山东青岛双积路施工标施工组织设计

1、目 录一、总体施工组织布置及规划11、编制依据和编制原则11.1编制依据11.1.1相关规范、规定及标准11.1.2山东省双积路（红石崖辛安段）路面工程施工招标文件；11.1.3双积路（红石崖辛安段）路面工程两阶段施工图设计第标段及相关资料。11.2编制原则11.2.1力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则。11.2.2确保工期的原则11.2.3确保质量的原则11.2.4安全第一、预防为主的原则11.2.5确保环保、文明施工的原则21.2.6遵纪守法和尊重地方风俗的原则22、工程概况23、施工组织机构23.1施工组织机构23.2施工组织机构的主要职责44、施工准备54.1项目经理部建

2、设54.1.1项目经理部驻地建设54.1.2施工处、拌和站、箱梁预制场和中心试验室建设64.2劳动力组织和人员的培训74.2.1劳动力组织74.2.2人员的培训74.3物资、设备准备74.3.1材料准备74.3.2机械设备准备74.4施工前技术准备74.4.1施工图纸审查：74.4.2工程预算的编制：84.4.3施工组织设计的编制：84.4.4总体施工计划、总体开工报告及分项开工报告的编制：84.4.5施工图技术交底：84.4.6恢复定线：84.4.7编制交通布控方案和应急预案，提交涉路施工申请：84.5施工现场的准备85、施工计划95.1项目部、拌和站、试验室、预制场建设：95.2桩基工程：

3、95.3基础及下部构造：95.4现浇箱梁：95.5箱梁预制：95.6箱梁安装：9二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施91、项目重点、难点工程91.1项目重点、难点工程91.2预制箱梁施工方案101.2.1箱梁预制场设置101.2.2箱梁台座制作101.2.3龙门吊机的布置111.2.4钢筋制作与安装121.2.5箱梁模板131.2.6预应力筋施工131.2.7波纹管筋施工131.2.8混凝土浇注及养生141.2.9模板拆除161.2.10检查、清理预留孔道161.2.11预应力束的制备161.2.12预应力束的穿束171.2.13预应力筋张拉与锚固171.2.14孔道压浆201.2.15

4、移梁和存梁：211.2.16箱梁安装：221.3现浇连续箱梁施工方案241.3.1工程特点261.3.2地基处理261.3.3支座的检查、试验及安装271.3.4碗扣支架验算271.3.5模板281.3.6钢筋291.3.7浇筑砼301.3.8梁体预应力施工：311.3.9孔道压浆341.3.10封锚351.3.11支架拆除352、主要工程的施工方案、方法与技术措施362.1桩基施工372.1.1基本概况372.1.2施工准备372.1.3施工工艺372.2扩大基础施工412.2.1基坑开挖412.2.2钢筋绑扎412.2.3模板加固422.2.4混凝土浇筑、养生432.2.5拆模、基坑回填4

5、42.3承台、系梁、薄壁墩施工442.3.1技术培训和技术交底442.3.2主要施工技术方案442.4肋板台、墩柱、盖梁、台帽、耳背墙施工方案462.4.1施工顺序462.4.2定位放线462.4.3支架及工作平台462.4.4钢筋绑扎472.4.5模板加固482.4.6砼浇注482.4.7施工安全管理482.5桥面系及附属结构施工方案492.5.1施工工艺492.5.2施工方法49四、工期保证体系及保证措施581、工期保证体系562、 保证工期的措施572.1加大投入，立即行动572.2进度控制计划和管理572.3应变措施准备572.4加强与外部环境的协调配合工作572.5做好工序衔接管理、

6、操作57五、工程质量管理体系及保证措施581、质量管理体系581.1质量管理组织机构581.2质量保证体系582、质量保证措施592.1质量管理592.2质量控制602.3质量评定60六、安全生产管理体系及保证措施621、安全生产管理体系622、安全生产保证措施632.1施工机械的安全技术措施642.2防火安全技术措施642.3民工的安全教育及管理642.4安全检查措施642.5安全预案及突发事故处理65七、环境保护保证体系及保证措施661、环境保护和水土保持体系框图662、组织管理机构663、环境保护、水土保持、施工后的场地恢复保证措施673.1环境保护保证措施673.2水土保持措施673.

7、3施工后期场地恢复措施67八、文明施工保证体系及保证措施681、文明施工体系框图682、施工保证措施682.1文明施工保证692、现场文明施工措施69九、廉政建设701、加强反腐倡廉的宣传和教育702、加强廉政监督71十、售后服务及响应时间711、工程移交前服务措施712、保修期内质量保证承诺713、交验后服务措施71十一、管线保护方案721、工程概况：722、管道保护方案733、管线保护制度734、施工注意事项74十二、交通布控方案及应急预案741、交通布控方案741.1交通管控领导小组741.2交通布控达到的目的741.3交通布控技术方案752、事故应急预案762.1应急预案管理体系772

8、.2应急调度管理772.3应急预案处理措施772.4应急预案管理体系772.5生产安全事故应急救援预案782.5.1应急救援原则782.5.2平时应急准备782.5.3急救援处理79十三、其他应说明的事项791、农民工工资、劳务分包支付保障措施：792、材料采购保证措施：803、设备租赁支付保障措施：804、工程分包等按期支付保证措施：805、编制竣工文件保证措施：80第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据和编制原则一、编制依据在对施工现场及周边环境进行详细调查和对设计方案认真分析的基础上，主要结合以下资料编制本施工组织设计：1、相关规范、规定及标准（1）公路路基施工技术规范JTG F

9、10-2006；（2）公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；（3）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（4）公路工程标准施工招标文件交通部2009年版；2、山东省双积路（红石崖辛安段）路面工程施工招标文件；3、双积路（红石崖辛安段）路面工程两阶段施工图设计第标段及相关资料。二、编制原则1、力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则。本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的检验试验方法。2、确保工期的原则根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化

10、资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。3、确保质量的原则确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格的要求，争创优良工程。4、安全第一、预防为主的原则确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。5、确保环保、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、水电、材料、施工场地规划，精心布置施工现场，合理安排施工节点及区间，充分利用本地资源，降低工程费用。保护周围环境，做

11、好水土保护，创建文明施工工地。6、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，做到不扰民、少扰民。第二节 工程概况K0+372.48跨胶州湾高速大桥位于黄岛枢纽立交西侧。桥梁起点桩号K0+150.98，终点桩号K0+593.98，桥梁全长443米。桥梁采用分幅结构，单幅桥宽15.1m，按5片梁布置。全桥上部结构共五联，第一联采用330m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；第二联为异性跨，采用预应力混凝土现浇箱梁；后三联采用（335m+335m+335m）先简支后连续预应力混凝土小箱梁。下部结构8号墩采用薄壁墩，其他桥墩采用柱式墩，1、2、5、

12、6、7、8号墩基础采用钻孔灌注桩，其他桥墩采用扩大基础；桥台采用肋板台，钻孔灌注桩基础，桩基础类型均为嵌岩桩。本工程计划于2014年7月开工至2015年12月竣工，工期18个月。第三节 施工组织机构一、施工组织机构严格按照我公司通过的GB/T19001-2000ISO9001、2000标准模式建立的质量管理体系、GB/T24001-2004ISO14001、2004标准模式建立的环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系进行项目管理运作。实现项目管理的科学化、标准化、程序化、制度化。为加强对本合同段的管理力度，根据本工程施工特点和具体情况，结合现场考察情况，我单位将授权具有

13、相应资格并多年从事桥梁施工管理的项目管理人员担任项目经理，对本项目全面负责。根据本工程施工特点，结合现场考察情况，我公司拟成立双积路（红石崖辛安段）K0+372.48跨胶州湾高速大桥项目经理部，下设八个部室，分别为：中心试验室、质检部、机料部、安全部、财务部、工程技术部、计划统计部和综合办公室，现场设置1个桥涵施工处、1个水泥砼拌和站、1个箱梁预制场。项目经理部建立一套由项目经理、项目总工组织实施，各部门、各施工处相互配合，形成一个“横向到边、纵向到底”的自上而下行之有效的管理体系。施工组织机构框图 二、施工组织机构的主要职责1、项目经理：对项目进行全过程管理，全面负责项目的质量、进度、安全，

14、统筹资金，及时决策，确保项目目标实现；2、项目总工：制定、审批项目施工组织设计、重大施工技术措施或方案，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术、新工艺，确保工程工期和质量；3、综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调及职工生活、办公的后勤保障，负责本项目施工期间的环境保护工作，积极同当地环保部门联系，办理各种环保手续；4、计划统计部：认真完成工程统计及计量支付工作，及时上报工程进度报表，根据实际进度及时调整周、旬、月计划，并及时传达至各施工处和相关职能部门。5、工程技术部：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告；分项工程施工方案、施工计划的制定，

15、为工程施工提供技术支持；6、财务部：负责项目日常财务管理工作，对项目全面预算管理，每月进行成本核算，做好劳动报酬管理等；7、安全部：负责工程施工的交通布控、安全检查工作，及时做好安全预防的宣传，定期进行安全检查，预防安全事故的发生；8、机料部：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的管理、维修保养工作；负责施工所用材料、小型机具的采购等工作；9、质检部：组织各分项、分部工程的检查验收等工作；10、中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计及施工中各项试验检测工作。11、施工处：根据既定进度计划实施，积极调配机械设备、材料、劳务队伍，完成施工任务。第四节 施工准备一、项目经理

16、部建设1、项目经理部驻地建设我公司拟在本合同段附近租用民房或租用场地搭设彩钢瓦房作为项目经理部驻地，并同时符合青岛公路基建项目标准化工地建设指南的有关规定。项目经理部划分为办公区和生活区，除施工处、拌和站另行安排外，各职能部门均设独立办公室。项目经理部配备职工活动室以及相应的运动器材、书籍以丰富职工的业余文化生活。2、施工处、拌和站、箱梁预制场和中心试验室建设项目经理部拟分设一个桥涵施工处、一个拌和站、一个箱梁预制场、一个中心试验室。2.1施工处分别在合同段施工区域附近，通过租用民房或者搭设彩钢瓦房解决。每个施工处除配备相应的生活、办公设施外，根据每个施工处的施工特点，规划出适当大小的院区以便

17、于停放设备、存放材料。2.2拌和站、预制场用地通过征用临时土地解决，场区内统筹规划合理布局，确保满足日常生产需求。拌合站的场地处理：（1）所有的场地要作硬化处理，在原地基上采用20cm厚的卵石垫层，在垫层上面采用15cm的C15砼作为面层，面层的排水坡度为1.5%,场地硬化按四周低,中心高的原则设置,并在场地周围设置排水沟,水沟底用M7.5砂浆抹面；（2）拌合站采用封闭式管理，在场地四周设置隔离设施，进出场地设置大门；（3）砂石应按拌合站配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用37墙砌筑，1.5m高,采用水泥砂浆抹面，仓内地面设置向外不小于4%的地面坡度，分料墙下

18、预留孔洞，严禁积水，在料仓前设置一道排水沟；（4）料仓的容量应满足最大单批次且连续35个工作日施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。 2.3建立为现场施工进行全面试验与检测工作的规模齐全、设施配套的中心试验室。工地试验室建设符合中华人民共和国交通运输部公路水运工程试验检测管理办法、山东省交通运输厅公路水运工程工地试验室管理实施细则、公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南、青岛市公路管理局青岛公路基建项目工地试验室标准化建设指南。按投标文件配备工地试验室的设备和人员，并申请临时工地试验室资质，在未获得临时资质前，委托通过国家计量认证的公路工程综合乙级及以上的试

19、验检测机构进行工地试验工作。二、劳动力组织和人员的培训1、劳动力组织根据工程量的大小、进度要求、施工难度，结合以往施工经验，配备足够数量能够适应施工作业“短、平、快”的劳动力，确保在合同工期内完成施工任务。2、人员的培训为加强项目队伍的整体性建设，开工前，对技术骨干、班组长、安全员进行有针对性的技术培训，向施工队伍、工人进行技术交底。通过培训，强化项目所属人员的质量、进度、安全、文明施工意识，全面提升业务水平，以保证工程严格地按照设计图纸，施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。三、物资、设备准备1、材料准备由计划统计部结合下月施工计划，编制并提交下月大宗材料需求计划，机料部根

20、据此计划，提前组织备料、确定仓库和组织运输，保证施工需要时材料能及时供应，不耽误施工进度。2、机械设备准备机料部根据计划统计部的下月施工计划和施工机械需求表，统一调遣机械设备，配备足够数量且有效的施工机械、设备及工具，并保证机械设备的正常操作使用。四、施工前技术准备1、施工图纸审查：根据施工图设计等资料文件，调查搜集的原始资料、施工验收规范和有关技术规定来审查图纸。通过审查发现设计图纸中存在的问题和错误，应按照有关规定，及时向监理或设计代表等有关部门提出问题，及时确认，或进行相应的变更。2、 工程预算的编制：包含了施工材料的工程量、预算成本，是控制各项支出的的依据。指导其他工作的进行。3、 施

21、工组织设计的编制：施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。它可以指导处理人与物、主体与辅助、工艺与设备、专业与协作、供应与消耗、生产与储存、使用与维修以及它们在空间布置、施工工期安排和工程进度的关系。4、 总体施工计划、总体开工报告及分项开工报告的编制：由工程技术部根据施工组织设计，编制总体施工计划、总体开工报告及分项开工报告，报项目总工审核后，上报驻地监理处。5、 施工图技术交底：确保能够按照设计图纸顺利地进行施工，使技术人员充分地了解和掌握设计图纸的设计意图、结构与构造特点和技术要求。6、 恢复定线：施工前的详细测量，是保障正确执行设计意图的前

22、提。工程开工前，要对设计单位提供的现场导线桩、基础桩位等进行现场复核，确认无误，由监理、设计单位签字认可后才能使用。7、编制交通布控方案和应急预案，提交涉路施工申请。8#桥墩相邻两跨施工时，结合业主、交警、路政部门要求，认真编写交通布控方案和应急预案，及时与交警、路政部门沟通，办理涉路施工手续，确保在维持胶州湾高速车辆通行的条件下，圆满完成施工任务。五、施工现场的准备1、做好现场的的四通一平工作：通水、通电、通路、通讯和施工现场的平整。2、做好机械设备、电路复检工作：开工前，对钢筋和模板集中加工厂区、拌和站的安装机械和电路等，做好测试与维修工作，确保开工后所有设备能够顺利运转。3、设置消防、保

23、安设施：按照施工组织设计的要求，根据施工总平面图的布置，布置安排好消防、保安等措施。第五节 施工计划按照合同总工期18个月控制，制定各分项工程详细进度计划，具体如下：1、项目部、拌和站、试验室、预制场建设：2014年7月-2014年8月；2、桩基工程：2014年8月-2014年10月；3、基础及下部构造：2014年9月-2015年3月4、现浇箱梁：2015年3月-2015年6月5、箱梁预制：2015年4月-2015年7月6、箱梁安装：2015年5月-2014年8月7、桥面系施工：2015年6月-2015年9月8、路面工程：2015年10月9、附属工程：2015年7月-2015年11月10、收尾

24、工程：2015年12月第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 项目重点、难点工程一、项目重点、难点工程本工程施工任务的重点工程是箱梁预制及安装施工，难点是主桥第二联箱梁的现浇施工。主桥第八跨与第九跨梁板横跨交通繁忙的胶州湾高速，下部车速比较快，施工期间需对行驶车辆进行交通调流，尤其是梁板安装期间，在保通的情况下，安全保障工作尤为重要，因此，箱梁预制及安装工程是整个项目质量、安全和工期的重点。本工程施工的因第二联箱梁为异型跨梁，梁板跨径长度均不同，采用整体现浇完成，需搭设支架，施工难度较大，故作为本工程施工难点。二、预制箱梁施工方案1、箱梁预制场设置全桥第一联（330m）与第三、四

25、、五联（335m+335m+335m）上部结构采用先简支后连续预应力砼小箱梁。其中30米箱梁，中梁18片，边梁12片，底宽均为1m, 中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.85米；35米箱梁。中梁54片，边梁36片，底宽均为1m, 中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.85米。根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期，预制场内箱梁底模按顺向布置，预制场内设置80T的龙门吊2套，箱梁模板3套，其中30米箱梁模板1套，35米箱梁模板2套，140T架桥机1台。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响。做到安全合理布线，并做到文明施工、

26、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。在预制场右侧设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20T的振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm级配砂砾垫层，然后用10cm厚C25混凝土进行硬化处理。场地硬化时设置0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积井排出。确保路基不受水的影响及施工能正常进行。箱梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，浇筑25cm厚的C25混凝土

27、基础。另外考虑预制梁张拉后，底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。根据预制梁的数量先在预制场布置12个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。3、龙门吊机的布置起吊箱梁采用两台各80t的大龙门吊机抬梁，大龙门吊机用贝雷梁片拼装而成。其构造包括：轨道、底部行走系统、竖向支撑腿、横梁、天车和起吊系统。3.1轨道3.1.1轨道地基同箱梁地基，其上浇注20厘米厚的混凝土作为基础；基础上铺设片石或块石，厚55厘米，宽2.8米；上铺碎石垫层，厚20厘米。也可直接浇筑60厘米厚的混凝土作为轨道基础，上面直接放置道轨。3.1.2枕木规格为1520243cm，间距60

28、-80cm/道。3.1.3道轨采用重轨50kg/m（轨高A=152mm，底宽B=132mm，顶宽C=70mm，腰厚D=15.5mm。），每侧行走轮设双轨，双轨内间距1.4m。 3.2底部行走系统每侧支腿行走轮设计为双轨8个轮，纵向间距为：1.3+4.7+1.3m。轮径大于30cm即可。3.3竖向支撑腿由贝雷片竖向站立拼装而成，横向3片一组，共两组。每组内相邻两片贝雷采用标准小花架交错相连。两组贝雷支撑腿之间在内、外侧的中间部位采用自制的中花架连成一体；在两组（6片）贝雷竖向连接的间隙之间采用自制的大花架横向将6片贝雷连成整体。3.4横梁横梁由贝雷片纵向拼装而成，横向3片一组，共两组，横梁的连接

29、同竖向支撑腿。主要考虑两组贝雷梁之间不走天车，故两排中间可以整体连接，整体性较好。3.5上行天车上行天车行走于横梁上的两道道轨上。在两组贝雷梁之间的顶部中间横向固定规格为1520243cm枕木，间距60cm/道；或间距为20-30cm/道的I10工字钢。再在其上铺设轨道。上行天车上每侧设2个行走轮，共4个轮。采用两台5吨（单根钢丝绳的使用拉力，即卷扬机的额定牵引力）的卷扬机提升、牵引。根据现场龙门起吊箱梁的高度和钢丝绳的缠绕根数确定钢丝绳长约90米（龙门吊机按9米高度考虑），若卷扬机的转盘挡板不够高，可适当加高。钢丝绳采用21.5mm（7分绳），在安全系数K=5的情况下容许拉力为41.7KN。

30、3.6起吊系统3.6.1定滑轮，采用H505D型（即额定负荷500KN五轮闭口吊环型）起重滑车。3.6.2动滑轮，亦采用H505D型（即额定负荷500KN五轮闭口吊环型）起重滑车。3.6.3起吊采用21.5mm（7分绳）钢丝绳，上下缠绕5圈，即10根（中间截断面），每根绳的容许起吊拉力为41.7KN（4.17t），共41.7t，大于最重箱梁1/2重量34.4t，满足承载力要求。3.6.4吊梁扁担，用双肢I40工字钢。3.6.5兜底吊梁钢丝绳，采用单根52mm钢丝绳，其在安全系数K=5的情况下，每根的容许拉力为230.4KN。由于兜底吊，则两根的容许拉力之和为460.8KN（即46.08t），大

31、于最重箱梁1/2重量34.4t，满足承载力要求。3.7大龙门吊机用途：主要用于支立及拆除箱梁模板、浇注箱梁砼、起吊、移运箱梁及辅助进行其它吊运。4、钢筋制作与安装4.1钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。钢筋制作安装及管道固定。4.2普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底

32、板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再邦扎顶板钢筋及预应力管道。5、箱梁模板5.1立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。5.2拆模：拆外模

33、时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。6、预应力筋施工30m与35m箱梁箱梁预应力钢束采用S15.2的钢绞线（标准强度Ryb=1860Mpa），30m箱梁锚具采用BM15-3、BM15-4，35m箱梁锚具采用BM15-4、BM15-5。7、波纹管施工 7.1 30m与35m箱梁的锚具采用BM型及其配套设备。30m箱梁钢束管道采用6025mm与7025mm型波纹管，35m箱梁钢束管道采用

34、7025mm与9025mm型波纹管。 7.2预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的最高点设置排气孔。同时将锚垫板牢固的安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。预应力筋穿束前对孔道进行清理，穿束采用人工从一端送入或用金属网法。浇筑砼前，对铺垫上的压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。7.2.1波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。7.2.2因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为

35、200mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。7.2.3波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。8、混凝土浇注及养生钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。8.1浇注顺序：底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。8.2浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由龙门吊吊灰斗入模。施工

36、时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下05mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板或竹胶板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成24层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动

37、棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。8.3混凝土养生：在收浆后尽快用毛毡予以覆盖并洒水养护。8.4浇注混凝土时应注意的问题：浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：8.4.1模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。8.4.2在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗

38、。8.4.3箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。8.4.4为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。8.4.5梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。8.4.6混凝土立方体强度未达到设计强度75%时，不得拆除模板。8.4.7混凝土养生时，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7天。对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。9、模板拆除9.1模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除，时间可按下表控制：制

39、孔器抽拔时间参照表环境温度（）抽拔时间（h）环境温度（）抽拔时间（h）30以上320105830203510以上8129.2拆模的程序：9.2.1拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板底板的下拉杆和顶板上拉杆。9.2.2拆除与待拆模板相邻的接缝，清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。9.2.3模板的拆除采用龙门吊和手拉葫芦进行拆除。9.2.4吊移存放。模板离开梁体后，当移出一定的空隙后，再起吊，避免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。10、检查、清理预留孔道预留孔道应在制孔后用通孔器检查，若发现孔道堵塞，清除孔道内的杂物为预应力筋穿孔创造条件。

40、11、预应力束的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距11.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。12、预应力束的穿束预应力

41、钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m3m用铁丝捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。13、预应力筋张拉与锚固13.1准备工作13.1.1混凝土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的100%以后，方可施加预应力。（在蒸汽养护，80的温度条件下，64小时强度可达到90%,在不低于强度等级的90%时可进行第一次张拉，张拉后即可移梁，在存梁场当砼强度达到100%后，进行第二次张拉。）13.1.2构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。13.1.3安装锚具与张拉设备

42、根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。13.1.3.1钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。13.1.3.2安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。13.2预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉（具体张拉顺序如“30m箱梁张拉顺序图”所示）。具体张拉顺序为：N2N3N1N4钢绞线张拉程序0初应力con（持荷2min，锚固）每次张拉均应量测伸长值。13.3张拉伸

43、长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L应等于L=L1 +L2式中L1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。13.4张拉注意事项13.4.1预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换

44、；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。后张预应力筋断丝、滑丝限制数类别检查项目控制数钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%13.4.2在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：13.4.2.1重新校准设备；13.4.2.2对预应力材料作弹性模量检查；13.4.2.3放松预应力钢材重新张拉；13.4.2.4预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；13.4.2.5

45、监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；13.4.2.6预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。13.5在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。13.6操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。13.7张拉时应认真做到孔道

46、、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。13.8工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。13.9多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。13.10每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。13.11预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。14、 孔道压

47、浆14.1预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。14.2施工注意事项14.2.1在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。14.2.2水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3040min，水泥浆在使用前和

48、压注过程中应经常搅动。14.2.3压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。14.2.4管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.50.7Mpa之内。14.2.5当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。1

49、5、移梁和存梁：用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。15.1起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。15.2行走：龙门吊行走轨道应

50、结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。15.3存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均双层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。16、箱梁安装：16.1架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测 墩顶支承面平

51、整、清除墩顶杂物 安装支座 架桥机拼装试吊 架桥机对位 运梁、喂梁 吊梁、横移落梁到位 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备 架桥机走行至下一孔。16.2架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。16.3架桥机的前移架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。

52、16.4在已安装完成的两跨桥上，安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门用于将地面的梁提升上桥面。并放于运梁平车上，为架桥机喂梁。在整个架设过程中，由一人统一指挥，确保箱梁的安全架设。16.5应注意的质量问题：16.5.1吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予于矫正，处理符合要求方可使用。16.5.2如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后，方可吊装。16.5.3预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。16.6应注意的安全问题:16.6.1吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。

53、16.6.2指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。16.6.3起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。16.6.4吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。16.6.5高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。 16.6.6起吊预制梁必须有索引绳，已吊起预制梁不准在空中停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。16.6.7六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。16.6.8起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重

54、心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，挂钩方法不对不吊。16.6.9要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。架桥机施工工艺流程图见下图：三、现浇连续箱梁施工方案主桥第二联采用预应力混凝土现浇箱梁，左右幅跨径为渐变跨径，单幅为双箱室构造，采用碗扣式满堂支架施工，底模、侧模采用竹胶板，内模采用木胶板制作。浇筑前通过超载预压消除支架非弹性变形并确定支架的弹性变形，为确定底模标高提供依据。所有混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至施工现场。钢筋及钢绞线采用人工现场加工。1、工程特点1.1箱梁桥施工，其轴线控制、高程测量相当重要，应设平面控制网和满足施工

55、要求的高程测量点，组织专业人员负责施工测量放样以保证精度要求。1.2支架上现浇砼箱梁、支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、予应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于整体工作状态。跨路箱梁施工，要保证支架在下面通车、上面施工时的稳定和安全。1.3浇筑箱梁砼要采取对称平衡法施工，防止支架或墩身的位移或倾斜。1.4在支架施工过程和上部箱梁砼浇筑前及浇筑后，支架和墩柱连接是保持支架稳定措施之一。1.5加强施工过程中的观测，观测是保证安全施工的先决条件，应特别重视。2、地基处理对箱梁下方 (支架布设)范围内的松软地段、泥浆坑进行挖除，用推土机配合装载机对场地全部进行整平，用压路机碾压路基，不得有翻浆现象，经触探试验后，承载力不得小于300Kpa。支架基础采用30cm石渣垫层压实+16cmC20混凝土。支架基础周围开挖临时排水沟，连接至主线排水管网。3、支座的检查、试验及安装3.1箱梁施工前应先进行支座的安装。3.2支座安装前，应开箱检查清单及合格证，检查