阜南县道路交通专项规划预测和分析

1、阜南县道路交通专项规划预测和分析汇报稿目录 CONTENTSPART1 概述PART2 现状调查与分析PART3 交通发展战略PART4 交通需求预测与分析PART5 道路交通规划PART6 近期建设规划 武庙美好乡村建设规划Part 1 概述 阜南城区道路交通专项规划（20152030）项目背景中华人民共和国城乡规划法于2008年1月1日起正式施行，为了切实加强城乡统筹、规范乡村建设，保护耕地和自然环境， 落实城乡规划法，需要对乡村建设进行规划。（1）阜南县国民经济的快速发展带动了交通运输的蓬勃发展，城市面貌日新月异，为避免因交通拥挤、秩序混乱、污染加剧等城市交通现象而制约城市经济的发展，阜

2、南县政府各级领导高度重视城市交通问题，不断加大交通基础设施建设力度。 （2）为适应阜南县的快速发展，阜南县人民政府委托上海同济城市规划设计研究院于2014年编制了阜南县县城总体规划(2009-2030)2014修改版，为阜南县建设提供了重要的规划依据，也为阜南县城区道路专项规划提供了重要依据。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）规划目标阜南城区要建成以快速通道和主干路为道路网骨架，次干路、支路为路网基础，功能明确，层次合理，与其它交通方式平衡发展，布局结构合理、内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。具体目标如下：完善道路布局，优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅

3、，衔接良好的结合快速路网规划，确定主次干路与快速路网关键节点的交通组织方式，为快速路网与城市路网的快速交通转换创造必要条件；增加道路容量，提高道路供应水平，远期能适应阜南城区快速增长的交通出行需求。规划原则发展原则道路规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与阜南县的城市经济发展相适应，而且要引导和支撑城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实施，拉动阜南县经济发展；优先原则即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导阜南县的开发建设；公平原则

4、规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求；协调原则对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与阜南县用地开发、交通需求相协调。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）规划年限和规划范围规划年限： 2015-2030年。其中：近期：2015-2020年；远期：2021-2030年；规划范围：与阜南县城总体规划（20092030）（2014修改版）相协调，城区城市建设用地52.02k，具体范围：北部边界为柳林路、古泉路，西部边界

5、为友善路，南部边界为贺胜路，东部边界为朱寨路。规划范围线规划范围图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）技术路线 武庙美好乡村建设规划Part 2 现状调查与分析 阜南城区道路交通专项规划（20152030）人口2015年底县城建成区面积达到17.8平方公里，城市人口17万人经济2015年底，阜南县一、二、三产生产总值分别为亿元、亿元、亿元，占全县地区生产总值的比重为：。城市空间发展与土地利用现状城区主要为两大功能片区。生活用地，集中在富陂大道以西；工业用地，集中在城区东北，富陂大道以东。 局部地段生活与工业用地交错；老城集中在环城北路以南；新建用地主要在城区北部和东部（环城北路以北，

6、富陂大道以东）。县级行政、体育设施在城区北部建设。阜阳市土地利用现状图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对外交通现状铁路：铁路京九线在阜南县南北过境，阜南站为三等客运站。公路：三条省道和两条县道经过县城，分别是省道S202、省道S328、省道S341、县道X052以及县道X054。省道S202北接国道G105可至太和县和颍上县，南至马集镇。省道S328西至临泉县，东接国道G105，省道S341西至艾亭镇。航空：阜南县距离阜阳机场总路程约20分钟车程。水运：阜阳县内淮河、洪河流经东西，形成了纵横交错的水运交通网络，沿淮河可南下长江，北上京杭运河，东达黄海。 现状问题：1.对外联系通道

7、相对较少；2.城区道路与对外道路联系不密切；3.过境交通对城区道路系统影响较大。阜南县城区对外交通现状图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）城区交通现状现状道路：现状城市道路为方格网状部分主要道路存在斜向交叉，形成五岔路口。现状形成“七横三纵”的主干路网结构。七横：临颍大道、府后路、府前路、北环路、运河东路、淮河路、贺胜路；三纵：南阳大道-地城路、富陂大道、鹿城路。阜南县城区交通现状图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）交通附属设施现状：现状停车场阜南县城区仅有零星不成规模的公共停车场，以道路两边临时停车为主，主要有富陂大道东侧、陶子河路北侧，地城路西侧、谷河路北侧，地城路

8、西侧、界南河南侧，地城路与富陂大道交叉口东南角。现状加油站：加油站名位置福利加油站S228与富坡大道交口与富坡大道交口城关加油站环城北路与焦阳路交口双碑路加油点新村路与三塔路交口环城加油点环城北路与草河路交口文明加油站环城北路与三塔路交口环西加油站环城西路与淮河路交口城郊加油站富坡大道与洪河桥路交口城东加油站鹿城路与民安路交口城南加油站地城路与财城路交口通达加油站贺胜路与地城路交口阜南县城区交通附属设施现状图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）公共交通现状目前有5处客运站，其中1处二级客运站和4处四级客运站。编号客运站位置等级占地面积（平方米）阜南汽车站 地城北路208号二级2000

9、0地城北路208号四级13300阜南县城南客运站地城南路与东环路交界处四级100004环城北路与富陂大道交叉口四级68005地城北路216号四级4600公交线路阜南县中信公交公司成立于2000年，年运营收入140万元。现有公交线路4条，全长约34km，投入站台68个。公交线路编号起点终点线路长度（km）设站点数平均站距（m）1南山宾馆城北交警队9.1147002火车站环城东路与环城北路交叉口5.397573鹿城路与淮河路交叉口老S202与S328交叉口7.6810864洪河桥路与鹿城路交叉口S328与苗南河交叉口10.6无固定站点 阜南城区道路交通专项规划（20152030）现状问题：1.支路

10、网密度偏小。2.城区内部尽端路较多。3.道路线型不合理，城区部分区域出现异形交叉口。4.城区东南部片区与主城区的联系通道较少。5.城区主要道路红线宽度较窄，容易造成交通拥堵。6.铁路沿线的预留口较窄。7.近期完成建设的道路智能交通设施缺乏，造成城区交通秩序混乱。8.城区的道路分幅不够合理，造成交通资源的浪费。9.道路附属设施不足，停车场和公交场站缺乏。10.公共交通路网密度过小。11.自行车系统和步行系统不完善。12城区道路缺乏规范性管理，路边乱停乱放情况严重。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对外交通量分布阜南县城区对外交通量分布图出入口方向出城进城总计1合肥、淮南方向35213

11、39569162阜阳方向68336177130103临泉方向2924286957934新蔡方向1672231139835淮滨方向5214592911143合计 201642068140845 阜南城区道路交通专项规划（20152030）出入境来源地出入境车辆来源地分布图出入境车辆主要来源于阜阳、淮南和合肥。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）时间分布出入口交通量时间分布图早高峰 8:00- 9:00 11%；晚高峰 16:00-17:00 9.7%。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）车型分布出入口交通量时间分布图客车比例占到将近一半，为48%，其中小客车比例最高占27；货

12、车交通量比例为24%，其中大小货车的比例各为12%，基本持平；客货车流比为 2：1。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）过境车辆来源地过境交通外省市车辆来源分布外省市车辆来源地主要是来自于江苏、浙江、河南三省车辆，占72%，其中江苏35，浙江20.1，河南16.8。出入口方向发生吸引合计1合肥、淮南方向4173868032阜阳方向48154910303临泉方向4193707894新蔡方向1421172595淮滨方向386443829合计 186518653730各出入口过境交通量分布阜南县城过境交通总流量：3730辆。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）过境OD分布过境交通

13、OD分布图阜南县城过境交通总流量为1865辆。方向合肥、淮南方向阜阳方向临泉方向新蔡方向淮滨方向合计合肥、淮南方向0212125872417阜阳方向19709953152501临泉方向110114018177419新蔡方向156421042142淮滨方向64159125380386合计3865493701174431865 阜南城区道路交通专项规划（20152030）内部交通调查调查选取了4个关键路段：环城北路、淮河中路、富坡大道和阜民路。时间段小客车中客车大客车小货车大货车摩托车其他合计比例07:00322632835614804494644863529.4%08:0020283082999

14、902753492942766.3%09:0020444443159602783032743716.5%10:0016684964858522522593040416.0%11:0021673922387922042642040786.0%12:0024924512749102353042346906.9%13:0018423342036731742251734675.1%14:00276350030410092603372652007.7%15:0023414242578552212862244056.5%16:0018185415289282752823244056.5%17:002230

15、33832910883023843147047.0%18:00253438537412373434363653457.9%19:0018052742668812443112538065.6%20:0017773221956491672171733445.0%合计307355538442413304367944203846248392.5% 阜南城区道路交通专项规划（20152030）内部车型分布客车占绝大多数，总量的65%，其中小客车比例最高，达到了49%。货车交通量比例为27%，客货交通量比例约为2.4：1。电动车在城市交通中的比例也较高，以人民路为例，按自然车计算，电动车交通量比例占路段交

16、通量的比例达到了37%。内部交通车型分布 武庙美好乡村建设规划Part 3 交通发展战略 阜南城区道路交通专项规划（20152030）上位规划解读规划期限近期：2020年远期：2030年城市性质淮上工贸园林城市。城市职能淮上名城 、区域性重要工业和商贸基地 、园林城市 、阜阳南部次中心城市，阜阳同城化发展的重要组成部分 以及县域政治、经济、文化中心 。城市规模及人口预测2030年城区人口52万人，城市建设用地52k阜南县城区空间结构规划图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）城市建设用地结构规划城市建设用地 5193.39hm。居住用地 1276.77hm，占规划城市建设用地的24.5

17、8%；公共管理与公共服务设施用地 449.14hm, 占规划城市建设用地的 8.65%；商业服务业 设施用地 ，占规划城市建设用地的 9.56%；商住混合用地 435.63hm2, 占规划城市建设用地的 8.39%；工业用地 697.88hm，占规划城市建设用地的 13.44%；物流仓储用地 ，占规划城市建设用地的 1.17%；道路与交通设施用地 914.89hm2,占规划城市建设用地的17.62%；公用设施用地 77.97hm，占规划城市建设用地的 1.50%；绿地与广场用地 783.75hm，占规划城市建设用地的 15.09%。 阜南县城区土地利用规划图 阜南城区道路交通专项规划（2015

18、2030）交通发展挑战阜南正处于机动化快速增长的起步阶段，随着收入的提高，私人小汽车将加速进入家庭，出行需求将会激增随着城市交通供需矛盾的突出，如何合理引导机动化发展，优化出行结构，提高道路资源的利用效率。现状规划期有限的道路资源无法满足日益增长的交通需求，交通管理落后，道路资源利用效率较低 阜南城区道路交通专项规划（20152030）战略理念和谐交通一体化交通绿色交通经济用地社会环境设施平衡运行协调管理统一城市交通 阜南城区道路交通专项规划（20152030）发展目标总目标对外交通便捷路网结构合理动态交通高效静态交通有序公共交通优先交通设施完善 阜南城区道路交通专项规划（20152030）发

19、展策略加强与外围道路系统（省道和高速）的联系，改善对外交通条件；合理引导过境交通，解决其与内部交通的衔接，避免增加内部交通负荷；明确道路功能，整合城市道路资源，优化路网结构；加强关键截面和节点交通研究，突破交通瓶颈限制；注重交通与环境的协调发展，打造绿色交通体系；打通微循环，构建发达支路网；重视慢行交通体系，建立舒适的慢行行空间；合理布局停车设施，有效引导停车行为 武庙美好乡村建设规划Part 4 交通需求预测与分析 阜南城区道路交通专项规划（20152030）技术路线 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对外交通量预测预测方法：增长率法2030年阜南县城去往阜阳和淮滨方向的交通量仍然

20、较大，日出入境交通量均在万辆/天以上。年限指标合肥、淮南方向阜阳方向临泉方向新蔡方向淮滨方向合计2020年增长率5%7%4%4%4%交通量882718247704848591359452575过境1025144296331610114757出入境7800167726105454312583478032030年增长率3%5%2%2%2%交通量1186329722859948591658571628过境13722350117538612336516出入境1045227338744855421535166131 阜南城区道路交通专项规划（20152030）过境交通量预测过境交通集中在合肥、淮南方向，

21、阜阳方向次之。方向阜阳方向新蔡方向临泉方向合肥淮南方向淮滨方向合计阜阳方向0 122 73 455 268 917 新蔡方向65 0 211 16 138 430 临泉方向97 235 0 162 422 917 合肥、淮南方向617 154 244 0 325 1339 淮滨方向179 32 268 341 0 820 合计958 544 795 974 1153 4424 阜南城区道路交通专项规划（20152030）内部交通区划分根据阜南县地形地貌、人口分布以及阜南县规划年土地利用布局，将规划区域划分为6个城市内部交通大区。阜南县城区交通大区划分图 阜南城区道路交通专项规划（2015203

22、0）内部交通区划分在交通大区的基础上划分20个城市内部交通小区。阜南县城区交通区划分图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）内部交通量预测交通方式划分出行方式公交出租小汽车自行车电动车摩托车步行其他合计2020年103.810.322.911.36.58341.121002030年154.111.520.112.45.131.20.61002020交通大区OD分布大区政务新区老城区城东新区城北新区经济开发区铁西新区发生量政务新区10.129.583.614.174.791.2333.5老城区12.3414.784.821.017.590.3640.9城东新区3.550.152.032.

23、911.130.039.8城北新区1.270.130.044.450.411.37.6经济开发区0.30.610.140.963.294.59.8铁西新区1.120.050.462.21.290.685.8吸引量28.725.311.115.718.58.1107.42030交通大区OD分布大区政务新区老城区城东新区城北新区经济开发区铁西新区发生量政务新区17.057.233.340.35.761.1234.8老城区3.138.344.150.46.882.325.2城东新区1.8610.6913.90.348.711.537城北新区2.432.123.080.360.431.9810.4经济

24、开发区1.634.161.334.511.441.2424.3铁西新区1.10.561.20.51.084.268.7吸引量27.233.1276.434.312.4140.4 阜南城区道路交通专项规划（20152030）公共交通量预测大区政务新区老城区城东新区城北新区经济开发区铁西新区发生量政务新区2.870.990.50.62.361.218.53老城区0.882.71.250.311.941.118.19城东新区0.281.133.580.512.061.519.07城北新区0.570.330.532.80.771.536.53经济开发区0.090.130.20.733.221.445.

25、81铁西新区1.241.091.531.541.493.069.95吸引量5.936.377.596.4911.849.8648.082030年阜南县全日的公交出行量达到了 万人次，从公交出行期望线可以看出各大区之间的公交出行需求量，可以作为公交走廊规划的定量依据。 武庙美好乡村建设规划Part 5 道路交通规划 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对外交通规划规划原则3.近、远期结合原则主要公路规划对外交通增加一条王家坝路。城区内部形成一个内环路，城区外形成一外环路。对外联系道路由外环路和内环路联系为一个整体，规划后城区内部各个片区均可快速进入城区周边的高速公路。规划改善过境交通的交

26、叉口模式，引导过境交通流向外环路。疏解城区内部交通压力。对外交通规划图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）城区道路等级快速通道主干道次干道支路 阜南城区道路交通专项规划（20152030）布局模式居住用地公共设施用地工业用地 采用小型街区 密度8km/km2左右 （1.4+1.6+5）采用中型街区密度6 km/km2左右（1.2+1.4+3.4）采用大型街区密度4km/km2左右（1+1.2+1.8）片区间由主干路联系 阜南城区道路交通专项规划（20152030）总规路网分析总规城区路网规划图干路网密度公里/平方公里主干路km次干路主干路：次干路=1：。等级长度路网密度路网密度规范值

27、单位kmkm/km2km/km2主干路106.652.050.81.2次干路108.52.091.21.4合计215.154.1422.6 阜南城区道路交通专项规划（20152030）总规路网交通流量和负荷度分布图存在的问题：干路密度较大，远超出规范指标，根据测试结果部分干路流量较低，造成了道路的浪费；规划支路较少，主支道路比例倒置，路网级配不尽合理，不利于路网整体效率的提高。线形不尽顺畅，存在部分断头路。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）城区的道路网布局呈方格网状，分为快速通道、主干道、次干道和支路三级。规划外环路作为城区对外联系的快速通道规划城区主干道形成“三横、三纵、一环”的

28、道路网骨架。“三横”：临颍大道、运河路以及淮河路;“三纵”：南阳大道、鹿城路以及吕蒙路;“一环”：以奇泉路、京九路、王坝路和贺胜路形成。在完善主干道的同时，加强次干道和支路等低等级道路的建设，提高道路网密度，调整路网结构，形成级配合理的道路网络系统。道路等级主干路次干路支路长度（）58.3572.48158.73密度（km/k）1.121.393.05城区道路网布局图规划路网方案 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对总规路网线型的修改。规划路网方案 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对总规路网线型的修改2.规划将环城北路南端直接与颖水路联通，作为城区一条贯穿南北的主干道。规

29、划路网方案 阜南城区道路交通专项规划（20152030）对总规路网线型的修改3.规划将富坡大道北端拉直与次干道阜政路相交，避免城区内部交通出现异形交叉口。规划路网方案 阜南城区道路交通专项规划（20152030）规划路网交通流量和负荷度分布图规划路网测试网络平均负荷度，负荷度有所提高，服务水平较高。主干路负荷度，其承担的交通量比例为67%。次干路负荷度，其承担的交通量比例为25%。支路负荷度，其承担的交通量比例为8%。平均运行速度，较总规路网有大幅提高。网络平均负荷度，负荷度有所提高，服务水平较高。主干路负荷度，其承担的交通量比例为67%。次干路负荷度，其承担的交通量比例为25%。支路负荷度，

30、其承担的交通量比例为8%。平均运行速度，较总规路网有大幅提高。 阜南城区道路交通专项规划（20152030）主干道：4065m；次干道： 3040m；支路：1530m。道路横截面图道路横截面规划图道路断面规划 阜南城区道路交通专项规划（20152030）主要道路交叉口规划交叉口形式选择：近期城区所有道路交叉口均采用平面交叉。远期设置三个立体交叉口。平面交叉口方案平面交叉口展宽渠划方式一设交通岛的交叉口在相交道路等级较高，相交道路均较宽的情况下，为有效减少车辆通过交叉口的距离，增加行人过街的安全性，实现行人安全二次过街，在交叉口内设置交通岛。设交通岛的交叉口图平面交叉口展宽渠划方式二不设交通岛的

31、交叉口设交通岛的交叉口在实际使用时，行人需二次过街，等候时间较长也使该种交叉口管理较为复杂，因此大的交叉口和所有小的交叉口均可采用不设交通岛的交叉口形式。不设交通岛的交叉口图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）立体交叉口方案规划远期城区设置三处立体交叉口1、临颍大道与南阳大道交叉口立交2、淮河路与地城路路交叉口立交3、临颍大道与王家坝交叉口立交立体叉口立交效果（下穿）图立体交叉口效果（上跨）图立体叉口立交效果（下穿）图2 阜南城区道路交通专项规划（20152030）公交线路规划：规划常规公交汽车线路分为 2 级，即干线和支线。干线是联系相邻城市分区及大型人流集散点的城市级公共汽车网，

32、支线主要解决城市分区内的客流的联系。依托主要道路（富陂大道、地城路、临颍大道、王家坝路、淮河路、运河路、北城路、鹿城路、吕蒙路）规划大运量、高频率、多车配的公交主干线，再配合支线解决各生活区、经济开发园及它们之间的居民、职工出行问题。规划15条公交线路，远期规划三条快速公交，1、10、11号线。站场规划：公交车站服务面积（以 500m 半径计算）占城市用地的比例不小于 90%，公交车站服务面积（以 300m 半径计算）占城市用地的比例不小于 50%。公交停靠站平均站距为 500-800m。 所在城区位置面积（ hm2）备注1老城区京九路与谷河路交叉口1.38新建，与出租汽车保养维修站合设。2老城区贺胜路与地城路交叉口1.70新建，与出租汽车保养维修站合设。3城东新区临颍大道和王家坝路路交叉口4.50新建，与出租汽车保养维修站合设。4城北新区鹿城路和奇泉路交叉口3.20新建，与出租汽车保养维修站合设。城区公共交通规划图 阜南城区道路交通专项规划（20152030）步行与非机动车系统规划步行系统规划规划目标：适应城市社会发展要求，满足各阶层市民多层次出行需要