黄前西干渠道路施工组织设计

1、目录1 总体概述2 施工平面布置和临时设施布置3 施工进度计划和各阶段的保证措施4各分部分项工程的施工方案及质量保证措施5 安全文明施工和环境保护措施6 项目管理班子的人员岗位职责、分工7 劳动力、材料及机械设备投入计划及其保证措施8 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案9 雨季施工、已有设施和管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施10 扬尘污染防治措施方案11 减少扰民降低环境污染和噪音的措施12 施工合理化建议和降低成本措施13 施工协调与配合14 工程保修承诺及措施附表一：拟投入本工程的主要施工设备表附表二：劳动力计划表附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四

2、：施工总平面图 附表五：临时用地表1 总体概述1.1工程概况工程名称：泰安市黄前西干渠道路建设工程施工建设单位：泰安市住房和城乡建设局建设规模：泰安市黄前西干渠道路建设工程，西起温泉路车行道东边线，东至白凤路，道路全长约830米；规划道路等级为城市支路，设计车速20KM/H,道路总宽20米，机动车道14米，双侧设置3米人行道；沥青混凝土路面；路面双侧设置雨水篦，道路单侧设雨水、污水排水管道。工程内容主要包括道路、雨水、污水、照明、电力土建、管涵等工程。质量标准：工程质量要求符合城镇道路建设工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）、

3、城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2001）等合格标准，争创国家级优质工程。 招标工期：90日历天。计划开工日期：2016年9月23日,计划竣工日期：2016年12月21日。实际开工日期以监理工程师批复的开工报告日期为准。 工程规模 本工程位于西起温泉路车行道东边线，东至白凤路，施工内容为：道路全长约830米；规划道路等级为城市支路，道路总宽20米，机动车道14米，双侧设置3米人行道；沥青混凝土路面；路面双侧设置雨水篦，道路单侧设雨水、污水排水管道。 1.2设计依据本施工组织设计参照本工程招标文件和招标单位提供的有关设计施工图及参考资料进行编制：a.城市道路设计规范（CJJ37-90

4、）；b. 泰安市黄前西干渠道路建设工程设计图纸；c.给水排水管道工程施工及验收规范（GB5268-2008）；d.市政给水管道工程及附属设施（07MS101）；e. 现行国家标准，施工规范和本企业的标准；f.城市道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）g. 现场勘察、调查的实际情况；h. 我公司机械设备、技术水平、施工经验及经济实力；i. 市政排水管道工程及附属设施（06MS201）；j. 国家现行规范及验收标准等1.3设计规范本工程为城市支路工程，设计车速20KM/H。部分路段受地形条件限制或者村内的街道处，技术指标适当降低要求，汽车荷载等级为公路-级；地震动峰值加速度系数为0.10

5、g，原基本地震烈度为度。路基设计洪水频率1/25。1.4施工部署程序总体设想、施工段 施工总目标针对工程图纸、招标文件的要求和现场施工条件，贯彻公司“科学管理，精心施工，提供优质产品；追求卓越，诚信服务，满足顾客需求”的质量方针，落实本工程项目责任目标如下：1 质量目标本工程质量要求符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）、城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2001）等合格标准，争创国家级优质工程。2 安全目标杜绝死亡事故；控制人身重伤、轻伤及职业伤害，事故重伤频率控制在1.5以下；杜绝大火灾及爆炸事故；杜绝

6、重大施工机械及重大工程质量事故；不发生群体性传染病及突发性中毒事故；不发生负主要责任的重大交通事故；培训教育持续，人员遵章守纪；现场规范整洁，环境安全可靠。3 管理目标按“ISO9001质量体系”模式进行管理，按“工程项目法”组织文明施工。1.4.2 重点抓好特殊和关键工序施工本工程的特殊和关键工序有：道路工程、桥涵护岸工程及给、排水管道安装等。1.4.3 施工段的划分本工程计划工期为90日历天，为确保工期，组织道路工程、管涵工程、路灯工程、排水工程、电力土建工程五个施工段进行现场施工，主要采取流水作业组织施工，结合平行、交叉流水作业。第一阶段：线路复测、三通一平，施工平面布置。本阶段大约持续

7、5个日历天，主要工作内容有：施工搭设临建、施工便道铺设、场地平整、施工用水用电等， 第二阶段：土石方施工。本阶段主要施工内容为：路面拆除清理、管道土方、大型土方开挖、回填及超载预压。第三阶段：管涵及管道施工。第三阶段：道路施工。第四阶段：路灯施工。 第五阶段：为收尾施工阶段，边坡修整、清理退场等。1.4.4 施工总体安排施工准备测量定位管、沟开挖管道安装检测、试验回填压实道路路基路面竣工验收。1.4.5总体施工流程 施工准备测量定位管、沟开挖管道安装检测、试验回填压实道路路基路面路灯竣工验收。 测量放样完成工、料、机准备及填土材料重型击实试验等项目完成开工报告监理批准清除表土杂物 路基填方：人

8、员、机械设备、各土场（或挖方利用段）土体材料重型击实等试验施工便道完成测量放样完成分项工程开工报告的批准清除表土淤泥、除草、挖根进行全面清理挖土质台阶进行填前压实，或水下清淤泥及换填透水性材料并压实按规范厚度松铺第一层塘渣并推平，在最佳含水量附近时碾压第一层压实检查合格监理批准及填第二层填筑，重复第一层程序直到填至路基设计标高对完成路基设计断面进行整修检查各部合格，几何尺寸合格，申请监理检查计量。1.5施工方案的选择 1.5.1一般规定 路基开工前应铺设施工临时便道，红线范围的排水引水工作应完毕。施工临时设施的布置按照招标单位提供的位置进行布置。 控制桩的复测、联测等工作也应在开工前完毕，永久

9、性坐标点、水准点的设置基本完毕，并汇报有关测量成果给监理工程师；各种先期试验、检测等均应取得监理工程师的认可；混凝土搅拌设备就位，模板与支架的选取等均应有监理工程师证的签认。 1.5.2路基 首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。1、填方路基 路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的3%，路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。注意管道回填要求松铺厚度为不大于20cm，且每50m2要求检验

10、一处密实度。 2、路基施工排水 路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得堵塞水路；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。2 施工平面布置和临时设施布置施工现场的平面布置根据现场实际情况而确定。本着“满足需要、尽量缩短材料运输、少搬运、尽量减少二次搬运”的原则，工程的各种材料的堆场及设施就近布置在施工的周边。1、平面布置的原则：1.1、在满足施工安全、不影响当地居民正常生活及单位的正常上班，保证现场施工顺利进行的条件下，做到布置恰当、占地少。1.2、尽量减少临时设施的

11、搭建。1.3、符合劳动保护、安全生产、消防、环境、市容市貌要求。2、平面布置的要求：2.1、仓库及场地布置a、水泥、仓库选择地势较高、排水方便的地方。b、各种易燃、易爆品仓库的布置符合防火、安全的要求。c、凡用量大、使用时间长、运输方便的主要材料分期分批进入施工场地，以减少堆物和仓库所需面积，以达到节约施工费用、为建设方降低施工成本的目的。2.2、运输道路的布置a、满足材料、构件等运输要求，使道路、仓库、堆场距离近，以便装卸。b、满足消防要求，木材等易发生火灾的地方，设置在靠近路旁。2.3、施工场地的平面布置：根据对本工程沿线的现场踏勘及道路设计图，本着文明施工的原则，现对该工程施工现场的生活

12、办公区、及加工生产区作出如下布置：、租用本工程施工现场附近位置的现有民房作为生活办公区，项目部办公室、驻地监理及后勤生活都设在此地。利用现有道路旁空地或居民闲置用房作为临时工棚。根据本工程工期短的特点还积极与当地联系，争取租用当地现成的房屋作为工程临时设施用房。、本工程施工过程中采取半封闭施工，其封闭采用统一的2.5m安全硬质围挡，以确保整齐美观，并在围档上沿线挂设警示灯。、为保证砼质量将采用商品混凝土厂家集中搅拌的商品混凝土，用混凝土运输车运到工地。、施工用水、电从业主指定接入点安全接入，因本工程工期紧，需24小时连续作业，故电线沿道路开挖进程纵向沿线布设，同时自备洒水车和发电机组，以防停水

13、、停电，确保生产。、排水管、红砖等成品、半成品根据施工进度在不同的施工阶段进场，沿线堆放，堆码整齐，故未在图中表示出来。、道路水泥稳定砂砾基层及沥青砼混合料拌制场均不设在施工现场，在附近租用场地搭设。、图中纵向横向比例不同，仅起示意作用。详见施工总平面图及临时用地表。3 施工进度计划和各阶段的保证措施 3.1施工计划安排 如我司中标，我司将结合自身的技术、经济优势，科学组织施工，合理缩短工期，快速优质完成本工程的施工任务。本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，

14、优化资源配臵，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。本工程具体开工时间按监理、建设方开工令为准。本工程总工期90日历天。详细计划开、竣工日期和施工进度网络图。 3.2工期保证措施 3.2.1具体措施 本工程在人力、物力、财力技术上充分保证，各职能部门积极配合，全力服务。加强政治思想工作，调动项目部各成员的积极性，树立为企业争光的责任感。现场组成工程进度管理领导小组，共同分担责任。 加强公司、项目部与业主的联系，并强化项目部内部管理，及对供货商的管理，减少一切不利于工期

15、进展的因素。 采用先进的计算机管理系统，编制科学、详细的施工组织设计、施工总进度计划、施工方案和作业指导书，在施工过程中严格按照施工计划执行。并根据编制施工总体进度计划，项目部根据总体进度计划，编制每月施工计划和形象进度。施工中应严格遵照进度计划安排执行，由现场项目经理全面负责，督促检查，实行工程进度目标管理，做好长计划短安排。天天有检查，月月有分析，及时解决施工中的问题。 划分科学合理的施工流水段，加强各专业的协调管理，以保证各分部及各班组之间的平等和交叉施工，以确保工程进度。 以主任工程师为首组织强有力的技术班子，对图纸进行仔细研究，将施工中可能出现的问题提早出现，以加快工程进度，避免返工

16、、浪费。 发挥公司整体优势，本着资源共享、优化配制的原则，足额配置各种周转材料及机械设备。加强机械设备的维护力量，确保机械完好率，提高机械使用率，注意机械设备的配套使用，提高综合机械水平，充分发挥机械设备效能。 健全各项安全生产规章制度，杜绝违章指挥和作业杜绝重大事故发生，确保施工作业有序地正常进行。 与业主及监理部门配合、共同努力确保施工现场各种施工物质及施工条件的及时供应，为生产提供先决条件。 加强政治思想工作，调动项目组成员的积极性，树立为业主服务、为企业争光的责任感。现场组成工程进度管理领导小组，共同分担责任。 资金方面做到专款专用，不挪做他用，必要时可启动公司备用金支持项目部重点分项

17、工程的建设。每道工序的当日工作量应由各班组长负责检查，督促完成，并且在完工后立即向项目总工汇报，并领取第二天工作计划安排。每项工序交接应互签手续认可。 根据工程进度计划安排，充分利用好各施工段的作业面，合理高度人、材、物，把握好时间、空间的交叉作业。在月旬计划安排上要做到有预见性，做好雨天等防护措施，提前做好准备工作，确保综合进度的实现。 做好物资器材、建材的备料工作，各种材料提前订货，按计划及时供给，注意节约使用。开工前期应编制预制构件加工进场计划，明确构件分期分批进场的时间、数量，不得拖工程施工进度的后腿。 协调当地社会关系，确保施工现场各种施工物质的供应及创造良好的施工条件，为施工生产提

18、供保障。 3.2.2进度控制的方法 1、按施工阶段分解，突出控制节点。 以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。达到保证控制节点的实现。 2、按施工单位分解，明确分部目标。 以总进度网络为依据，明确各个单位的分包目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。 3、按专业工种分解，确定交接时间。 在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的

19、实现。 4、按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为季度、月度和旬期进度计划。 3.2.3强化进度计划管理 1、工程开工前，必须严格根据建设单位的工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证。 2、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。 3、工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。 3.2.4施工进度的控制 施工进度计划的控制是一个循环渐进内的动态控制过

20、程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。1、建立严格的工序施工日记制度，逐日详细记录工程进度，质量、设计修改、工地洽商和现场拆迁等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。 2、坚持每周定期召开一次，由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。 3、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好

21、人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进划的实现。 3.2.5保证工期的技术措施 在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更。技术、资金、机械。材料、人力。水电供应、气候、组织协调等等，要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素，其中从技术措施入手是最直接有效的途径之一。 1、设计变更因素：是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返

22、工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。 2、保证资源配置：(1)、劳动力配置：在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。 (2)、材料配置：按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。公司建立有效的材料市场调查和采购、供应部门。 (3)、机械配置：为保证本工程的按期完成，我们将配

23、备足够的中小型施工机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用。另外，要做好施工机械的定期检查和日常维修，保证施工机械处于良好的状态。 (4)、资金配备：根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。 (5)、后勤保障：后勤服务人员要作好生活服务供应工作，重点抓好吃、住两大难题。3、技术因素： (1)、实行工种流水交叉，循序跟进的施工程序，抢工期间昼夜分两班作业。 (2)、发扬技术力量雄厚的优势，大力应用、推广“三新项目”（新材料、新技术、新工艺）、TQC、网络计划、计算机等现代化的管理手段或工具为本工程的施工服务。各分部分

24、项工程的施工方案及质量保证措施泰安市黄前西干渠道路建设工程，西起温泉路车行道东边线，东至白凤路，道路全长约830米；规划道路等级为城市支路，设计车速20KM/H,道路总宽20米，机动车道14米，双侧设置3米人行道；沥青混凝土路面；路面双侧设置雨水篦，道路单侧设雨水、污水排水管道。各分部分项工程的施工方案1、测量测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。一、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工

25、程师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定雨污管线桩局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。2. 高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、放线控制本标段的放线控制主

26、要项目包括以下几个方面：道路中心线（边线）、管道中心线、检查井、进水井等的平面控制及高程控制；四、放线方法及施工工艺流程图1.排水工程据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。2.距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作

27、为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范的相关规定。本工程测量工作量大，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。2）采用全站仪的后方交会专项功能

28、,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。3) 管道的起点、终点及

29、转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用全站仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

30、3.高程测量：高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12L ，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93中表的规定：“内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。4.内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026-93中要求。5.测量定位 开工前配备具有丰富测量经验的测量工长组成测量小组，负责本工程定位放线以及高程控制工作。同时由项目技术负责人会同责任工长进行复测。5.

31、1 定位方法以及测量仪器的选用 5.1.1 本工程定位放线采用直角坐标法和角度交会法等方法，利用方格网点，准确定位，精密量距。 5.1.2 根据本工程的特点，选用SI精密水准仪、J2经纬仪器、钢尺等测量仪器。 5.2 方格网的布设 5.2.1 根据总平面布置图，利用征地界线内场地标志点为起算点，以南北向为A轴线，东西向为B轴线，以50m的间距布设方格网。 5.2.2 利用方格网，将整个填埋区以及道路等控制在范围内，并在该范围内的方格网点上设置定位标志桩。 5.2.3 定位桩固定方法如下图所示。用直径10mm的钢筋，将上端磨平，在上面刻十字线作为标点，下端弯成钩形，将其埋于C20混凝土中。桩顶尺

32、寸为15cm15cm，桩底尺寸为30cm30cm，桩底埋深为0.5m。 5.3道路、填埋坑坑底边线等的定位 5.3.1施工仅针对场区现有道路作面层施工，故对道路的定位仅限于对原有路基的复核、恢复等工作。 施工时先全面检查恢复原有道路中心桩，对路线的关键控制点（即：道路的起点、转弯点、交点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等）重新测设固定，并在关键控制点位设置定位控制桩，从而定位出道路的中心线，中心线的投点误差为10mm，量距往返相对闭合差不得大于1/5000。 排水沟定位：根据道路中线控制桩，按图示距离量测排水沟4的中线位置；根据垃圾坝中线控制桩，量测排水沟3的中线位置；排水沟2的位置则随垃圾填埋场

33、操作平台的定位而定。 定位：采用直角坐标法，确定出图示的轴线交点坐标，再利用经纬仪转点，轴线经复核无误后，在距基坑边线2m3m处建立轴线控制桩。控制桩采用483.5钢管打入土中，入土深度不小于1.5m，上部用C20砼固定，施工过程中应加以妥善保护。5.4道路路基定位：道路施工前，应根据设计图以及坡度等的有关规定放样，在距路中心的安全距离处设立施工控制桩，桩位间距50m，桩上标明桩号和路线中心填（）、挖（）高度以及按坡度计算出的相对标高，用以控制道路路基的位置和坡度。6.测量的核查 6.1标高的测设应经常复查，及时发现并消除大的误差，确保标高的累计误差不超过规定范围。 6.2轴线的投测和标高的引

34、测均应作好记录和校核检测，经内部复核无误后，交业主及监理公司复核签字。6.3道路测量施工的允许误差项目允许偏差水准点闭合差30L(mm)导线方位角闭合差40n()导线测量相对闭合差1/3000直接丈量测距两次较差1/5000注：1、L为水准点之间的水平距离（km）2、n为水准或导线测量的测站数。2、拆除工程2.1拆除20cm厚水泥砼老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高高差。2.2根据计算好的高差应在各桩号上标注好。2.3根据现场情况，组织施工，在正常情况下，先用风钻机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。2.4组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集

35、中清除，运至指定弃土场。2.5对老路面下能够用于回填的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。2.6对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行粘碾压并调平标高。3、土方工程路槽成型采用推土机初步整平，测量人员控制高程，平地机刮平，并配以人工局部找平。视土质情况由25T振动压路机碾压及18T-21T重型压路机碾压，直至压实度检测全部合格，方可停止碾压。3.1开挖程序：测量放线、降水、切线分层开挖、修坡、留足预留土层。3.2挖土要点：开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土自上而下水平分段分层进行，每层0.1m左右，边挖边检

36、查路基宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查路基标高，要求坑度凹凸不超过0.05m。弃土及时运出，在路基边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与路基边缘保持1m以上的距离，以保证路边边坡的稳定。挖土至设计标高后及碾压密实后及时由建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位等组织验收，做好记录，如发现地基土质与地质勘察报告、设计要求不符时，与有关人员研究及时处理。达到设计要求后，及时进行垫层施工。3.3挖土注意事项：为防止超挖，配备专职测量人员进行标高监测控制。挖土时在桩周边留三角土，必须采用人工挖土，以确保桩身质量。挖土时注意检查路基底是否有古墓、洞穴、暗沟等，

37、如发现迹象及时汇报，并进行探查处理。为了保证地基不受侵扰，在基础工程施工完成经隐蔽工程验收后应及时回填，但在回填前应做好输电（强、弱）电缆、上下水管等预埋工程。沟槽回填的前提：沟槽回填时，基础、地下水池工程应已经过验收，且已达到优良质量等级标准。近沟槽的某些地下的室外工程已经完工，在地面以上工程施工期内不致产生开挖土方的可能，影响路面结构施工。回填土的来源应落实，回填土质应采用无有机质和腐埴质的土，并应符合最佳含水量要求，黏性土以手捏成团，落地开花为宜。因为回填土过干将夯打不实，过湿则易变成橡皮土。沟槽内无明显积水（积水和有机质物体如模板、纸袋等残留物，应清除干净）。做好临沟槽四周的排水工作，

38、不使沟槽外的地面水流入沟槽。施工方法：回填土从场地最低部分开始，由一端向另一端自下而上分层铺填。每层虚铺厚度，用机械压实时不大于30cm。管道部分回填采用在两侧用中砂同时均匀回填、夯实，以防止管道中心线位移。采用自卸式汽车运输土料。回填土较少部分采用人工填土，用手推车送土，以人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填土。在夯实或压实后，对每层回填土的质量检查检验，采用小轻便触控仪直接通过锤击数来检验密实度，或采用环刀法取样测定土的干密度，求出土的密实度。回填土施工的注意事项：回填土应考虑天气对回填土的影响，必要时应采取暂停回填土或采取防水覆盖措施。要控制好回填土土料的质量，严禁使用淤泥或含水量过大甚至达

39、到饱和及被雨水淋湿的土料进行回填。当回填土的表层被雨水浸、淋时，回填前应将其表层铲去，方可填筑。回填时发现有机质杂质应随时清除，大块土块应先敲碎，再填筑。碾压回填土时，应注意保护地下管线的完好。4、路基填筑及碾压施工工程一、施工准备进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达

40、到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。二、施工工序路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。路基施工工艺流程图：地质调查 基底清理测量放样填土前基底处理不合格基底检测测量下层填土中线和边线填料标准击实试验运土分层填筑检查摊铺厚度推土机摊平平地机整平

41、洒水或晾晒翻耕洒水晾晒碾压合格不合格检测做好记录检查签证路基成形一、测量放样（1）、中线复测和固定a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。（2）、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。（3）、横断面的检查与补测（4）、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。（5）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表

42、做好记录，并送监理工程师认可。二、清运土方（1）土方的运输，严格按照*县有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。三、路基检查在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。四、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。路基采用振动压路机压实，路槽底080cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平

43、均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时

44、清除表面浮土。五、土方填筑及碾压(1)填筑 自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。(2)碾压压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭

45、接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。 曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。(3)填筑施工注意事项填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的

46、参数执行。填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间

47、中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。五、路基土方压实度控制a.路基填土材料：采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指数大于

48、26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。填土材料的填前试验：通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作业。b.填前压实试验：试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。在现场准备试验场地，面积为10m50m。压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。c.软基处理措施：当遇到软弱地基时，

49、应清除淤泥，抛填片石，必要时应用土工布进行处理。以加强路基。d.填土：将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。(1)采用符合图纸及规范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才开始填筑。(

50、3) 分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高，180天后固结度不小于90%。(4) 采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。(5) 每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。 (6) 尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m。(7)雨季施工如何保证压实度本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%

51、时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：a施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。b施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。c压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。d如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。e.压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为25km/h，振动压路机为36km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。f.下雨天填筑时，采用砂性土填筑。(10)质量控制：a通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学

52、性质指标。b填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。六、路基施工一般规定路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。填筑作业基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层

53、厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地

54、形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。

55、当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：拟加湿填料的湿重；W、Wopt：填料天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路

56、机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见下图。碾压施工工艺流程图：振动碾压封面碾压稳压采用自重16t中型机械以45Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。采用激震力大于30t压实机以24Km/h的速度振动碾压。采用自重1620t压路机以35Km/h的速度排压。填筑压实的几个特殊处理机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采

57、用砼进行360包封。七、路基整修及翻浆处理路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。八、路床整修及碾压1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。2、为了达

58、到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。九、软基处理具体施工方法如下：1、筑坝围堰：根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m 以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1：1.2。2、排水清淤：围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。3、抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m 厚的片石后，其上铺筑515cm 的嵌缝料，采用挂振50T 振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m 宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工

59、序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。嵌缝料为级配碎石，粒径0.54cm。围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。十、检验签证采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。十一、沉降观测的控制方法a测放中线（1）每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点、起控制作用的标桩。测放间

60、接测量的主要控制点，如三角网点、导线点等。（2）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行保护。B.在路中线及破侧各设一沉降板，纵向间距为50米，在填土及预压过程中要随时对坡底的沉降进行观测，要求控制路中线日最大沉降量不大于10mm/d。若其沉降量超过规定要求应立即停止加荷或卸荷，待沉降稳定后再继续加荷。C.在边坡的坡脚及其附近分别设3排边桩，纵向间距为50m，与沉降杆一致。在填土过程中应随时对边桩的位移及边坡以外的地面进行观测。要求边桩的位移量控制每天不超过5mm或其以外的地面没有出现隆起。若边桩的位移量超过规定或地面出现隆起，应立即停止加