到R ( B)由R = 8过渡到R ( C)由R = 8过渡到R=o(D)由R过渡到R = 0答：B.转辙角B的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，()。B越大，动能损失3越小，允许过岔速度越大B越大，动能损失3越大，允许过岔速度越小8越小，动能损失a越大，允许过岔速度越大B越小，动能损失3越小，允许过岔速度越小

58、答：B.无缝线路依处理钢轨()方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种 类型。(A)外部温度应力(B)外部温度力(C)内部温度应力(D)内部温度力答：C.曲线地段的钢轨磨耗是随()而增大。(A)曲线长度的增加(B)曲线转角的减少(C)曲线半径的减少(D)曲线 半径的增加答：C.当无缝线路连续出现()的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和 线路方向的变化。(A ) 3 5mni ( B ) 5 7mm ( C ) 7 9mni ( D ) 9 10mm答：A.温度应力式无缝线路的温度应力是靠()来解决的。(A )自动放散(B )定期放散(C)轨道的框架 (D )轨道框架和道床阻答：D.

59、无缝线路在桥梁两端的桥头路基上锁定总长度不短于()。(A) 100m (B) 200m (C) 300m (D) 400m答：C.半径为6 0 Om的曲线地段无缝线路道床顶面宽度应达到()。(A) 3.5m (B) 3.4m (C) 3.3m ( D ) 3. Im答：A. 60AT-12号单开道岔直向过岔限制速度为()。(A) 160km / h ( B ) 140km / h ( C ) 120km / h ( D ) llOkm/h答：A.无缝线路铺设的最小半径应()o(A) 400m ( B ) 2400m ( C ) 500m ( D )三 500m答：B.超高顺坡无缓和曲线时，在直

60、线上顺坡的超高不得大于()。(A) 10mm ( B ) 15mm ( C ) 20mm ( D ) 25mm答：D.同向曲线两超高顺坡终点间直线长度应不短于()。(A) 10m (B) 15m ( C ) 20m ( D ) 25m答：D.根据H = H.8 - / R计算出的超高值，未被平衡欠超高，一般不大于()o(A) 50mm (B) 75mm (C) 90mm (D) 125mm答：B.道岔基本轨垂直磨损，在正线上超过()时应及时更换。(A ) 6mm ( B ) 7mm ( C ) 8mm ( D ) 9mm答：A答：D.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，()时，属于重伤辙叉。(A )长