路涵过渡段试验段施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业目 录 TOC o 1-1 h u 路堤与横向结构物过渡段试验段施工方案一、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府相关法律、法规和规章制度； （2）铁道部现行高速铁路技术标准、设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；（3）勘察设计合同及合同的有效组成文件；（4）现场踏勘调查资料；（5）沈丹客运专线站前工程施工招标文件、施工说明书及招标文件答疑书、招标文件的补遗通知；（6）沈丹客运专线路基施工图和相关设计文件；（7）沈丹客运专线指导性施工组织设计；（8）中交一公局沈丹客专T

2、J-1标实施性施工组织设计。二、试验段概况根据工区管段内路基工程施工进度，选取施工里程为DK26+863.5框架涵两侧作为过渡段试验段。涵洞与线路正交，涵洞顶填高3.2m。原地面为清除表土碾压原地面，已施工完毕，可进行过渡段施工。三、试验目的和内容3.1试验目的：（1）确定过渡段基床表层及两端20m范围内级配碎石掺5%的水泥，基床表层下部倒梯形部分掺3%水泥的级配碎石填筑，采用相同压实机械碾压时的松铺系数及压实遍数；（2）确定压实机械的压实顺序、压实速度。（3）确定需要的机械组合。通过以上参数的确定，用来指导工区路基与桥台、横向结构物过渡段的施工。3.2试验内容：本次试验填筑至涵洞顶面高度，涵

3、洞两侧对称分层填筑，靠近涵洞1m范围用小型振动夯分层夯填，每层虚铺厚度1520cm。过渡段与连接的路基同步施工。每层填筑前，用白灰线洒出级配碎石填筑范围及两侧路堤本体填筑边线，在涵背用红油漆按层厚作出标记，用来控制整平高程及测量对应位置碾压后高程，以便确定松铺系数，整平前将拟定虚铺厚度标记在涵背上，以便使推土机整平时有所参照。卸料时专人指挥。碾压采用静压1遍，微振1遍，后采用强振动碾压，碾压遍数由试验参数确定，后静压1遍进行收面，碾压速度控制在2.8-3.0 km/h，碾压过程中，纵向碾压行与行之间压实重叠0.40.5m，靠近涵洞时，平行于涵洞轴线方向碾压。对于平整度不满足要求的局部进行人工处

4、理直至满足要求。四、人员配置试验段施工工区将设立由总工程师任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。架子队人员名单 序号工 种人员工作职责1架子队队长1负责现场施工组织2架子队技术负责人1负责现场的施工技术工作3安全员1全面负责施工中的安全4质检员1全面负责施工中的质量5试验人员2负责现场的试验工作6测 量2全面负责施工中的量测工作7现场施工记录人员1负责对施工现场的记录工作8工班长1负责施工现场安排9司机4负责对填料的运输10机械操作工5负责施工机械的作业11电 工1负责施工用电12普工5负责现场的其他辅助施工合计25五、主要施工机械序号机械名称型号数量

5、设备状况1挖掘机Pc30012自卸车8t53振动压路机20t14推土机16515平地机PY18016装载机ZL5017振动夯HZD20028K30荷载板K3019Evd动态变形模量测试仪LFG-K110灌砂法容重测定仪HY-2111全站仪GTS-751112水准仪DS3级2六、施工工艺及试验方案6.1 施工准备1、场地准备涵洞过渡段填筑需两侧对称施工，从涵洞出口处埋设涵管修筑便道，方便卸料车辆及摊铺、碾压机具来回两侧的通行。2、 施工技术准备（1）材料的松铺系数（2）标准的施工方法及工艺 确定填料含水量及控制方法； 材料的摊铺方法和适用的机具； 整平和整形合适的机具和工艺方法； 压实机具的选择

6、与组合，压实的顺序、速度和遍数； 运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（3）施工组织及管理体系、人员的组成及分工。（4）质量检验内容、检验频率及检验方法。3、测量准备工作沿线水准点、导线点经测量符合，各种测量成果已批复。4、 填料选择本次试验用填料为：过渡段范围内基床表层及两端20m范围内级配碎石掺5%的水泥，基床表层下部倒梯形部分掺3%水泥的级配碎石填筑。由级配碎石拌和站集中拌和，自卸车运输。两侧超宽路基填料采用A、B组填料填筑。6.2 过渡段设置方式路基与横向结构物之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度和变形实现均匀过渡，并最大限度地减少路基与横向结构物之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动

7、，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。6.3施工工艺及试验方法 1、施工工艺流程2、施工要求2.1基坑处理 基坑回填采用C20混凝土浇注。2.2施工放样施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在涵背上用红油漆划出每层填筑水平线。2.3渗水墙砌筑路基与桥台、与横向结构物过渡段渗水墙由无砂混凝土块、无砂混凝土基础及C20混凝土基础组成。2.4填筑、摊铺、整平级配碎石在拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时间过长级配料产生离析现象，应在料场洒水加湿筛分碎石，使其含水量较最大含水量大1%左右，以减少级配料运输过程中的离析现象。采取网格法控制卸料数量，推土机摊铺、人工配

8、合整平，每层顶面做成4%的的横向排水坡。2.5碾压、检测碾压时按照静压1遍，微振1遍，后采用强振动碾压，碾压遍数由试验参数确定，再静压1遍进行收面，碾压速度控制在2.83.0 km/h，碾压过程中，纵向碾压行与行之间压实重叠0.40.5m。对于平整度不满足要求的局部进行人工处理直至满足要求。拟定初始碾压、检测顺序为：静压1遍，微振1遍、强振2遍。碾压结束后进行压实系数K、动态变形模量Evd及地基系数K30检测，根据检测结果确定是否满足要求，如不能满足压实标准，则再次强振动1遍，进行检测，如此循环，直到检测结果满足设计要求，再静压1遍进行收面，并做好相关记录。2.6养护碾压后应及时进行区域防护并

9、用土工布覆盖，在终凝后开始浇水养护。封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期（7天以上）结束施工车辆可限速通行，速度小于15Km/h，严禁急转弯或急刹车。3、过渡段两侧及椎体填土施工要求3.1过渡段两侧及椎体应分层填筑碾压，大型压路机碾压不到的部位或局结构物2m范围以内的部位应用小型振动压实设备分层进行压实，压实遍数通过试验确定。3.2填料分层填筑厚度控制，使用小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械时压实厚度不宜超过30cm。3.3过渡段两侧及椎体填筑宜与过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1：2，高度约0.6m。4、

10、试验方法及工艺4.1总体方案为：当虚铺厚度相同时，不同碾压遍数的试验结果；当碾压遍数相同时，不同虚铺厚度的试验结果。正式试验前，使用推土机将原地面清理、整平，并记录原地面标高，压路机碾压密实。过渡段路堤高度不大于3米时，压实标准为动态变形模量Evd40MPa；路堤高度在3米以上时，压实标准为动态变形模量Evd30MPa。4.2试验顺序为：第一层：压实厚度25cm，按照静压1遍，微振1遍，强振2遍，检测Evd和压实系数K，若不合格继续碾压，直到结果满足要求，再静压1遍进行收面，；第二层：压实厚度30cm，按照静压1遍，微振1遍，强振2遍，检测K30、Evd和压实系数K，不合格继续碾压，直到结果满

11、足要求，再静压1遍进行收面；将以上结果进行总结对比，确定最优虚铺厚度和碾压遍数，作为大面积施工依据。4.3试验工艺（1）每侧涵洞在每层填筑前，测量涵背红油漆标识所在断面地面高程，每断面测量3点,分别为：两侧涵背红油漆标识处至路基中心1m处各一点，路基中心一点。同时做好记录，以便与碾压完相应位置的高程相比较。（2）按照既定虚铺厚度在涵背上做好标记。（3）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型平板振动压实设备分层进行夯实，填料的松铺厚度不大于20cm。七、质量控制及检验标准7.1施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制；边坡平顺及压实控制；沉降观测、检测频次与数量。（1)横向结构物(路涵)

12、两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤设台阶同时进行碾压施工。（2)在过渡段填筑施工时先进行AB料包边土填筑，完成后再进行级配碎石+3%水泥填筑，以便减少级配碎石+3%水泥整体施工时间，保证从拌合到填筑完成的整个过程在4小时内完成。（3)当环境温度较高，为了防止水分损失太大，将级配碎石+3%水泥的含水量控制在最佳含水量6%左右，并在运输过程中采用浸水土工布覆盖。（4)每层填筑完成水稳料后由专人用土工布覆盖并洒水养生，如果下层料不能及时填筑养生应不小于3天。（5)靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。（6)涵洞两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作

13、好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。（7)基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（8)沉降观测元器件的及时保护，在沉降板的周围设置保护架，插彩旗等防护措施。7.2检测标准基床表层以下过渡段碎石填层压实标准：指标地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd (MPa)压实系数K压实标准150500.95检验数量：过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd 3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30 2点，其中距路基两侧填筑级配

14、碎石边线2m处1点，路基中部1点。基床表层以下过渡段碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法：序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中右各1点测量仪器基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准：指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)一130150动态变形模量Evd (MPa)一4040压实系数K0.950.950.957d饱和无侧限抗压强度qu（kPa）330（550）一一检验数量：过渡段每压实约60cm厚抽样检验地基系数 2点，基床以下每压实层抽样检

15、验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点。八、质量检查、资料整理分层自检合格后，会同监理工程师进行复检，检验通过后，及时整理出试验资料。总结出最佳碾压工艺、松铺系数。1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较， 确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理单位和业主代表审查批准。九、试验总结试验总结应根据现场施工和质量检测结果得出，内容包括：试验目的、试验项目、试验过程、质量检测结果、确定的施工工艺和参数表、应用范围、质

16、量检测指标及控制措施等内容。试验总结按有关规定经审核后报监理等单位批准，按批准的各项内容用于指导标段内桥、隧、涵过渡段的填筑施工，并严格按试验结果执行。十、安全及环保要求11.1安全措施（1）加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保路堤工程的施工安全。（2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（3）施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。（4）各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。（5）注意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、礼貌行车。（6）严禁机械带病运转、超负荷作业、夜