汽车起重机-液压部分ppt课件

1、汽 车 起 重 机液压部分.总 述汽车起重机的主要特点：汽车起重机机动性好，灵敏易操作；而采用液压系统的液压起重机承载才干大，可在有冲击、振动、温度变化范围大及环境恶劣的条件下任务。由于动作过程有一定的危险性，保证平安操作是液压起重机至关重要的根本要求。.总 述液压系统：完好的液压系统包括以下四个根本部分： 1.能源安装把机械能转换成液压能的安装；常用的为液压泵 2.执行机构把油液 的液压能转换成机械能的安装；常用的有作直线运动的液压缸和作回转运动的液压马达 3.控制调理安装对系统中油液压力、流量及流动方向进展控制或调理的安装；如系统中的溢流阀、节流阀及换向阀等 4.辅助安装为保证系统正常任务

2、的附属元件；如油箱、滤油器、蓄能器及管件等 5.任务介质 液压油.能源安装液压泵 液压泵能源安装即液压系统的动力安装，它是一种能量转换安装，把机械能转换成保送到系统中的油液的压力能，供系统运用。分类：按液压泵在单位时间内所输出油液体积能否可调理分为定量泵和变量泵两类；按其构造方式可分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。符号： 定量泵 变量泵.液压泵1任务原理：下面为容积式液压泵的构造原理图： 凸轮1旋转时，柱塞2在凸轮1和弹簧3的作用下在缸体中左右挪动。柱塞2右移时缸体中任务腔4容积变大，产生真空，油液便经过吸油阀5吸入；柱塞2左移时，任务腔容积变小， 油液经过压油阀6输到系 统中去，因此泵是靠密

3、 封任务腔的容积变化进 行任务的。 1凸轮 2柱塞 3弹簧 4密封油腔 5、6单向阀.液压泵2 容积式泵的任务原理：构成假设干个密封的任务腔，当密封任务腔的容积从小向大变化时，构成部分真空、吸油；当密封任务腔的容积从大向小变化时，进展压油排油.液压泵3主要参数：任务压力：即泵实践任务时的压力，指泵的输出压力；其值取决于总负载额定压力：指泵在正常任务条件下按实验规范规定的延续运转的最高压力，超越此值即为过载排量：指泵轴每转一周，由其密封腔几何尺寸变化所算得的排出液体的体积，即无走漏情况下轴转一周所能排出的液体体积；为实际值.液压泵4实际流量：泵在单位时间内由其密封腔几何尺寸变化计算而得的排出的液

4、体体积，亦即无走漏情况下单位时间内所能排出的液体体积：额定流量：在正常任务条件下，按实验规范规定必需保证的流量，即在额定转速和额定压力下由泵输出的流量，因泵存在内走漏，故额定流量和实际流量是不同的其他参数：除以上提到的压力、排量及流量外，选型时还需参考泵的功率及效率等参数。.液压泵5泵的选用：在设计液压系统时，应根据任务情况合理的选择液压泵。需满足下面两个根本要求：泵的最大任务压力必需等于或大于液压执行元件最大任务压力及进油路上总压力损失两者之和。参照样本选取时泵的额定压力应选得比上述最大任务压力高2560；泵的流量必需等于或大于几个同时任务的液压执行元件总流量的最大值及回路中走漏量这两者之和

5、。.执 行 装 置主要执行元件：在起重机液压系统中，常运用的执行元件有液压马达和液压缸两种。.液 压 马 达1液压马达：把液压能转换为机械能的元件，是产生延续旋转运动的执行元件；从原理上讲，向容积式泵中输入压力油，使其轴转动，就成为液压马达。大部分容积式泵都可作液压马达运用，但在构造细节上有些不同。摆动液压马达：是一种产生往复回转运动/摆动的执行元件，往复摆动的角度因构造而异。在构造上与延续旋转的液压马达有较大区别。液压汽车起重机上用到的回转马达及起升马达均为延续旋转的液压马达。.液 压 马 达2分类：与泵分类类似，按马达在单位时间内所需输入油液体积可否调理分为定量马达和变量马达两类；或按其构

6、造方式分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。符号： 定量马达 变量马达.液压马达3任务原理：以下图为轴向柱塞式马达。当压力油输入时，处在高压腔中的柱塞2被顶出，压在斜盘1上。斜盘作用在柱塞上的反力 可分解为两个力，轴向分力F和作用在柱塞上的液压作用力相平衡，另一分力 使缸体3产生转矩。.液压马达4液压马达输出的转矩为处于高压腔柱塞产生转矩的总和： 由于角不断变化，故液压马达产生的总转矩也是脉动的；对于我们的起重机系统，马达假设作回转马达运用，那么在上述转矩作用下，转台随回转机构旋转；假设作起升马达，那么经过滚筒作用带动起升钢丝绳使重物上升或降下。.液压马达5主要参数：任务压力：即马达实践任务时的压

7、力，指马达的输入压力；其值取决于总负载额定压力：指马达在正常任务条件下按实验规范规定的延续运转的最高压力，超越此值即为过载排量：指马达轴每转一周，由其密封腔几何尺寸变化所算得的输入液体的体积，即无走漏情况下轴转一周所需输入的液体体积；是为实际值.液压马达6实际流量：马达在单位时间内由其密封腔几何尺寸变化计算而得的输入的液体体积，亦即无走漏情况下单位时间内所需输入的液体体积：额定流量：在正常任务条件下，按实验规范规定必需保证的流量，即在额定转速和额定压力下输入到马达中的流量，因存在内走漏，故额定流量和实际流量是不同的其他参数：除以上提到的压力、排量及流量外，选型时还应思索调查马达的功率及效率等参

8、数。.液压缸1定义：液压缸是液压系统中的另一种执行元件，它是一种把液体的压力能转换成机械能以实现直线往复运动的能量转换安装。特点：构造简单、任务可靠.液压缸2根本类型：按其构造方式，可分为活塞缸和柱塞缸两类；按其作用方式可分为单作用液压缸和双作用液压缸.液压缸3起重机上运用的变幅缸、伸缩缸及支腿缸等均为单活塞杆双作用缸。以下图为BT-80A的伸缩油缸.液压缸4典型液压缸的根本构造：缸体组件：缸筒、缸盖、缸底等活塞组件：活塞、活塞杆密封安装：间隙密封、活塞环密封、密封圈密封等；我们常用的是密封圈密封排气安装：排气阀、排气塞.液压缸5任务特点：活塞缸和柱塞缸任务时均为输入压力和流量，输出推力和速度

9、。.控制元件阀1定义：阀是控制液压系统中油液的流向或调理其压力和流量，使系统在规定要求平安平稳而协调任务的元件。分类：按不同的特征，液压阀有多种分类方式 压力控制阀 按机能分 流量控制阀 方向控制阀 如溢流阀、顺序阀、平衡阀等 如节流阀、单向节流阀及调速阀等 如单向阀、换向阀、梭阀等.阀2 滑阀 按构造分 座阀 射流管阀 管式衔接 按衔接方式分 板式及叠加式衔接 插装式衔接 螺纹式衔接、法兰式衔接 单层/双层/整体衔接板式 螺纹式插装、法兰式插装 如圆柱滑阀、平板滑阀 如锥阀、球阀等 起重机系统中不常见.阀3各类阀的共性或称特点：在构造上：均由阀体、阀芯和驱使阀芯动作的元件如弹簧、电磁铁组成在

10、任务原理上：利用阀芯与阀体的相对挪动，改动通流面积面，从而控制液体的压力、流向和流量液体流过各种阀均会产生压力损失和温升景象从功能上来说：阀不能对外做功，只能用以满足执行元件的压力、速度和换向等要求.阀4对液压阀的根本要求：动作灵敏，运用平稳可靠，任务时冲击和振动小；密封性能好；油液流过时漏损少，压力损失小；构造紧凑，工艺性好；安装、调整、运用、维护方便，通用性好。.阀5常用阀的典型构造：普通单向阀： 锥阀式单向阀 球式单向阀符号图.阀6换向阀：三位四通阀.阀7先导式溢流阀 构造图 符号图 .阀8先导式减压阀 构造图 符号图 .阀9流量调理阀 构造图 符号图 .附属元件之液压油箱液压油箱作用：

11、液压油箱的作用主要是储存油液，此外还起分发油液中热量环境温度低时那么是坚持油液热量、释放混在油液中气体、沉淀油液中污物等作用分类：液压系统中运用的液压油箱有整体式和分别式两种；汽车起重机中常用的为分别式油箱.液压油箱2油箱典型构造1-注油器 2-回油管 3-泄油管 4-吸油管 5-空气滤清器 6-安装板7-隔板 8-堵塞 9-滤油器 10-箱体 11-端盖 12-液位计.液压油箱3设计要点：油箱的有效容积：指油面高度为油箱高度80时的容积，应根据液压系统发热、散热平衡原那么来计算；吸油管与回油管应尽量远些且用隔板隔开，以添加油液循环；隔板高度最好为油面高度的3/4；为保证油液不受污染，油箱上各

12、盖板、管口处均需妥善密封；注油口加滤油网、通气孔加空气滤清器；为了易于散热，箱底间隔地面要大于150mm，在油箱最低部设置堵塞或放油阀，以排放污油；箱体上注油口附近需设置液位计，有时加装温度计。.附属元件之蓄能器蓄能器作用：在短时间内供应大量压力油维持系统压力减小液压冲击或压力脉冲分类：常用的有弹簧式和充气式两种，各自的构造简图和特点如以下图所示：.蓄能器2蓄能器的种类和特点.蓄能器3蓄能器的安装：蓄能器的安装位置随其功用而不同，吸收液压冲击或压力脉冲时宜放在冲击源或脉动源附近；补油保压时宜放在尽能够接近有关执行元件处。蓄能器的运用：蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵不任务时蓄能器内储存的压力

13、油倒流。.附属元件之滤油器滤油器作用：过滤混在液压油液中的杂质，使进到系统中的油液污染度降低，保证系统正常任务。分类：按其滤芯资料的过滤机制来分，有外表型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种。符号： 普通型 带旁通阀.滤油器2滤油器选用要点：过滤精度满足预定要求能在较长时间内坚持足够的通流才干滤芯强度足够，不因油压作用而损坏滤芯抗腐蚀性好，能在规定温度下耐久的任务滤芯清洗或改换简便 故虑油器应根据设备的实践任务情况，按过滤精度、通流才干、任务压力、油液粘度和任务温度等条件来选定型号。.滤油器3滤油器在液压系统中的运用.附属元件之管件油管：液压系统中运用的油管种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑

14、料管、橡胶管等；设计管路时需根据安装位置、任务环境和任务压力正确选用。种 类特 点 和 适 用 场 合硬管钢管能承受高压、便宜、耐油、抗腐蚀、刚性好，装配时不能任意弯曲常在拆装方便处用于压力管路；中高压用无缝管，低压用焊接管紫铜管易弯曲，但承压能力一般不超过6.510MPa，抗振能力较弱，又易于使油液氧化；一般用在液压装置内配接不便之处软 管尼龙管加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，一般在2.58MPa不等塑料管轻质耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用会变质老化，只宜用在压力低于0.5MPa的回油管、泄油管中橡胶管高压管由耐油橡胶夹钢丝编织或缠绕制成，价高，用在中高压系统中有相对运动的两部件之间；低压管由耐油橡胶夹帆布制成，用在回油管路.管件2管接头：是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式衔接件特点：衔接结实、密封可靠、外形尺寸小、通流才干大、压降小、工艺性好、拆装方便种类：管接头种类很多，常用的有焊接式管接头、卡套式管接头、扩口式管接头、扣压式管接头、铰接式管接头.上下车衔接件中心回转接头对于中小吨位的汽车起重机来说，独一动力源发动机装在底盘部位，因此需求一个部件将下车的电气及油路传送到上车，中心回转接头即起此作用