油品储运系统工艺设计和有效管理

1、1油品储运系统工艺设计和有效管理2第一节 油品储运工艺流程第二节 油品的铁路装卸作业第三节 油品的水路装卸作业第四节 油品的公路装卸作业第五节 桶装（整装）作业第六节 油库管路设计计算第七节 油库泵房工艺设计第八节 铁路上卸系统汽阻断流的校核第九节 输油系统工作点的确定3第一节 油品储运工艺流程一、概述储油设施装卸系统管网管网管网泵房4二、油库工艺流程 所谓油库工艺流程设计，就是合理布置和规划油库经营油品的流向和可以完成的作业，包括油品的装卸、灌装、倒罐等。5工艺流程设计基本原则满足生产要求操作方便，调度灵活节约投资6管网布置形式单管系统双管系统独立管道系统 一般，油库管网的布置以双管系统为主

2、，以单管系统和独立管道系统为辅。7油品分组分组原则： 把性质相似、色泽相近的油品分为一组。分组目的： 同一组内的油品可以共用一台泵、一条管线进行输送。8 油品分组表组别油 品 名 称燃一组车用汽油（含铅的）燃二组工业汽油、溶剂汽油、车用汽油燃三组灯用煤油、动力煤油燃四组轻柴油、农用轻柴油燃五组重柴油燃六组重油润滑一组22#、30#汽轮机油；高速机械油等低粘度浅色油品润滑二组各种中、低速机械油； 46#、57#汽轮机油；6#汽油机油等中等粘度浅红色油品润滑三组10#、15#汽油机油；各种柴油机油等高粘度深红色油品润滑四组车轴油；齿轮油；24#汽缸油；过热汽缸油（不包括合成汽缸油）等黑色油品9第二

3、节 油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施 铁路油罐车 装卸油鹤管 集油管、输油管 栈桥 铁路专用作业线 零位罐、缓冲罐10二、铁路装卸油方法铁路卸油方法 上部卸油 泵卸法 自流卸油 浸没泵卸油 压力卸油 下部卸油铁路装油方法：上部装车11三、铁路装卸油系统轻油装卸系统 输油系统 真空系统 放空系统粘油装卸系统 输油系统 加热系统 放空系统12四、铁路装卸区管网的连接鹤管与集油管的连接 专用单鹤管式 多用单鹤管式 双鹤管式真空管与输油系统的连接13鹤管数的确定 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。14按作业量确定一次到库的最大油罐

4、车数（向上取整）按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数（向下取整）15铁路作业线长度的确定式中： 中的项表示可选项； L 装卸作业线长度，m； l 一辆油罐车的长度，m； n 一次到库的最大油罐车数 L1 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端的距离，； L2 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，； 12 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。16举例：油品名称密度(t/m3)年供应量(t)航空汽油0.8045500车用汽油0.73170000#轻柴油0.847000柴油机油0.881500收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。公式17解： （确定一次到库最大油罐车数）（1

5、）按作业量确定（2）按机车牵引定数确定 n2（3）实际一次到库的最大油罐车数，为： 油品名称航空汽油车用汽油0#轻柴油柴油机油ni9.483.881.40.3取整1042118作业线布置形式之一：L1鹤管数：n=5+3=8 下卸器：1个作业线长度： L1=10+20+8 12=126m L2=10+20+9 12+12=150mL212航汽车汽轻柴* * * * * * * * +19作业线布置形式之二：L1L212航汽车汽轻柴* * * * * * * * * *o o o o o o +鹤管数：n=10+6=16 下卸器：1个作业线长度： L1=10+20+1012=150m L2=10+

6、20+7 12+12=126m20第三节 油品的水路装卸作业水路运输的特点载运量大 能耗少、成本低 投资少 21一、港址选择地质条件好，避免产生过大的位移或沉降防波能力强水域面积宽阔有足够的水深与其它码头油足够的安全距离T：设计最大船舶满载吃水深度Z1：船底至河（海）底允许的最 小安全裕量Z2：波浪影响的附加深度Z3：考虑油船航行时的附加深度Z4：考虑泥沙淤积的附加量22二、油码头的种类近岸式码头固定码头浮码头栈桥式固定码头外海油轮系泊码头浮筒式单点系泊设施浮筒式多点系泊设施岛式系泊设施23三、油船油轮油驳储油船24四、油码头泊位数的计算N 泊位数（整数） 裕量 N1 最少泊位数 n 年需要船

7、次数 m 一个泊位年最多靠船次数 P 年装卸量 G 设计船型每船次装卸量Ty 年工作时间 t1 每船次占用泊位的时间 t 两次停泊时间之间的空档时间 25计算数据的确定年工作时间Ty年工作时间 Ty = 年工作日昼夜装卸作业小时 年工作日=365日不利作业日数 昼夜装卸作业小时一般取24h 不利作业日数包括：雾日 ：折减系数取0.7 雷暴日 ：折减系数取大风日 ：折减系数取冰封日 ：折减系数取洪水停航日 ：折减系数取枯水期停航日 ：折减系数取26一船次装卸量G 一船次装卸量G = 船舶载油量残油量 船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶纯粹能载货物的重量 残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油

8、可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。 内河船还要考虑枯水期减载量 27每船次占用泊位时间 t1每船次占用泊位时间 t1包括：待泊时间 ：建议取2.0h 靠岸、系缆时间 ：建议取1.0h 输油前准备时间 ：一般取2h 排压舱水时间 输油时间 ：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定 输油后的整理时间：一般要12h 解缆离岸时间：一般约28两次停泊时间之间的空档时间t 一般按612h考虑。29第四节 油品的公路装卸作业公路装卸油方法泵送灌装直接自流灌装高架罐自流灌装（不推荐）30公路作业区布置要求装卸作业有序作业安全公路装卸油设施汽

9、车油罐车鹤管灌装罐汽车装油台（亭）通过式倒车式圆亭式31汽车装油鹤管数的确定N 每种油品的装油鹤管数量 G 每种油品的年装油量，t T 每年装车作业工时，h Q 一个装油臂的额定装油量，m3/h（应低于限制流速） 油品密度，t/m3 k 装车不均衡系数 B 季节不均衡系数。 对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比； 对于无季节性的油品，B=1 32装油鹤管的设计速率（推荐）装油鹤管尺寸设计速率（m3/h）DN805070DN1008010033第五节 桶装（整装）作业油桶的灌装方法泵送灌装自流灌装油桶的称量方法重量法容量法34灌油拴数量的

10、确定n 灌油栓数 G 某种油品年灌装量，tm 年工作天数K1 灌装不均匀系数，有桶装仓库K1 无桶装仓库K1q 一个灌油栓每小时的计算生产率，m3/h K 灌油栓的利用系数，一般取K=0.5 T 灌油栓每日工作时间，h 灌装油品的密度，t/m3 35桶装仓库面积的确定F 桶装仓库面积，m2 Q 桶装仓库设计存放量，t n 桶垛堆码层数； 人工堆放：n2 机械堆放：甲类油品， n2 乙类油品， n3 丙类油品， n4 油品的密度，t/m3d 油桶卧放时为油桶的直径，油桶立放时为油桶高度，m K 体积充满系数，一般取 K 仓库面积利用系数，36第六节 油库管路设计计算管路的水力计算（确定管径）管路

11、的强度计算37一、根据经济流速确定管线管径经济流速：d费用运营费用管线投资+d0(经济管径)38选管径步骤：确定管路所输油品在计算温度下的粘度查表得出相应的经济流速计算管径选择标准管径式中： d ：管内径 Q：业务流量 v ：经济流速39二、根据自流作业要求确定管径分两种情况：高差已知高差未知40当高差已知，确定管径的步骤：假定流态计算管径校核流态41当高差未知，确定管径的方法：按经济流速确定管径校核高架罐的架设高度（通常，h时，K N=1.5时，K N时，K69第八节 铁路上卸系统 汽阻断流的校核解析法: 当 时，发生汽阻 卸油系统中任一点剩余压力：图解法真空-剩余压力图 （以吸入最危险工况

12、为前提绘制）70真空-剩余压力图作图步骤：按比例绘制整个吸入系统的纵断面图由吸入端的最低液位（即罐车底部）向上标出当地大气压头，并作水平线大气压力线根据吸入最危险工况，计算各管段的摩阻及速度头之和分别在各点的垂线上从大气压力线开始向下截取各管段的摩阻与速度头之和，并连成折线压力坡降线，从管路上任一点到压力坡降线之间的距离就表示该点的剩余压力将压力坡降线向下平移输送温度下油品的饱和蒸气压头蒸气压力线将压力坡降线向下平移大气压头真空线71bcdef cdebf aHaHt大气压力线剩余压力线饱和蒸汽压线Ha真空线72避免汽阻断流的措施：设计上改变鹤管形式，或降低鹤管高度；加大汽阻点之前的管径；操作

13、上对罐车淋水降温或夜间卸车；调节泵出口阀，减小流量；采用压力卸油。73避免汽蚀的措施：设计上加大泵吸入管路的管径；在保证泵到装卸区安全距离的前提下，将泵向着罐车方向移近，缩短吸入管路长度；操作上对罐车淋水降温或夜间卸车；调节泵出口阀，减小流量；采用压力卸油。74第九节 输油系统工作点的确定图解法作出泵的特性曲线作各段管路特性曲线将各个特性曲线按实际的串并联关系进行叠加找出整个输油系统的工作点确定泵在工作点下的工作参数以及各个管段在工作点下的流量75例1 76解法一(1+2)Hp12Z2-Z0WHpQp, Q1, Q2HsQHZ0-Z1oHd77解法二Hp12Z0-Z1Z2-Z0(1+2)WHp

14、Qp, Q1, Q2Hs1(Hp + 1)WHsHQoHd78例279解法一QH321(2+3)/1+(2+3)/WQ1Q3Q2oZ0-Z1Z2-Z0Z3-Z080解法二QH321(2+3)/Q1Q3Q2WoZ2-Z0Z3-Z0Z0-Z181例382解法一2HQHp31(Hp-3)(Hp-3)+2/WHsHpQp, Q3Q2Q1o83解法二HQHp312(3-Hp)WHsHpQp,Q3Q2Q1(3-Hp)+2/ o84例485当Hp1=Hp2及hf1=hf2HQHp(Hp1+ Hp2)/1, 2(1+2)/34(3+4)(1+2)/+(3-4)WHp1Hp2Q3, Q4Q1, Q2o86当Hp

15、1Hp2或hf1 hf2HQ3412Hp1Hp2(Hp1-1)(Hp2-2)(Hp1-1)+ (Hp2-2)/(3-4)WQ3,Q4Q1,Qp1Q2,Qp2Hp1Hp2O87GO TO NEXT CHAPTER88单管系统89双管系统90独立管道系统91铁路油罐车的类型按载重量分按所装载油品的性质分 轻油罐车 粘油（重油）罐车 沥青罐车 液化气罐车1/492轻油罐车与粘油罐车的区别罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色结构不同 粘油罐车有加热套和下卸器2/4933/494铁路油罐车的主要技术参数车体总长：净载重量标记载重和自重 净载重系数冷却系数容量（计）表4/49596泵房9798铁路作业线的布置要求装卸作业线要布置成尽头式 作业线应严格保持平坡直线 作业线最好布置在油库的最低