汽车底盘构造概述离合器ppt课件

1、 汽车底盘构造主讲孟庆雨.第十三章 汽车传动系概述1.传动系的组成离合器变速器万向传动安装驱动桥.2.传动系功用1减速增矩2实现变速 顺应外界工况变化要求发动机在最大功率和最小燃油耗费率附近任务。轻中型货车和轿车3-5档，重型8-10档。3实现汽车倒驶。4必要时中断传动系统的动力传送。5车辆转弯两侧驱动轮差速。.3.传动系类型传动系可按能量传送方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 .二、机械式传动系的布置方式FR发动机前置后轮驱动FF发动机前置前轮驱动RR发动机后置后轮驱动MR发动机中置后轮驱动4WD全轮驱动.轿车布置方案.汽车分级 阐明 轴距 排量 例子 A00级 小型

2、轿车 2米至2.2米 小于1升 奥拓 A0级 小型轿车 2.2米至2.3米 1升至1.3升 两厢夏利 A级 小型轿车 2.3米至2.45米 1升至1.3升 捷达、POLO B级 中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升 奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子 C级 高档轿车 2.6米至2.8米 2.3升至3.0升 奥迪A6 D级 奢华轿车 大于2.8米 3.0升以上 飞驰S系列、宝马7系、奥迪A8 A级就是我们的经济型， B级就是我们的中级车， C级就是我们的中高级车， D级就是我们的奢华车. .轿车的布置方式 布置方式比例 微型(1L).轿车的布置方式 布置方式比例 普通级(1L1.6L

3、).轿车的布置方式 布置方式比例 中级 1.6L 2.5L.轿车的布置方式 布置方式比例 中高级2.54L.轿车的布置方式 布置方式比例 高级4L.轿车的布置方式 布置方式比例 奢华.轿车的布置方式 结论： 1. 中高级以下的汽车，运用前置前驱为主； 2. 高级以上的汽车以前置后驱为主； 3. 后置后驱用的较少 4. 横置发动机可以缩短汽车的长度或长度不变添加乘客厢有效长度.比较项目 前置前驱前置后驱后置后驱动力总成 紧凑不紧凑紧凑拆装传动系困难容易困难等速万向节需要不需要不需要轮胎寿命前胎短较长较长撞车安全性不好不好好整备质量轻重轻轴荷分配前重后轻适中后重爬坡能力低较好强操纵稳定性不足转向大

4、较好过多转向倾向操纵机构简单简单复杂各种布置方案优缺陷比较.比较项目 前置前驱前置后驱后置后驱操纵机构简单简单复杂除霜和采暖机构简单简单复杂冷却条件好好不好室内地板较平坦不平较平轴距发动机在轴距外，轴距短轴距长发动机在轴距外，轴距短机动性好差好行李厢尺寸大大不够大各种布置方案优缺陷比较(续前).货车的布置方案按照发动机位置不同分 ： 发动机前置 中置 后置.三、液力式传动系统布置方案1液力变矩器2自动变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器6传动轴1. 动液式传动系统 . 静液传动系统 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管.四、电力式传动系统 .纯电动汽车传动系

5、统.燃料电池汽车传动系统燃料电池任务原理.燃料电池汽车传动系统组成.混合动力汽车传动系.串联式混合动力电动汽车 .并联式混合动力电动汽车.混联式混合动力电动汽车.假设在北京地域，一辆1.6升5座的轿车，每天行驶50公里左右，一年行驶18000公里，每百公里油耗为10升左右。假设运用混合动力汽车能节油40%，那么每年将节省5000元左右。假设油价上涨到10元/升，混合动力汽车能比燃油动力车每年节省10000元。 .第十四章 离合器第一节概述一、离合器功用保证汽车平稳起步暂时切断动力传送防止传动系过载.离合器主从动部件传送动力方式： 靠两者接触面间的摩擦力传送动力摩擦式离合器。 利用液体作为传动介

6、质液力巧合器。 利用磁力传送转矩电磁离合器。.二、简单摩擦离合器的构造及任务原理组成 自动部分从动部分压紧机构: 压紧弹簧 支配机构: 分别叉 分别轴承 离合踏板 传动部件.分别彻底，便于变速器换档；接合柔和，保证整车平稳起步；从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；散热良好，保证离合器正常任务。离合器构造要求：.第二节 摩擦离合器.摩擦离合器的类型按从动盘的数目分类 单盘式离合器单盘 只需一个从动盘Tmax1000Nm 双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传送的转矩较大。 .摩擦离合器的类型按压紧弹簧布置位置不同分：周布弹簧离合器中央弹簧离合器周布斜置弹簧离合器按压紧弹簧方式的不

7、同分：圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜片弹簧离合器.一、周布螺旋弹簧离合器.自动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分：从动盘、从动轴即变速器第一轴；压紧部分：压紧弹簧；支配机构：分别杠杆、分别杠杆支承柱、摆动销、分别套筒、分别轴承、离合器踏板等。周布螺旋弹簧离合器的组成： 优点：构造简单、制造方便缺陷：小车、轻型车，由于发动机转速高，周置弹簧受离心力向外突出，压紧力降低.分别间隙：离合器分别后，从动盘前后端面与飞轮及压盘外表间的间隙。 自在间隙：离合器接合时，分别轴承前端面与分别杠杆端头之间的间隙。 离合器踏板自在行程：从踩下离合器踏板到消除自在间隙所对应的踏板行程是自在行程。离合器踏板任务行程：

8、消除自在间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分别间隙，此过程所对应的踏板行程是任务行程。离合器的任务过程=分别过程+接合过程。.Components Flywheel SpringPressure Plate MarcelDisc with Lining Release LeverPressure Plate Assembly/CoverHubDamper Assembly mcleodind.ForcesThe pressure plate is forced against the clutch disc by a set of coil springs or a single Belle

9、ville/diaphragm spring (Left).The pressure plate is lifted away from the the clutch disc when a force is applied to the release lever (Right). SpringApplyReleaseRelease LeverPivot .Long Pressure PlateCoverSpringsRelease LeversPressure RingThe Long style pressure plate uses slender release fingers th

10、at have a weight on the outer end. The cover is bolted to the flywheel by three groups of two bolts. Three groups of coil springs provide the force to push the pressure ring against the flywheel.Borg & Beck Pressure PlateCoverSpringsRelease LeversPressure RingThe Borg & Beck style pressure plate use

11、s wider, stamped steel release fingers. Six evenly-spaced bolts secure the cover to the flywheel. Three groups of coil springs provide the clutch apply force.压盘传力方式.二、中央弹簧离合器 特点： 用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。 优点： 轴向尺寸小 压紧力由杠杆机构变大后，踏板力可减小 与压盘不直接接触，不会受热退火 调整压紧力较容易，多用于重型车 缺陷：轴向尺寸大，多用于重型

12、车 .三、斜置弹簧离合器 优点：任务性能稳定，踏板力比普通布置型式减少35重型车。.1衬片磨损后，弹簧伸长，那么F，但后，cos，使得F根本不变2分别时F大致不变。FF.四、膜片弹簧离合器.膜片弹簧离合器 特点优点： 1有较理想的非线性特性，弹簧压力在衬片磨损范围内根本不变 2兼起压紧弹簧和分别杠杆的作用，构造简单紧凑，零件数目少，质量小3高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定 4压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，提高运用寿命5通风散热好，寿命长 6利于大批消费，降低本钱 缺陷：对材质要求高60Si2MnA，制造工艺复杂.Clamp Load/Pedal TravelThe pressure ring

13、 must travel closer to the flywheel as the disc wears. This lengthens the coil springs and reduces the amount of clamp load on the disc (Red Line). The clamp load of a diaphragm spring (Blue Curve) will increase under these same conditions.二、膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线.三膜片弹簧离合器的构造方式推式拉式.1.推式膜片弹簧离合器.膜片弹簧的支承方式双支

14、承方式单支承方式无支承方式弹性挡环支撑环MFDSDSTDBVDB/DBP.2.拉式膜片弹簧离合器.2.拉式膜片弹簧离合器.与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有如下优点：1构造更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小。2传送一样转矩时，可采用尺寸较小的构造。3在接合或分别形状下，离合器盖的变形量小，刚度大，故分别效率更高。4拉式踏板力比推式普通约可减少25 30。5在支承环磨损后不会产生冲击和噪声。6运用寿命更长。.离合器分别轴承.五、从动盘和改动减振器1。从动盘构造和组成组成：从动盘本体摩擦片从动盘毂三个根本部分组成。构造方式:整体式：分开式组合式.从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片.2.

15、改动减振器的构造与任务原理一、组成及作用 组成：弹性元件、阻尼元件 作用： 降低发动机曲轴与传动系结合部分的改动刚度，调谐传动系改动振动固有频率 添加传动系扭振阻尼，抑制改动共振呼应幅度，衰减因冲击而产生的瞬态扭振.改动减振器任务原理不任务时任务时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被紧缩.Dual Mass FlywheelSome vehicles require a two piece, dual mass flywheel that has internal damper springs in order to reduce torsional vibrations to an acc

16、eptable level.六、离合器的通风散热.接合过程的力学模型 1.求简化到离合器从动轴上的当量转动惯量Jn Jn=平移旋转平移离合器设计.接合过程的力学模型 2.接合过程分两个阶段 1从动盘摩擦面与压盘开场接触 由Tc=0逐渐增长Tc=T，时间为0t1，特点是汽车不动，n=0，此时滑磨功为.接合过程的力学模型 2.接合过程分两个阶段 2 n从0添加到n e，用时t1 t2 .结论： Jn大，d/dt小，那么n慢，滑磨时间 ，L2大 T大，那么t1 ，L1 ； ma ，档位高，那么Jn和T，L； 猛接离合器时，Tc，t，L e，L.c为摩擦片内外径之比，c=dD，普通在0.530.70之

17、间。 当dD0.6时，Rc可相当准确地由下式计算.为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传送发动机的最大转矩，设计时Tc应大于发动机最大转矩，即Tc=Temax后备系数是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传送发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应思索以下几点：1摩擦片在运用中磨损后，离合器还应能可靠地传送发动机最大转矩。2要防止离合器滑磨过大。3要能防止传动系过载。轿车和微型、轻型货车 =1.201.75中型和重型货车 =1.502.25越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽 =1.804.00.单位压力p0石棉基资料 p0 0.100.35MPa粉末冶金资料 p0 0.350.60MPa金属陶瓷资料 p0 0.701.50MPa摩擦片外径D、内径d和厚度bKD为直径系数，轿车：KD14.5；轻、中型货车