长安福特对人造革的要求

1、工程材料技术规范技术规范号WSS-M8P3-D1WSS-M8P3-D2WSS-M8P3-D3材料名称非层压聚合膜内部质量性能 非层压聚合膜内部质量性能 双层压聚合膜内部质量性能.适用范围本技术规范确定了内部无载体和有载体聚合膜的性能要求。.应用本技术规范的发布原本是用于用作座椅装饰盖、车门板、车顶蓬蒙里和其它 用途的材料。WSS-M8P3-D1 非层压WSS- M8P3 D2层压泡沫及背层材料WSS- M8P3 D3层压泡沫.要求除在本规范列出的要求外，表面柔性聚合膜及层压板应满足 WSS-M8P3-D 的所有要求以及相关材料的技术规范。除非另作说明，所有层压材料的初始 评估应在经材料工程机构

2、同意的，标称总厚度为3mm的三层压板上进行。对 于其它厚度的层压板，其利用的所有压层组合材料必须证明与本技术规范一 致。使用这些材料的座椅装饰盖总成或内装饰板还必须满足有关福特汽车性 能技术规范的技术要求 （例如：WSSM15P2 C、WSSM15P4E、SDS, 座椅总成、扶手等），同时满足工程图上给出的其它要求。对于双重要求，材 料技术规范要求应优先于性能技术规范要求。质量系统要求材料供货商和零件生产厂家必须遵守 QS- 9000质量体系的要求。材料技术 规范的要求用于对材料初始合格的鉴定。对于生产验证需要有一个控制计 戈心在提交生产零件之前，此计划必须通过有关福特材料机构和/或福特 供货

3、商技术协会（STA）的审查和批准。必须使用适当的统计工具，分析加 工/生产数据，确保材料加工处理的一致性。零件生产厂家在生产中必须使用福特批准的材料。并遵守经STA （福特供货商技术协会）和/或有关材料机构批准的加工处理控制计划。日 期行为修订1996/12/10发行B.Chan D.WhyteN.Komatsu P.Thomas红外线分光光度测定法和或热分析福特汽车公司对按本技术规范提供的材料零件可以随意进行红外线和或热分析。初始批准建立的红外线光谱和温谱图将构成参考标准，并保存在指定的材料实验室里。在同等条件下试验时，所有样品产生的红外线光谱和温谱图应与参考标准一致。试验装置调节和试验条件

4、除非另作规定，此中指出的所有试验值均基于材料如下处理：试验之前在受控温度为 23 2，相对湿度为50 5时调节不少于24 小时，并且在相同条件下试验所得。结构表面材料在个别材料技术规范中有规定，对于压层，参考福特工程材料批准来源申请表之“批准的泡沫” 。需要的背层材料应满足用途及加工处理要求。使用在背层材料中的烟雾阻滞性必须由福特毒物学机构核准。外观（FLTM BI109 01）颜色、 式样和表面精度应与设计中心核准的主样件匹配， 或者按照工程图的规定。仪表测量的颜色读数（FLTM BI 10903）仪表测量的颜色读数可按材料工程需要决定。如果有争议，目测评估结果将优先于仪表测量读数。当根据F

5、LTM BI109 03要求测量时，生产批料的颜色与指定主样品颜色偏差不应超过0.85Delta（ A） E,与先前的生产批料的颜色同样不超过 0.85Delta （） E。耐 W 挠曲性（FLTM BN102 02）座椅材料其它装饰材料商用汽车座椅用原材料按 3.12节要求加热老化后在 35C 时的冷柔性1.7.1 冷柔性（FLTM BN 10201）在 80 2C 下预老化 7 天无龟裂、咬起（剥皮）或裂纹100,000次循环1,000次循环500,000次循环100,000次循环如果沿直径为 6.4mm 的卷筒弯曲180，或按各个工程材料技术规范规定的卷筒弯曲180，应保持柔性，且无裂纹

6、。1.7.2 抗低温冲击（涂层纤维） 4J（FLTM BN 12801）原材料（接收时） 35 1C在 80 2C 下，老化 7 天后 30 1C接收时试验和加热老化后，不能看见裂纹。3.8 耐磨性泰伯尔耐磨试验（SAE J948,准备3个试样，3个试样均必须通过试验）车顶蓬蒙里材料150 次循环， 500g 载荷座椅材料，Tonneau盖1000次循环，1000g载荷装饰板和其它材料250次循环，1000g载荷磨试区的颜色及外观必须与邻近非磨试区的一致。生产材料的耐磨性应等于或优于材料工程批准的试样。座椅安全带磨损（仅商用汽车座椅）不能磨穿（FMVSS209, S4.4,序号9、8 号帆布，

7、 5000次循环）耐揉搓性（FLTM BN 108 04, 0.9g 载荷，头部）无咬起、剥皮或过度磨损座椅材料200 次循环车顶蓬蒙里材料75 次循环装饰板和其它材料200 次循环耐裉色性，最小（SAE J1885 SAE J2212， ISO105 A02AATCC 评估方法 1）kj/m24级kj/m23级曝露后，材料色品（色彩）或光泽应无变化，并且应等于或优于材料工程批准的试样。此外，还必须保持柔性，在沿直径为 6.4mm 的卷筒弯曲时无裂纹（面朝外） 。染色无污染（FLTM BO 115 01）选择平面较平的层压盖材。用纤维成形较大的一侧，切下一个50X50X10mm 的截面。根据F

8、LTM BN103 01 要求，用白色乙烯树脂辅助试验材料盖住此截面。光滑面向上，并用 U 形钉固定到位，把乙烯树脂侧面对着光线，距离300mm,曝晒150小时。耐加热老化性（在100 2c下，加热老化7天，使用烘炉应符合ISO188/ASTM E145IIA 型，标准烘炉：每小时空气更换150 50，为试样加热曝露试验提供最小烘炉空间为2L100cm2。）材料必须满足3.13.1 或 3.13.2节的要求。目测品质降低（ISO105 A02 AATcc 评估方法 1）曝露后，材料应无粘性、渗出物、或过分失纹，或者无染色、色品变化或色彩变化，评估结果不超过4 级。有任何“色斑” 、不均匀染色或

9、脱色应视为不合格。目测品质降低交替曝露（ISO105 A02 AATcc 评估方法 1）-A-. . .-. . . ._. 按3.13节要求曝露试样，除试样按SAE J1885标准允许在氤弧褪色机里恢复37.6kj/m2外。曝露后，材料应无粘性、渗出物、或过分失纹，或者无染色、色品变化或色彩变化，评估结果不超过4.5。有任何“色斑”、不均匀染色或脱色应视为不合格。3.12.3 挥发损失，范围 重量的 05耐H2s染色性供应商应说明若不使用引起染色的化合物时聚合膜的最大稳定性。福特公司可随意要求按 FLTM AN102 01 试验而获得的证明书。污染及可清洁性，最小（FLTM BN112 08

10、， ISO105 A02 AATcc 评估方法 1）清洁后，最小 3 级耐摩擦脱色，最小 TOC o 1-5 h z （FLTM BN10701， AATcc 评估方法3）式和湿式5 级清洁剂 5 级含氨玻璃用清洁剂 5 级当摩擦脱色布浸耀福特公司现行发布的市场清洁剂和含氨的玻璃用清洁剂后，材料应不超过上述等级。抗着色性和粘着性（FLTM BN10301）当材料与标准乙烯树脂试验材料面对面放在一起时，无有害渗出物、粘合（粘性） 、析出、色移、染色或压纹失光。成雾（气味，等级：最大（ FLTM BO 131 01）耐挠折性（仅座椅套材料）2级10,000次（FLTM BN10204）乙烯树脂涂层

11、纤维在沿机器加工方向和垂直于机器加工方向挠析10,000次后，应无针孔拉长，线缝脱落或磨断损坏。线缝试样应是涂层纤维组合件， 泡沫厚度不起过13mm， 且在暗缝处理中使用衬料。多针链式线迹缝纫针：180/24型（直径1.8mm）,设定R （园点）。长度应与缝纫机相匹 配。缝纫线：面线和底线应符合WSD M15H60 A 和 WSD M15H42 B 要求或工程批准的替代品。针距： 5.1 4.2mm（5 6 针脚25mm） 。线迹型式应反映实际的加工方法。抗缝合疲劳性（仅适用于座椅） ，最大（FLTM BN10602）试验后，针孔拉长抗撕裂性，最小未绷紧膜，Nmm（ ISO34 ASTM D1

12、004 方法 B，方法 A ）绷紧梯形膜（编织衬垫） ， N（ASTM D1117 标准，综合方法 综合方法应经材料工程机构批准。绷紧（编织和非编织底衬） ， N（ISO4674,方法 A2）抗断强度，最小未绷紧膜， Mpa（ISO37类型1 哑铃形/ASTMD412,方法A,模具C）绷紧膜， N最大3mm按材料技术规范规定按材料技术规范规定按材料技术规范规定按材料技术规范规定按材料技术规范规定（ ASTM D751 ，定时取集方法）最小缝合强度， N按材料技术规范规定（仅适用于座椅纤维）（FLTM BN119 01，除使用锁式线迹， 6 个针脚 25mm 外，每个方平取5 个试样的平均值）

13、座椅要求的最小强度为350N。附着力涂层附着力（FLTM BI106 01，方法 C）涂层表面或乙烯树脂膜无脱落背衬膜，最小FLTM BN151 05方法 A ISO2411)WMD 和 AMD拉伸及固化率，（ SAE J855）刚度（ASTM D747, 25X 50mm）尺寸稳定性，最大（ SAE J883）室温老化烘炉老化（温度和时间按材料技术规范规定）25N 50mm按材料技术规范按材料技术规范MDAMD+/ 3+/ 1+/ 3+/ 13.28 抗卷曲性除非另作规定外，按下述试验方法试验时，试样在任何一点上的隆起不得超过13mm。模切整宽可取4个试样的材料，尺寸为100X 100mm。

14、在距离此卷材两边25mm 处取 2 个试样，立即将试样放置在光滑平坦的支撑表面上，面朝上，并使用合适的刻度尺测量试样支撑面和上表面之间的最大距离。15分钟后，在显示出最大向上弯曲度的这些点上进行同样的测量。层压要求（仅适用于D2 ， D3）皱折试验（仅用于层压材料） WMD 和 AMD 合格成形 C试验方法：设备（见图 1）按图 1，通过干净的聚丙烯板模制成形。成形A,半径r= 100mm成形B,半径r=75mm成形C,半径r = 50mm成形D,半径r = 30mm方法：切取3个试样，尺寸约为：200250mmx 75mm尺寸较大的一边与卷材方面平行，切取3 个试样的方向与卷材方向垂直。在试

15、验前，原始样件和各个试验试样均不得折叠或皱折，这一点很重要。弯曲试样，在成形A 周围不应有过度的张力或压力，且其面朝干净的聚丙烯板，通过聚丙烯板检查试样有无皱折或断裂。如果成形A 试样通过，重复成形B 试验，然后成形C,直到发生皱折。在大多数通过试验的样件上记录试验成形标识字母及其最小半径。附着强度（表面纤维和背衬纤维） N ，最小（FLTM BN 15105,方法A,老化条件规定如下）火焰粘合 胶粘剂粘合 TOC o 1-5 h z 接收时129.0在 100 2C 下，老126.7化 7 天后蒸压124.5（ASTM D 3574, J2,在 115C 下12夫夫4.5老化 3 小时）清洗

16、纤维不应完全与泡沫表面脱离，剥离的纤维试样应显示出粘附到整个剥离表面上的泡沫微粒。要求的试验仅用于初始批准。层压厚度（总厚度） 按工程图上规定（ ASTM D 1777 ，园形压力机底座面积645mm2，压力 2.8g， 43Pa）对涂有乙烯树脂的座椅镶条的额外要求抗 Stoll 磨损， 1,600次循环（FLTM BN108 01，方法B， “0”磨料）镶条的抗 Stoll 磨性应等于或优于材料工程机构批准的主样件。氨基甲酸乙酯泡沫的要求（仅适用于D2， D3 ）用于座椅或车门板压缩变形，最大12（ISO1856,方法 A/ASTM D 3574,试验 D,Ct 计算，在 70C 下，放置

17、22 小时，变形 50，至少 3 个试样）压缩变形应力3 6Kpa（ISO3386/1,压缩 40%,试样：100Xl00X50mm,试验速度：100+ 20mm/每分，至少3个试样）加热老化（ISO 2440/ASTM D 3574 ,在 1052c 下，放置 22 小时）压缩变形应力变化，最大20（按 3.17.2节要求进行试验，至少3个试样）湿度老化（蒸压）（ISO 2440/ASTM D 3574,试样：100X 100X 50mm,在115C下，放置3小时） TOC o 1-5 h z 压缩变形应力变化，最大40按（ 3.17.2节要求进行试验）压缩变形，最大40（按 3.17.1

18、节要求的绝对指数进行试验，首先蒸压老化非压缩试样） 注明非标准试验条件聚环氧乙烷泡沫要求（仅适用于D3）仅用于车门板外观：泡沫应网状结构介质应均匀，无降低部件使用性能的较大空隙或固体污点。试样：下述材料性能均基于表层在两侧的泡沫材料。密度27 33kg/m3（ ISO 845）抗拉强度，最小（ISO 1798,基准点50mm,至少5 个试样）WMD250KpaAMD200Kpa2 断裂延伸率，最小（按 3.32.1 节要求进行试验）WMD180AMD2003 压缩变形应力20KpaASTM D 1056 标准，按25压缩）吸水性，最大（ASTM 1056 ，试样承受84Kpa 的真空）54 尺

19、寸稳定性，最大WMD5AMD5试验方法：试样尺寸约为300X 300mm。试样应放在机械对流烘炉中，在802C下，保持3小时。应在试样冷却至室温后，测量其尺寸变化。5在40C下冷挠性无裂纹（FLTM BN102 01，卷筒直径应为试样厚度的 5 倍）功能特性所有座椅的使用要求进行出入试验。另外，其它装饰件的使用可以要求特殊的功能评估。在对颜色和装饰战略性申请之前，交叉功能组应在对消费者满意度和长期耐用性预测基础之上测定这些试验，以便评定出织物选择、座椅式样、缝合风格、泡沫牢固性等的效果。环境条件应按相关功能测定文件的规定，或按材料工程机构的批准。材料必须满足福特汽车公司装饰件总成加工设备方和或

20、全面维护供应方所要求的功能特性。这些特性应包括绝缘焊接试验或高频焊接试验、咧口测定、卷曲或挠曲、纹理变形、不对称和可缝纫性。也应建立卷材织物和标记和包装的证明指南。额外要求对材料和或机加件的特定要求应在工程图，工程零部件技术规范和或性能技术规范中加以规定。所有关于上述性质的临界区应当在工程图上明示。易燃性（ ISO3795 SAE J369）燃烧速度，最大100mm/每分供应商责任按本规范提供的所有材料的所有特性必须与开初批准的材料保持一致。在对开初按本规范批准的材料的性能、成分、结构、颜色、加工或标注作出任何变更之前，不管该变更是否影响材料性能以满足本规范要求，供货商必须告知购买方、毒物学和有关材料工程机构有关更改事宜，并取得材料工程机构的书面批准。试验数据、试验样品和新的识别码均应按要求提交。法律、法规或福特汽车公司实施的物质限制适用于本资料注明的材料。除了工程资料规定使用不同尾标的标准（如 A2 或 A3 ）以外，本限制条件在工程材料规范WSS M99P9999 A1 中作了规定。材料的认可（批准）本规范确定的材料必