柴油机配套知识交流

1、广西玉柴机器股份有限公司广西玉柴机器股份有限公司 GUANGXI YUCHAI MACHINERY CO.,LTD版权归广西玉柴机器股份有限公司所有版权归广西玉柴机器股份有限公司所有1 一、一、发动机悬置系统发动机悬置系统 二、二、进气系统进气系统 三、三、排气系统排气系统 四、四、冷却系统冷却系统 五、五、燃油系统燃油系统 六、六、润滑系统润滑系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有2 七、七、电器系统电器系统 八、八、动力输出系统动力输出系统 九、九、空压机和制动系统空压机和制动系统 十、十、转向系统转向系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有3 一、一、发动机悬置系统发动机悬置系统 二、

2、二、进气系统进气系统 三、三、排气系统排气系统 四、四、冷却系统冷却系统 五、五、燃油系统燃油系统 六、六、润滑系统润滑系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有4发动机悬置系统（发动机悬置系统（1） 1 1、发动机悬置的基本作用发动机悬置的基本作用（1）包括发动机、离合器和变速箱组成的动力总成通过悬置软垫安）包括发动机、离合器和变速箱组成的动力总成通过悬置软垫安装在汽车底盘上，悬置软垫必须能承受动力总成的质量。装在汽车底盘上，悬置软垫必须能承受动力总成的质量。（2）在受各种干扰力）在受各种干扰力(如制动、加速等如制动、加速等)作用的情况下，悬置软垫应作用的情况下，悬置软垫应能有效地限制其最大位

3、移，以避免动力总成发生与邻近件的干涉。能有效地限制其最大位移，以避免动力总成发生与邻近件的干涉。（3）悬置软垫应具有良好的隔振作用，既要降低来自发动机的振动）悬置软垫应具有良好的隔振作用，既要降低来自发动机的振动与冲击，也要降低来自路面的振动与冲击。与冲击，也要降低来自路面的振动与冲击。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有5发动机悬置系统（发动机悬置系统（2） 2 2、发动机悬置的布置方式发动机悬置的布置方式 按悬置的数量划分有三点式和四点式按悬置的数量划分有三点式和四点式 三点式悬置的运动顺从性最好，因为三点决定一个平面，不受车架变三点式悬置的运动顺从性最好，因为三点决定一个平面，不受车架变形

4、的影响，而且固有频率低，抗扭转振动的效果好；形的影响，而且固有频率低，抗扭转振动的效果好； 四点式悬置的稳定性好，能克服较大的转矩反作用力，但是扭转刚度四点式悬置的稳定性好，能克服较大的转矩反作用力，但是扭转刚度较大，不利于隔离低频振动，但是经过合理设计仍可满足要求。四点悬置较较大，不利于隔离低频振动，但是经过合理设计仍可满足要求。四点悬置较广泛使用。广泛使用。 当变速器较长、较重时，飞轮壳与机体结合面的静态弯矩可能会超出当变速器较长、较重时，飞轮壳与机体结合面的静态弯矩可能会超出许可值，这时需要在变速箱上增加一个辅助支撑，但它绝不能设计成刚性连许可值，这时需要在变速箱上增加一个辅助支撑，但它

5、绝不能设计成刚性连接或对车架挠曲造成限制。接或对车架挠曲造成限制。 悬置点的数量根据动力总成的长度、质量、用途和安装方式等决定。悬置点的数量根据动力总成的长度、质量、用途和安装方式等决定。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有6 一、一、发动机悬置系统发动机悬置系统 二、二、进气系统进气系统 三、三、排气系统排气系统 四、四、冷却系统冷却系统 五、五、燃油系统燃油系统 六、六、润滑系统润滑系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有7进气系统（进气系统（1） 1 1、进气系统的作用、进气系统的作用 向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃

6、烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。在用户接受的合理保养间隔降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有8进气系统（进气系统（2）2 2、为什么需要进气系统？、为什么需要进气系统？a) a) 灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。系统进入发动机的。b) b) 水会损坏水会损坏 / / 阻塞空气滤清器，并且可能使发动机和进气系统发生阻塞空气滤

7、清器，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。腐蚀。c) c) 进气温度高意味着进入发动机的空气密度下降，这将导致排烟增加、进气温度高意味着进入发动机的空气密度下降，这将导致排烟增加、功率下降、向冷却系统散热量增加、发动机温度升高。试验表明：功率下降、向冷却系统散热量增加、发动机温度升高。试验表明：进气温度超过进气温度超过3838后，每升高后，每升高1111，功率下降约，功率下降约2 2，准确值参考发动，准确值参考发动机性能曲线的注释。机性能曲线的注释。进气温度超过进气温度超过4040后，每升高后，每升高1111，发动机向冷却水散热量增加约，发动机向冷却水散热量增加约3 3。台架试验表明对柴油机来

8、说，理想的进气温度是台架试验表明对柴油机来说，理想的进气温度是1616至至3333。d) d) 进气温度过低会导致柴油无法被压燃，发火滞后，燃烧不正常进气温度过低会导致柴油无法被压燃，发火滞后，燃烧不正常这又可引起冒黑烟、爆震、运转不稳（特别是怠速时）和柴油稀释机油。这又可引起冒黑烟、爆震、运转不稳（特别是怠速时）和柴油稀释机油。试验表明进气温度每降低试验表明进气温度每降低3333，燃烧温度下降，燃烧温度下降8989。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有9进气系统（进气系统（3） 3 3、进气口的安装、进气口的安装 空滤器原始进气口必须设置在雨、雪、灰尘不易进入的部位；应避空滤器原始进气口必须设

9、置在雨、雪、灰尘不易进入的部位；应避免将机仓内热空气、散热器排出的热风、发动机排出的废气和路面飞溅免将机仓内热空气、散热器排出的热风、发动机排出的废气和路面飞溅污物吸入进气系统；原始进气口之前不应有其它零部件阻挡。原始进气污物吸入进气系统；原始进气口之前不应有其它零部件阻挡。原始进气口位置要求尽可能高，外露的原始进气口必须设置雨、雪过滤装置，将口位置要求尽可能高，外露的原始进气口必须设置雨、雪过滤装置，将吸入空气中所含的水分离出来，防止雨、雪进入进气系统，避免损坏发吸入空气中所含的水分离出来，防止雨、雪进入进气系统，避免损坏发动机。正常作业时进气温升最大不得超过动机。正常作业时进气温升最大不得

10、超过 1515（发动机技术参数表另（发动机技术参数表另有规定除外）。有规定除外）。工程用车空滤取气口布置工程用车空滤取气口布置尽可能高是较好的设计，尽可能高是较好的设计，否则发动机的可靠性差否则发动机的可靠性差版权归广西玉柴机器股份有限公司所有10进气系统（进气系统（4） 4 4、空滤器、空滤器 (1)(1)空滤器的额定流量应不小于玉柴配套规定的数值，考虑进气系空滤器的额定流量应不小于玉柴配套规定的数值，考虑进气系统的维护保养周期，空滤器的额定流量是按发动机在标定工况下实测的统的维护保养周期，空滤器的额定流量是按发动机在标定工况下实测的流量的流量的1.21.21.51.5倍（一般地公路运输车辆

11、取值大于等于倍（一般地公路运输车辆取值大于等于1.2,1.2,工程车安全工程车安全系数取值大于等于系数取值大于等于1.5)1.5)来选取的。滤清效率至少来选取的。滤清效率至少 99.9% 99.9% （按（按 SAE J726SAE J726测试）。空滤应具有足够的去尘能力（空气滤清器在进气阻力达到限值测试）。空滤应具有足够的去尘能力（空气滤清器在进气阻力达到限值时所能除去的灰尘总量定义为空滤的去尘能力）以提供合理的滤芯更换时所能除去的灰尘总量定义为空滤的去尘能力）以提供合理的滤芯更换周期。周期。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有11进气系统进气系统 （5） (2) (2)轻型和中型车用发动机

12、应采用带安全滤芯的双级空气滤清器；轻型和中型车用发动机应采用带安全滤芯的双级空气滤清器；主滤芯和安全滤芯应选用干式纸质滤芯；在额定流量下，原始阻力不大主滤芯和安全滤芯应选用干式纸质滤芯；在额定流量下，原始阻力不大于于2.45 kPa2.45 kPa，叶片环旋流粗滤器的粗滤效率不低于，叶片环旋流粗滤器的粗滤效率不低于85%85%，总成原始滤清，总成原始滤清效率不低于效率不低于99.5%99.5%，空气滤清器容灰能力应不小于，空气滤清器容灰能力应不小于6.4 g/Ls6.4 g/Ls。 (3) (3)重型车用发动机以及在恶劣环境下使用的中型车用发动机重型车用发动机以及在恶劣环境下使用的中型车用发动

13、机( (如自如自卸车等工程车辆和运煤车等卸车等工程车辆和运煤车等) )应采用三级滤清器，在满足上述要求的双应采用三级滤清器，在满足上述要求的双级滤清器的基础上，增加一级粗滤器，推荐采用切向或轴向旋流粗滤器级滤清器的基础上，增加一级粗滤器，推荐采用切向或轴向旋流粗滤器（最好带有引射排尘管），在额定流量下粗滤效率不低于（最好带有引射排尘管），在额定流量下粗滤效率不低于93%93%；当增加；当增加一级推荐的粗滤器时，在额定流量下空滤器总成的原始阻力允许不大于一级推荐的粗滤器时，在额定流量下空滤器总成的原始阻力允许不大于2.95 kPa2.95 kPa，总成原始滤清效率不低于，总成原始滤清效率不低于9

14、9.9%99.9%，空气滤清器容灰能力应不，空气滤清器容灰能力应不小于小于53 g/Ls53 g/Ls。 (4) (4)空滤器必须带有排尘装置，排尘口的安装位置应尽可能远离发空滤器必须带有排尘装置，排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面和迎风面。动机表面和迎风面。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有12进气系统（进气系统（6） 5 5、进气管路、进气管路 （1 1）进气管路布置总体要求：）进气管路布置总体要求：管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必断开干净侧的管路。管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必断开干净侧的管路。管路连接应能承受发动机和车辆构件间的相对运动而不损坏、泄漏或管路连接

15、应能承受发动机和车辆构件间的相对运动而不损坏、泄漏或蹋瘪。蹋瘪。长的管路应适当支撑，增压器进口的静弯矩不超过长的管路应适当支撑，增压器进口的静弯矩不超过6.8Nm6.8Nm所用材料应能适应系统的工作温度和压力，防腐蚀，在卡箍紧固力和所用材料应能适应系统的工作温度和压力，防腐蚀，在卡箍紧固力和20 inHg ( 68kPa)20 inHg ( 68kPa)真空下不得变形或损坏。真空下不得变形或损坏。不能与设备上的其它部件磕碰。不能与设备上的其它部件磕碰。必须具有长久和可靠的密封能力。必须具有长久和可靠的密封能力。推荐安装高质量的阻力指示装置，它在空滤被阻塞到进气阻力达到发推荐安装高质量的阻力指示

16、装置，它在空滤被阻塞到进气阻力达到发动机规定的最大限值时发出警告，以便及时更换滤芯。阻力指示器的接动机规定的最大限值时发出警告，以便及时更换滤芯。阻力指示器的接口必须有滤芯以免灰尘意外地进入。口必须有滤芯以免灰尘意外地进入。为了避免吸进如雨水、喷洒水和路面飞溅水、盐溶液等，空气滤清器为了避免吸进如雨水、喷洒水和路面飞溅水、盐溶液等，空气滤清器前应安装适当的除水装置。前应安装适当的除水装置。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有13进气系统（进气系统（7） 从空滤后取气的空压机进气管路等必须具有与发动机进气系统相同的从空滤后取气的空压机进气管路等必须具有与发动机进气系统相同的质量和可靠性。质量和可靠

17、性。如果使用排气吸灰器来清除空滤中的灰尘，必须安装单向阀以防怠速如果使用排气吸灰器来清除空滤中的灰尘，必须安装单向阀以防怠速时气体倒流。时气体倒流。选择位于空滤至发动机进气口间的所有管路元件时必须格外小心。管选择位于空滤至发动机进气口间的所有管路元件时必须格外小心。管子应能防腐蚀，应能承受进气完全受阻时的真空力而不变形和损坏。子应能防腐蚀，应能承受进气完全受阻时的真空力而不变形和损坏。所有硬管间的连接必须是专用橡胶管，以便在很宽的温度范围里保持所有硬管间的连接必须是专用橡胶管，以便在很宽的温度范围里保持长久的无泄漏效果。长久的无泄漏效果。卡箍必须具有卡箍必须具有360360度密封作用但又不损坏

18、胶管，并能在很宽的温度范围度密封作用但又不损坏胶管，并能在很宽的温度范围里提供恒紧固力。如下图为玉柴推荐里提供恒紧固力。如下图为玉柴推荐的的T-bolt T-bolt 型卡箍。型卡箍。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有14进气系统（进气系统（8） （2 2） 进气管路的安装应考虑在适当的位置增加固定支架，以免因其自进气管路的安装应考虑在适当的位置增加固定支架，以免因其自重或相应的运动使进气岐管或增压器承受各种应力。重或相应的运动使进气岐管或增压器承受各种应力。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有15进气系统（进气系统（9） （3 3） 在空滤器到发动机之间必须使用一段胶管，以抵消发动机和底盘在

19、空滤器到发动机之间必须使用一段胶管，以抵消发动机和底盘之间的相对位移，该软管应有足够的刚度，以防止负压造成吸扁、破损之间的相对位移，该软管应有足够的刚度，以防止负压造成吸扁、破损和局部狭小，或由于振动而变形；该软管还应能在和局部狭小，或由于振动而变形；该软管还应能在-40-40120120下长期下长期使用，有足够的耐老化能力。见下图：使用，有足够的耐老化能力。见下图：版权归广西玉柴机器股份有限公司所有16进气系统（进气系统（10） （4 4）从空滤器到发动机进口之间应采用金属成形管或硬塑料成形管；）从空滤器到发动机进口之间应采用金属成形管或硬塑料成形管；从空滤器出口管径到发动机进口管径要逐渐过

20、渡，并尽量避免方向的急从空滤器出口管径到发动机进口管径要逐渐过渡，并尽量避免方向的急剧改变；管路应尽可能避免焊接，如果不得不焊接时，应防止假焊、脱剧改变；管路应尽可能避免焊接，如果不得不焊接时，应防止假焊、脱焊出现缝隙，并应彻底清除焊渣；硬管与橡胶连接位置不允许用钢板搭焊出现缝隙，并应彻底清除焊渣；硬管与橡胶连接位置不允许用钢板搭接焊接成管，应用无缝钢管制作并且管口部位有凸缘，保证橡胶管与硬接焊接成管，应用无缝钢管制作并且管口部位有凸缘，保证橡胶管与硬管为过盈配合连接；管路内腔应光滑、清洁，不允许残留任何杂物；管管为过盈配合连接；管路内腔应光滑、清洁，不允许残留任何杂物；管路连接应密封可靠，不

21、许有短路现象；硬管管口应有凸缘，插入橡胶管路连接应密封可靠，不许有短路现象；硬管管口应有凸缘，插入橡胶管的长度确保在的长度确保在50 mm50 mm左右，并使用具有左右，并使用具有360360度密封性能的度密封性能的T-boltT-bolt卡箍紧固卡箍紧固胶管；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振动而导致各管接头松胶管；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振动而导致各管接头松脱，使未经过滤的空气直接进入增压器和发动机，引起增压器的损坏和脱，使未经过滤的空气直接进入增压器和发动机，引起增压器的损坏和发动机的非正常磨损。见下图：发动机的非正常磨损。见下图：（5 5）系统装备所有选装附件后，发动机

22、最大进气流量条件下，在发动）系统装备所有选装附件后，发动机最大进气流量条件下，在发动机进气口测得的进气阻力不得大于发动机技术参数表上规定的限值。机进气口测得的进气阻力不得大于发动机技术参数表上规定的限值。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有17进气系统（进气系统（11） 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有18进气系统（进气系统（12） 6 6、进气系统设计指南、进气系统设计指南 平头载重车，进气系统的进气口须通过管道引至驾驶室后面的顶部位置平头载重车，进气系统的进气口须通过管道引至驾驶室后面的顶部位置处，且进气口须可靠防雨、防处，且进气口须可靠防雨、防水淋和设置滤网罩盖。对在沙漠、矿山、大粉尘

23、地区等非公路用的车辆，水淋和设置滤网罩盖。对在沙漠、矿山、大粉尘地区等非公路用的车辆，则应在进气口上增加一级多管旋流空气滤清装置。如下图所示：则应在进气口上增加一级多管旋流空气滤清装置。如下图所示：在沙漠、矿山、大粉尘地区等非公路用的车辆空滤原始进风口太低对发动机的可靠性会产生严重影响版权归广西玉柴机器股份有限公司所有19进气系统（进气系统（13） 7 7、空气中冷系统、空气中冷系统 （1 1）中冷器的额定流量应不低于表）中冷器的额定流量应不低于表3 3的规定值；在额定流量下中冷器的压的规定值；在额定流量下中冷器的压力降应不超过力降应不超过12.8 kPa12.8 kPa，为满足使用要求，中冷

24、器的额定流量一般按发动，为满足使用要求，中冷器的额定流量一般按发动机标定工况下进气量的机标定工况下进气量的1.11.1倍来确定。倍来确定。（2 2）中冷器应有足够的散热面积和迎风面积，以保证发动机在标定工况）中冷器应有足够的散热面积和迎风面积，以保证发动机在标定工况下出口温度不高于规定值：在最终选定的风扇流量、冷风压降的情况下，下出口温度不高于规定值：在最终选定的风扇流量、冷风压降的情况下，车辆行驶的全负荷工况，中冷器的出口温度相对于环境温度的温升，对于车辆行驶的全负荷工况，中冷器的出口温度相对于环境温度的温升，对于载货汽车不应大于载货汽车不应大于25 25 ，设计完成后要经安装评审和试验验证

25、。，设计完成后要经安装评审和试验验证。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有20进气系统（进气系统（14） (3)(3)中冷系统的管路布置应简洁，固定牢靠，并尽量减少方向的改变，中冷系统的管路布置应简洁，固定牢靠，并尽量减少方向的改变，方向改变处应使用金属管，不得使用橡胶管；中冷系统管路安装应不会方向改变处应使用金属管，不得使用橡胶管；中冷系统管路安装应不会因其自重或相应的运动使进气岐管和增压器承受各种应力；中冷系统的因其自重或相应的运动使进气岐管和增压器承受各种应力；中冷系统的管路应采用金属管连接，对管件的要求同进气管路；管口之间的联接必管路应采用金属管连接，对管件的要求同进气管路；管口之间的联

26、接必须采用耐热耐压橡胶管，应能耐高温须采用耐热耐压橡胶管，应能耐高温250 250 和高压和高压400 kPa400 kPa以上，推荐以上，推荐采用夹布硅胶或硅胶编织管，外带增强保护钢丝；刚性管口之间的间隙采用夹布硅胶或硅胶编织管，外带增强保护钢丝；刚性管口之间的间隙推荐推荐20 mm20 mm1/21/2管径；金属管插入橡胶管的长度确保在管径；金属管插入橡胶管的长度确保在50 mm50 mm以上，并以上，并使用具有使用具有360360度密封性能的度密封性能的T-boltT-bolt卡箍紧固胶管。绝对不允许管路中存卡箍紧固胶管。绝对不允许管路中存在任何漏气现象，否则发动机无法发出正常功率，影响

27、加速性和最高车在任何漏气现象，否则发动机无法发出正常功率，影响加速性和最高车速都达不到设计要求。速都达不到设计要求。应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行防腐处理。应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行防腐处理。橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用NomexNomex纤维增强硅胶纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。管，外带增强保护钢丝。 中冷器与散热器不能互相遮挡芯部中冷器与散热器不能互相遮挡芯部版权归广西玉柴机器股份有限公司所有21进气系统（进气系统（15） (4)(4)中冷器和联接管路的清洁度对柴油机至关重要，整个中冷系统所有中

28、冷器和联接管路的清洁度对柴油机至关重要，整个中冷系统所有零部件所含杂质的总和不得超过零部件所含杂质的总和不得超过90 mg90 mg，且杂质颗粒最大不得超过，且杂质颗粒最大不得超过1.6 1.6 mm。(5)(5)增压器压气机出口连接管建议设计成一直的管件，圆锥形扩压角为增压器压气机出口连接管建议设计成一直的管件，圆锥形扩压角为7 7maxmax，以得到最好的性能，长度取决于装配位置，或者直到联接管出，以得到最好的性能，长度取决于装配位置，或者直到联接管出口处直径相当于压气机出口面积的口处直径相当于压气机出口面积的2 2倍。倍。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有22进气系统（进气系统（16）

29、(6) (6) 空空中冷系统常见问题：空空中冷系统常见问题：u中冷器性能不合格中冷器性能不合格u阻力大阻力大u冷却能力不足冷却能力不足u普通铁管易腐蚀普通铁管易腐蚀u普通卡箍紧固力小普通卡箍紧固力小u胶管质量低，易爆裂胶管质量低，易爆裂u管路布置不合理管路布置不合理u橡胶弯头橡胶弯头u管路不固定管路不固定 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有23进气系统（进气系统（17） 8 8、进气系统的安装检查、进气系统的安装检查 （1 1）检查进气管路的密封性、管件固定和管口紧固的可靠性。）检查进气管路的密封性、管件固定和管口紧固的可靠性。(a)(a)空滤器到发动机之间必须使用一段能伸缩的空滤器到发动机之

30、间必须使用一段能伸缩的( (大于大于40mm)40mm)胶管，以抵胶管，以抵消发动机和底盘之间的相对位移。如下图：空滤器至发动机之间胶管没消发动机和底盘之间的相对位移。如下图：空滤器至发动机之间胶管没有伸缩量易振断！有伸缩量易振断！ 不能使用。不能使用。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有24进气系统（进气系统（18） （b b）进气管路变径要逐渐过渡，不能突变。如下图：变径突然，进气）进气管路变径要逐渐过渡，不能突变。如下图：变径突然，进气阻力大，不能使用。带增强层的过渡接管，管径大，过渡合理阻力大，不能使用。带增强层的过渡接管，管径大，过渡合理 ，可以，可以使用。使用。版权归广西玉柴机器股

31、份有限公司所有25进气系统（进气系统（19） （c c）进气管路内腔应光滑、清洁，不允许残留夹碴、氧化皮、胶管脱）进气管路内腔应光滑、清洁，不允许残留夹碴、氧化皮、胶管脱层等易脱杂物。如下图：进气胶管质量差（内有隔层及整块脱皮）易导层等易脱杂物。如下图：进气胶管质量差（内有隔层及整块脱皮）易导致管路堵塞及相关件损坏致管路堵塞及相关件损坏, ,不能使用。不能使用。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有26进气系统（进气系统（20） （d d）硬管（硬管接头处要有突缘）和软管接合处应为过盈配合（即硬）硬管（硬管接头处要有突缘）和软管接合处应为过盈配合（即硬管孔口外径大于软管孔口内径）。如下图：软管口径

32、比硬管口径大没有管孔口外径大于软管孔口内径）。如下图：软管口径比硬管口径大没有过盈量，不能使用。下图同时表达较好的配合。过盈量，不能使用。下图同时表达较好的配合。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有27进气系统（进气系统（21） （e e）进气管道不许与车身及柴油机等干涉，以防泄漏或因震动磨擦、）进气管道不许与车身及柴油机等干涉，以防泄漏或因震动磨擦、磨损而产生管道破裂，从而发生进气磨损而产生管道破裂，从而发生进气“短路。如下图：进气管与大梁相短路。如下图：进气管与大梁相干涉，不能使用。软管与驾驶楼干协，不能使用。干涉，不能使用。软管与驾驶楼干协，不能使用。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有2

33、8进气系统（进气系统（22） （f f）进气管道必须顺畅，不允许出现管道打折现象。如下图：拐弯过）进气管道必须顺畅，不允许出现管道打折现象。如下图：拐弯过急出现打折，不能使用。进气接管直角弯头导致进气阻力过大，不能使急出现打折，不能使用。进气接管直角弯头导致进气阻力过大，不能使用。用。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有29进气系统（进气系统（23） （g g）空滤出口至发动机进气管前所有管道必须可靠密封（如空滤器阻）空滤出口至发动机进气管前所有管道必须可靠密封（如空滤器阻力报警螺孔的螺塞是否紧固、管路是否有缝隙或破损等）力报警螺孔的螺塞是否紧固、管路是否有缝隙或破损等） 。如下图：。如下图：

34、空滤报警器螺孔没有装任何东西，直接进气短路空滤报警器螺孔没有装任何东西，直接进气短路( (忘堵）导致进气短路，忘堵）导致进气短路，不能使用。进气管破裂更加不能使用。不能使用。进气管破裂更加不能使用。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有30进气系统（进气系统（24） （h h）进气管道的密封情况重点注意焊接件部分有否有脱焊、管道是否）进气管道的密封情况重点注意焊接件部分有否有脱焊、管道是否有缝隙？如下图：胶管内径过大，易导致进气短路，焊接部位有焊裂缝，有缝隙？如下图：胶管内径过大，易导致进气短路，焊接部位有焊裂缝，拐角应为拐角应为R R过渡，此弯头进气阻力过大。均不能使用。过渡，此弯头进气阻力过大

35、。均不能使用。所有卡箍是否有松、脱或夹不住软管？如下图：环箍紧固力不够，松脱所有卡箍是否有松、脱或夹不住软管？如下图：环箍紧固力不够，松脱导致进气量泄漏，不能使用。卡箍上不紧且歪斜，不能使用。导致进气量泄漏，不能使用。卡箍上不紧且歪斜，不能使用。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有31进气系统（进气系统（25） （i i）空滤器出气口至柴油机进气的连接管道（包括缸盖进气道、气泵）空滤器出气口至柴油机进气的连接管道（包括缸盖进气道、气泵进气管）不允许附有灰尘、杂物。如下图：进气管）不允许附有灰尘、杂物。如下图： 存在灰尘是不该发生的！存在灰尘是不该发生的！ 切记：灰尘是发动机最大的杀手切记：灰尘是

36、发动机最大的杀手 ！进气系统不合理会留下严进气系统不合理会留下严重的早期磨损问题，进而引发柴油机几乎所有的技术质量问题！因此要重的早期磨损问题，进而引发柴油机几乎所有的技术质量问题！因此要象保护自己的眼睛一样来保护好进气系统！象保护自己的眼睛一样来保护好进气系统！ 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有32进气系统（进气系统（26） （2 2）检查进气口位置的合理性和防雨雪功能。）检查进气口位置的合理性和防雨雪功能。进气口位置应选在车辆位置较高、空气清洁，温度与环境温度相接近的进气口位置应选在车辆位置较高、空气清洁，温度与环境温度相接近的部位，而水分、灰尘和排气吸收得最少的地方。如下图：部位，而水

37、分、灰尘和排气吸收得最少的地方。如下图： 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有33 一、一、发动机悬置系统发动机悬置系统 二、二、进气系统进气系统 三、三、排气系统排气系统 四、四、冷却系统冷却系统 五、五、燃油系统燃油系统 六、六、润滑系统润滑系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有34排气系统（排气系统（1） 排气系统的主要作用是保证发动机最佳性能的同时，把所有排气安排气系统的主要作用是保证发动机最佳性能的同时，把所有排气安全地运离发动机并安静地排到大气中去。全地运离发动机并安静地排到大气中去。 降低排气噪声，防止排气泄漏，保持排气畅通，特别是排气系的阻降低排气噪声，防止排气泄漏，保持排气畅

38、通，特别是排气系的阻力非常重要，在任何情况下，最大排气阻力对于台架上试验标定工况排力非常重要，在任何情况下，最大排气阻力对于台架上试验标定工况排气温度气温度530530不得超过不得超过10 kPa10 kPa（带后处理装置允许为（带后处理装置允许为20 kPa20 kPa），对于），对于台架上试验标定工况排气温度台架上试验标定工况排气温度530530不得超过不得超过15kPa15kPa（带后处理装置允（带后处理装置允许为许为25 kPa25 kPa），否则将引起发动机输出功率降低，油耗增加，自由加速），否则将引起发动机输出功率降低，油耗增加，自由加速烟度过大，有害排放物增多，整车加速也将受到影

39、响，因此对排气系统烟度过大，有害排放物增多，整车加速也将受到影响，因此对排气系统的结构设计应给予足够重视。的结构设计应给予足够重视。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有35排气系统（排气系统（2） 1 1、排气消声器、排气消声器 （1 1） 排气消声器是排气系统的主要部件，主要起到降噪作用，它既要排气消声器是排气系统的主要部件，主要起到降噪作用，它既要满足车辆噪声的要求，又要满足排气阻力的要求，还要满足消耗功率尽满足车辆噪声的要求，又要满足排气阻力的要求，还要满足消耗功率尽可能少的要求。排气消声器的容积应根据发动机最大排气流量来确定可能少的要求。排气消声器的容积应根据发动机最大排气流量来确定

40、。（2 2） 排气消声器已有许多成熟产品可供选择，选用时最好能得到消声排气消声器已有许多成熟产品可供选择，选用时最好能得到消声器专业厂的技术支持，选定后还必须经整车试验验证。器专业厂的技术支持，选定后还必须经整车试验验证。（3 3） 特别要注意的是，近年来由于排放法规的要求日趋严格，增压和特别要注意的是，近年来由于排放法规的要求日趋严格，增压和增压中冷机型发展很快，这些发动机的排气流量远大于自然吸气式发动增压中冷机型发展很快，这些发动机的排气流量远大于自然吸气式发动机，必须重新选择消声器，不能一直延用原自然吸气式发动机的消声器。机，必须重新选择消声器，不能一直延用原自然吸气式发动机的消声器。

41、版权归广西玉柴机器股份有限公司所有36排气系统（排气系统（3） （4 4 ） 由于发动机与排气管之间有相对位移，消声器与排气管件要用由于发动机与排气管之间有相对位移，消声器与排气管件要用浮动式支架固定，即消声器通过橡胶软垫固定到车架上，以减少车架与浮动式支架固定，即消声器通过橡胶软垫固定到车架上，以减少车架与发动机之间的相对位移造成对增压器排气口的附加弯矩。增压器排气端发动机之间的相对位移造成对增压器排气口的附加弯矩。增压器排气端安装面最大静弯矩应小于安装面最大静弯矩应小于27 Nm27 Nm。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有37排气系统（排气系统（4） 2 2、排气口、排气口 （1 1）

42、 排气口保证雨、雪或洗车时飞溅的水不能进入排气管和消声器，排气口保证雨、雪或洗车时飞溅的水不能进入排气管和消声器，必要时应采用罩帽或类似的东西进行遮挡。必要时应采用罩帽或类似的东西进行遮挡。（2 2） 排气出口方向应避开燃油箱、散热器、中冷器、空滤器进气口及排气出口方向应避开燃油箱、散热器、中冷器、空滤器进气口及驾驶室舱等。驾驶室舱等。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有38排气系统（排气系统（5） 3 3、排气管路波纹管固定点固定点波纹管、排气管路波纹管固定点固定点波纹管（1 1） 排气管路的安装应保证不会因其自重、热膨胀及相关的各种运动排气管路的安装应保证不会因其自重、热膨胀及相关的各种运

43、动而使排气岐管或增压器承受附加应力。排气管路与发动机排气口之间的而使排气岐管或增压器承受附加应力。排气管路与发动机排气口之间的连接，必须用一段柔性的金属波纹管连接，以消除或减少增压器出口处连接，必须用一段柔性的金属波纹管连接，以消除或减少增压器出口处所承受的附加应力，并使发动机的振动与车架的变形互相隔离，有利于所承受的附加应力，并使发动机的振动与车架的变形互相隔离，有利于发动机的隔振和提高可靠性。发动机的隔振和提高可靠性。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有39排气系统（排气系统（6） 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有40排气系统（排气系统（7） （2 2） 增压柴油机的涡轮后排气管，应有可靠

44、的支撑与发动机相连，以增压柴油机的涡轮后排气管，应有可靠的支撑与发动机相连，以避免排气管路对增压器产生附加应力。避免排气管路对增压器产生附加应力。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有41排气系统（排气系统（8） （3) 3) 为减小排气阻力，排气管路应尽可能直，总布置需要管路弯曲时，为减小排气阻力，排气管路应尽可能直，总布置需要管路弯曲时，弯道的曲率半径也应尽可能大。弯道的曲率半径也应尽可能大。（4 4）增压器涡轮机出口建议设计为一直的管件，圆锥形扩压角为）增压器涡轮机出口建议设计为一直的管件，圆锥形扩压角为1010maxmax，以得到最好的性能，长度取决于装配位置，或者直到连接管，以得到最好

45、的性能，长度取决于装配位置，或者直到连接管出口处直径相当于涡轮机出口面积的出口处直径相当于涡轮机出口面积的2 2倍。倍。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有42排气系统（排气系统（9） 4 4、排气制动器、排气制动器(1) (1) 排气制动器选型时应注意，当其阀门打开时，不得增加额外的排气排气制动器选型时应注意，当其阀门打开时，不得增加额外的排气阻力；当其工作时，不得施加超过发动机所能承受的背压。阻力；当其工作时，不得施加超过发动机所能承受的背压。(2) (2) 排气制动器的正确安装应避免向增压器施加附加应力。排气制动器的正确安装应避免向增压器施加附加应力。(3) (3) 排气制动器的控制，应

46、与发动机的停油装置联动，绝对不允许单独排气制动器的控制，应与发动机的停油装置联动，绝对不允许单独用排气制动器来刹车或减速。用排气制动器来刹车或减速。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有43排气系统（排气系统（10） 5 5 排气系统的防火注意事项排气系统的防火注意事项 (1) (1) 排气系统都是高温部件和管件，其布置设计与安装对车辆特别是客排气系统都是高温部件和管件，其布置设计与安装对车辆特别是客车的火灾事故关系很大，必须有完善的防火措施。车的火灾事故关系很大，必须有完善的防火措施。(2) (2) 排气系统各管件的连接必须密封牢靠，紧固件要有可靠的防松措施，排气系统各管件的连接必须密封牢靠，紧

47、固件要有可靠的防松措施，防止管件和接口泄漏，防止因发动机、支架的振动而引起接口松脱，因防止管件和接口泄漏，防止因发动机、支架的振动而引起接口松脱，因排出的高温气体，甚至火焰、火星都容易引起火灾。消声器前排气管与排出的高温气体，甚至火焰、火星都容易引起火灾。消声器前排气管与发动机的连接，建议用双螺母防松，禁止用弹簧垫片。发动机的连接，建议用双螺母防松，禁止用弹簧垫片。(3)(3)为防止排气系统各部件及管路释放的热量返回到发动机舱，造成各为防止排气系统各部件及管路释放的热量返回到发动机舱，造成各种零部件的热变形甚至火灾，应充分考虑设计隔热措施，这一点客车机种零部件的热变形甚至火灾，应充分考虑设计隔

48、热措施，这一点客车机尤为重要。尤为重要。(4)(4)高压油泵、喷油器、燃油机油滤清器、燃油机油管件及接头、机油高压油泵、喷油器、燃油机油滤清器、燃油机油管件及接头、机油标尺管口、呼吸器管口的正下方不允许布置消声器和排气管等高温外露标尺管口、呼吸器管口的正下方不允许布置消声器和排气管等高温外露零部件，以免因燃油、机油滴漏引起火灾。如果因结构限制需要布置时，零部件，以免因燃油、机油滴漏引起火灾。如果因结构限制需要布置时，必须设置有效的挡板。必须设置有效的挡板。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有44排气系统（排气系统（11） 6 6、排气系统的安装检查、排气系统的安装检查 (1)(1)排气背压，在

49、发动机的标定工况下进行整车测试，当排气制动器阀排气背压，在发动机的标定工况下进行整车测试，当排气制动器阀门全开时，对于台架上试验标定工况排气温度门全开时，对于台架上试验标定工况排气温度530530不得超过不得超过10 kPa10 kPa（带后处理装置允许为（带后处理装置允许为20 kPa20 kPa），对于台架上试验标定工况排气温度），对于台架上试验标定工况排气温度530530不得超过不得超过15kPa15kPa（带后处理装置允许为（带后处理装置允许为25 kPa25 kPa）；当排气制动阀）；当排气制动阀关闭时不得超过规定限值，如超过规定值时，应设置阀门限位挡块或在关闭时不得超过规定限值，如

50、超过规定值时，应设置阀门限位挡块或在阀门上钻孔加以调整。阀门上钻孔加以调整。(2)(2)检查排气系统悬置的合理性和管件联接的可靠性。检查排气系统悬置的合理性和管件联接的可靠性。(3)(3)检查排气系统的隔热和防火措施。检查排气系统的隔热和防火措施。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有45排气系统（排气系统（12） 7 7、排气系统常见问题、排气系统常见问题 排气阻力过大排气阻力过大原因：消声器自身阻力大，管径小，弯头多等。原因：消声器自身阻力大，管径小，弯头多等。结果：功率下降，油耗增加，排气温度上升，排气部件故障增加。结果：功率下降，油耗增加，排气温度上升，排气部件故障增加。l缺少柔性段或柔性

51、不足缺少柔性段或柔性不足l波纹管易损坏波纹管易损坏l过定位支撑过定位支撑l排气制动背压超限排气制动背压超限版权归广西玉柴机器股份有限公司所有46 一、一、发动机悬置系统发动机悬置系统 二、二、进气系统进气系统 三、三、排气系统排气系统 四、四、冷却系统冷却系统 五、五、燃油系统燃油系统 六、六、润滑系统润滑系统 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有47冷却系统（冷却系统（1） 1 1、冷却系统的作用、冷却系统的作用 维持发动机在最适宜的温度下工作。维持发动机在最适宜的温度下工作。2 2、冷却系统的设计要求和构成、冷却系统的设计要求和构成 a) a) 冷却系统的设计应保证：使用冷却水作冷却液和冷却

52、系统的设计应保证：使用冷却水作冷却液和0.5bar0.5bar以下的压以下的压力盖时，发动机出水口的温度允许到力盖时，发动机出水口的温度允许到100 100 ；使用冷却水作冷却液和；使用冷却水作冷却液和0.7-0.9bar0.7-0.9bar压力盖，在不连续工况运行下，最高水温允许到压力盖，在不连续工况运行下，最高水温允许到110 110 。 b) b) 如果使用长效防冻防锈液作冷却液和如果使用长效防冻防锈液作冷却液和0.5bar0.5bar以下的压力盖时，发以下的压力盖时，发动机出水口的温度允许到动机出水口的温度允许到105105；使用长效防冻防锈液作冷却液和；使用长效防冻防锈液作冷却液和0

53、.7-0.7-0.9bar0.9bar压力盖，在不连续工况运行下，最高水温允许到压力盖，在不连续工况运行下，最高水温允许到115 115 。 c) c) 冷却液的膨胀容积应大于等于整个系统冷却液容量的冷却液的膨胀容积应大于等于整个系统冷却液容量的6 %6 %。 d) d) 冷却系统必须用不低于冷却系统必须用不低于19 L/min19 L/min的速度加注冷却液，直至达到应的速度加注冷却液，直至达到应有的冷却液平面，以保证所有工作条件下气缸体水套内冷却液能保持正有的冷却液平面，以保证所有工作条件下气缸体水套内冷却液能保持正常的压力。常的压力。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有48冷却系统（冷却系

54、统（2） 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有49冷却系统（冷却系统（3） 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有50冷却系统（冷却系统（4） 3 3、散热器、散热器（1 1）散热器是冷却系统中的重要部件，其主要作用是对发动机进行强）散热器是冷却系统中的重要部件，其主要作用是对发动机进行强制冷却，以保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得最制冷却，以保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得最高的动力性、经济性和可靠性。高的动力性、经济性和可靠性。（2 2）散热器和风扇组合匹配效率是当散热器芯子未被气流扫过的面积）散热器和风扇组合匹配效率是当散热器芯子未被气流扫过的面积最小时为最高

55、，因此，最好采用接近正方形的散热器芯子。最小时为最高，因此，最好采用接近正方形的散热器芯子。（3 3）散热器的总散热面积、芯子的迎风面积、结构形状和结构尺寸要）散热器的总散热面积、芯子的迎风面积、结构形状和结构尺寸要通过发动机冷却系统所需最大散热量来计算确定，并应通过试验评价来通过发动机冷却系统所需最大散热量来计算确定，并应通过试验评价来最终确定。但一般可估算散热器芯子的迎风面积即最终确定。但一般可估算散热器芯子的迎风面积即0.310.38m2/100kW0.310.38m2/100kW，载货车通风良好时，可取下限值即载货车通风良好时，可取下限值即0.310.33 m2/100kW0.310.

56、33 m2/100kW；自卸车、牵引；自卸车、牵引车等经常大负荷运行的车辆可偏上限值即车等经常大负荷运行的车辆可偏上限值即0.360.38 m2/100kW0.360.38 m2/100kW。（4 4）散热器进风口的实际面积不得小于散热器芯子迎风面积的）散热器进风口的实际面积不得小于散热器芯子迎风面积的80 %80 %，以防止散热能力下降。以防止散热能力下降。版权归广西玉柴机器股份有限公司所有51冷却系统（冷却系统（5） （5 5） 在灰尘多的脏环境下使用时，应选用直排或斜排冷却管，且管子在灰尘多的脏环境下使用时，应选用直排或斜排冷却管，且管子间隔要大，以避免散热器芯子堵塞，影响散热效果。当散

57、热器芯损坏时间隔要大，以避免散热器芯子堵塞，影响散热效果。当散热器芯损坏时也会影响散热效果。也会影响散热效果。（6 6）散热器安装时，紧固必须牢靠，与车架的连接必须采用减振垫，）散热器安装时，紧固必须牢靠，与车架的连接必须采用减振垫，采用减振垫的目的是为了隔离和吸收来自车架的部份振动和冲击，使散采用减振垫的目的是为了隔离和吸收来自车架的部份振动和冲击，使散热器在车辆运行中，不致发生振裂、扭曲等非正常损坏，延长散热器寿热器在车辆运行中，不致发生振裂、扭曲等非正常损坏，延长散热器寿命。命。 （7 7）因为散热器与车架之间安装有隔振橡胶，因而形成了绝缘状态，）因为散热器与车架之间安装有隔振橡胶，因而

58、形成了绝缘状态，通过冷却液介质，在散热器与车架之间产生了电位差，在冷却液中产生通过冷却液介质，在散热器与车架之间产生了电位差，在冷却液中产生了微弱电流，使冷却系统的零部件发生电腐蚀。因此，一定要采取散热了微弱电流，使冷却系统的零部件发生电腐蚀。因此，一定要采取散热器负极接地等措施，消除电位差，防止电腐蚀。器负极接地等措施，消除电位差，防止电腐蚀。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有52冷却系统（冷却系统（6） 4 4、冷却风扇、冷却风扇 （1 1） 冷却风扇首先要满足冷却系统对风量和压头的需要；同时要消耗冷却风扇首先要满足冷却系统对风量和压头的需要；同时要消耗功率小、风扇效率高，且有较宽的高效

59、率区；风扇噪声小，重量轻，成功率小、风扇效率高，且有较宽的高效率区；风扇噪声小，重量轻，成本低等。目前普遍采用的有金属风扇和塑料风扇两种，风扇叶片应具有本低等。目前普遍采用的有金属风扇和塑料风扇两种，风扇叶片应具有足够的强度，以防车辆涉水时，折断风叶；足够的强度，以防车辆涉水时，折断风叶； （2 2）确定风扇直径与转速时，要注意风扇叶尖的圆周速度不大于）确定风扇直径与转速时，要注意风扇叶尖的圆周速度不大于91 91 m/sm/s，后置客车不大于，后置客车不大于100 m/s100 m/s，否则对风扇噪声和强度都不利。风扇直，否则对风扇噪声和强度都不利。风扇直径尽可能与散热器芯子迎风尺寸基本相同

60、，以便风扇扫过的面积尽可能径尽可能与散热器芯子迎风尺寸基本相同，以便风扇扫过的面积尽可能大地覆盖散热器芯子的迎风面积，使气流全面地通过散热器。大地覆盖散热器芯子的迎风面积，使气流全面地通过散热器。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有53冷却系统（冷却系统（7） （3 3） 为考虑冷却系整体阻力，通过散热器芯部的压差不应大于所选为考虑冷却系整体阻力，通过散热器芯部的压差不应大于所选风扇特性曲线中最大工作压力的风扇特性曲线中最大工作压力的70%70%；风扇的风压、风速等设计应按发；风扇的风压、风速等设计应按发动机在标定工况下和在最大扭矩工况下冷却水所需最大散热量来计算确动机在标定工况下和在最大扭矩