3项目三传动系统构造与维修1ppt课件

1、目 录义务1 液力变矩器构造与维修义务2 变速箱构造与维修前往工程三 传动系统构造与维修义务3 驱动桥构造与维修.传动系统-变矩器型式： 单级、单相、三工作轮冷却方式：油冷、压力循环式入口油压: 0.450.5MPa出口油压： 0.240.34MPa传动系统-变矩器泵轮导轮涡轮涡轮轴导轮座传动系统-变矩器液力变矩器主要由泵轮、导轮、涡轮、泵壳等零件组成，三个任务轮(泵轮、涡轮、导轮)均装在充溢油液的泵壳中，各叶轮上的弯曲叶子均用铝合金与叶轮整体铸成，泵轮用螺栓与泵壳衔接，泵壳上的外齿与齿圈啮和，齿圈用螺栓固定在发动机飞轮上，涡轮用花键套在涡轮轴上，而导轮用螺栓与导轮座连结，导轮座与箱体相连，固

2、定不动。泵壳接头箱体齿轮油盘盖壳体泵轮导轮涡轮齿圈泵壳轴齿轮联接套涡轮轴油封环导轮座进油阀传动系统-变矩器任务时液力变矩器的三个任务轮的叶片组成一个封锁的循环油路，从发动机传来的功率、经齿圈、泵壳传至泵轮，任务油液进人泵轮后，由于泵轮旋转，油液因离心力作用，顺着泵轮叶片向外流动，从泵轮外缘出口处流出进入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮转动，从而带动涡轮轴旋转，输出动力。传动系统-变矩器油液流经涡轮后再冲导游轮，由于导轮是固定的，它便给予任务油液以一定的反作用力矩，这个力矩与泵轮给予任务油液的力矩合在一同，全部传给了涡轮，因此从涡轮所获得的力矩便大于发动机输入的扭矩，这样便起到了增大扭矩即变短的作用，

3、使装载机可以根据道路情况和铲装时阻力的大小，自动改动速度和牵引力以顺应各种情况。一、液力变矩器的组成泵轮经过液力变矩器壳体 与曲轴相连，由曲轴驱动。涡轮由液压驱动，与变速 器输入轴联接。定轮由单向离合器及定轮 轴组成，与自动变速器壳体固定。锁止离合器由花键轴联接 在变速器的输入轴上。 二、液力变矩器的功能 1、增大发动机供应的转矩值，改善装载机的动力性能，使传动平稳。 2、在变矩器上通常还设有取力接口，用于将发动机的一部分动力传给液 压油泵，以驱动装载机任务液压系统及转向系统任务。 三、液力变矩器的构造 1、输入部分：由泵轮、罩轮和弹性板组成，并与发动机的同速同向旋转。 2、输出部分：由涡轮组

4、成，经过花键与输出齿轮相连。 3、固定部分：由壳体、导轮、导轮座等组成。.泵轮-由机械能转变为流体动能 涡轮-液体的动能转换为机械能 导轮-增扭变矩器外观图.泵轮.涡轮.导轮.四、液力变矩器的任务原理1、根本概念循环圆：液力变矩器主要由泵轮、导轮和涡轮等组成，它们构成的环形封锁任务腔，是任务液体循环流动的环流通道。任务腔在经过回转轴线切割的截面即轴面内所表示出的外形，称为循环圆。有效直径：在循环圆中，任务液体过流部分的最大直径，称为循环圆的有效直径。它是变矩器的代表尺寸，如装载机用的YJSW315型液力变矩器，数字“315即代表该变矩器的循环圆直径为315mm。 .液力耦合器无导轮任务原理离心

5、力作用压力差D循环圆直径环流涡流 nT nB MT= MB. 2、动力传送道路及任务原理 1动力输入部分 发动机的动力传送道路： 发动机飞轮 弹性板 罩轮 泵轮。 原理描画：液力变矩器任务时，由发动机带动泵轮旋转，并将发动机的转矩施加于泵轮。泵轮旋转时，其中的任务液体被叶片带动一同旋转。液体不仅绕泵轮轴线作圆周运动称为牵连运动；同时，在离心力的作用下，还沿着叶片间的通路从叶片的内缘向外缘作相对运动，这两种运动合成为绝对运动。此时，泵轮外缘的压力较高，而内缘的压力较低，其压力差取决于泵轮的半径和转速。 .2动力输出部分 涡轮的传动道路为： 涡轮 涡轮输出轴定轴式变速箱。3导轮的固定部分 导轮是液

6、力变矩器中固定不动的任务轮。导轮和导轮 座之间采用花键衔接。 导轮与变矩器壳体之间的衔接为：导轮 导轮座 液 力变矩器壳体。 .五、变速箱安装运用事项1、变速箱安装时必需保证输入与变矩器输出同轴，变速箱的输出必需与前后桥输入同轴。2、运用过程中随时留意支配油压1.21.5Mpa及光滑油压0.150.3Mpa，不得有超差景象。3、各支配手柄及机构要灵敏，无卡滞景象，换档必需准确，手感明显。4、踏下刹车发动机油门开到最大，车子不得起步。5、手制动器必需调整得当，确保任务可靠。.保养与维护1、新机运用50小时时第一次换油，500小时换第二次换油，以后每运用1000小时换一次油(要求与变矩器一样)。2

7、、变速箱上的滤油器，50小时换油时进展第一次清洗，以后每运用500小时清理一次。换油时留意察看有无铝沫、铁屑、铜沫出现，以便察看双变运转情况。假设发现铜沫，那么应检查变速箱离合器；假设发现铝沫，那么应检查变矩器机芯。3、留意油位，离合器、齿轮响声，螺栓松动，能否漏油，检查油温、油压在规定范围内。.六、变速箱的常见缺点及排除A、油压过低或为零： 1.缺油、吸空气补油 2.滤网堵塞清洗、改换滤芯 3.齿轮泵损坏改换齿轮泵 ) 4. 调理阀中主压力阀失灵修缮变速压力阀 5.支配阀内部损坏内泄检查、修缮 6.离合器油封或进油轴端的密封环损坏引起漏油改换密封环 7.离合器单向阀钢球失落.B、油压过高 1

8、.减压阀主调压阀失灵检查或修缮 2.外部异物进入油路，使油路堵塞清理异物 3.用油不对 (改换新油) 4.压力表或感应塞失效。C、油温过高 1、油冷器堵塞清洗油冷器 2、水混入油路检查管路，改换新油 3、变速箱内油量缺乏补油 4、作业时档位选择不合理挂低档 5、手制器松不开，拖带严重调整制动器 6、变束箱离合器分别不彻底或摩擦片咬死改换摩擦片 . D、双变系统中，变速箱齿轮泵提供油液运转的动力。假设齿轮泵损坏，系统中油压下降，会呵斥变速箱离合器内摩擦片间由于压不紧而发生相对滑动或打滑，而使动力无法传送；油压下降还会呵斥变矩器机芯内油液充不满而压力低，呈现出高温无力。.传动系统-变速箱D变矩器和

9、变速箱共同组成一个循环的油路系统，油泵将液力传动油从油箱即变速箱体吸入，经过精滤器到进油阀，进油阀控制变速箱档位阀油压。变矩器循环任务后的部分油液经回油阀至散热器，冷却后的任务油进入变速箱各档离合器冷却摩擦片并流回油箱变速箱体。变速箱箱体精滤器进油阀回油阀散热器油泵双变油路装载机变矩器拆装 1、将变矩器变速器总成从装载机上吊出预备接油器具如油桶，拧下变速箱下面的放油螺塞，把变矩器变速器总成以后简称双变总成内的光滑油放干净.1、将变矩器变速器总成从装载机上吊出拆去变速器前、后输出轴与前、后传动轴的衔接螺栓 。拆去与双变总成衔接的各种管路 翻开变矩器壳上盖窗口，从窗口中伸入扳手，拆下弹性板外缘与飞轮衔接的一圈螺栓，拆去飞轮壳与变矩器壳衔接螺栓，将双变总成从装载机上吊出，用支架支撑，变矩器朝下，变速器端盖朝上。 2、变矩器与变速器分别 将任务油泵、变速泵、转向泵逐个拆下；拆去变速支配阀；将变速器端盖等零件逐个拆去，直至取出倒档活塞总成；将变矩器变速器翻身，变矩器朝上，用支架支撑；松去变速器箱体与变矩器壳体的衔接螺栓，用起吊螺栓、钢丝绳挂钩起吊，将