第四章集装箱装卸工艺2

1、一、集装箱船一、集装箱船(3)按装卸方式和结构特点： 1. 吊装式全集装箱船 1)第一代集装箱船 2)第二代集装箱船 3)第三代集装箱船 4)第四代集装箱船 5)第五代集装箱船 2. 滚装式集装箱船 3. 浮装式集装箱船(子母船)代 别 第一代第二代第三代第四代第五代一般通称 前巴拿马型 巴拿马型 巨型巴拿型 超巴拿马型 变化特征 高速、大型化 节能 大型化 拒航巴拿马超大型化 年 代 60年代 70年代 80年代前后 80年代后期 80年代末 90年代后期 载箱量TEU 5001200120021002000290025004600430054006000 实船数据 TEU752181224

2、64440743006000全长(m) 187.0217.87258.5281.60275.2318船宽(m) 26.029.5332.232.2539.442.8型深(m) 15.517.4824.121.4023.625.8 吃水(m) 10.511.0013.213.5013.5014.0 GT 162402989053050538006192681488舱内集装箱层数 67 98889甲板集装箱层数 22 33546 航速(kn) 22.62619.524.524.222.5 获航运业劳氏奖年度最佳船舶称号的艾玛马士基号于年月底建成下水，是全球第一艘超大型（级）货轮，全长米，宽米，载箱

3、量为标准箱，总吨为万吨。这些集装箱加起来,需要一列71公里长的火车来运送。 5月21日18时，船长400米，阿拉伯航运最大载箱量19870TEU的“阿拉伯巴尔赞”轮（右图）顺利靠泊青岛港集装箱码头。 该轮是5月份刚刚交付的新船，无论船长还是载箱量，都是当今世界当之无愧的最大集装箱船舶 “中海环球”货轮长400米，宽54米，约10层楼高，船体超过4个标准足球场，可装载19100个集装箱。 8月13日，载箱量过万的大型集装箱船“中远亚洲”轮挂靠广州港南沙港区,投入中远欧洲线运营,直航英国费利克斯托、德国汉堡、比利时安特卫普等欧洲主要基本港。 “中远亚洲”轮为中远集团旗下最大的集装箱船，也是目前世界

4、上仅有的几条载箱量超1万TEU的集装箱船，该船总长为349米，宽为45.6米，最大吃水为14.5米，可装载10062个20英尺标准集装箱，总排水量为14万吨，最大载重量超过11万吨。 (一)、集装箱装卸桥有关参数的确定1起重量它是表示集装箱装卸桥起重能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。即 Q = Qe + W式中:Q岸壁集装箱装卸桥的起重量,t；Qe额定起重量，t； W吊具重量，t。 确定集装箱装卸桥起重量一般要考虑如下作业条件：）起吊集装箱船舱盖板的需要。）考虑装卸非国际标准箱的需要。非国际标准集装箱的最大总重量可达38t。）采用同时起吊两个20ft型集装箱的作业方式，两个20ft型的

5、集装箱最大总重为40.64t.）兼顾装卸其它重大件货的需要。）起升高度H：它取决于集装箱船的型深、吃水、潮差、甲板面上装载集装箱层数、码头标高等因素。一般都以轨道面上起升高度为25m，轨道面下起升高度为12m。 ）外伸距L：取决于到港集装箱船的船宽。外伸距取m ）内伸距: 确定内伸距主要考虑两个问题：放置集装箱，放置舱盖板。内伸距取11m ）轨距（又名跨距）：考虑到装卸桥的稳定性和为了更有效地疏运岸边的集装箱，轨距内最好能安排3条接运线，则其轨距应约为16m。 5）横梁下的净空高度： 该高度应保证能堆装3层的跨运车在横梁下面进出。横梁下面的净空高度应为10m。 6）基距： 基距的尺寸应保证装卸

6、桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板。框架内的有效宽度应约为16m。工作速度的选择）起升速度：）小车行走速度：）大车行走速度：）臂架俯仰时间： 世界最大级集装箱装卸桥参数世界最大级集装箱装卸桥参数型式 牵引小车式桥式起重机 额定载荷(集装箱) 集装箱吊具下 单吊： 480吨 双吊： 650吨 水平伸距42米以内： 820吨 水平伸距42-63米： 700吨 吊梁前水平伸距距前支柱： 630米 吊梁后水平伸距距后支柱： 160米 前后支柱跨： 300米 起吊高度 总高： 562米 前侧轨道平面以上： 400米 前侧轨道平面以下： 162米 左右支柱间有效间隔： 185米 速度： 起升

7、 820吨时 60米/分 650吨时 90米/分 空载时 180米/分 平移： 240米/分 行走： 60米/分 变幅： 8分循环 电源： 6 600伏50赫 该机工作速度快，生产效率高，装卸集装箱时最高效率可达3035TEU/h，平均可达20 TEU/h。能实现重载低速、轻载高速的速度控制。四、多用途门座起重机四、多用途门座起重机 多用途门座起重机可按其不同的需要配装不同的装卸属具（集装箱专用吊具、吊钩、抓斗），设置相应的附加装置，可进行集装箱、重大件、件杂货和散货的装卸作业。它是多用途码头的一种理想的作业机型。 具有如下特点：调动灵活，码头不需要安装轨道，动性大，既可在前方作业，又可到堆场

8、作业，设备可得到充分利用；驾驶室离地面高，视野好；臂架铰点高，不会出现由于船舶干舷高而不能装卸船舶的现象，方便于装卸作业；通性强，配置不同的吊具和属具，可用于集装箱、散货和件杂货装卸作业，适用于多用途码头。 一、跨运车一、跨运车 是一种具有搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械。 优点： 1）能独立装卸堆垛和水平搬运 2）不需换装可节省换装所需的场地 3）灵活方便缺点： 1）结构复杂不便于维修 2）寿命低 3）对司机操作要求高 跨运车的技术性能选择需考虑如下使用要求：1专用性和通用性 堆垛能力 视野要求 起重能力 Q=Qe+W 跨运车的工作周期 牵引车牵引车）按驾驶室的型式分，有平头式、长头式；）按拖带挂车的方式分，有半拖挂式、全拖挂式和双联拖挂式；）按用途分有公路运输用和货场运输用牵引车等。 集装箱半挂车。集装箱半挂车。一般分为公路用半挂车和货场上用半挂车。 集装箱叉式装卸车是集装箱码头上常用的一种装卸机械，主要用在吞吐量不大的综合性码头上进行集装箱的装卸、堆垛、短距离的搬运和车辆的装卸作业，是一种多功能机械。 优点：）可自行取箱