门洞支架拆除方案文献

1、 / 15通途路（机场路环城西路）高架桥工程交通门洞支架拆除专项方案编制人： 审核人：批准人：杭州萧宏建设集团有限公司通途路（机场路环城西路）高架桥工程项目部2010年10月7日跨环城西路交通门洞支架拆除专项方案、编制依据1、原现浇箱梁模板支架专项方案2、施工现场目前实际情况及以往施工经验3、路桥施工计算手册（人民交通出版社）4、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）5、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）、工程概况本工程主线桥梁第10联中K24-K25跨箱梁与环城西路立交，现已施工成型并 具备了落架条件。此跨箱梁跨径为 40日纵坡5%梁底平均净高5.9m,现浇施工 采用的是交通

2、门洞支架（原支架方案已通过专家评审），纵立面共布设五个门洞， 跨径组合为3.5+8+8+8+3.5m。门洞支架的具体形式为：条形基础 十406x 6mmffl管立柱+32a工字钢横梁+32a工字钢纵梁+ 横向方木+竹胶板。见下图:箱梁碎12mrmr胶板5*10cmf木25cn横向布置）32ax字钢纵梁施 工 通 道 32六字钢横梁 砂筒（用于卸柒） DN406*6mffl管立柱50cmM C3或条形基础道 路 中 心施 工 通 道碗扣式钢管支架I32a纵梁北进口1132a南进口于大高净限高限宽导杆现状道路路面IFF14健钢连接系I 406*6mmiI钢管立柱1限高限宽导杆现状道路路面导向防撞岛

3、原交通门洞支架横断面图箱梁硅12mrffr胶板5*10cmj$木 25cm32aL字子钢纵梁碗扣式钢管满堂支票K24CT32ai-L-DN406*6mm管立柱50cm C30&条形基础碗扣式钢管满堂支架1J=-1糠2版3糠4微原交通门洞支架纵立面图K25N-条形基础箱梁北侧边线1-4阴152-12-2环2-3城西路八 2-4：2-52-61-72-8-I2-92-10DN406*6mm管立柱3-24-2jJi;3-34-31- 113-44-4i此3-54-57| i3-64-63-74-7|Vi11 j383-84-8(ij 3-9；;14-93-10pl fl 4-103-14-1|CK2

4、5道路中心线1獭3雌4#原交通门洞立柱纵平面图由于未设置可调装置，箱梁底板下模板-方木-工钢纵梁-工钢横梁-钢管立柱 之间层层密贴，因此落架存在较大难度，为确保交通门洞支架安全顺利拆除，经 与作业班组仔细研讨后，特编制本专项方案。三、支架拆除方法（一）拆除方法简述拟采用倒链的产吊挂法整体落架，即先用倒链的产系于门洞横梁的两端，将 横梁及其以上的支架体系吊挂于桥面，并在横梁中间设置临时支撑和千斤顶，接 着割除钢管立柱，然后通过倒链的产和千斤顶将横梁及其以上的支架体系缓慢下 降至一定高度，使支架体系与箱梁梁体脱离。如下图所示：倒链葫芦吊挂法落架示意图（二）拆除前准备工作1、拆除翼板下和门洞前后的碗

5、扣支架和钢管立柱之间连接系。2、修建临时交通便道：在K23-K24跨和K25-K26跨下修建临时交通便道，以备落架期间交通改道。 （交通组织方案见后）安装吊挂系统：在各道横梁两端对应的翼板桥面钻孔 （注意避开横向预应力），孔径100mm孔中心距离防撞墙内侧面70cm；安装吊挂系统，吊挂系统由 100m唯冈轴扁担梁、20mnffi丝纯、10吨倒链葫产组成。4、搭建临时支撑架和操作平台：在横梁两端即翼板下搭设操作平台， 用以操作盗链葫芦， 同时操作平台应具备足够的承载能力，以防吊挂系统滑落后失稳。操作平台采用密排碗扣钢管搭设。碗扣钢管采用3排X 8列，立杆间距为60X30cm，横杆步距为120cm

6、上 下设可调托座，顶部铺设纵横两层12X 15cm方木，并铺设木板。操作平台顶面标 高低于现状工钢横梁底面100cm。在横梁接缝（横梁长度方向由两根工字钢对接而成） 两侧搭设临时支撑架，将在割除钢管立柱时起到换撑作用。支撑平台采用密排碗扣钢管搭设，碗扣钢管采用6排X8歹I，立杆间距为30 x 30cm,横杆步距为120cm上下设可调托 座，顶部铺设纵横两层12X 15cm方木，顶面与横梁底接触、顶紧。在门洞下搭设满堂脚手架，作为拆模的操作平台。 脚手架采用普通扣件式钢管搭设，立杆间距为90cmx 90cm,横杆步距为180cmi脚手架顶面铺设一层 10X 10cm方木和木板，顶面标高低于现状工

7、钢纵梁底面 200cmi即低于最终降落 的纵梁底面150cm左右，以方便拆模。5、加固横梁接缝：对横梁接缝进行加固，接缝两侧面贴焊 250X250X10mm 钢板。安装千斤顶：将横梁接缝两侧相邻的两根钢管立柱顶部割除一截 （长度视千斤顶的长度而定） ，切割平整后先安装“帽板” ，再安装千斤顶。 “帽板”事先预制，结构如下图：20仟斤顶30m厚钢板100*100*10m西加劲板500*14m物管夕卜套406*6mrffl管立柱“帽板”示意图（三）拆除工艺步骤及措施1、拉紧倒链的产，顶紧千斤顶。除横梁接缝两侧安装千斤顶的二根立柱外， 其他所有钢管立柱一次性割除。割除顺序为：横桥向按从外侧向中间的顺

8、序对称 逐根割除钢管立柱。2、分阶段降落，每阶段的最大下降量控制在 20cm左右。并按纵桥向先高后 低的顺序逐孔实施降落，即1#墩- 2#%- 3#-4墩。降落操作方法为：先顶紧千斤顶一降落中间临时支撑架的顶托一同步下降两个千斤顶20cm左右一重新调整中间临时支撑架高度顶住横梁一拆除千斤顶和帽板一切割钢管立柱 端部一截后重新安装帽板和千斤顶，顶住横梁一重复以上步骤，直至降落至预定 高度（1#1下降总量100cmi 4#墩下降总量40cn）o3、拆除模板、方木，解除工字钢纵梁底面、顶面连接系。4、拆除满堂脚手架，然后用叉车将纵梁逐根托运至翼板下，再用吊车吊走。5、保留吊挂系统和中间支撑架托住横梁

9、，拆除千斤顶和钢管立柱。6、拆除中间支撑架和两端操作平台，移除横梁，拆除吊挂系统。7、破除条形基础，恢复交通。附：落架步骤示意图、吊挂系统计算书四、交通组织方案拆除门洞支架期间须封闭门洞区域内道路，将交通导流至K23-K24跨和K25-K26跨下的临时便道。为此需在门洞封闭前，抓紧施工完成临时便道。临时 便道为塘湾结构（即利用新建道路的塘渣垫层），分为2个机动车道和1个非机动 车道，非机动车道与机动车道之间用移动式隔离墩。临时交通便道及交通导流平 面图如下:道路中心线箱梁南侧边线K2瓒T IK2噱同环城R 西 路闸：j IN移动式隔离墩二二K23t移动式隔离墩, 移动式隔离墩二K2酸临时便道及

10、交通导流平面图（说明：红色箭头表示机动车，绿色箭头表示非机动车）六、资源配置（一）劳动力配置Kw五、施工计划10月16日19日封闭施工区域开始实施交通改道，搭设临时支撑和安装吊挂系统;10月20日25日实施落架。移动式护栏箱梁北侧边线移动式护栏10月12日15日施工临时交通便道，布置安全设施;工种人数（人）工种人数（人）工种人数（人）专职施工员2专职安全员1电工1架子工10电焊工4起重工6模板工10汽吊驾驶员2叉车驾驶员2普工10汽车驾驶员（二）机械设备配置设备名称规格数量设备名称规格数量倒链葫芦10T8个钢丝纯 20mm16根汽吊16T2台叉车2T以上2台气割机4台钢轴 100mm8根电焊机

11、4台农用车5T2台千斤顶20T8台七、管理机构本次拆架工作成立专项管理小组，小组成员组成如下：组长：陆建明副组长：郑修华、黄星吉施工员：赵世伟质检员：潘惠春安全员：王奇、包如祥材料员：宜建兴、任安邦工班长：任明义吊装指挥员：八、安全措施1、架体拆除前，项目部安全负责人向拆架施工人员进行书面安全交底工作， 交底要有接受人签字。2、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，清楚拆架时的安全注意事项。3、拆架前在周围设立警戒区域和警戒标志， 警戒区域界线距离桥梁边线10m 以上，采用临时护栏围档，禁止无关人员进入警戒区域。4、临时支撑架外侧四周设置剪刀撑和抛撑。操作平台支架每5排5列设置剪刀撑。操作平台顶

12、面铺设木档和脚手片，用铁丝扎牢。5、严格按方案顺序实施拆除，现场由专人负责指挥，上下协同有序作业。6、人工拆下的小件材料，如模板、方木等，应用绳索吊住向下传递，严禁往下投掷。工字钢等大件材料由叉车托运，吊车起吊。7、其他未尽事项详见原现浇箱梁模板支架专项方案，此处不再赘述。落架步骤示意图步骤一：拆除翼板下和门洞前后的碗扣支架和钢管立柱之间连接系如步骤二：在各道横梁两端对应的翼板桥面钻孔，安装吊挂系统。在横梁两端和中间接缝两侧搭设操作平台和临时支撑架。条形基础DN406*6m管管立柱箱梁北侧边线III箱梁南侧边线步骤三：拉紧倒链的产，顶紧千斤顶。除横梁接缝两侧安装千斤顶的二根立柱 外，其他所有钢

13、管立柱一次性割除。割除顺序为：横桥向按从外侧向中间的顺序 对称逐根割除钢管立柱。扁担梁横梁接缝倒链葫芦横梁1132a:，凸J桥面钻孔 钢丝绳千斤顶千斤顶时支撑平台 碗扣钢管）临时支撑 和操作平台步骤四：分阶段降落，每阶段的最大下降量控制在20cm左右。并按纵桥向3-71-82-83-8:或 3-92-94-91-104-102#t3#t4#t降落操作方法为:3-63-10I I i1-91#tK24而；2-10先高后低的顺序逐孔实施降落，即 1#墩- 2#- 3#一 4墩。2-61-7rh1-12-12-23-13-2 III1DN406*6mm管立柱4-1fli|4-2ht1111-21-3

14、2-3:环 城 西 路3-3Ji j 111Jh Ji笆1 4-3 !?：1-41-5j10 2-4 心2-5中心i,l 3-4 l/l3-5I妗！ 4-44-5J_1-61-7条形基础箱梁北侧边线K254-84-74-6道路中心线先顶紧千斤顶一降落中间临时支撑架的顶托一同步下降两个千斤顶20cm左右一重新调整中间临时支撑架高度顶住横梁一拆除千斤顶和帽板一切割钢管立柱 端部一截后重新安装帽板和千斤顶，顶住横梁一重复以上步骤，直至降落至预定 高度（1#1下降总量100cmi 4#墩下降总量40cn）o扁担梁横梁接缝扁担梁横梁1132a111111扁担梁横梁接缝横梁1132a钢丝绳倒链葫芦mi I

15、 I I I in I I I I I i in i i i i i lu横梁1132a1-I r临时支撑 和操作平台临时支撑 和操作平台临时支撑 和操作平台临时支撑 相操作平台桥面钻孔 钢丝绳 倒链葫芦桥面钻孔 钢丝绳 倒链葫芦 横梁1132a桥面钻孔 钢丝绳 倒链葫芦千斤顶千斤顶时支撑平台碗扣钢管）横梁接缝步骤五：利用满堂脚手架拆除模板、方木，解除工字钢纵梁底面、顶面连接步骤六：拆除满堂脚手架，然后用叉车将纵梁逐根托运至翼板下，再用吊车 吊走。步骤七：保留吊挂系统和中间支撑架托住横梁，拆除千斤顶和钢管立柱。冉 拆除中间支撑架和两端操作平台，移除横梁，拆除吊挂系统。nunjijiH吊挂系统计

16、算书、受力分析门洞支架拆除前的不利状态，即当工钢横梁处于三点支撑的状态如下图所示:箱梁碎纵立面图箱梁磴12mmT胶板5*1ucnpj木25cn横向布置）32a工字钢纵梁双拼32a工字钢横梁miuu 111 i im- -_ _ _ _ _临时支撑平台 （碗扣钢丹）tiinr临时支撑平台（碗扣钢爪）钢管立柱桥面钻孔 钢丝绳倒链葫芦横梁1132a临时支撑平台 （碗扣钢曾）J1U11横断面图且中间门洞上的横梁受力最大，该道横梁所受总荷载为253.67KN （含模板、方木、工钢纵梁、工钢横梁），换算成均布线荷载为16.8KN/m,考虑1.2倍的动荷系数，则线荷载为20.16KN/m=横梁在三点支撑状态

17、下的受力模式图如下:% 3.65* ,15.13.652荷载分布简图但最不利的状态应属：横梁中间对接焊缝断裂时，即横梁分为左右两段，各20.1 G自成简支状态，则计算模式应如下所示:LI 1b11.20计算模式简图二、横梁强度、刚度验算32a号工字钢材料力学特性：截面积A=6712mrh截面惯性矩1=110800000 m加 截面抵抗矩 W=692500 mmn半面积矩S=394575 mrm,腹板厚t=9.5mm,弹性模量 E=215000 N/mrm,容许弯应力（r= 215 N/mm2,容许弯曲剪应力1=125N/mn2。计算得内力图如下:2375弯矩图(KN.m)剪力图（KN）135,

18、473挠度图（mm以上内力图中所示数值为双拼工字钢内力，计算单根工字钢时取半值，则：最大弯曲应力(T makM/W =1/2X249.75 乂 106/692500=180.32N/mmi (r=215N/mn2最大剪切应力 t makQS/(It) =1/2 X 100.91 X 103X394575/ (110800000X 9.5)=18.91N/mm f=L/250=44.8mm故， 32a 号工字钢横梁的强度满足施工安全要求。但挠度稍大，而实际上此时拆架过程中的横梁挠度对于工程实体质量的影响已无意义，因此，只要强度满足即可确保安全，挠度可不作考虑。三、 倒链葫芦和钢丝绳强度验算由以上剪力图可知，横梁端点反力为 51.3KN, 即倒链葫芦和钢丝绳受到的拉力 P=51.3KN=5.13T, WJ:1、为确保安全，本次选用 10T 倒链葫芦，能满足施工安全要求。2、由吊索内力验算公式 S=P/2= 51.3/2=25.65KN&/K=入 0.5d2/K=0.82 X 0.5 Xd2/6 得：d19.37 mm。由此可知，本次选用直径620mnm勺钢丝纯，能满足施工安全要求。S单支吊索所承受的内力，KNP横梁端部拉力，51.3KN;Sb钢丝绳的破断拉力总和，KN; Sb=0.5d2;d钢丝绳直径，mmK安全系数，取K=6;钢丝纯荷