附件1项目建设概况

1、附件1 项目建设概况1 项目位置1.1 项目名称：湖南省G241、G356武冈过境公路工程(A、B标段)1.2 概述湖南省G241、G356武冈过境公路(A、B标段)，全长24.579km，共分两个施工合同段，G356段A线起点位于武冈市区以北的老屋刘家与G241（原S220，桩号：K37+400）相接，结合武冈市总体规划，路线向西南沿规划路网进行布线。途经杨家岭，止于马渡田，与G356（原S219，桩号K146+200）相接，该段全长7.679km。G241段B线起点位于武冈市区以北的廖家凹与G241（原S220，桩号：K38+850）相接，结合武冈市总体规划，路线向东展线。在贺家庄处与S3

2、46（隆武公路）相交后，路线转为向南前进，于上头丁家上跨赧水。之后路线一直往南途经李家院子处与S246（原S219，桩号133+300）相交，路线继续往南至龙溪镇处与G241（原S220，桩号：K52+200）相接，该段全长16.900km。 全线采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度采用60KM/h，路基宽度12m，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。G241（原S220，下同）自北向南贯穿武冈市全境，途径弯头桥、龙田、武冈市区、龙溪、司马冲等重要乡镇，是武冈市域重要的一条纵向干线公路，是市域内的重要的经济走廊，也是连接洞口、武冈、新宁三县（市）重要通道。G356（原S219，下同）起于武

3、冈市区，经邓元泰镇后，进入绥宁县境内，是市域西南部的重要经济走廊，也是连接武冈、绥宁、城步三县（市）重要通道。本项目建设能够有效解决原S220、原S219穿越城市的问题，使市区对外交通及过境交通快速顺畅通过城区，能够提高交通运营效率，加快武冈旅游产业发展，增强武冈中心城市带动功能，带动整个湘西南区域经济发展。同时，有利于缓解武冈城区交通压力，使周边县快速通过武冈城区，加快云南、贵州与广西、广东等沿海省份的通道建设，减少运输成本，此外，它将成为武冈市重要的城市外环线，可以完善武冈市城市交通网络，有利于武冈市城市建设与发展。1.3 项目建设路线走向：A合同段为A线（G356）路线向西南沿规划路网进

4、行布线。途经杨家岭，止于马渡田。B合同段为B线（G241）路线向东展线。在贺家庄处与S346（隆武公路）相交后，路线转为向南前进，于上头丁家上跨赧水。之后路线一直往南途经李家院子处与S246（原S219，桩号133+300）相交，路线继续往南至龙溪镇处与G241（原S220，桩号：K52+200）相接。主要控制点：老屋刘家、杨家岭、马渡田；廖家凹、上头丁家、龙溪镇。沿线主要城镇：龙田乡、邓元泰乡、头堂乡、安乐乡、龙溪镇等乡镇。沿线主要河流： 郝水，龙溪2 技术标准全线采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度采用60KM/h，路基宽度12m，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。有关技术指标代理公

5、路工程技术标准JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。 主要技术标准表公路等级/计算行车速度（km/h）主路二级公路/60荷载标准公路II级路面设计轴载BZZ-100路基宽度（m）12设计洪水频率小桥涵及路基50大、中桥100路拱横坡2%平曲线一般（极限）最小半径（m）200（125）路拱横坡2%不设超高最小半径（m）1500缓和曲线最小长度（m）50平曲线一般（极限）最小长度（m）150（100）停车视距（m）150凸形竖曲线一般（极限）最小半径（m）2000（1400）凹形竖曲线一般（极限）最小半径（m）1500（1000）竖曲线一般（极限）最小长度（m）120（50）最

6、大纵坡（%）6最小坡长( m)150地震动峰值加速度0.05g3 气象与水文简况：武冈地处中亚热带季风湿润气候区，属中亚热带山地气候，四季分明，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，山地逆温效应明显。全年日照时数在1134.61601.5小时左右，年平均气温为16.1，年平均降水量1218.5毫米，年平均降雪日数9.8天，相对湿度年平均在7583%之间，有霜日数年平均为17.1天，全年冰冻平均天数为8.7天；境内除盛夏与初秋盛行偏南风，主要风向为偏北风，年平均风速2.3米/秒，最大风力可达八至九级。武冈系湘西南边陲河源区域，地表切割强烈，河川水系发育，且呈树枝状分布。地下水位随季节性发生变化，地下水向

7、资水及其支流或地表排泄，并与周边河沟及地表水体呈互补关系。水文地质条件较简单。（详见工程施工图）4 地形与地质简况41 地形项目区域位于武冈市境内，以构造剥蚀丘陵地貌为主，局部为河漫滩及河流阶地地貌，丘陵总体低矮平缓，自然坡度大多为315，局部达1560，沿线地形起伏，丘坡与沟谷相间。G356过境线A沿线最高标高363.04米，最低标高321.52米，相对高差41.52米，沿线一般高程323.6348.8米，地形平缓，局部较陡；G241过境线B沿线最高标高366.77米，最低标高299.14米，相对高差67.63米，沿线一般高程303.4345.7米，地形比较平缓，局部较陡。沿线丘坡处植被发育

8、，以杉木为主，少量灌木和野草丛，部分丘坡被人工开发种植农作物，地势低的部位部分作为水田或水塘；沿线沟谷地段、河漫滩与阶地一般为水田或水塘；沿线分布有部分民宅，穿插S219、S220、在建高速公路连接线，跨越资水及其支流。4.2工程地质4.2.1地层岩性及地质构造地层岩性：填筑土、种植土、淤泥质黏土、粉质黏土、细砂、粗砂、圆砾、卵石、中风化灰岩、全风化泥质灰岩、强风化泥质灰岩、页岩、强风化粉砂岩、中风化粉砂岩、中风化石英砂岩、中风化硅质岩。地质构造：以北东向、北北东向区域性构造为主体，局部发育3条平行排列小型正断裂和1条南北向小断裂（性质不明），受主体构造的影响，下伏地层小型褶皱比较发育。未发现

9、有严重影响路基及构筑物稳定的地质构造。4.2.2 主要工程地质问题线路主要不良地质作用为岩溶，此外未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用。 4.3 地震地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征一周期为0.35s，对应于原基本烈度小于度区。依据公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B0201-2008)的规定，可不考虑抗震设防。5 交通、电力、通讯及其他条件5.1 沿线筑路材料3.3.8.1路基填料：路基填料采用挖方土料远运利用。全线无借方。3.3.8.2 石料：沿线石材丰富，龙田乡、头堂乡、安乐乡附近均分布大小石料场，其质量优良，开采条件较好，储量丰富，运输方便，可满足桥涵等工程所需的各种石

10、料要求，其平均运距约7km。3.3.8.3砂砾料：据前期取样与调查，勘察区内资水及其大支流流域的河砂含泥量过高，不能符合施工要求。质量优良的河砂产出于邻县新宁县，砂料可以在设于武冈市新建材市场的新宁砂场销售点采购。3.3.8.4工程用水用电：沿线地表水系较发育，水源丰富。电力供应较为方便，工程用电需要和电力部门协商解决。3.3.8.5 四大主材钢材：圆钢、螺纹钢等普通钢材可在邵阳市购买。水泥：路线所在区域水泥工业发达，普通硅酸盐水泥或矿渣水泥可在武冈云峰水泥厂就近购买。木材：工程所需木材可在武冈市购买。沥青：工程所需沥青在邵阳市购买。上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。6 工程规模

11、本项目全长24.579km，A合同段（G356）全线共设特大桥 0 m/ 0 座,大桥 0 m/ 0 座。小桥29.04 m/1座。B合同段（G241）全线共设特大桥 0 m/ 0 座,大桥 259.08m/3座。小桥45.08m/2座。7 工程描述全线 路基、路面等 工程施工共划分为 2 个施工合同段，工程内容为：路基、路面、桥涵工程、市政道路、交通安全设施、绿化工程等。各标段划分及其主要工程数量见附表1G241、G356武冈过境公路主要工程数量一览表8.计划工期本项目 路基、 路面等 工程计划工期：见申请人须知前附表1.3.2条；暂定：2014年9月20日开工。附表1 G241、G356武冈过境公路 路基、路面等工程（