发动机热管理技术200805

1、郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司 2008年年5月月宇通客车发动机热管理技术介绍发动机热管理技术概念1发动机热管理技术优点2电磁离合器装配3电磁离合器故障判断4电磁离合器检测53宇通客车发动机热管理技术介绍发动机热管理技术概念 发动机最佳的工作状态是水温稳定在发动机最佳的工作状态是水温稳定在90度左右，此时发动机润滑良好，燃烧稳定，度左右，此时发动机润滑良好，燃烧稳定，噪音较低。但是由于环境温度冬季、夏季相差较大，发动机不同负荷下的发热量变化较噪音较低。但是由于环境温度冬季、夏季相差较大，发动机不同负荷下的发热量变化较大，需要有相应的调节机构不断调整冷却系统的散热量。传统上一般

2、使用百叶窗调节散大，需要有相应的调节机构不断调整冷却系统的散热量。传统上一般使用百叶窗调节散热器进风面积、使用节温器调节冷却水通过散热器的流量、通过硅油离合器调节风扇的热器进风面积、使用节温器调节冷却水通过散热器的流量、通过硅油离合器调节风扇的转速等方式稳定水温。转速等方式稳定水温。 但是，传统上的各种调整方式是比较粗的调整方式，不能精确控制水温稳定在规定但是，传统上的各种调整方式是比较粗的调整方式，不能精确控制水温稳定在规定的范围内。夏季，为了保证充分的冷却性能需要比较大的风扇、和较高的转速，到了冬的范围内。夏季，为了保证充分的冷却性能需要比较大的风扇、和较高的转速，到了冬季，不仅使水温偏低

3、，同时还需要消耗发动机的功率，浪费燃油。季，不仅使水温偏低，同时还需要消耗发动机的功率，浪费燃油。 项目特点：项目特点： 发动机热管理系统作为一种能够显著提高发动机性能和寿命的节能型环保产品，该产品具有体积小，传递扭矩大，温控准确，风扇分离、吸合效果确切，有较高的可靠性，现在已被国内外发动机厂广泛的应用，该产品的开发成功将更有效的降低风扇噪音、降低油耗、降低排放将起到不可代替的作用。 使用效果及应用情况：使用效果及应用情况：安装发动机热管理系统后节油效果将会非常明显夏季可达5-10%，冬季可达15%以上。同时还可以达到延长发发动机使用寿命（延长发动机使用寿命20%）和提高有效功率（提高有效功率

4、10%）的作用，还改善了驾驶员和乘客条件（充分发挥暖风作用，为您创造舒适的驾乘环境）。5宇通客车发动机热管理技术介绍发动机热管理技术概念发动机发动机控制器控制器温度信号温度信号发动机出水发动机出水发动机进水发动机进水水箱水箱风扇风扇执行信号执行信号我公司采用电子传感器检测发动机出水温度、控制器对水温进行分析，风扇转速控制器我公司采用电子传感器检测发动机出水温度、控制器对水温进行分析，风扇转速控制器控制风扇转速，达到稳定水温的目的，无论春夏秋冬，都能使水温稳定在控制风扇转速，达到稳定水温的目的，无论春夏秋冬，都能使水温稳定在86度度95度之度之间。根据需要可以选择两速、三速风扇转速控制器。电子传

5、感器、风扇转速控制器构成间。根据需要可以选择两速、三速风扇转速控制器。电子传感器、风扇转速控制器构成了一个闭环控制系统，我们称之为发动机热管理系统。了一个闭环控制系统，我们称之为发动机热管理系统。6宇通客车发动机热管理技术介绍发动机热管理技术优点精确控制发动机冷却水的温度始终保持在精确控制发动机冷却水的温度始终保持在8695度之间、延长发动机的使用寿命。度之间、延长发动机的使用寿命。减少风扇的功率消耗，降低油耗。减少风扇的功率消耗，降低油耗。调整风扇转速，降低车内、外噪声。调整风扇转速，降低车内、外噪声。降低冷却传动机构的负荷，增加风扇轴承、传动皮带等的使用寿命。降低冷却传动机构的负荷，增加风

6、扇轴承、传动皮带等的使用寿命。7宇通客车发动机热管理技术介绍公交工况的试验验证由上述测试结果可知，在相同的模拟公交运行条件，由上述测试结果可知，在相同的模拟公交运行条件，20度环境温度下，采用发动机热管度环境温度下，采用发动机热管理技术后，油耗平均降低理技术后，油耗平均降低2.45L/100km。油耗对比29.1526.7252627282930不装电磁离合器 装电磁离合器油耗8宇通客车发动机热管理技术介绍对存在问题的解决方案发动机热管理系统对发动机水温作精确的控制，因此对相关的一些零部件（如发动机热管理系统对发动机水温作精确的控制，因此对相关的一些零部件（如水温表、水温传感器等）的性能要求较

7、高，水温表、水温传感器等）的性能要求较高，9宇通客车发动机热管理技术介绍林尼克传动技术林尼克传动技术(南京南京)有限公司有限公司LA1.2.0174Y 装配培训装配培训LA1.2.045Y 装配培训装配培训电磁离合器故障判断电磁离合器故障判断角传动装置安装指南角传动装置安装指南10宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.0174Y 技术指标技术指标传递扭矩传递扭矩: 100Nm工作电压工作电压: 24V线圈消耗功率线圈消耗功率: 37w11宇通客车发动机热管理技术介绍说明：说明： 给电磁离合器风扇供电的电源是随发动机的转速判断是否供电，即当发动机起动时，此时才供电，否则没有电源供给。电磁离合风

8、扇控制系统电磁离合风扇控制系统12宇通客车发动机热管理技术介绍装配步骤装配步骤将磁铁对准轴承凸缘将磁铁对准轴承凸缘68中心中心, 用四个螺栓用四个螺栓M6x10 固定。固定。螺栓的扭矩螺栓的扭矩是是Ma = 10Nm13宇通客车发动机热管理技术介绍装配步骤装配步骤2.对准离合器，将其装配到外径对准离合器，将其装配到外径 52mm 的轴的轴上上注意将键销准确放入轴上注意将键销准确放入轴上 8mm 的孔内。的孔内。14宇通客车发动机热管理技术介绍装配步骤装配步骤3.拧紧加上垫圈的拧紧加上垫圈的 M12 x 1.25 螺栓螺栓, 拧紧力拧紧力 Ma = 110 Nm。15宇通客车发动机热管理技术介绍

9、装配步骤装配步骤4. 将风扇叶片对准法兰的对中孔将风扇叶片对准法兰的对中孔42 。16宇通客车发动机热管理技术介绍装配步骤装配步骤5. 将盖板盖上将盖板盖上, 用四个用四个M10 x 25的螺栓拧紧的螺栓拧紧, 拧紧力拧紧力 Ma = 49Nm。装配完毕后旋转转子装配完毕后旋转转子, 仔细检查转子和线圈之间不能有任何摩擦仔细检查转子和线圈之间不能有任何摩擦.17宇通客车发动机热管理技术介绍其他注意事项其他注意事项 当电源当电源(电磁线圈电磁线圈)出现故障时出现故障时, 用机械锁紧装置可以使风扇和发动机用机械锁紧装置可以使风扇和发动机同步旋转同步旋转, 保证车辆不会中途抛锚保证车辆不会中途抛锚.

10、螺栓是螺栓是M8 x 16, 锁紧力锁紧力 Ma = 25 Nm18宇通客车发动机热管理技术介绍其他注意事项其他注意事项 注意电磁线圈和冷却环的距离控制在注意电磁线圈和冷却环的距离控制在 9 0.5mm9 0.5mm19宇通客车发动机热管理技术介绍线圈安装底板应平整线圈安装底板应平整, 不能扭曲不能扭曲20宇通客车发动机热管理技术介绍装配现场建议装配现场建议1. 检查国内供应商提供零件的同心度和孔的尺寸必须符合检查国内供应商提供零件的同心度和孔的尺寸必须符合LINNIG确确的图纸要求的图纸要求. 建议使用专用的检具建议使用专用的检具21宇通客车发动机热管理技术介绍装配现场建议装配现场建议2.需

11、要标准的需要标准的, 方便装配的工作台方便装配的工作台, 不能放在地上进行装配不能放在地上进行装配.22宇通客车发动机热管理技术介绍装配现场建议装配现场建议3.对于图纸上要求的螺栓扭矩必须要扭力板手保证对于图纸上要求的螺栓扭矩必须要扭力板手保证23宇通客车发动机热管理技术介绍装配现场建议装配现场建议4、需要有专用的夹具需要有专用的夹具, 例如例如 M12x1.25 Ma=110Nm, 保证扭力板手可以保证扭力板手可以施加正确的扭矩施加正确的扭矩5、要有独立的, 安静的装配室组装 LINNIG 电磁风扇离合器, 用于检查离合器装配完毕后转子和电磁线圈是否有摩擦.6.冷却环和线圈的距离建议使用专用

12、的检具检查9 0.5mm24宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.0174Y 装配中出现的问题装配中出现的问题装配的键销人为损坏装配的键销人为损坏装配的键销人为磨短装配的键销人为磨短25宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.0174Y 装配中出现的问题装配中出现的问题由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量, 烧毁线圈烧毁线圈或离合器或离合器26宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.0174Y 装配中出现的问题装配中出现的问题由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量, 烧毁线圈烧毁线圈

13、或离合器或离合器27宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.0174Y 装配中出现的问题装配中出现的问题由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量由于对中不准造成转子选择摩擦线圈产生大量的热量, 烧毁线圈烧毁线圈或离合器或离合器28宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.045Y 技术指标技术指标传递扭矩传递扭矩: 150Nm工作电压工作电压: 24V线圈消耗功率线圈消耗功率: 41w29宇通客车发动机热管理技术介绍铁屑LA1.2.045Y 装配中出现的问题装配中出现的问题30宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.045Y 装配中出现的问题装配中出现的问题铁屑积累摩擦铁屑积累摩擦, 产生

14、噪音产生噪音31宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.045Y 装配中出现的问题装配中出现的问题杂物混入杂物混入磕碰磕碰32宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.045Y 装配中出现的问题装配中出现的问题杂物混入杂物混入焊渣焊渣33宇通客车发动机热管理技术介绍LA1.2.045Y 装配中出现的问题装配中出现的问题焊渣混入焊渣混入, 造成转子和线圈摩擦造成转子和线圈摩擦, 产生噪音产生噪音并有可能摩擦发热烧毁离合器并有可能摩擦发热烧毁离合器34宇通客车发动机热管理技术介绍线圈摩擦痕迹线圈摩擦痕迹焊渣颗粒沾在离合器上焊渣颗粒沾在离合器上转子摩擦痕迹转子摩擦痕迹35宇通客车发动机热管理技术介绍如

15、何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器统计数据统计数据:电磁风扇离合器销售已经接近电磁风扇离合器销售已经接近10000套套出厂前故障反馈出厂前故障反馈: LA1.2.0174Y 有四件有四件, 确认是装配不当确认是装配不当, 造成摩擦烧毁造成摩擦烧毁出厂后故障反馈出厂后故障反馈: LA1.2.0174Y 有有14件件, 其中其中6件功能正常件功能正常, 8件确认是装配不当或与之连接的轴串动件确认是装配不当或与之连接的轴串动, 造成摩擦烧毁造成摩擦烧毁LA1.2.045Y 反馈反馈2件件, 检测后没有问题检测后没有问题36宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合

16、器需要的检测工具需要的检测工具:万用表万用表24V 直流电源直流电源37宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器常见的故障常见的故障:水温偏高水温偏高离合器有噪音离合器有噪音38宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器目测目测如果离合器或者线圈烧毁如果离合器或者线圈烧毁, 肯定肯定是由是由于高温所致。于高温所致。 常见的原因是安装常见的原因是安装不当不当或者对应的连接轴使用一段时间或者对应的连接轴使用一段时间后后串动导致转子和线圈摩擦产生热串动导致转子和线圈摩擦产生热量量烧毁离合器烧毁离合器.39宇通客车发动机热管理技术介绍如何检

17、测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器线圈及转子的装配距离是否合适线圈及转子的装配距离是否合适? 9 0.5mm日常检查轴承座是否有径向或者轴向日常检查轴承座是否有径向或者轴向的串动的串动, 是否损坏是否损坏? 40宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器2. 测量线圈电阻阻值测量线圈电阻阻值如果离合器或者线圈外观没有烧毁或如果离合器或者线圈外观没有烧毁或损坏损坏, 可以用万用表测量线圈电阻阻值。可以用万用表测量线圈电阻阻值。 LA1.2.0174Y 的线圈电阻阻值大约是的线圈电阻阻值大约是15欧姆欧姆LA1.2.045Y 的线圈电阻阻值大约是的线圈电阻阻值大约

18、是13欧姆欧姆41宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器如果线圈电阻阻值是0 或者无穷大, 则说明线圈损坏. 42宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器3. 用直流用直流24V 电源测试电源测试:将线圈连接将线圈连接24V 电源电源, 接通接通-断开断开-接接通通-断开电源，如果能清晰地听到断开电源，如果能清晰地听到 喀喀塔塔 的响声则说明线圈和吸盘的功能的响声则说明线圈和吸盘的功能正常。如果听不到正常。如果听不到喀塔喀塔 声，有可声，有可能有：能有：异物卡住吸盘异物卡住吸盘吸盘和转子连接在一起无法分开吸盘和转子连接在一起无法分开a)吸盘和转子磨损后距离过大吸盘和转子磨损后距离过大43宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器4. 如果电磁离合器一切正常如果电磁离合器一切正常, 水温仍水温仍然偏高然偏高,请更换水温开关试一下请更换水温开关试一下.44宇通客车发动机热管理技术介绍如何检测电磁风扇离合器如何检测电磁风扇离合器5. 如果电磁离合器和水温开关一切正如果电磁离合器和水温开关一切正常常, 请将电磁离合器寄给请将电磁离合器寄给LINNIG 公公司司分析分析.6. 切勿自行拆卸离合