2016年 南海有轨电车建成通车

1、2016年南海有轨电车建成通车时间：2013-09-13 16:51来源:珠江时报南海新交通试验段动工建设，最终确定设立13个站点南海区新交通系统试验段工程动工现场，嘉宾观看展板。珠江时报记者/方智恒摄东平水道特大桥效果图。珠江时报讯（记者/刘永亮 通讯员/伍新宇）烈日下，在距离三山橹尾撬不到一公里的 荒芜空地上，挖掘机挖起南海区新型公共交通系统试验段建设工程的第一铲土。3年后， 每天将有上百对现代化有轨电车在南海大地穿行。作为南海千灯湖计划的重要内容，昨天南海新交通工程在三山新城举行动工仪式，标 志着新交通在众人翘首的期盼中，真的要来了。区几套班子领导邓伟根、赵崇剑、张和平 等出席仪式。自2

2、010年首次提出构想以来，因为规划调整和融资难题，新交通3年来始终“只闻其 声未见其动”。今年初，区长郑灿儒承诺2013年新交通必有重大突破后，这项担负着为国 内新型城市轨道交通探路的工程终于开始驶入建设轨道。经过反复调整论证后，南海新交通最终确定设站点13个，项目起于广佛地铁虫雷岗公 园站，终于规划泰山路与林岳大道交叉口。线路全长13.108公里，建安费约33亿元，总 工期38个月，预计2016年全线建成运营，新交通试验段与广佛地铁对接。南海铁投总工程师代向群介绍说，新交通首次采用专属路权的方式进行运营，全线充 分利用现有道路中央分隔带，采用高架桥和地下隧道进行敷设，消除了与地面交通的交织，

3、 互不影响，确保车辆能安全、准时、快速运营。据悉，工程选用100%低地板现代有轨电车架空接触网受电，载客量、舒适程度及能 耗标准均属一流。设计速度是每小时70公里，但由于全线最大站间距1727米，最小站间 距780米，平均站间距1067米，站点与站点间距离比较短，预计全程运行时间为30分钟。 预计首期将开行10对/小时，中期规划为22对/小时，高峰时段可开行30对/小时。对于 市民关心的票价问题，代向群透露，目前尚未定，但肯定会比地铁低。随着高速轨道交通时代的来临，城市空间距离越来越短，对于城市结构也将产生重要 影响。在市委常委、区委书记邓伟根看来，新交通的最大意义不在于交通本身，而是塑造 一

4、条新的南海城市轴线，“今天只是个试验段，未来随着技术和经验的成熟，我们还要继 续探索，使之北延西拓。”事实上，试验段只是南海新型公共交通整体规划的一部分。规划显示，未来南海新交 通线网可达13条，最终规模为268.7公里。全部建成后，对内将覆盖七个镇街，串起三大 片区各重要节点，对外则实现与广州南站的无缝对接，引导南海区城市空间向四面扩展。延伸阅读新交通背后的融城梦想A三山新城崛起提速此次破土开工仪式选择在泰山站往北1000米左右，周边许多土地还处于未开发状态， 但这并不让人怀疑这里将形成商贸核心区的潜力。“交通建好，人流量来了，发展路子就自然多了。”附近的村民黄欣表示，以前自家 孩子要到外面

5、打工，新交通建好后，打算让孩子在附近开店。而已在附近开旅馆的李强则 庆幸自己的远见，“这里到广州南站，不到十分钟，应该能吸引很多客流。”他正打算在 附近多开几家店铺。对三山新城未来充满憧憬的不只是附近的村民，还包括南海的决策层。新交通试验段 总共13个站，在三山新城就设5个站。为了新交通，南海特地将需要新建、改建的平东大 道和长江路、泰山路、林岳大道等4条道路打包纳入合作中。由此可见，三山新城的战略 地位。事实上，作为与广州南站仅一河之隔的三山新城，先前由于产业和交通的落后，被誉 为“孤岛”。如今随着一系列路网的建成，再加上新交通的建设，三山新城即将成为南海 最大的对外交通枢纽之一，并成为广佛

6、和粤港之间的重要通路。“通过轨道交通连接，广州新城、广州新客站、三山新城、佛山新城正形成一条广佛 新轴。”中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰表示，随着新交通的打造，将加速三山 新城与广佛中心城区的融合之路，区位优势的突显也让三山新城有望成为高端商务汇集之 地。B区域发展的发动机如果说，新交通对于三山新城是一种加速器，那么对于沿线区域来说，新交通像是发 动机，不仅为沿线带来巨大的人流，还将给城市布局和沿线土地开发起到重要作用。在新交通路段沿线中，正处于新交通中段的平洲或许是最典型的获益者。不少沿线楼 盘已经开始提速推货，平洲综合体项目一一富丰新城临近康怡公园站的优势，成为其最大 卖点。按规划，

7、康怡公园站、兴仁路站、永安路站、玉器城站等将在平洲区域设立。有轨电 车建成后，从平洲至广州南站所需时间不到20分钟，从平洲玉器街到千灯湖只需10分钟。胡力在平洲玉器街经营多年，客源主要来自江西、湖南和成都。他告诉记者：他的大 部分客户来平洲都要乘坐大巴，有轨电车开通后人流量肯定会更大，广佛之间的散客也会 多一些。而正在冲刺国家4A景区的平洲玉器街，正积极打造一个集玉石交易、产品展销、商贸、 旅游、休闲为一体的国际玉器旅游购物商业景区。该区域范围内还将建设步行街。在桂城 街道党工委委员梁锡棋看来，新交通的打造，无疑为平洲玉器街冲4A增添重要砝码。实际上，为确保试验段工程顺利建设，南海将严格控制沿

8、线站点的土地规划和开发， 加强沿线土地的保护和利用。邓伟根表示，以每个站点为中心、500米半径范围内土地都 没有出让，每个站点都是一个集聚区，成为区域发展的发动机。C新交通重构城市格局在开工仪式上，南海铁投总工程师代向群透露了这样一个信息：随着新交通试验段的 开建，新交通的下一线路也即将启动，优先方向将是沥涪延伸线，目标是解决人口稠密地 区的公共交通问题。事实上，这也描绘了南海对于新交通的未来蓝图，即通过轨道交通的网状联接，重构 城市格局，加速区域融合，提升区域竞争力。从新交通目前的实验段来看，其始于桂城中心区，沿途经过南海区的重要发展区域一 一千灯湖金融区、平洲玉器街及三山新城等多个核心区，

9、成为各个片区发展的强力支撑， 终点至华南重要的交通枢纽广州南站，为广佛同城打造了一条便利通道。正如邓伟根所说， 新交通的最大意义不在于交通本身，而是塑造了一条新的南海城市轴线。“南海新交通试 验段主动与广州南站对接，引导南海区的城市空间向东南扩展，必将进一步提升广佛同城 化水平，增强佛山的交通区位优势和城市的综合竞争力。”佛山市市长刘悦伦此前接受采 访时说。按照规划，新交通未来将覆盖南海七个镇街。下一步的优先目标是北延西拓，北延即 从桂城虫雷岗站北延至广佛国际商贸城中心区，再沿广佛公路向东延伸，接通广州涪口地 铁站，进一步融入广州地铁网；西拓则将目标对准佛山西站。按照邓伟根的设想，未来南海新交

10、通将实现佛山西站与广州南站两大枢纽站的贯通，“这对南海中枢两翼、核心带 动的构想有深远的意义。”话你知新交通试验段有哪些站点？虫雷岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站、康怡公园站、兴仁路站、永安路 站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站、林岳西站；南海新交通系统新在哪？一、国内首例采用专有路权这次南海采用的新交通系统，不仅是100%的低地板有轨系统，还在国内首次采用了专 有路权的方式。通过隔离手段，排除了其它交通的干扰，保障了车辆能更快捷、更安全的 运行。由于国内还没有这种新型有轨电车的明确标准，因此许多标准都向欧洲看齐。二、地面、地下、高架桥全面架构立体交通考虑到南海的人口密度和既有建筑状况，南海此次采用了地面、地下、高架桥架构立 体交通的方案