《汽车文化》——01-汽车发展史课件

1、AUTOMOTIVE CULTURE汽车文化主讲教师：红晓琪时 间：2020年6月汽车发展史01汽车诞生之前的乘用工具一1. 人力时代据考古发现，大约在6千至1万年前，古人就用圆形的木制或陶制的轮子做运载工具了。考古学家认为约公元前4610公元前4440年，就有了早期轮式车的雏形。约公元前3500年，苏美尔人将轴装到了轮子上，实现了原木车轮向有轮辐的车轮的转变。 在波兰南部的布洛诺西发现的带车轮图案的罐子展开图2. 畜力时代3. 蒸汽时代 殷墟出土的商代马车约公元前2600年，中国的轩辕黄帝首先创造了车，开始用牛拉车。约公元前2250年，夏禹时代的奚仲发明了世界上最早的马车。1769年，法国人

2、N.J.居纽发明了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，1774年，英国人詹姆斯瓦特研制出了世界上第一台真正意义上的蒸汽机。 居纽发明的蒸汽三轮汽车瓦特研制的蒸汽机秦汉时期马车的发展秦汉时期的马车主要分单辕马车和双辕马车两种。目前通过考古发掘所获材料复原出来的马车并不多，以单辕马车为主，双辕马车次之。秦王朝时期（公元前221年前207年），秦始皇统一六国后，采取了一系列巩固政权的措施，其中，“修筑驰道”这一措施对秦王朝交通运输工具的规格提出了具体的要求，如对道路上跑的马车有“舆六尺，乘六马，车同轨”的规定。陕西临潼秦始皇陵出土的战车式样，体现了2000 多年前车辆的制造水平。经考古发现，到了汉代已经

3、有了双辕马车的迹象。两汉时期，中央政府大力打造车舆，周礼中详细地介绍了车轮匠、车辆制造者以及关于车轮各部分组件的名称。史载，汉代时在成都的城西设有车官城，专门负责车舆制造。官办车舆业在政府的推动下得到迅猛发展，而一大批私营大作坊亦不甘落后应声崛起。“众庶街巷有马”“转毂百数，车骑相连”，正是对当时车马交通似水如龙场景的生动描绘。在现今被发掘的秦始皇陵墓和汉景帝陵墓的兵马俑中，车俑的数量占有一定比重，庞大的规模与宏伟的气势，是几千年前车辆制造技术的体现，也是古代东方文明独特文化的展现。 单辕马车汽车诞生之地德国二卡尔本茨出生于德国，他为德国带来了人类史上第一辆真正的汽车奔驰1号。戈特利布戴姆勒也

4、出生于德国，他为德国带来了世界上第一辆摩托车和第一辆汽油机四轮汽车。卡尔本茨与戈特利布戴姆勒两人联手创办的戴姆勒-奔驰汽车公司也成为当今世界著名的汽车公司。 卡尔本茨 戈特利布戴姆勒一分钟看懂的汽车发展史点击播放1. 奔驰1号和戴姆勒1号 卡尔本茨设计并制造了世界上第一辆汽油内燃机汽车 奔驰1号，被后人尊称为“汽车之父”。 戈特利布戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车，被后人尊称为“摩托车之父”。1885年 卡尔本茨取得了三轮汽车的制造专利权，人们便把1886 年称为“汽车诞生年” 戈特利布戴姆勒发明了第一辆汽油机四轮汽车戴姆勒1号1886年2. 梅赛德斯- 奔驰 奥地利商人埃米尔耶利内克购买了一辆

5、戴姆勒汽车公司的凤凰牌汽车，并以他爱女的名字 梅赛德斯来命名这辆汽车。1893年1899年1926年 埃米尔耶利内克向戴姆勒汽车公司一次性购买了36辆凤凰牌汽车，条件就是用“梅赛德斯”这个名字来命名。 奔驰汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，“梅赛德斯”作为乘用车的一个品牌名称而被保留了下来，称为“梅赛德斯- 奔驰”。梅赛德斯- 奔驰“Mercedes”实际上是奥地利商人埃米尔耶利内克女儿的名字。他为了参加比赛，特地向戴姆勒公司定制了一台高性能赛车，并将此车命名为“梅赛德斯- 奔驰”。随后，他开着此车参加了尼斯汽车拉力赛，并获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用这个名字

6、作为汽车的商标。与此同时，戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到销量大增。后来成立的戴姆勒- 奔驰公司也将其产品全部命为“梅塞德斯- 奔驰”。 公司标志和复古版汽车汽车成长之地法国三1889年1891年 法国一个小五金商的儿子阿尔芒标致设计并制造了他的第一辆汽车 标致1号。 潘哈德和勒瓦索尔设计了发动机前置和后轮驱动的车辆布局，这使汽车摆脱了马车形状的局限，奠定了现代汽车设计的雏形。 法国举行了世界上第一次有汽油车参加的汽车竞赛，最后只有9 辆车跑到了终点，蒸汽车轻而易举地获得了第一名，但时速仅为24km/h。 法国人路易斯雷诺利用传动轴将变速器输出的动力传给

7、驱动轮，从而取代了齿轮和链条，提高了传动效率。1895年1898年汽车成熟之地美国四1889年1908年 亨利福特创办了福特汽车公司。 福特汽车公司开始生产T 型汽车。1. 享利福特和他的T型车 福特公司开发出世界上第一条汽车生产流水线，开始大量生产T型车。 T型车停产。亨利福特也因此被尊称为“汽车大王”和“为世界装上轮子的人”。1913年1927年2. 威廉杜兰特和他的通用公司 商人威廉杜兰特接管了经营不良的别克汽车公司。1904年别克汽车公司已经成为美国顶尖的汽车制造商，威廉杜兰特带着别克公司加盟通用汽车公司，并成为通用汽车公司的总经理。1908年1911年1912年1916年1918年1

8、925年1927年威廉杜兰特不得不离开通用汽车公司。随后，他和瑞士赛车手兼工程师路易斯雪佛兰合伙创立了雪佛兰汽车公司。雪佛兰品牌的首款车型 Type C汽车问世。威廉杜兰特重新掌控通用汽车公司。雪佛兰汽车公司并入通用汽车公司。沃克斯豪汽车公司并入通用汽车公司。色彩鲜艳的雪佛兰汽车打败了颜色及车型单一的福特T 型车，成为世界上最大的汽车生产企业。汽车创新之地 日本五从1904年吉田真太郎成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂，并生产出日本第一台国产汽油轿车“太古里1号”至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头了。这一百多年的历史，可以被简单地划分为四个发展阶段。1. 日本汽车工业的萌芽阶段1945年以

9、前1935年丰田喜一郎对一辆德国的DKW 牌前轮驱动汽车进行了两年多的拆装研究，终于造出了一辆GI牌汽车。1936年1937年丰田自动织布机制造所汽车分部制造出丰田AA 型轿车，也是从这一年开始，汽车制造行业法正式在日本开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。丰田喜一郎在其父丰田佐吉创办的丰田自动织布机制造所的基础上，创建了丰田汽车公司。 丰田 AA 型车 丰田汽车标志2. 日本汽车工业的基础阶段 19451965年1950年1955年1961年1965年朝鲜战争爆发，美军向日本汽车制造公司订购大量汽车，给日本汽车工业带来高额利润，日本汽车开始恢复发展。日本政府大力扶持小型、廉价、省油汽车

10、的发展。丰田公司推出一款设计精巧、排量仅有1.5 L的小轿车，命名为“皇冠RS”。日本汽车产量超过意大利跃居世界第五位。日本汽车产量超过法国居世界第四位。 皇冠RS汽车 1964年日本汽车大奖赛3. 日本汽车工业的过渡阶段 19651975年1966年1968年1970年1973年丰田推出了排量1 L 的卡罗拉轿车，很快便风靡全球。此时日本汽车产量超过英国，上升为世界第三位。日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征，而是成为人们的代步工具。第四次中东战争引发第一次石油危机。在这种情况下，日本积极开发省燃料产品，提高产品质量，最终度过了石油危机的难关。 1966 年的卡罗拉轿车 第一次石油危机席卷全球4. 日本汽车工业的成熟阶段 19751990年1978年1980年1989年1990年伊朗政局剧变引发第二次石油危机。两次石油危机重创了欧美汽车厂商，在此期间日本的小型廉价省油汽车博得了各国消费者的青睐，日本汽车出口量猛增。日本的汽车产量达到1104万辆，占当年世界汽车总产量的30% 以上。在这一年，日本成功超越