一汽-大众-定位培训教材1995K

1、一汽大众VAG 1995K四轮定位操作培训培训师： 李明辉2内容概要四轮定位基本原理定位仪的操作过程和使用要点一汽大众迈腾车定位调整传感器标定及维护保养德国百斯巴特公司简介VAG 1995K 定位仪一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN3四轮定位基本原理车轮和车身的各个角度：车辆中心对称面车辆的几何轴线驱动偏角( Longitudinal center plane)( Geometrical axis )( Geometrical angle)前束外倾角主销内倾角主销后倾角转向时负前束最大总转角( Toe )( Camber )( K.P.I )( Castor )( Toe out on

2、 turns )( Maximum steering lock )一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN4四轮定位基本原理车身角度，定位检测的参考角度后轮偏位轮轴偏移轴距偏差横向偏位( Wheel offset, rear )( Wheel offset front)( Wheel base difference)( Lateral offset )轨迹宽度偏差 ( Track width difference )后轴偏位( Axle offset )一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN5车辆中心对称面( Longitudinal center plane)定义：车辆中心对称面（4）

3、：是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点用途：它是后轴前束的测量基准应用分析：在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN6车辆的几何轴线（推力线）(Geometrical axis)定义：（1）车轮中心线：是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（2）几何轴线：是后轴总前束的角平分线（后轴的前束是以前面中心对称面为基准测出的）用途：几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN7车轮前束 (Toe)定义：1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前总前束：一个轴上的总前束由两

4、个车轮的前束角之和计算得出。2.后轴的单独前束：后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3.前轴的单独前束前轴的单独前束:指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差8车轮前束 (Toe)过大的正前束 （前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差上图横向磨损的羽状横纹是前束调整不当造成的一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN前束的表现q错误的前束值错误的

5、前束值 = 轮胎磨损轮胎磨损车轮外倾 (Camber)定义：外倾角：是车轮中心平面与垂直面间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。向内倾斜 =负向外倾斜= 正一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN10 轮胎中心线 垂直线车轮外倾 (Camber)应用分析:定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN11轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损主销内倾角（K.P.I）定义：主销：车轮横向转动所围绕的轴线主销内倾角：是指主销向内倾斜与

6、铅垂线间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。应用分析：定位仪在第一次对中后，向左右打20转角时测得。内倾角过大：转向力与制动反力过大内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN12主销后倾角(Castor)定义：主销后倾角是转向旋转轴向后倾斜与铅垂线的夹角。 用途：主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。 后倾 =正 前倾 =负一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN13主销后倾角(Castor)应用分析：主销后倾角在打20转向时测得。主销后倾角为正：方

7、向控制能力与制动力增强。但后倾角正向过大，会使转向能力降低，操控性下降。主销后倾角过小或偏负为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。高速行驶车辆稳定性差。主销后倾角不等容易引起车身倾斜。主销内倾角和后倾角都是在左右20转向时测得的。为了保证测量的准确性，在检测时必须安装刹车踏板锁，将车轮刹住。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN14过度后倾过度后倾 =转向困难转向困难过度前倾过度前倾 =方向不稳方向不稳后倾角过小车易跑偏后倾角过小车易跑偏最大总转角(Maximum steering lock)定义：最大总转角是分别向左右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆

8、中心线的夹角。用途：通过左右的最大转向角可以判断车的横拉杆即球头工作是否正常。应用分析：通过电子转角盘测出此角度。如果电子转角盘损坏或使用的机械转角盘，该角度不能被测量。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN17VAG1995K的工作体系和方式的工作体系和方式VAG1995K的封闭测量场：的封闭测量场：4只传感器使用8个CCD镜头共8束光线形成封闭的测量场，既可以实现车轮角度的精确测量，又可以实现车身角度的测量。用途：四轮定位只能解决车轮角度的问题。如果车身偏斜太大，即使车轮调整合格，仍然有可能存在跑偏和吃胎的现象。所以如果车身偏移过大，应先做大梁矫正，再做四轮定位。一 汽 大 众FAW-

9、VOLKSWAGEN18关于定位原理的几点注意事项：车辆的几何轴线是车辆的实际推力线。它是车辆后轴前束的角平分线。当车辆后轴变形，后轴前束发生变化，都会使推力线方向发生变化。如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题。应该先做大梁矫正再做四轮定位驱动角是由后轴的前束、横向偏位和轴偏位产生,调整时应先调整后轴，再调整前轴。前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调整的。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN24定位专用举升机的工位布置及水平要求举升机前方至少保留0.5米的安全距离举升机左右两侧至少保留0.5米的安全距离。四轮定位的工位地面应非常水平，四个立柱或举升机底座所在地面的水平高度误

10、差应在1公分之内。定位时，车辆的水平非常重要。在检测和调整时，应将载车平台锁在锁孔中，以保证定位的准确性。举升机的水平不够准确将对测量带来误差，仅2mm的左右偏差就能产生6.18的外倾角误差和的外倾角误差和0.96的前束误差。的前束误差。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN25配合定位的专用举升机要调整水平应使用专用水准仪检查举升机的水平，而不是水平尺或水管举升机水平要求：左右误差小于1mm对角线和前后误差小于2mm一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN26VAG1995K的操作过程和使用要点VAG 1995K一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN27检测和定位的几大步骤定位前的

11、准备工作调整前检测定位调整调整后检测打印报表结束一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN28迈腾车四轮定位底盘结构优点：前悬架类型：麦弗逊式独立悬架后悬架类型：四连杆独立悬架下列情况必须做定位测量车辆存在行驶性能缺陷存在事故造成的损坏，并更新了部件曾拆下或更换过车桥部件单侧轮胎磨损一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN29XX迈腾车定位调整1. 更换部件更换前桥部件需要进行定位检测更换后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮悬挂臂的橡胶金属支座车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器

12、稳定杆纵向转向杆XXXXXXXX一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN30迈腾车定位调整2. 拆卸和安装部件拆卸和安装前桥部件需要进行定位检测拆卸和安装后桥部件需要进行定位检测是否是否下车轮悬挂臂车轮轴承壳体转向横拉杆/转向横拉杆头转向机构副车架减震器稳定杆XXXXXXX下横向导臂上横向导臂转向横拉杆车轮轴承壳体副车架螺旋弹簧减震器稳定杆纵向转向杆XXXXXXXXX一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN31定位检测的前提条件 已检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许的间隙和损坏。 同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是2mm 规定的标准轮胎充气压力 汽车空载 油箱必须装

13、满 备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上 车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满 在测量过程中不允许有活动底座和转盘位于极限位置一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN32定位前的准备工作操作步骤：1车开上举升机之前，先检查转角盘车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。目的：防止车身滑动。2应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。目的：防止前轮20转向测量时对转向机构有附加阻力。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN33定位前的准备工作将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。目的：胎压不正确会使车身倾斜。安装卡具：调整卡具尺寸与轮胎轮毂尺寸一致，如果需要，安装合适的卡爪护套。

14、夹紧臂要钩住轮胎的同一胎纹内。目的：防止卡具带来测量误差安装卡具时需要将卡头臂黄色标签上的最长刻度对准相应的钢圈尺寸一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN34定位前的准备工作取下转角盘和后滑板的固定销钉，按压震动前后车身，使前后悬挂系统复位。目的：测量时能得到车辆悬挂的真实值。6. 将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置），保证工作面的水平。目的：传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN35定位前的准备工作7. 进入检测程序操作1) 输入客户信息2) 输入和调整车辆3) 输入维修站信息其中黄色背景的栏目应完全输入，用于档案存储时

15、的检索和查找。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN36定位前的准备工作8. 选择与定位匹配的车型数据用鼠标选择被检车型，然后双击用鼠标选择被检车型，然后双击 确认确认一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN37快速上升校准ACC/ADR选择型号：Passal cc(Trp 357)等级：G62（必须双击）（必须双击）定位前的准备工作9. 偏位补偿只有完成钢圈偏位补偿的操作才能保证定位测量的精度！1.钢圈存在有较明显的失圆或装卡钢圈存在有较明显的失圆或装卡不到位都会带来测量误差。2.卡具的卡爪存在磨损的情况下会卡具的卡爪存在磨损的情况下会带来测量误差。3.特殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起特殊

16、钢圈，例如边缘呈弧型凸起表面或无沿钢圈，需要配合使用卡爪套管装卡的情况下，会带来测量误差。 4。卡抓安装不到位带来的误差一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN38偏位补偿偏位补偿的准备工作：1拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测拉紧车辆手刹，然后用二次举升器举升车辆前轴，使前轮高出检测平台约6厘米。转动方向盘使车辆大致处于正前打直方向。2在偏位补偿过程中请勿转动方向盘。在偏位补偿过程中请勿转动方向盘。3松开卡具上用来固定传感器销的紧固螺栓，使传感器能自由转动。松开卡具上用来固定传感器销的紧固螺栓，使传感器能自由转动。在偏位补偿过程中，请保持传感器处于大致水平的状态。一

17、 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN39偏位补偿做偏位补偿时的车辆举升的顺序：一. 如果配合定位仪使用的是四柱举升机：1) 将自动变速箱的车辆挂P档或将手动变速箱的车辆挂1档，松开手刹2) 使用二次举升机将车辆后轴抬高至车轮悬空离地6mm左右3) 按步骤完成后轴两轮的偏位补偿并计算结果4) 松开后滑板的销子，放下后轴，车轮充分着地5) 拉上手刹。将车挂空档。使用二此举升机将前轴抬高悬空，车轮离地6mm左右左右6) 按步骤完成前轴两轮的偏位补偿并计算结果7) 取下转角盘的固定销子，放下二次举升，将车轮缓慢落回到转角盘上一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN40偏位补偿二. 如果配合定位仪

18、使用的是剪式举升机：1) 放松手刹，将车放到空档2) 使用小剪将车身举起，四轮悬空至少6mm3) 分别完成前轴和后轴的偏位补偿并计算4) 拉上手刹。拔掉转角盘和后滑板上的销子5) 放下二次举升将车缓慢彻底放回到举升机平台上。注意：当车轮放回到举升机平台后，要上下振动前后悬架几次，保证避振器回位一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN41偏位补偿步骤操作步骤(以四柱举升机为例）：步骤一：转动左后轮，使快速卡具的三个卡爪之一指向正上方。参照水平气泡把传感器大致调水平，然后按一下传感器面板上的偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。步骤二：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的左前轮图标会有一块变为绿色，按照车轮行

19、驶的方向把车轮大致转动90度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN42偏位补偿步骤步骤三：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有两块变为绿色。按照车轮行驶的方向把车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过180度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。步骤四：偏位补偿灯熄灭之后，屏幕上的车轮图标会有三块变为绿色。按照车轮行驶的方向把车轮再转动90度，此时卡具卡爪转过270度。把传感器调成水平状态，再按一下偏位补偿键，等待偏位补偿灯闪亮。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN43偏位补偿步骤步骤五：偏位补偿

20、灯熄灭之后，车轮图标圆环上的所以四个部分都变成绿色了。按照车轮行驶的方向把车轮再转动90度，使卡具卡爪重新回到起始位置，卡爪指向正上方。步骤六：把左后传感器调成水平状态，然后拧紧卡具上紧固传感器销的螺栓。按下传感器上的偏位补偿计算键。相应的偏位补偿计算灯会闪亮。屏幕上左后轮的图标上会出现偏位补偿的最大数值，并用黄色指针指示出最大偏位补偿量出现的位置。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN44偏位补偿步骤步骤七：同样的方法，对右后轮做偏位补偿。步骤八：右后轮偏位补偿完成之后，把左右后轮恢复到按偏位补偿计算键时车轮所处的位置，放下后轴。步骤九：用二次举升器顶起车辆的前轴，对两前轮进行偏位补偿，

21、操作方法与后轴车轮相同。四个车轮的偏位补偿数据得到之后，点击屏幕上的“前进”图标进入下一步操作。程序会自动记录此偏位补偿数据用于修正测量数据，不需要操作员做任何特殊操作一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN45偏位补偿步骤注意：1) 车轮落回转角盘之后，前轮位置仍应当保留在按偏位补偿计算键时车轮所处的位置。2) 对于带有差速器的驱动轴，需要将两侧车轮和卡具都还原到初始位置后再按下任意一个补偿计算键完成计算。步骤十：补偿全部完成后，上下晃动车身，使悬挂复位。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN46一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN偏位补偿结束后，按前进健偏位补偿结束后，按前进健

22、进入 “ACC/ADR-准备” 画面选择 “校准装置 VAS 6430”一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN进入进入 “校准装置校准装置 VAS 6430的准备工作的准备工作”画面画面按要求完成以下操作：1.拆下大众徽标一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN2.摆放 VAS 6430，使得ACC传感器校准镜到校准目标盘 VAS 6430/2 之间的距离为 1145MM距离1145MM测量点1ACC传感器校准镜测量点1VAS 6430/2目标盘前端面一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN3.通过调整旋钮1 2 3使得VAS 6430/2 水平1233一 汽 大 众FAW-VOLKS

23、WAGEN4。将四轮定位仪两个前轮传感器安装在VAS 6430两端完成上述4步工作后，点击前进健，调整四个传感器调至水平并锁定一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN进入“调整杆的定位”画面，通过旋转调整旋钮（图示）使画面中白色箭头位于绿区一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN接通开关1.按下红色按键 2.开启目标盘中央的激光发射器一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN调整 VAS 6430/2 的高度和左右移动，将激光点位于 ACC 传感器校准镜中央激光点位于激光点位于 ACC 传感器校准镜中央传感器校准镜中央一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN进入 “ACC/ADR-准备”

24、 画面，确保白色箭头位于绿区，如有必要，重复调整步骤，点击前进健一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN进入“检测报告”画面，点击前进健进入“检查状态”画面。至此，至此， VAS 6430的定位工作已经完成，切勿移动的定位工作已经完成，切勿移动VAS 6430！一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN连接 VAS 诊断仪， 选择 “引导性功能”FAWVW -CC -13 -距离调节单元选择“适用于车桥标准状态调整匹配适用于车桥标准状态调整匹配 ” 点击前进健一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN按照提示依次选择完成“，直至出现图示画面 -记录数据 -如：水平调节值：12 MM 垂直调节

25、值：20 MM水平调节值：水平调节值：12 mm垂直调节值：垂直调节值：20 mm注：此调节值以培训车为例，实操时请以实车数据为准注：此调节值以培训车为例，实操时请以实车数据为准使用T20调节水平及垂直调节螺栓将 VAS 6430/2 目标盘上的激光反射点调整到 VAS 诊断仪要求的位置一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN水平调节螺栓水平调节螺栓垂直调节螺栓垂直调节螺栓禁止调节！禁止调节！调节前调节前调节后调节后 按VAS诊断仪提示点“完成”键 直至出现OK画面 安装大众徽标 ACC校准完成 定位前的准备工作10. 锁上刹车锁目的：防止在转向测量时，车轮发生转动引起传感器随之转动，影响主

26、销后倾角和主销内倾角的测量结果。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN47车身高度的检测11. 测量车身高度目的：只有车身高度在标准范围之内，才能保证定位测量的准确。基本底盘带电子液压调平系统的基本底盘除了18车轮以外的运动车坏路面用车底盘带18车轮的运动车底盘底盘PR编号（前桥）编号（前桥）标准高度（a）PR编号（后桥）编号（后桥）标准高度（a）G02/G07/G1538310mm1JA38310mmG02/G07/G1538310mm1JH38310mmG03/G0836810mm1JC36810mmG04/G0940310mm1JB39310mmG23、G2836810mm1JK36

27、810mm一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN481.2.调整前检测再次检查刹车是否锁好按右侧图示将方向对中。目的：此时两前轮的前束以中心对称平面对中，开始后轮前束的测量，同时测出外倾角。3. 如果出现水平提示，调节各个传感器的水平。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN494.调整前检测分别向右，向左打20转角。以屏幕上箭头对中为准。在测量过程中，请勿压靠车身和举升机在转向时测出主销内倾角、主销后倾角和转向时负前束等定位参数。转向时，车轮的转动将影响以上测量结果。必须锁好刹车锁。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN50调整前检测5 再对中一次出现相等的前束值此时两前轮的前束以

28、几何轴线对中，开始前轮前束的测量，同时测出外倾角。按下F3功能键或向前箭头得到完整测量结果一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN51调整前检测绿色结果表示该参数合格红色结果表示该参数不合格黑色结果表示该参数无标准数据附加说明：1 = 60公差计算方法举例：如1 2030，最小合格数值是：1 2030= 50，最大合格数值是：1 20+30= 1 50一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN52定位调整按照屏幕上的箭头打正方向盘将方向盘锁住,目的是：保证后轴调整时的中心对称面的准确测量，并防止前轮调整时方向偏转，影响测量结果。对于单个轴，通常的调整顺序是：先调整主销后倾角和外倾角，再调整前

29、束角。对于在调整时不需要移动前轴副车架车辆的调整顺序为：1) 调整后轴的外倾角，2) 调整后轴的前束3) 调整前轴后倾角4) 调整前轴的外倾角5) 调整前轴的前束若调整时需要移动前轴副车架，则车辆的调整顺序为：1) 调整前轴的外倾2) 调整后轴的外倾角3) 调整后轴的前束4) 调整前轴后倾角5) 调整前轴的前束一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN53调整迈腾车前桥的车轮外倾角1.提示车轮外倾角校正只能在车身维修后进行车轮外倾角是无法调节的，但它可以通过推拉托架和/或副车架调节只能向左或向右推拉副车架，切勿沿行驶方向或与行驶相反的方向上调节！调整步骤： 拆下隔音垫扭矩扳手 V.A.G 13

30、32-一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN54调整前桥的车轮外倾角 松开车身两侧副车架 -2 的螺栓- 1 -车轮外倾角的设置受到在托架和副车架钻孔中公差的限制。如果通过推拉部件不能达到额定值，则必须检查它和车身。 通过推拉副车架 箭头3 可以设置车轮外倾角的额定值 将副车架用新的螺栓拧紧在车身上。在推拉副车架以及转向机构后，必须检查转向柱十字万向节和前围板横截面之间的自由移动性。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN55调整前桥的车轮外倾角 拧下固定螺母 箭头- 并拆下脚部空间饰板。现在，在十字万向节 2 和前围板横截面之间至少应有5mm范围的自由空间。一 汽 大 众FAW-VOL

31、KSWAGEN56调整后桥的车轮外倾角所用到的专用工具和维修设备:环形扳手 - T10179 - 拧松副车架上的横向导臂螺栓的螺母 A 通过旋转偏心螺栓 箭头 的六角头调整车轮外倾角。提示：最大的调整范围是从中间位置向左或向右旋转90度一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN57调整后桥的车轮外倾角 拧紧螺母 A - 为此使用环形扳手 T10179使用环形扳手 T10179 时请用65Nm的力矩拧紧螺母。 拧紧螺母 A -后，请再次检查车轮后，请再次检查车轮外倾角值。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN58调整后桥上的前束所用到的专用工具和维修设备:扭矩扳手 - V.A.G 1332

32、- 拧松螺母 -1- 旋转偏心螺栓 -2- 直至达到额定值 现在重新拧紧螺母一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN59调整前桥的前束所用到的专用工具和维修设备:扭矩扳手 - V.A.G 1332 插入工具 SW 24 V.A.G 1332/11- 松开防松螺母-3-，同时固定住转向横拉杆头 -2- 从橡胶防尘套上拔出弹簧卡圈 1 通过旋转左和/或右转向横拉杆来调整前束为此可在转向横拉杆的六角头上放一个开口扳手请注意，旋转转向横拉杆后不要扭转橡胶防尘罩！被扭转的橡胶防尘罩会很快磨损一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN60调整前桥的前束 用插入工具SW 24 V.A.G 1332/11-

33、 拧紧防松螺母，同时固定在转向横拉杆头-1- 上。 再次检测前束值拧紧防松螺母后，已设定的数值可能会略有偏差。如果测得的前束值仍在公差范围内，则调整正确。 将弹簧卡箍装在橡胶防尘套上一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN61举升调整外倾角对于需要将车轮悬空才能调整外倾角的车辆，可使用定位程序自带的外倾角举升调整步骤捷达汽车外倾角的调整需要将车轮举升调整，在举升调整外倾角前，先按F7键然后将车辆举升，出现该画面后进行调整目的：消除因加载到减振器的重量变化带来的车轮外倾角变化。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN62调整后检测调整后检测步骤和调整前检测相同。完成调整后检测，就可以打印检测

34、报告。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN63打印报表选择菜单中打印栏。出现报表后，选择打印机图标，即可打印出报表。不打印检测数据将不存储点击“C”按钮重新进入另一辆车的检测一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN64传感器标定和日常维护1. 定位程序启动后出现 “维修保养期已超过维修保养期已超过”定位仪使用一年或1000次，会出现此维护提示。建议对传感器做标定。要清除此维护提示，必须下载安装ResetServiceCounter服务程序。该程序运行的时候，程序会提示需要提供后缀名为.lic的密码文件。请向百斯巴特办事处定制密码文件，就可以清除此提示。目的：督促对定位仪进行标定维护，保

35、证测量精度。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN65传感器标定和日常维护2. 卡具检查传感器是通过卡具装卡在车轮上。所以卡具卡头的状态直接关系到测量结果精度。平时应注意观察卡具卡头是否出现磨损。磨损的卡爪应及时更换，避免其影响检测精度。斜面套管适用于轮毂条幅向外突出的轮毂。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN66检查机器状态一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN67显示传感器数值中间窗口显示数值如果258, 需要做传感器标定一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN68传感器标定和日常维护3. 水平气泡调整当屏幕上显示的传感器水平状态和传感器上的实际水平气泡状态不一致时，需要进

36、行传感器水平校正。此时需要将传感器上的气泡调整到正中水平，然后在程序里保存此水平位置。这样，屏幕显示的水平状态就和各个传感器实际水平状况相一致了。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN69传感器标定和日常维护4. 传感器标定当屏幕出现提示：检测数据超出公差范围或设备设置不正确如果此提示是长时间出现而不是一闪而过，则表明定位仪检测测量精度不能保证，传感器需要做标定。如果此提示只是瞬间出现，可能是车身晃动过大引起的，没有关系。另外，当使用定位仪测量和调整的效果不理想，我们建议立刻做传感器标定，因为如果外倾角测量零点偏差过大时，不会出现此提示报警。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN70传

37、感器标定和日常维护在定位程序界面下，选择“工具”菜单中的“传感器校正”操作。传感器校正包括前束校正，外倾角校正，水平气泡调整。在标定传感器之前，要先做水平气泡的调整，校正好传感器水平后再进行前束和倾角校正。注意：在前束和外倾角标定中，都是只在标定步骤1中调整标定杆至水平位置，之后的标定步骤中，不再重新调整标定杆的水平！T型标定架的一定要固定牢靠！建型标定架的一定要固定牢靠！建议用膨胀螺钉把T型支架固定在有足够空间的地面上。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN71传感器标定和日常维护要保证标定杆上的水平气泡处于水平状态，同时放在标定杆两端的传感器也处于水平状态。把传感器和标定杆都放水平之后

38、，点击屏幕的“前进”键，进入标定流程。请按照屏幕上的图示把1，3号传感器放在标定杆的两端，把标定杆和两个传感器同时调成水平，然后点击工具栏上的“天枰”图标，进行传感器标定。在标定过程中，请按照屏幕上的提示要求，转动标定杆。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN72传感器标定和日常维护前束标定一共有八步，标定结束后会出现前束标定结果的报告。如果标定过程操作准确，没有出现错误提示，则可点击工具栏中的“磁盘”图标来存储标定结果。当看到屏幕提示 “ 标定数值已经被存储”，则表明标定结果已经顺利存储。接下来进行传感器外倾角的标定，外倾角标定步骤也是八步，标定过程与前束标定基本相同，按照标定程序引导操作即可。然后保存前束和外倾角标定的标定结果。一 汽 大 众FAW-VOLKSWAGEN73传感器标定和日常维护5. 定位程序和数据的安装软件和数据的安装都需要钥匙文件。钥匙文件是 .lic文件,保存在随机的软盘或光盘中。程序或数据安装文件是一个.exe文件。执行此exe文件就可进行安装,安装