锡柴国三案例

1、销售公司服务室销售公司服务室2012年元月电控发动机典型故障案例电控发动机典型故障案例销售公司服务室销售公司服务室2012年元月 发动机故障成因复杂，有时故障显现是发动机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障按以下原则判断处理故障: : 针对现象，联系原理针对现象，联系原理; ; 弄清现象，不漏点滴；弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里由简到繁，由表及里; ; 按系分段，检查分析。按系分段，检查分析。发动机故障诊断原则和方法发动

2、机故障诊断原则和方法销售公司服务室销售公司服务室2012年元月柴油机故障常用的诊断方法一般有柴油机故障常用的诊断方法一般有: : 1) 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况；判断故障情况； 2)2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度；障部位性质及程度； 3)3)断断缸法缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，缸停止供油，比较断缸前

3、后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围为进一步查找故障部位或原因缩小范围； 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月 4)4)比较法比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障法确定是否存在故障； ；故障诊断故障诊断开关开关闪码灯闪码灯销售公司服务室销售公司服务室2012年元月闪码读取操作说明：闪码读取操作说明：u点火钥匙开关处于接通位置点火钥匙开关处于接通位置u按下按下松开故障诊断请求开关松开故障诊断请求开关u闪码灯将报出闪码闪码灯将报出闪码u每一次操作只闪烁一个闪码（例如每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-43-2-4），）

4、， 直至循环至第一个为止直至循环至第一个为止在点火钥匙开关接通或发动机运转状态在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行下均可进行销售公司服务室销售公司服务室2012年元月闪码由三位组成闪码由三位组成闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324324）1秒秒0.5秒秒0.5秒秒3 31秒秒1秒秒闪码灯亮闪码灯亮闪码灯灭闪码灯灭诊断请求诊断请求开关松开开关松开诊断请求诊断请求开关按下开关按下0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒2 24 4闪码示意图闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以自行定义注：闪码闪烁时间和间隔时间可以自行定义销售公司服务室销售公司

5、服务室2012年元月 6)6)专用工具：故障诊断仪故障诊断仪可以进行较专用工具：故障诊断仪故障诊断仪可以进行较进一步的判断。进一步的判断。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障现象：车辆正常使用，熄火后再次启动发动机无发启动。（车辆使用中出现此类故障的频次与启动频率成正比。）一、车型：江淮威铃轻卡机型：CA4DF3-13E3电控系统：博世电控系统：博世EDC16U40-4.1BEDC16U40-4.1B销售公司服务室销售公司服务室2012年元月一、故障排查一、故障排查-1-11.1.使用万用表测量各个有源传使用万用表测量各个有源传感器的电源电压为感器的电源电压为0V0V（判（判断为断为

6、ECUECU无电源输出）无电源输出）2.2.使用万用表测量使用万用表测量ECUECU的的K1K1、3 3、5 5号针脚的电压为号针脚的电压为24V24V，并，并测量检查测量检查K2K2、4 4、6 6号针脚号针脚与电瓶负极之间的接地良与电瓶负极之间的接地良好。（好。（判断判断ECUECU电源输入和电源输入和输出无缺陷）输出无缺陷）3.3.将钥匙开至将钥匙开至ONON档后测量档后测量K28K28和和 K72K72号针脚电压均为号针脚电压均为24V 24V 。 （判断钥匙电源及（判断钥匙电源及K28K28针脚的连接线无故障，针脚的连接线无故障， K72K72号针脚上有号针脚上有24V24V电压判电

7、压判断为断为ECUECU主继电器电磁端无主继电器电磁端无电压差，主继电器开关未电压差，主继电器开关未吸合。）吸合。）销售公司服务室销售公司服务室2012年元月一、故障排查一、故障排查-2-24.4.将将K72K72号针脚直接号针脚直接接地主继电器能顺接地主继电器能顺利吸合，但各个有利吸合，但各个有源传感器电源电压源传感器电源电压仍为仍为0V0V。（判断为（判断为ECUECU内故障）内故障）5.5.更换更换ECUECU后故障现后故障现象排除。象排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3由于此类故障在同一辆车上连续出现，故将损坏的由于此类故障在同一辆车上连续出

8、现，故将损坏的ECUECU送往博世公司苏州工厂进行了拆检，发现与送往博世公司苏州工厂进行了拆检，发现与ECUECU的的K28K28号针脚连接的号针脚连接的R3076R3076电阻击穿烧断。如下图所示：电阻击穿烧断。如下图所示：销售公司服务室销售公司服务室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3 针对上述针对上述ECUECU拆检的结果，（判断有较大的电压施拆检的结果，（判断有较大的电压施加在加在R3076R3076电阻上）故通过使用示波仪在发动机启电阻上）故通过使用示波仪在发动机启动时对动时对K28K28号针脚的电压进行了监测，发现启动瞬号针脚的电压进行了监测，发现启动瞬间间K28K28针

9、脚的脉冲电压峰值超过针脚的脉冲电压峰值超过60V60V，持续时间超，持续时间超过过250us.250us.如下图：如下图：销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1 根据测量现象分析为：的K28号针脚相连的电路中存在着瞬变电压（电路中电荷移动惯性引起的电流浪涌， （简称：电涌） 产生电涌的原因是电路中大功率用电器卸载瞬间产生的瞬间电流浪涌。 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 根据故障现象和产生故障原因的分析结果，对整车线束的布置进行详细检查，检查结果如下图所示

10、：图中所示整车部分线束布置与我厂和博世公司要求有差异图中所示整车部分线束布置与我厂和博世公司要求有差异起动机其它设备电 瓶发电机ECU主继电器销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-4故对整车线束进行针对性的改造，如下图所示：故对整车线束进行针对性的改造，如下图所示： 整车线束改造后在启动柴油机时测量了整车线束改造后在启动柴油机时测量了ECUECU的的K28K28号针脚的瞬时号针脚的瞬时电压，未超过电压，未超过35V35V。整车线束改造完成后交付用户使用，并进行了。整车线束改造完成后交付用户使用，并进行了跟踪，自此后从未出现此类故障。跟踪，自此后从未出现此类故障。起

11、动机其它设备电 瓶发电机ECU主继电器剪断改进后电源线改进后的接地线加装30保险销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论一一电路中的大功率用电器卸载瞬间所产生电路中的大功率用电器卸载瞬间所产生的电流浪涌是客观存在的物理现象。的电流浪涌是客观存在的物理现象。二二通过科学合理的接线方式，利用电瓶的通过科学合理的接线方式，利用电瓶的电容功能，可以存储电路中的电流浪涌。电容功能，可以存储电路中的电流浪涌。三三引起此类故障的原因是江淮公司引起此类故障的原因是江淮公司ECUECU整车整车线束设计布置未严格按照双方签订的技术线束设计布置未严格按照双方签订的技术协议执行。协议执行。销售公司服务室销售公司

12、服务室2012年元月 故障现象：故障现象：车辆正常行驶中带档滑行车辆正常行驶中带档滑行后加油门发动机限转速后加油门发动机限转速1500转转/分，同分，同时故障灯点亮，关闭钥匙重新启动恢时故障灯点亮，关闭钥匙重新启动恢复正常。复正常。二、车型：解放二、车型：解放J6J6重卡重卡机型：机型：6DL2-35E36DL2-35E3电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障车辆 故障车辆在恢故障车辆在恢复正常后，重载爬复正常后，重载爬坡时发动机一切正坡时发动机一切正常，无任何明显故常，无任何明显故障现象。

13、障现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1使用诊断仪与故障车辆ECU连接读取故障信息为：P1014P1014仪表单元在仪表单元在OverrunOverrun模式下的设定模式下的设定点不可信。（闪码：点不可信。（闪码：2-5-52-5-5）销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根据博世公司所提供资料，故障码根据博世公司所提供资料，故障码P1014P1014解释为解释为setpoint of meteningsetpoint of metening unit overrun mode not unit overrun mode not pl

14、ausible.plausible.此故障码中文解释为此故障码中文解释为: :倒拖时燃油流量计量倒拖时燃油流量计量单元中的燃油流量超出所设定的流量值的上限。单元中的燃油流量超出所设定的流量值的上限。 通俗的讲：当车辆行驶中带档滑行时，柴油机喷油器通俗的讲：当车辆行驶中带档滑行时，柴油机喷油器不应喷油，此时柴油机处于被动运转状态，共轨管内压力不应喷油，此时柴油机处于被动运转状态，共轨管内压力相对稳定，波动不大，在流量计量单元控制下流向共轨管相对稳定，波动不大，在流量计量单元控制下流向共轨管内的燃油流量相对较少。但如果共轨管内压力波动（轨压内的燃油流量相对较少。但如果共轨管内压力波动（轨压下降）较

15、大，下降）较大，ECUECU即会控制流量计量单元向共轨管加大喷即会控制流量计量单元向共轨管加大喷油量从而来补偿轨压下降，此时如果经过燃油流量计量单油量从而来补偿轨压下降，此时如果经过燃油流量计量单元的燃油流量超过所设定的燃油流量，系统即会报元的燃油流量超过所设定的燃油流量，系统即会报P1014P1014故障码。故障码。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 综合所有的故障信息分析判断故障综合所有的故障信息分析判断故障车辆的低压供油系统应该是没有问题，做车辆的低压供油系统应该是没有问题，做此判断的根据为：如果是低压供油不畅或此判断的根据为：如果是低压供油不畅或供油不足

16、所导致的轨压下降不应在发动机供油不足所导致的轨压下降不应在发动机无负载时出现故障。无负载时出现故障。 所以分析产生故障的部位考虑在所以分析产生故障的部位考虑在高压供油部分，故根据发动机喷油器布置高压供油部分，故根据发动机喷油器布置结构测量了结构测量了1 1分钟分钟6 6个喷油器的怠速回油量。个喷油器的怠速回油量。（如图所示）（如图所示）销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4 在测量完故障车在测量完故障车1 1分分钟怠速回油量后对正常车钟怠速回油量后对正常车辆做了相同的测量后进行辆做了相同的测量后进行对比。对比。结果：故障车辆怠速结果：故障车辆怠速1 1分分钟钟6 6

17、个喷油器回油量远远个喷油器回油量远远高于正常车辆。高于正常车辆。 （如图）（如图）销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根据对喷油器回油量的监测，初步根据对喷油器回油量的监测，初步将故障部件锁定为喷油器，所以决定将故障部件锁定为喷油器，所以决定更换更换6 6支喷油器，更换后进行载重路试支喷油器，更换后进行载重路试故障排除。故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1将故障喷油器送将故障喷油器送至博世公司无锡至博世公司无锡工厂质保部拆检工厂质保部拆检发现控制阀座密发现控制阀座密封线磨损剥落，封线磨损剥落，阀杆拉伤阀杆拉伤销售公司服

18、务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2 根据喷油器拆检的显微照片所反映导致喷油器相关零件损坏的原因为：燃油内存在颗粒或是其他有害物质。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 通过现场检查故障车辆的燃油通过现场检查故障车辆的燃油油水分离器和燃油箱发现有水份存油水分离器和燃油箱发现有水份存在，与司机或车主进行交流得知大在，与司机或车主进行交流得知大部分司机在使用中未能完全按照使部分司机在使用中未能完全按照使用说明书及时放清油水分离器中的用说明书及时放清油水分离器中的水份。水份。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-

19、4 燃油箱内有大量水份存在销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障原因分析故障原因分析-5 处于喷油器处于喷油器回油道的高压油回油道的高压油管接管外表面严管接管外表面严重生锈即可表明重生锈即可表明燃油内含有水份燃油内含有水份或是腐蚀性物质或是腐蚀性物质销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论 由于故障车辆所使用的燃油内有水份或是腐蚀性物质，车辆在熄火状态下燃油内的有害物质腐蚀了燃油喷射系统内的相关零部件产生了锈蚀颗粒，这些颗粒在燃油的带动下会来到喷油器控制阀或是高压油泵柱塞、出油阀的精密表面冲击密封面的涂层，引起喷油器控制阀密封失效最后导致系统报故障码保护。销售公司服务室销售公

20、司服务室2012年元月三、车型：丹东黄海公交车三、车型：丹东黄海公交车机型：机型：6DL1-26E36DL1-26E3电控系统：电装电控系统：电装ECDU2 HP0ECDU2 HP0泵泵 故障现象：车辆在气温低于故障现象：车辆在气温低于-7-7时启时启动柴油机怠速运行排气管冒白烟动柴油机怠速运行排气管冒白烟1010分分钟左右后烟色恢复正常同时伴有启动钟左右后烟色恢复正常同时伴有启动困难现象。困难现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障车辆 当气温降低到当气温降低到- -77以下时启动以下时启动柴油机怠速冒白柴油机怠速冒白烟烟1010分钟左右后分钟左右后恢复正常，行驶恢复正常，行驶中

21、车辆运行正常中车辆运行正常销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障现象故障现象启动柴油机后怠速前10分钟白烟滚滚销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1 使用故障诊断使用故障诊断仪与仪与ECUECU连接检查连接检查未发现故障码，未发现故障码，通过读取相关动通过读取相关动态数据表明柴油态数据表明柴油机运行比较正常。机运行比较正常。该发动机除了在该发动机除了在启动时稍显困难启动时稍显困难外无其他故障。外无其他故障。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根据所反映现象根据所反映现象分析原因为：曲轴分析原因为：曲轴转速传感器和凸轮转速传感器

22、和凸轮轴转速传感器所传轴转速传感器所传递给递给ECUECU的信号可能的信号可能存在不同步的情况。存在不同步的情况。所以将凸轮轴转速所以将凸轮轴转速传感器的连接线拔传感器的连接线拔下做启动试验，结下做启动试验，结果果无法启动。无法启动。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根据故障现象和试验结果进行综根据故障现象和试验结果进行综合分析故障点应该是跟曲轴转速信号合分析故障点应该是跟曲轴转速信号有关的一些零部件上，所以做针对性有关的一些零部件上，所以做针对性的检查，内容包括：曲轴转速传感器、的检查，内容包括：曲轴转速传感器、传感器连接导线等均无任何异常现象！传感器连接导

23、线等均无任何异常现象！ 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4进一步拆检飞轮发现飞轮每一个信号孔存在边缘毛刺的缺陷（如图）销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根据检查飞轮的结果判断为飞根据检查飞轮的结果判断为飞轮信号孔的缺陷导致故障，故轮信号孔的缺陷导致故障，故决定更换飞轮试验，结果故障决定更换飞轮试验，结果故障现象排除，发动机运行正常。现象排除，发动机运行正常。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论一、飞轮上的信号孔缺陷导致曲轴转速信号一、飞轮上的信号孔缺陷导致曲轴转速信号质量下降，从而影响质量下降，从而影响ECUECU

24、对喷油正时控制。对喷油正时控制。二、电装二、电装ECD -U2ECD -U2电控系统采用电控系统采用HP0HP0油泵时，油泵时，其轨压控制为变排量方法，该轨压控制方其轨压控制为变排量方法，该轨压控制方法特点是以曲轴转速信号控制油泵柱塞有法特点是以曲轴转速信号控制油泵柱塞有效行程，所以曲轴转速信号会间接影响到效行程，所以曲轴转速信号会间接影响到共轨内压力。共轨内压力。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障现象：车辆正常使用，无论空载还是重载行驶70-100公里后出现限转速1500转/分钟，同时限扭矩。四、车型：原春兰轻卡机型：CA4DF3-13E3电控系统：博世电控系统：博世EDC16U

25、40-4.1BEDC16U40-4.1B销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1车辆在出现故障后用诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接读取故连接读取故障码为：障码为：P100EP100E共轨减压阀打开状态；共轨减压阀打开状态；P0607 P0607 ECU ADC ECU ADC 计算故障；系统恢复故障或其它系统计算故障；系统恢复故障或其它系统故障。故障。对应闪码为：对应闪码为： P100EP100E：1-3-41-3-4； P0607P0607：2-6-12-6-1 注：ADC-analogue digital convertor 中文解释：数字模拟转

26、换器销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 该车出现故障后通过诊断仪能够删除故该车出现故障后通过诊断仪能够删除故障码后柴油机短时间内可以运行正常，但障码后柴油机短时间内可以运行正常，但是故障车辆行驶是故障车辆行驶70-15070-150公里后故障依旧。公里后故障依旧。 针对故障现象和所体现的故障码进行了分析：针对故障现象和所体现的故障码进行了分析：1.P06071.P0607这个故障码为主要故障；这个故障码为主要故障；2.P100E2.P100E这个故障码系统为了避免发动机熄火，这个故障码系统为了避免发动机熄火，启动保护程序将轨压升至最大值，应为伴启动保护程序将轨压

27、升至最大值，应为伴随故障。随故障。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3针对针对“P0607 ECU ADC P0607 ECU ADC 计算故障；系统恢复故障或计算故障；系统恢复故障或其它系统故障。其它系统故障。”这个故障码我们做如下分析：这个故障码我们做如下分析：ADC ADC 监控功能是指对底层监控功能是指对底层ECUECU的处理器数字模拟信的处理器数字模拟信号号转换器的监控。一般会有如下的一些监控功能转换器的监控。一般会有如下的一些监控功能1.1.参考电压监控参考电压监控; 2.; 2.堆栈监控堆栈监控; 3.; 3.线程监控线程监控; 4.; 4.无无负载

28、测试脉冲负载测试脉冲; 5.; 5.关于堆栈监控中的油门踏板关于堆栈监控中的油门踏板1 1和和2 2设置设置 上述罗列的上述罗列的1 1到到4 4种错误发生会出现种错误发生会出现ECUECU重启。重启。第第5 5点只有在点只有在ADCADC监控起作用时才会显示状态。监控起作用时才会显示状态。 简单说来简单说来ADCADC监控就是监控就是ECUECU底层的一些监控功能。底层的一些监控功能。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月注释注释 堆栈：是一种数据项按序排列的数据结构，堆栈：是一种数据项按序排列的数据结构，只能在一端只能在一端( (称为栈顶称为栈顶( (toptop) )对数据项进行对数

29、据项进行插入和删除。插入和删除。 要点：要点： 堆：顺序随意堆：顺序随意 ；栈：后进先出；栈：后进先出( (Last-In/First-Out) Last-In/First-Out) 线程线程( (threadthread),),有时有时被称为被称为轻量级进程轻量级进程( (Light Weight ProcessLight Weight Process，LWPLWP) )，是程序执行流的最小单元。一个标，是程序执行流的最小单元。一个标准的线程由线程准的线程由线程IDID，当前指令指针，当前指令指针(PC)(PC)，寄存器集合和堆栈组成。寄存器集合和堆栈组成。销售公司服务室销售公司服务室201

30、2年元月故障排查故障排查-4-4 根据分析结果认为：根据博世公司所根据分析结果认为：根据博世公司所提供的相关资料故障原因是由于提供的相关资料故障原因是由于ECUECU底层监底层监控的一些内容存在问题，所以将故障点排控的一些内容存在问题，所以将故障点排查重点放在了这些内上，例如：调整曲轴查重点放在了这些内上，例如：调整曲轴转速传感器与飞轮之间的距离；调整凸轮转速传感器与飞轮之间的距离；调整凸轮轴转速传感器与靶盘之间的距离；更换上轴转速传感器与靶盘之间的距离；更换上述两个传感器；测量线束的长度等。述两个传感器；测量线束的长度等。 最终更换了长度相对较短的连接线束最终更换了长度相对较短的连接线束路试

31、路试300300公里故障排除。公里故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论 此车的故障现象除了线束原因外，在其此车的故障现象除了线束原因外，在其他发动机上由于飞轮信号孔的原因也出现过他发动机上由于飞轮信号孔的原因也出现过相同的故障。相同的故障。 出现此类故障的原因为：出现此类故障的原因为：1.1.由于曲轴转由于曲轴转速信号或凸轮轴转速信号失真，当速信号或凸轮轴转速信号失真，当ECUECU将模拟将模拟信号转换到数字信号后信号转换到数字信号后ECUECU的底层对堆栈、线的底层对堆栈、线程监控发现错误引起程监控发现错误引起ECUECU的重启。的重启。2.2.由于由于ECUECU重

32、启柴油机存在熄火的危险，所以此时系统重启柴油机存在熄火的危险，所以此时系统采取保护措施将共轨压力提升至轨压减压阀采取保护措施将共轨压力提升至轨压减压阀打开状态，故系统报打开状态，故系统报P100EP100E故障码。故障码。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月五、车型：解放本部重卡6DL2-35E3 电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46故障现象：车辆在重载的情况下有时会点亮故障灯，同时出现动力明显下降的现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1 车辆出现故障现象后使用启明公司诊车辆出现故障现象后使用启

33、明公司诊断仪对其中的两台车进行了检查，诊断仪断仪对其中的两台车进行了检查，诊断仪显示的故障码主要是：显示的故障码主要是：P1011P1011：超出轨压：超出轨压最大正偏差、最大正偏差、P1012P1012：轨压超出与燃油流：轨压超出与燃油流量设置有关的最大正偏差。量设置有关的最大正偏差。对应闪码：对应闪码：P1011:2-5-1P1011:2-5-1； P1012P1012：2-5-12-5-1销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根据故障码和故障现象进行了综合分析认为导致故障的原因有两个方面的可能：燃油供给系统高压部分有泄漏的可能；燃油供给系统低压输送阻力过大或

34、是有进空气的情况。 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根据对故障码的理解以及以往处根据对故障码的理解以及以往处理的经验理的经验 ，进行进一步分析：高压燃，进行进一步分析：高压燃油泄漏的可能性较小，低压燃油供给油泄漏的可能性较小，低压燃油供给阻力大的可能性较大，所以把故障点阻力大的可能性较大，所以把故障点排查的重点放在了低压燃油供给管道。排查的重点放在了低压燃油供给管道。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4 根据分析的结果我现场对车的低压燃油供给系统进行全面的检查，发现底盘用于低压燃油输送的亚大油管存在4处明显折死导致油管的内孔截面

35、积变小的现象。 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4 低压油路故障点如图所低压油路故障点如图所示：示：销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-5-5销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论 由于低压燃油供给管道截面积变小，由于低压燃油供给管道截面积变小，所以燃油流量下降，所以燃油流量下降，ECUECU按照程序所设定的按照程序所设定的脉宽控制燃油流量计量单元占空比共轨管脉宽控制燃油流量计量单元占空比共轨管内压力无法达到目标值。内压力无法达到目标值。 系统实际控制的占空比小于了生产文系统实际控制的占空比小于了生产文件所设定的最低门槛值件所

36、设定的最低门槛值, ,所以系统就会报故所以系统就会报故障码并采取限制转速和扭矩措施防止发动障码并采取限制转速和扭矩措施防止发动机出现突然熄火现象。机出现突然熄火现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月注释注释1.1.占空比占空比: :在一串理想在一串理想的脉冲序列中（如的脉冲序列中（如方波），正脉冲的方波），正脉冲的持续时间与脉冲总持续时间与脉冲总周期的比值。在周周期的比值。在周期型的现象中，现期型的现象中，现象发生的时间与总象发生的时间与总时间的比。时间的比。 负载周负载周期在中文成语中有期在中文成语中有句话可以形容：句话可以形容：三天打渔，两天三天打渔，两天晒网，则负载周晒网，则负

37、载周期为期为0.60.6。 占空比占空比是高电平所占周期是高电平所占周期时间与整个周期时时间与整个周期时间的比值。间的比值。EDC7电控共轨系统中燃油计量单元销售公司服务室销售公司服务室2012年元月六、车型：解放本部重卡6DL1-32E3B 电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46现象故障：故障灯常亮；现象故障：故障灯常亮；转速转速10001000转转/ /分钟，踩油门无反应。分钟，踩油门无反应。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1车辆在出现故障后用诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接读取故连

38、接读取故障码为：障码为：P0642P0642传感器供电电压传感器供电电压1 1的电压低于下的电压低于下限；限；P0652P0652传感器供电电压传感器供电电压2 2的电压低于下限。的电压低于下限。对应闪码为：对应闪码为： P100EP100E：1-3-11-3-1； P0652P0652 ：1-3-11-3-1销售公司服务室销售公司服务室2012年元月 根据博世根据博世EDC7UC40EDC7UC40共共轨系统相关资料显示系统轨系统相关资料显示系统内传感器的内传感器的5V5V电源由电源由ECUECU分分三路向各个传感器供给，三路向各个传感器供给，具体如下具体如下：电源（一）电源（一）分别向机油

39、压分别向机油压力传感器、进气压力传感力传感器、进气压力传感器、燃油压力差传感器、器、燃油压力差传感器、PTOPTO油门油门2 2供电；供电；电源（二）电源（二）分别向风扇转分别向风扇转速传感器、废气压力传感速传感器、废气压力传感器、油门器、油门2 2、PTOPTO油门油门1 1供电；供电；电源（三）电源（三）分别向共轨压分别向共轨压力传感器、油门信号力传感器、油门信号1 1供电供电。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月销售公司服务室销售公司服务室2012年元月销售公司服务室销售公司服务室2012年元月 根据该车所显示故障码结合电控系统传感器根据该车所显示故障码结合电控系统传感器供电原理分

40、析产生故障的原因为：供电原理分析产生故障的原因为：ECUECU的供电电源的供电电源1 1和电源和电源2 2出现了异常，显而易见诊断仪已经告诉出现了异常，显而易见诊断仪已经告诉我们电源低于下限，所以我们需要使用万用表分我们电源低于下限，所以我们需要使用万用表分别测量别测量电源（一）电源（一）分别向机油压力传感器、进气分别向机油压力传感器、进气压力传感器、燃油压力差传感器、压力传感器、燃油压力差传感器、PTOPTO油门油门2 2；电电源（二）源（二）分别向风扇转速传感器、废气压力传感分别向风扇转速传感器、废气压力传感器、油门器、油门2 2、PTOPTO油门油门1 1；电源供给的电压值，正常；电源供

41、给的电压值，正常值应该为值应该为5V5V，但是测量显示均为，但是测量显示均为0V0V。故障排查故障排查-2销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3 根据诊断仪所显示故障码和使用万用表测量的结果分析：电压低的原因应该为电源线和接地线短路引起故障，因此根据“由简到繁，由表及由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析里；按系分段，检查分析”的原则，首先使用万用表电阻档测量相关电源线和接地线之间的通断，正常阻值应超过M，但是测量结果表明线束状态正常。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3 上述测量和检查结束后已经可以表明上述测量和检查结束后已经可以表明该车的故

42、障原因很有可能是该车的故障原因很有可能是ECUECU出现问题了，出现问题了，所以我们需要对所以我们需要对ECUECU进行相关的检测，具体进行相关的检测，具体方法是给方法是给ECUECU上电后用万用表直接去测量上电后用万用表直接去测量1.841.84、2.322.32、2.332.33三个针脚的电压值，正三个针脚的电压值，正常应为常应为5V5V，但测量结果为，但测量结果为0V0V，至此可以判，至此可以判断为断为ECUECU故障，故更换故障，故更换ECUECU后故障排除。后故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论 该车故障由于该车故障由于ECUECU损坏导致无法对外输损坏导致无

43、法对外输出传感器所需要的电源，引起相关传感器出传感器所需要的电源，引起相关传感器无法正常工作造成对应的故障代码和故障无法正常工作造成对应的故障代码和故障现象。现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月七、车型：解放本部重卡6DL1-32E3B 电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46现象故障：故障灯亮后现象故障：故障灯亮后踩油门最高只有转速踩油门最高只有转速10001000转转/ /分钟分钟销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1车辆在出现故障后用诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接读取故连接

44、读取故障码为：显示障码为：显示P P码为码为100E100E内容是油轨限压阀为内容是油轨限压阀为打开状态；打开状态； 对应闪码为：对应闪码为： P100EP100E：1-3-11-3-1销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2根据故障分析的原则首先测量轨压信号的电压值，根据故障分析的原则首先测量轨压信号的电压值，当柴油机怠速当柴油机怠速、故障灯点没有亮时，轨压信号电压故障灯点没有亮时，轨压信号电压为为1.11.1左右，属正常。但是故障灯一旦点亮后再左右，属正常。但是故障灯一旦点亮后再次测量轨压信号电压为次测量轨压信号电压为5 5，属于不正常。，属于不正常。销售公司服务

45、室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 通过使用万用表测量该车故障灯亮和灭的情况通过使用万用表测量该车故障灯亮和灭的情况下两种状态下共轨压力传感器的信号电压后，并结下两种状态下共轨压力传感器的信号电压后，并结合系统传感器工作原理进行分析，有两种电路故障合系统传感器工作原理进行分析，有两种电路故障的原因可以导致此车的故障现象：的原因可以导致此车的故障现象：1.1.轨压传感器信轨压传感器信号线与号线与5V5V电源线短路；电源线短路；2.2.轨压传感器信号线与传感轨压传感器信号线与传感器开路，根据相关现象结合故障分析基本可以排除器开路，根据相关现象结合故障分析基本可以排除轨压传感器本

46、身故障。轨压传感器本身故障。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4 针对分析结果进行了进一步的拆检发动机线束，针对分析结果进行了进一步的拆检发动机线束，使用放大镜重点观察线束上与轨压传感器连接口，使用放大镜重点观察线束上与轨压传感器连接口，发现信号线连接口抽回去，当发动机发动着后由于发现信号线连接口抽回去，当发动机发动着后由于振动连接口与传感器连接针脚存在接触不良，引起振动连接口与传感器连接针脚存在接触不良，引起短时间的短路，而导致故障发生，更换发动机线束短时间的短路，而导致故障发生，更换发动机线束后故障排除。后故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结

47、论 该车由于该车轨压传感器信号存在短该车由于该车轨压传感器信号存在短时间短路，所以时间短路，所以ECUECU无法实时得到共轨管内无法实时得到共轨管内准确的压力信息，从而系统启动保护程序准确的压力信息，从而系统启动保护程序即及时加大向共轨管的供油量直到轨压减即及时加大向共轨管的供油量直到轨压减压阀打开位置并及时报出故障码达到保护压阀打开位置并及时报出故障码达到保护系统和发动机的目的。系统和发动机的目的。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月八、车型：解放本部重卡6DL2-35E3电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46现象故障：整车运行

48、一段时间后，出现现象故障：整车运行一段时间后，出现间接性无力，故障灯常亮，报闪码间接性无力，故障灯常亮，报闪码151151销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1车辆在出现故障后用诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接读取故连接读取故障码为：显示障码为：显示P P码为码为12061206内容是内容是bank1bank1的故障的故障通道通道。 对应闪码为：对应闪码为： P1206P1206：1-5-11-5-1销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根据故障码并结合博世公司提供相关资料分析：喷油器根据故障码并结合博世公司提供相关资

49、料分析：喷油器驱动回路中电阻值过大，所以首先根据电路原理图查找驱动回路中电阻值过大，所以首先根据电路原理图查找bank1bank1的相关电路为的相关电路为1 1、2 2、3 3缸喷油器的驱动电路，如下图：缸喷油器的驱动电路，如下图：销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 当寻找到故障的方向以后就相当于缩小当寻找到故障的方向以后就相当于缩小了包围圈，因为该车的故障码已经很明显的了包围圈，因为该车的故障码已经很明显的把故障点指向了把故障点指向了1 1、2 2、3 3缸喷油器的驱动上面缸喷油器的驱动上面了，所以我们可以集中精力对这三个缸的喷了，所以我们可以集中精力对这三个

50、缸的喷油器的电控线圈测量电阻；对这三个喷油器油器的电控线圈测量电阻；对这三个喷油器的连接导线进行测量和检查。的连接导线进行测量和检查。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-4-4 我们测量喷油器线圈阻值均在我们测量喷油器线圈阻值均在33一下，一下，表明喷油器线圈正常，这样一来检查的包围表明喷油器线圈正常，这样一来检查的包围圈进一步缩小，所以检查重点放在了发动机圈进一步缩小，所以检查重点放在了发动机线束上，当拆检到线束时即发现与线束上，当拆检到线束时即发现与ECUECU连接的连接的接插件内有大量水份，当然此时我们先将水接插件内有大量水份，当然此时我们先将水份清理干净后进行导

51、线相互之间通断检查和份清理干净后进行导线相互之间通断检查和导线本身的导通性检查未发现异常，重新装导线本身的导通性检查未发现异常，重新装复启动发动机故障排除。复启动发动机故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论 由于喷油器的连接导线和ECU的接插件进入水份引起驱动导线瞬间短路，导致喷油器控制故障。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月九、车型：一汽客车6SL1-28E4电控系统：伍德沃德电控系统：伍德沃德 系统版本：系统版本：OH 2.0OH 2.0现象故障：车提速慢、动力不足现象故障：车提速慢、动力不足 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障车辆销售公司服务室销售公

52、司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1 采用诊断设备进行相关检查发现该车电控系统采用诊断设备进行相关检查发现该车电控系统没有报故障代码，连接好诊断设备后进行了道路试没有报故障代码，连接好诊断设备后进行了道路试验，通过读取动态数据感觉除了尾气浓度较高外其验，通过读取动态数据感觉除了尾气浓度较高外其余数据均正常，根据诊断设备体现的数据个人在脑余数据均正常，根据诊断设备体现的数据个人在脑子里分析：尾气浓度过高原因一般是混合气浓度过子里分析：尾气浓度过高原因一般是混合气浓度过高导致的，引起混合气浓度高的原因为燃气喷入量高导致的，引起混合气浓度高的原因为燃气喷入量过大或是进气量过小，针对上述分析

53、紧接着通过设过大或是进气量过小，针对上述分析紧接着通过设备观察燃气喷射脉宽，确定正常，基本确定燃气喷备观察燃气喷射脉宽，确定正常，基本确定燃气喷射方面无故障。射方面无故障。 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 接下来的工作是观察节气门后的混合接下来的工作是观察节气门后的混合气压力，感觉比正常的车略低，据此判断气压力，感觉比正常的车略低，据此判断为节气门后进气道存在泄漏的可能为节气门后进气道存在泄漏的可能。 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 接下来根接下来根据据分析分析判断判断应该应该详细检查相关联的详细检查相关联的进气道进气道,

54、 ,发现缸盖进气道预留口处盖板紧固螺栓松发现缸盖进气道预留口处盖板紧固螺栓松动，进一步拆检发现此处盖板密封纸垫已经冲开，动，进一步拆检发现此处盖板密封纸垫已经冲开，立即进行处理后道路试验，司机表示恢复正常，立即进行处理后道路试验，司机表示恢复正常，读设备的动态数据也均恢复正常，故障排除。读设备的动态数据也均恢复正常，故障排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论结论 我厂天然气发动机所采用伍德沃德电我厂天然气发动机所采用伍德沃德电控控制系统控控制系统，主要特点为燃气稀薄燃烧主要特点为燃气稀薄燃烧，在发动机废气通道上装有氧传感器用于实在发动机废气通道上装有氧传感器用于实时监测尾气中氧含

55、量从而实现对燃气喷射时监测尾气中氧含量从而实现对燃气喷射量进行闭环控制量进行闭环控制，如果汽缸内进气量下降如果汽缸内进气量下降， ECMECM将减少燃气的喷射量将体现出发动机提将减少燃气的喷射量将体现出发动机提速慢和动力下降的现象。速慢和动力下降的现象。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月十、车型：宇通客车4DF3-13E3电控系统：博世共轨电控系统：博世共轨 系统版本：系统版本：EDC16EDC16现象故障：冬季启动冒白烟，怠速运转现象故障：冬季启动冒白烟，怠速运转1010分分钟后白烟消失钟后白烟消失销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1 车辆在出现故障后用

56、诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接连接读取系统相关数据均在正常范围内且未发读取系统相关数据均在正常范围内且未发现有故障码存在。现有故障码存在。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根据电控柴油机的相关标定逻辑并结合根据电控柴油机的相关标定逻辑并结合故障车的相关现象以及环境因素进行仔细分故障车的相关现象以及环境因素进行仔细分析，引起故障现象的可能为柴油机的空气预析，引起故障现象的可能为柴油机的空气预热没有正常启动。热没有正常启动。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根据分析分析的结果并按照根据分析分析的结果并按照“由简

57、到繁，由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析由表及里；按系分段，检查分析”的原则，首的原则，首先检查柴油机的空气预热装置，此时发现该车先检查柴油机的空气预热装置，此时发现该车的预热器电源线没有接，进一步检查发现整车的预热器电源线没有接，进一步检查发现整车厂没有安装用于厂没有安装用于ECUECU控制的空气预热继电器，至控制的空气预热继电器，至此故障原因非常明确，重新安装预热继电器并此故障原因非常明确，重新安装预热继电器并连接相关导线后试车故障现象排除。连接相关导线后试车故障现象排除。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月结论 柴油机的喷油时间提前角在机械泵柴油机的喷油时间提前角在机械泵时代一

58、般只是和柴油机的转速有关系，而时代一般只是和柴油机的转速有关系，而到了电控柴油机时代，喷油提前角除了和到了电控柴油机时代，喷油提前角除了和转速有关系以外，还会和环境温度、进气转速有关系以外，还会和环境温度、进气温度、冷却液温度等因素有关系。这台车温度、冷却液温度等因素有关系。这台车由于在低温下没有实现空气预热，所以电由于在低温下没有实现空气预热，所以电控系统对喷油提前角进行了修正，从而导控系统对喷油提前角进行了修正，从而导致柴油机在低温怠速情况下冒白烟。致柴油机在低温怠速情况下冒白烟。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月十一、车型：解放本部重卡十一、车型：解放本部重卡6DL2-35E36

59、DL2-35E3电控系统：博世电控系统：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系统版本：系统版本：V46V46现象故障：行驶中突然动力不足，现象故障：行驶中突然动力不足，无法正常行驶无法正常行驶 销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-1-1 车辆在出现故障后用诊断仪与车辆在出现故障后用诊断仪与ECUECU连接连接读取相关数据，没有故障码，但是通过诊读取相关数据，没有故障码，但是通过诊断仪进行断缸试验发现有断仪进行断缸试验发现有4 4个缸没有工作，个缸没有工作，拆除排气歧管验证也是拆除排气歧管验证也是4 4个缸没有工作。个缸没有工作。销售公司服务室销售公司服务室2012年

60、元月故障排查故障排查-2-2 按照按照“由简到繁，由表及里；按系分段，由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析检查分析”的原则，所以首先将故障原因放的原则，所以首先将故障原因放到了喷油器和喷油器线束上，故将工作汽缸到了喷油器和喷油器线束上，故将工作汽缸的喷油器更换到不工作的汽缸上，但结果比的喷油器更换到不工作的汽缸上，但结果比较遗憾，还是只有较遗憾，还是只有2个汽缸工作。个汽缸工作。销售公司服务室销售公司服务室2012年元月故障排查故障排查-3-3 由于对调喷油器没有达到预期的效果，由于对调喷油器没有达到预期的效果，但又由于现场装备有限，故针对现象只能但又由于现场装备有限，故针对现象只能通过更换