声环境影响分析报告（生活噪声水泵、通风系统等配套设备噪声和项目区交通噪声）制作环评所需材料

1、 PAGE 6 PAGE 6 声环境影响分析报告本项目运营期，噪声主要构成为社会生活噪声，水泵、通风系统等配套设备噪声和项目区交通噪声等。社会生活噪声根据国内有关资料的研究结果，城市环境噪声声级与人口密度和生活习惯系数相关的模式如下：LAeq（昼间）=7.90lg+K式中：人口密度（人/Km2）；K区域环境噪声的特征系数，dB。根据项目设计方案、土地现状及城市性质，类比国内中小城市区域环境噪声特征系数，取城市特征系数K=20dB，xx城区人口密度按=10000人/Km2。由上述预测模式和参数选取，经预测，项目运营期区域昼间噪声平均值为51.6dB，小于声环境质量标准（GB30962008）中3

2、类区标准限值。 水泵、通风系统、箱变等配套设备噪声本项目配套的排风（烟）机、供水加压泵、消防水泵等动力设备，噪声源强约7685dB。考虑到区域整体的协调性和降噪要求，风机房、水泵房均设置在地下层内，经过墙体、楼板隔声和距离衰减后，噪声级可降至55dB。因此，地下层配套的风机房、水泵房运行噪声不会对周围环境造成明显的不利影响。项目区配电房、燃气调压器均采用低噪设备，设置在绿化带内，与楼房间距大于8m，并以灌木绿化屏蔽，可确保其运行噪声对项目区大数据中心、创客中心和公寓无影响。项目区采用中央空调系统，在不采取任何降噪设施的情况下，中央空调的外机产生的噪声源强在85dB左右，若不采取有效措施，空调外

3、机严重影响居住人员和办公人员，因此，针对空调外机，可采取以下措施减小噪声对周边环境造成的影响：a、空调外机在安装时采用基础减震，空调外机安装时，基座可垫减震块或橡胶圈；b、设置隔声屏障，有效降低噪声的传播；c、考虑到公寓住宿为全天候，因此空调外机安装位置尽量靠近东侧会展体验馆等建筑侧；d、选择噪声比较小的空调外机，最大限度的降低空调噪声。项目区泵房设置在地下停车库内，若不采取降噪措施，泵房的噪声源强约为7685dB，对项目区居住办公造成影响，因此，应设置专用泵房，泵房墙体采用吸声材料，同时对泵房设备安装时采用基础减震，基座垫减震块等措施。此外，大数据中心、创客中心配套的电梯井由于空洞效应会产生

4、一定的低频噪声和振动，但各楼宇电梯井位置均远离大数据中心、创客中心，对员工办公生活日常休息影响不大。高层建筑屋顶附设加压风机设备房，风机安装在减振基础上，并采取消声措施，通风及加压立管采用土建风井，内壁抹光，则加压风机运行噪声对大数据中心、创客中心不会造成明显的不利影响。综上所述，空调外机在通过基础减震，基座垫减震块，外机设置专用机房，增设隔声屏障等措施下，其噪声可降至55dB左右，不对周边环境造成影响；泵房设置在地下室，通过设置专用泵房，对设备进行基础减震，再通过墙体、楼板隔声和距离衰减后，产生的噪声约在55dB左右，因此，噪声均不会对周边环境产生不利影响。地下车库噪声本项目车库设于地下层，

5、一方面充分利用土地资源，另一方面从环保角度可利用楼层来屏蔽车库噪声，同时车库各出入口两侧均设置相应绿化带。根据类比调查，车库噪声对外界的影响仅为50dB左右，不会产生较大的影响。项目区内车辆交通噪声项目区进出的汽车以轿车、面包车和摩托车等小型车辆为主，大、中型等物流运输车辆主要靠近东侧物流出入口出入，对本项目公寓等办公场所影响较小，可不予考虑。小型车在没有鸣喇叭的情况下，噪声值约为65dB，且机动车在项目区内行驶主要集中在上下班时间，夜间在项目区内行驶的机动车较少，因此对项目区的生活影响较小；若机动车在行驶时鸣按喇叭，则噪声值可高达7580dB，尤其是在夜间，这将影响公寓居住人员的休息。因此，

6、项目区应加强对进入项目区的车辆管理，要求进入项目区的车辆禁鸣喇叭，设立明显的禁鸣牌，在采取如上措施后，项目区交通噪声将得到有效控制，对项目区声环境影响较小。外环境交通噪声对项目区公寓和大数据中心等办公楼的影响根据项目平面规划，项目区主要受迎宾大道和寿春路交通噪声影响，本次评价主要考虑迎宾大道和寿春路交通噪声对大数据中心和公寓的影响。根据项目总图规划布置可知，项目区3#楼、4#楼公寓距离迎宾大道最近距离为50.00m，距离寿春路为166m。本项目采用环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通运输噪声基本模式进行预测。1）噪声预测模式 式中： 车辆行驶于昼间或夜间，预测点

7、接收到的小时等效噪声，dB（A）；车速为V1，km/h，水平距离为7.5m处的能量平均声级； N1车辆的昼间或夜间的平均小时交通量； r从车道中心线到预测点的距离；V1车辆的平均行驶速度；T计算等效声级的时间，取1h；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度；L由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：L=L1-L2+L3其中： L1=L纵坡+L路面L2声波传播途径中引起的衰减量，在此取0 dB（A）；L3由反射等引起的修正量，在此取0 dB（A）；L纵坡-道路纵坡引起的交通噪声修正量，dB（A）；L路面-路面材料引起的交通噪声修正量，dB（A）；在预测点处昼间或夜间接收到的交通噪声值按下式计算：式中：预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB； (LAeq)大大型车昼间或夜间，预测点接收到交通噪声值，dB； (LAeq)中中型车昼间