K83-85段抢工措施方案

1、目录第一章工程概况2第二章施工总体部署2第一节工期计划2第二节机械设备、劳力投入计划2第三章施工方案4第一节便道施工4第二节筑岛施工4第三节挡墙施工4第四节涵洞施工5第五节桩基施工5第四章安全保证措施5第五章质量保证措施6第六章环保措施7第七章文明施工措施8第一章工程概况汾水河谷旅游公路S507国道改造工程第三标段起点阳城(K83+100-K85+500)段前期因拍电影暂未开工，直至4月25日接到开工通知，又因K83+908-K84+564段纳入阳城商业街规划，6月8日初步设计方案下发到我项目部，我部立即组织人员、机械进场，经现场踏勘认真分析，制定该施工方案，施工将严格按照该方案执行。该段主要

2、工程量如下：土石方21.5万m3；涵洞5道；片石混凝土挡墙1.2万m3；混凝阳城墙3.9万m3；桥梁3座，即两座16m钢筋混凝土拱桥，一座3*16m混凝土现浇箱梁;施工便道1.2km；框架梁2座。其中涉水工程有3*16m混凝土现浇箱梁，630延米混凝阳城墙。该段慢行系统距离汾水河近，尤其是纳入阳城商业街规划段城墙全部在河道中施工,受汛期影响非常大。沿线排污管道多，房屋距离慢行系统线路边线近，所以群工问题尤显突出。第二章施工总体部署第一节工期计划按业主要求,该段完工日期为2015年8月31日。具体各工序施工工期计划如下表：序号分项工序开工日期完成时间备注1施工便道6.136.202涵洞施工6.1

3、57.13护脚墙、路基段挡墙6.157.14路基填方7.17.205城墙防洪墙6.208.206城墙墙背回填7.18.227框架梁、桥梁桩基6.207.208桥梁、框架梁上构7.28.259路面施工8.18.31第二节机械设备、劳力投入计划根据本段工程量统计和工期安排，所需要的机械设备配备如下：序号设备名称数量用途1挖机2台大里程-城墙段的便道施工、清表、护脚墙、挡墙的基槽开挖、路基填筑。2挖机1台城墙段便道施工、筑岛、城墙基坑开挖、城墙墙背回填。3挖机2台城墙段一小里程施工便道施工、片石填河便道施工、路基土石方、挡墙基坑开挖。4压路机3台该段区域内路基填筑、墙背回填、便道碾压。5装载机2台路

4、基填筑、便道铺设、搬用材料及设备。6冲击钻20台桥梁、框架梁桩基施工。7发电机（800kw）2台桥梁、框架梁桩基施工、城墙、钢筋加工。8汽车吊2台该段区域结构物施工所需劳动力计划如下：本区段片石混凝土及城墙混凝土方量共计5.1万方，工期按60天进行倒排，每天需要完成850方，按平均每天每人完成4方来计算，所需支模、混凝土工平均每天213人。涵洞5道，工期为15天，每道涵洞需6人，共计24人。筑岛临时工，工期8天，每天需要工人20人。桥梁、框架梁桩基施工每3人一台钻机，共需要60人，钢筋加工按每5人每天完成一个钢筋笼，每天需完成5个，共计需要30人。框架梁、桥梁上构共计需要60人。挖机司机10人

5、，吊车司机4人,压路机司机6人，技术人员4人，测量人员4人，总体管理人员1人。以上人员均考虑晚上加班，24小时作业。第三节材料供应计划及保障措施本段施工所需主要材料为块石、水泥、砂、钢筋与混凝土。粗略统计所需块石约1万方，砂0.4万方，水泥lOOOto商混约4万方，钢筋，具体的材料用量由现场技术员根据实际需要按周、月上报材料计划。材料供应由材料部门负责，组成专门班组，加强对工程材料的计划、采购、运输、保管和供应，保证施工所需的合格材料，坚决杜绝停工待料现象的发生。根据施工需要，按照轻重缓急的原则进行采购，保证原材料的供应，配备充足的周转材料，并采取相关的技术措施提高周转材料的周转率，保证施工正

6、常进行以确保工期。从K85+500位置在路基范围内铺设便道至城墙段,便道宽度铺设6m宽,50cm厚石渣铺设（特殊地质加厚）,保证材料运输。第三章施工方案接到初步设计方案，我项目部立即组织队伍进场，作好施工方案，技术、材料准备，根据现场环境，作出以下施工方案：首先确定劳务队伍，路基施工队和桥梁施工队，都是多年与我公司合作，实力雄厚的劳务队。沿线排污管道多，离房屋近，我部将安排群工负责人和当地政府成立专门针对该施工段的群工小组，出现群工问题马上到现场解决。具体分部分项工程施工方案如下：第一节便道施工从K85+500位置在路基范围内铺设便道至城墙段，便道宽度铺设6m宽，50cm厚石渣铺设，遇涵洞地方

7、往线路侧绕开涵洞，便道尽量靠右边线，不得妨碍护脚墙及下挡墙施工。城墙段主便道靠右边铺设，便道标高不得低于287.0m,避开桩基、挡墙等结构物，往河边城墙地方多处铺支便道，以便城墙基础及墙身施工。同时从阳城大桥,及K83+670位置，从糖厂大门开始修建一条宽6m,路面铺50cm厚石渣的施工便道经过K83+796中桥至城墙段，连通第条便道，此便道在K83+796中桥位置需要填河筑岛，中间预埋两处直径2m钢筋混凝土预制涵管。具体做法见填河便道施工图。第二节筑岛施工工期紧，又处于汛期施工，城墙基础都处于河道中，需进行筑岛围堰，釆用沙袋堆码以防洪水冲刷，口袋采用致密经用的包装袋，砂就地取材，利用城墙基槽

8、开挖的砂。堆放宽度不小于两米，从上游开始往下游方向堆放。堆放时尽量与河道流水方向较小夹角布设，减少冲刷力度。装完砂后袋子需锁紧，严禁堆放时砂外露。沙袋堆放标高为287.0m。第三节挡墙施工挡墙施工分片石混凝土挡墙与素砕挡墙，其中城墙为素位挡墙，其余挡墙为片石混凝土。其施工工艺流程如下：施工放样基槽开挖基础及墙身砌筑（或浇筑）墙背回填具体施工措施详见汾水河谷旅游公路第三标段挡土墙施工方案。第四节涵洞施工本段涵洞均为盖板涵，K83+908、K84+117、K84+303、K85+190、K85+465共5道。其基本施工流程如下图：基槽开挖基础及台身砌筑浇筑盖板台背回填具体施工措施详见汾水河谷旅游公

9、路第三标段涵洞施工方案。第五节桩基施工本段共有桥梁3座，两座16m钢筋混凝土拱桥，一座3*16m混凝土现浇箱梁；框架梁2座。其中桥梁桩基采用钻孔灌注桩，其具体施工工艺详见汾水河谷旅游公路第三标段桥下部结构施工方案。框架梁桩基采用冲击钻成孔，其具体施工工艺及施工注意事项详见汾水河谷旅游公路第三标段框架梁施工方案。另外，关于该段K83+795.5中桥，两座钢筋混凝土拱桥及框架梁的施工等设计明确后再编制相对应的专项施工方案。第四章安全保证措施所有与施工有关人员在施工现场必须持有上岗证、带安全帽，否则予以1050元不等的罚款。本段含部分高挡墙砌筑施工，施工中要格外注意工人安全。高空作业人员必须佩戴安全

10、带。施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。挡墙墙身、涵洞台帽模板安装时，派专职安全员统一指挥，对立起模板调整好及时加固。混凝土浇注时，施工人员明确分工，统一指挥，连续施工，以防事故的发生。加强施工用电管理，现场用电由专职电工架设，禁止乱拉乱接。施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器。钻机各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知桩基的整

11、个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。钻机就位后，必须经技术人员检查，合格后方可作业。钻机作业时设指挥一名，在作业过程中，钻机工作人员必须严格执行指挥的调度指令。严格设备交接班制度，认真作好交接记录。要做好钻机的日常保养和定期保养,并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。整体钢筋笼运输安全措施：加强监督管理，在交通要塞处增派安全员。司机要遵守场内行车所有规章制度。控制路中行车速度，不能超过1

12、0km/小时。整体钢筋笼吊装安全措施：加强监督管理，而且选择合适吊点，吊点位置的加强箍筋与所有主筋点旱要饱满；吊具及钢丝绳起吊前要检査并定期更换，发毛与断股时要求立即更换，钢丝绳并经常涂黄油保养；钢筋笼起吊时要用风绳牵引，吊车并要控制好起吊和水平位移速度；吊车要求有专人指挥，起吊前要检查支腿平稳和地基强度情况,钢筋笼离地10cm确保安全后开始起吊。吊车操作时符合起重机安全操作规程第五章质量保证措施（1）挡墙、涵洞地基承载力必须满足设计要求。（2）沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。（3）墙身、涵身直顺，墙体铺砌密实平整。（4）涵洞进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

13、（5）对已测放的桩位，平面位置及高程派专人定期复核并做检查记录。（6）确定合格的材料供应商，对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用。（3）严格控制桩基钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工；搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上；钢筋笼主筋釆用手工电弧焊连接，主要焊接方式为搭接焊或帮条焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊NlOd,双面搭接焊N5d,单面帮条焊NlOd,双面帮条焊N5d；箍筋釆用绑扎搭接，搭接长度N35d；焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。（4）坚持设计文件图纸分级会审和技

14、术交底制度，每份图纸必须经过两名以上技术人员审核，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。（5）严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向标准化。（6）技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。（7）加强专业技术工种岗位培训，

15、提高实际操作水平。第六章环保措施生态环境保护是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，将严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立相对应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，进行我项目部段的环境保护工作；制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行；建立环保、水保管理体系，建立各种环境保护制度。具体措施如下：（1）各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界限外。（2）做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。（3）钢筋焊渣、桩基弃渣应在施工完毕运至指定地点，集中处理；废弃泥浆应采用罐车

16、运至指定地点，不得随意乱排，污染土地或水系；混凝土、泥浆罐车统一洗涤地点，洗涤废水集中存放。（4）施工使用的高噪音和高振动的机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。（5）生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入河流，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统。（6）在工程施工中，对工程范围以外的土地及植被注意保护，生产生活设施符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。（7）桥梁施工过程中的废弃泥浆及其他有害物质严禁排入汾水河中，进行统一堆放，统一销毁，保证汾水河不受污染。对于钻孔灌注桩钻孔施工中排放的泥

17、浆、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油污等在排放前，将采取沉淀措施妥善处理，不得污染环境或影响附近居民生活。（8）施工便道的修建要遵循尽量不扰民，不侵占农田为原则，充分利用既有机耕道整修加宽后用作施工便道使用。（9）K83+795.5中桥施工时，全部采用石料填河，尽量减少对河水的污染。第七章文明施工措施（1）建立健全环境保护保证体系，落实责任到人，配备相对应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染；减少对生态环境的污染；严格控制水土流失，达到国家环保标准。（2）严格执行国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，把拉林高速建设成为绿色、环保工程。（3）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。（4）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点及安全操作规程；尽量避免夜间施工，以防噪声、震动扰民。（5）在业主指定地点严格按总平面布置图统一规划设置临时设施，做到布局合理，既有利于施工作业又能确保安全。（6）建立文明责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。（7）尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。