浅淡桥梁同步顶升工艺与质量控制要点

1、浅淡桥梁同步顶升工艺与质量控制要点屠雪表1毓秀桥改造方案比照表序号改造方案改造费用施工工期备注1撤除重建126万元6个月方案（2）比方案（1） 节省投资78万元， 缩短工期4个月2整体顶升48万元2个月摘要：桥梁同步顶升技术是一种新型的桥梁改造技术，具有节约施工本钱、缩 短工期、经济环保等优点，在解决桥梁净空缺乏方面，具有重要的社会价值和 经济效益。本文结合绍诸高速公路工程SZTJ04合同段毓秀桥桥梁同步顶升工 程，具体阐述了桥梁同步顶升施工工艺和关键技术，为同类工程提供一定的借 鉴。Key：桥梁同步顶升；质量控制要点；顶升工艺：U445. 6 ： A1工程概况毓秀桥位于浙江省绍兴市平水镇，为

2、绍诸高速公路工程SZTJ04合同段线外地方 道路配套工程，属老桥改造工程。毓秀桥基础为钻孔灌注桩基础，下部结构采 用柱式墩台身，上部结构为3X16米预制预应力混凝土空心板梁，桥面宽7 米。2方案确定绍兴市人民政府防汛防旱指挥部经过科学论证，认定老桥桥梁净空缺乏，给河 道行洪和两岸堤防平安造成影响，河水在桥墩及桥梁防护部位产生局部冲刷， 危及桥梁自身平安1。为保障河道行洪平安和桥梁运行平安，我们拟采用两种 方案解决问题：（1）撤除重建；（2）老桥整体同步顶升。撤除重建施工工期 长，本钱高，对当地交通影响大;老桥整体同步顶升具有节约施工本钱、缩短工 期、经济环保等优点。两种方案的比拟如表1所示。通

3、过两种方案的比拟，采用整体顶升方案可节省投资78万元，缩短工期4个 月，整体顶升方案具有改造费用低、施工工期短等明显优势。桥梁同步顶升技术是指在不破坏原桥形态的基础上，通过液压系统及其他辅助 设备，将桥梁平安地顶升至所需高度的一种新的桥梁纠偏技术2。首先，根据 实际情况，通过计算和实际承重确定顶升量；其次，依据结构各局部承受的荷 载大小确定顶升点，有序布设千斤顶；最后，控制好顶升速度，使其同步、协 调、稳定地顶起。重点在于不破坏桥梁上部结构的情况下平安顶升至所需高 度。3荷载计算(1)三孔梁体总自重约：3孔X6片X8.95 m3/片X2. 45 t/m3=395 to (2)桥面铺装重约：48

4、 mX7 mXO. 1 mX2. 45 t/m3=82 to (3)混凝土护栏重约：0.46 方/延米X96 mX2. 45 t/m3=108 to合计总重约为585 t,对桥梁进行整体顶升，计划采用72台20 t薄型千斤 顶，总承载力约为72X20 t=l 400 t22倍X585 t,满足顶升要求。4主要施工步骤及要求1施工工序施工准备一搭设施工挂架一基面清理一布设千斤顶一监测设备的安装一试顶升 一正式顶升一顶升就位一放置临时支撑一重支垫千斤顶一顶升下一千斤顶行程(重复顶升过程直至到达设计顶升高度)一安装预制垫石及支座一撤除临时支 撑一落梁一清理现场。4.2施工平台准备由于梁体自重大，千斤

5、顶必须有牢固的基础，利用原有桥梁的桥墩作为顶升的 反力基础。人工将原有桥墩上部外露局部杂物清除，将千斤顶支点处的混凝土 面进行打磨处理，处理面要求平整，以保证千斤顶安装垂直于承台外表，使之 能够平安、牢固的作为千斤顶的支点。4. 3顶升准备4. 3. 1基面清理首先应凿除基面凸起局部，并清除破碎松散混凝土。假设存在盖梁顶至梁底板高度不够时，可适当凿除预放置千斤顶位置下的墩帽混 凝土以增大空间，但应注意凿除深度以不大于3 cm为宜，防止凿除至墩帽构造 钢筋以下位置。4. 3. 2顶升系统设置根据毓秀桥的桥梁结构形式及顶升支座更换的特殊性，在保证桥梁结构平安的 前提下，以方便施工为原那么，制定合理

6、的千斤顶布置方式，千斤顶布置如图所 不O为保证能顺利进行起落梁，组织标定好的CB100千斤顶、ZB4/800B超高压二级 电动油泵同步配套使用。同时应注意以下几点：（1）须在桥台和盖梁顶布置一 块特制的钢板，标定好的千斤顶置在钢板上，千斤顶上再放一块特制的钢楔 块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点。（2）确认盖梁顶基面已清理干净且空 间足够，假设梁底与盖梁间的空间较大时需在千斤顶与特制钢板间加垫板，使千 斤顶活塞在无位移情况下与上下面紧密接触。（3）应保证所使用的千斤顶和油 泵等配套标定、配套使用。（4）千斤顶应放置在紧邻原有橡胶支座的位置。（5）千斤顶应注意放置位置的平整，千斤顶放置位置应防止

7、出现较大的坡差， 如出现应以环氧沙浆找平后再安装千斤顶。（6）放置在千斤顶上、下方的钢 板，以能满足空间高度的最大钢板厚度为宜，且钢板尺寸不得小于千斤顶本身 尺寸。3.3顶升系统的安装、调试本工程顶升采用全桥三孔梁体同时起顶的方式；顶升控制元件采用双控即位移和 顶升压力作为顶升控制依据，外部数据采集以百分表上的读数作为位移采集， 油泵上的压力表读数作为压力采集；顶升前应单一和统一调试顶升系统各元件的 正常运行，以保证顶升过程中的正常进行。寺式顶升在正式顶升前必须进行试顶升，以消除弹性变形，保证千斤顶及其他辅助设备 在稳定状态下工作，然后观察和考核整个顶升系统的工作状态。试顶升以千斤顶顶至设计荷

8、载为控制荷载，并应持荷5分钟以上进行卸载，卸 载后组织人员认真检查千斤顶的表观现象，检查重点有：千斤顶有无异常现 象、油路有无漏油现象、供电线路的表观磨损等3；检查千斤顶上下钢板有无 变形现象;检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象。以上所列各项均核对无误后方可进行正式顶升，每级顶升完成后应及时加上辅 助支撑。正式顶升经各千斤顶岗位负责人再次确认千斤顶支垫无误后方可统一继续顶升工作，根 据不同墩位顶升相对位移量不同，应严格控制各墩台顶升位移量，同步顶升时 各墩台换顶次数宜保持一致，以减小各顶点间的位移差。顶升至设计高度位置过程中，临时支撑超过20 cm以上时应对临时支撑进行点 焊连

9、接，防止可能出现的失稳及侧倾斜撑现象。临时支撑的放置临时支撑的放置位置应考虑支座垫石的安装宽度，留出足够进口宽度以安装对 应的支座垫石。加钢垫块千斤顶顶升位移量到达其平安行程后，取出原有支座，在原支座位置设置临时 支垫，支垫应尽量楔紧，然后卸载千斤顶，在原安装千斤顶下安放支垫钢板， 支垫后千斤顶顶面应与梁体贴紧。顶升专用临时钢垫块分别用在千斤顶上和临时支撑下。临时钢垫块与顶升拖架 体系相对应，也采用400X400X20 mm方形钢垫块。钢垫块共有I、II、III Z 种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100 mm、200 mm、300 mm0每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚

10、不一的钢板，以满足不同顶 升高度为要求。安装新预制垫石及新支座顶升就位后将原有支座位置凿毛，垫石与盖梁间采用环氧砂浆固结，并应严格 控制其安装高度。用硬毛刷沾上高效洗涤剂，刷除支座处混凝土外表油垢污物 后用清水冲洗，打磨梁体上预埋钢板，进行除锈，对锈蚀严重的钢垫板予以更 换。再涂刷两遍环氧树脂胶液做防锈处理，外表涂刷防锈漆。对于在拆卸支座过程中原有垫石被破坏的，应根据实际情况进行修补处理，遵 循原那么为：面积小于5 cmX5 cm,深度小于3 cm的，可以采用高强速凝聚合 物沙浆进行修补;对于大于尺寸规定的，应采用速凝自密混凝土进行灌注修补， 待原有垫石修补完毕后再安装新预制垫石及新支座。预制

11、的支座垫石内钢筋均 伸出模板，使在顶升完毕后新浇筑的混凝土与预制垫石形成一个整体，预制支 座垫石尺寸为500X500X400 mm。假设出现新安装垫石高度小于设计值时，应在支座顶采用环氧树脂黏贴钢板进行 二次找平。对损坏的不锈钢板进行更换，四氟滑板支座安装时需在不锈钢板与 四氟板之间涂刷硅脂油，以适应梁体转动，不影响桥梁上部结构的水平位移。落梁支座更换完毕验收合格后，进行落梁。落梁过程中一定要保持同步，落至支座 承载以后应注意位移和压力控制元件所示数据，各墩减速是否一致，位移变化 是否一致，相差过大时应找出原因处理后重新落梁。顶升后桥梁效果如图所 不O5结论相比拟撤除重建方案，同步顶升方案优势明显。一是大大降低工程造价，减少 国有资产流失;二是缩短改造工期，对当地交通影响时间较短。现今随着车流量 的不断增加，将有许多高速公路需进行改扩建，桥梁同步顶升技术可以有效地 解决高速公路改扩建工程中老桥净空缺乏，行洪标