新爱丽舍CNG技术培训

1、东风雪铁龙新爱丽舍东风雪铁龙新爱丽舍CNGCNG两用燃料车两用燃料车售后技术培训售后技术培训（车型：（车型：DC7163NTADC7163NTA）2 2新爱丽舍新爱丽舍CNGCNG两用燃料车培训内容两用燃料车培训内容1 1、压缩天然气概述、压缩天然气概述2 2、CNGCNG供给系统供给系统3 3、CNGCNG的控制系统的控制系统4 4、 燃料的转换燃料的转换 5 5、诊断、诊断6 6、维修注意事项、维修注意事项7 7、新爱丽舍、新爱丽舍CNGCNG日常使用与维护日常使用与维护8 8、新爱丽舍、新爱丽舍CNGCNG故障诊断故障诊断9 9、新爱丽舍、新爱丽舍CNG(CNG(车型：车型：DC7163

2、NTA)DC7163NTA)与新爱丽舍与新爱丽舍CNGCNG的区别的区别3 31、压缩天然气概述压缩天然气概述1.1.天然气天然气 天然气天然气Natural GasNatural Gas，简称，简称NGNG，天然气的主要成分为甲烷，天然气的主要成分为甲烷（CH4CH4），甲烷的特性决定了天然气的性能。产地不同，天然气中的），甲烷的特性决定了天然气的性能。产地不同，天然气中的甲烷含量不同。甲烷含量不同。1.11.1天然气的比重天然气的比重常温、常压下的甲烷、天然气比重以及与空气比重的比值：常温、常压下的甲烷、天然气比重以及与空气比重的比值：单位比重与空气比重的比值甲烷单位比重与空气比重的比值甲

3、烷kg/m30.7155%kg/m30.7155%天然气天然气kg/m30.7860%kg/m30.7860%天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。向上移动，扩散到空气中。单位比重与空气比重的比值甲烷kg/m30.7155%天然气kg/m30.7860%4 41、压缩天然气概述1.21.2热值热值热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。天然气主要成分的热值：天然气主要成分的热值：成分高热值成

4、分高热值1000010000（kJ/kgkJ/kg）低热值）低热值1000010000（kJ/kgkJ/kg）甲烷）甲烷5.555.015.555.01汽油的低汽油的低热值为热值为4.444.4410000J/kg10000J/kg。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，立方米天然气的热值高于量计算，立方米天然气的热值高于1 1 升汽油的热值。升汽油的热值。1.31.3沸点沸点甲烷的沸点甲烷的沸点-162-162，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点，在常温、常压下，天然气为气体状态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气

5、体状态储存和输送天然气。天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。5 51、压缩天然气概述1.41.4颜色、味道和毒性颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性。天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂( (硫醇、硫醚等物质硫醇、硫醚等物质) )。1.51.5点火极限点火极限 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能

6、够被点气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。限和点火上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为天然气的点火上限和点火下限分别为5%5%和和15%15%。1.61.6理论空燃比理论空燃比 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的理论空燃比。料的理论空燃比。 甲烷的理论空燃比（重量）为甲烷的理论空燃比（重量）为16.716.7：1 1，汽油的理论空燃比（

7、重量）为，汽油的理论空燃比（重量）为14.714.7：1 1。相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为按照体积计算，天然气的理论空燃比约为1010：1 1。6 61、压缩天然气概述1.71.7辛烷值辛烷值辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。机可以采用更高的压缩比。天然气的辛烷值一般在天然气的辛烷值一般在120120130 130 之间，目前使用的汽油辛烷值一般为之间，目前使用的汽油辛烷值一般为9

8、090、9393，天然气的抗爆性要好于汽油。，天然气的抗爆性要好于汽油。1.81.8自燃温度自燃温度在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度，天然气的自燃温度为为自燃温度，天然气的自燃温度为732732，汽油的自燃温度为，汽油的自燃温度为232232482482，较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。，较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。7 71、压缩天然气概述、压缩天

9、然气概述1.91.9起燃方式起燃方式天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。在较高的压缩比下点燃工作。天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作：天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作：在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式；在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式；在柴油天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利在柴油天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。用被压燃的柴油点燃天然气的工作方

10、式。8 8项目质量指标高位发热值(MJ/m3)31.4硫化氢(H2S)含量(mg/m3) 15总硫（以硫计）含量(mg/m3) 200尘埃含量(mg/m3)15尘埃微粒直径(m)10二氧化碳(CO2)含量V/V 3.0氧气(O2)% 0.5含水量(mg/m3)一般地区16，冬季温度在-20-40时应10。水露点在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下，水露点不应高于-13 ,当最低温度低于-8，水露点应比最低气温低5。车用天然气的质量要求车用天然气的质量要求1 1、压缩天然气概述、压缩天然气概述9 93 3压缩天然气汽车的特点压缩天然气汽车的特点 压缩天然气汽车储存的天然气量相对较少，且储存容器的

11、重量造成整车重量增加很多。在汽油车的基础上增加CNG 系统而成的既能使用CNG，又能使用汽油的两用燃料车目前广泛使用，这种方式改装方便、成本低，但整车性能下降较多。3.13.1排放性能排放性能 天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC 等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分(如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等)也比汽油、柴油要少； 在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加以推广使用。 1 1、压缩天然气

12、概述、压缩天然气概述10103.23.2经济性经济性维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；燃料费用：按1 立方米天然气相当1.1 升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG 作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。3.33.3动力性动力性目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，因而造成使用CNG时发动机的动力性能没有得到充分发挥。天然气的理论空燃比为10:1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进

13、气效率下降，从而引起动力性的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用CNG 时的动力性约下降15%。1 1、压缩天然气概述、压缩天然气概述11113.53.5安全性安全性系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：储气瓶必须是指定的专业厂家生产，每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；储气瓶的承压能力是CNG 工作压力的数倍；储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压阀上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；天然气性质稳定，密度小，自燃温度高，安全性好于汽油燃料。国内外的使用经验表明，因CNG 系统发生的安全事故要远低于汽

14、油车、柴油车。3.63.6续驶里程续驶里程压缩方式储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加。对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然气储气瓶，所以使用天然气的续驶里程较少。1 1、压缩天然气概述、压缩天然气概述1212 4.4.压缩天然气在车辆上的储存压缩天然气在车辆上的储存 常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用压缩方式储存天然气，以提高天然气的储存量。汽车上使用的CNG的最高压力为200bar（相当于将天然气压缩200 倍）。1 1、压缩天然气概述

15、、压缩天然气概述1313CNGCNG供给系统流程图供给系统流程图CNG储气瓶气瓶阀充气阀减压器进气歧管高频电磁阀组空气滤清器高压管路低压管路分配气管2 2、供给系统、供给系统1414减压器：减压器：意大利OMVL公司生产的R89/C型减压器，将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件，为两级减压结构。减压器进口压力最大20Mpa，出口压力1.8bar； ；高频电磁阀组（共轨式喷嘴）：高频电磁阀组（共轨式喷嘴）：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电

16、磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间；意大利OMVL公司生产的高频电磁阀组，喷射通经2.5mm（视匹配情况，最小响应时间3ms；1515CNGCNG供给系统供给系统点火提前角调节器：点火提前角调节器：独立结构，视车型采用的传感器类型，选择合适型号的点火提前角调节器，点火提前角设置角度为：9 ；(请参阅点火提前角调节器设置方法）供气管路（高压管路）：供气管路（高压管路）：采用无缝钢管，由意大利OMVL公司提供，钢管外径6mm，壁厚1 mm；低压气管：低压气管：橡胶软管，内径12 mm，外径19 mm分配气管：分配气管：橡胶软管

17、，内径6 mm，外径12 mm减压器水管：减压器水管：橡胶软管，内径15 mm，外径23 mm，高压管路密封连接：高压管路密封连接：采用双锥式密封结构，结构简单，密封可靠； 1616充气阀：充气阀：插销式充气阀（是一个复杂的三通阀）；1717储气瓶手动截止阀储气瓶手动截止阀逆时针旋转手动截止阀密封罩的透明罩盖A A，将罩盖取下，方可接近手动截止阀。储气瓶手动截止阀是与储气瓶一起由气瓶生产厂提供的总成件。它与储气瓶一起接受政府 安全技术部门的定期安全检查，车辆使用者和车辆维修保养部门均无权进行拆卸。储气瓶手动截止阀是燃气系统供给和加注控制的总开关。储气瓶手动截止阀手柄垂直于气瓶轴心线为打开状态。

18、当车辆使用CNG燃料和加注CNG时，手柄应置于打开位置。储气瓶手动截止阀手柄平行于气瓶轴心线为关闭状态。当车辆入库长时间停止使用时，手柄应置于关闭位置。进行手动截止阀的操作后，必须及时关闭密封罩的透明罩盖（顺时针）。A A18183 3、CNGCNG多点喷射控制系统多点喷射控制系统燃气共轨1919控制系统工作控制系统工作原理汽油ECU燃气控制器转速信号一缸汽油喷射信号三缸汽油喷射信号四缸汽油喷射信号氧传感器信号二缸汽油喷射信号一缸汽油喷嘴正级电瓶4321压差传感器燃气工作温度信号设置诊断接口高频电磁阀组接发动机进气管12V电压输出结减压器电磁阀、点火提前角调节器、油泵继电器接减压器上温度传感器

19、压力传感器（液位传感器）转换开关2020控制系统工作过程控制系统工作过程使用汽油工作：使用汽油工作：实际氧传感器信号经过控制器内部继电器输送到汽油ECU ；点火提前角调节器恢复曲轴位置传感器电路，汽油ECU 按正常的点火使用使用CNG燃料工作：燃料工作：控制器输出+12V电源，控制以下部件：减压器电磁阀：电磁阀打开，CNG 供给系统接通，向发动机供给天然气；点火提前角调节器：向汽油ECU 输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU 在修正后的信号下控制点火；截断油泵继电器：截断汽油泵火线，油泵不工作；控制器输出+12V电源，控制高频电磁阀的喷气动作；控制器输出控制信号到转换开关，转换开关显示燃气状态

20、和剩余燃料量。21214、燃料的转换、燃料的转换CNG转换汽油转换汽油：当发动机以燃气模式运转时，用户可以在任何时候按下转换开关切换到汽油模式。汽油转换汽油转换CNG用户通过按动位于仪表板上的油气转换开关进行燃料选择。1、燃气电控单元启动（即已经选择了燃气模式），它管理所有的传感器和相关的装置所有的传感器工作正常，数值在正常范围内；2、发动机的水温大于60；3、当转换开关到CNG模式5秒后，燃气模式才能转换成功。4、油-气切换在发动机减速阶段或在1600rpm缓慢松开油门进行，这样可以尽量减少油-气同时供应。 如果已经选择了燃气模式，当条件满足时，系统将自动切换到燃气模式。5、当已经选择了燃气

21、模式但发动机仍以汽油模式运转时，转换开关上的橙色燃气指示灯闪烁，红色汽油指示灯点亮，当切换完成时，转换开关上的橙色燃气指示灯点亮，红色汽油指示灯熄灭。2222在汽油系统出现故障、无法使用汽油工作时，可以使用应急启动模式，使用燃气直接启动发动机工作；转换开关在燃气位置，打开点火钥匙，控制器启动，此时汽油工作灯亮、燃气工作灯闪烁；将转换开关从燃气位置按至汽油位置，再按回燃气位置，此时燃气和汽油工作指示灯均为亮的状态；启动发动机，发动机使用燃气启动和工作。注意注意：如出现打开点火钥匙转换开关指示灯不亮现象，请先关闭点火钥匙，等待30秒以上再进行上述操作。转换开关应急启动23235、诊断、诊断通过诊断

22、软件直接诊断（诊断插头在发动机电脑旁）（实际操作详细讲解）24241、维修高低压管道必须先将钢瓶手动阀关闭，将剩余的CNG用尽再拆卸维修(Pmax=200bar)。2、 CNG检查泄漏时应在通风良好的地方操作。3、检查CNG泄漏时应远离火星地方。4、拆下减压器要对发动机冷却系统排气。6 6、维修注意事项、维修注意事项2525爱丽舍CNG两用燃料车随车配有CNG 系统的“使用手册及保养手册”。压缩天然气（CNG）部分的使用和保养请查阅以上手册，其余部分的使用和保养说明参见爱丽舍车配带的“使用手册”和“保养手册”。7、新爱丽舍、新爱丽舍CNG日常使用与维护日常使用与维护26261、新车在磨合期75

23、00公里之内尽量不要使用CNG。2、只有经过汽油CNG两用燃料汽车使用培训的驾驶员方可驾驶本车型。3、在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好，有无干涉或泄漏现象。4、在发动机启动前应检查减压器及燃气管路，不得有压缩天然气排出，若有臭味可使用中性泡沫检漏液涂抹各接头，有吹泡现象则表明该处存在漏气，应及时到服务站请专业人员排除。5、万一发生火灾，应立即关闭点火钥匙，关闭储气瓶上的手动截止阀，使用干粉灭火器灭火，并设法给储气瓶降温。6、在加气站区内禁止修理汽车，若发生故障应推出站区，在安全地区再行修复。7、在检查或修理汽车电气设备前，必须确认压缩天然气装置周围无气味散发，应该关闭储气瓶上的手动

24、截止阀。新爱丽舍新爱丽舍CNG日常使用与维护日常使用与维护2727新爱丽舍新爱丽舍CNGCNG日常使用与维护日常使用与维护燃料转换注意事项燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。 油箱内汽油保有量的要求油箱内汽油保有量的要求当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油。为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000公里左右，建

25、议转换使用汽油连续行驶50公里以上。2828新爱丽舍新爱丽舍CNGCNG日常使用与维护日常使用与维护出现事故时的处理：出现事故时的处理：在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。 停驶：停驶：压缩天然气汽油两用燃料轿车长期停放时

26、，应将储气瓶中的压缩天然气用完。2929新爱丽舍新爱丽舍CNGCNG日常使用与维护日常使用与维护使用与维护使用与维护只有经过CNG汽车使用培训的驾驶员方可驾驶CNG汽车。在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好，有无干涉和泄漏现象。在发动机启动前减压器应不工作，不得有天然气排出，若有臭味可使用中性泡沫检漏液涂抹各接头，有漏气的则吹泡，应及时请服务网点专业人员来排除。万一发生火灾，应立即关闭点火钥匙，关闭储气瓶上的手动阀，使用干粉灭火器灭火，并设法给钢瓶降温。在加气站区内禁止修理汽车，若发生故障应推出站区，在安全地区再行修复。在检查或校正汽车电气设备前，必须确认压缩天然气装置周围无气味散发。

27、3030使用与维护使用与维护:1、储气瓶应在-4065的气温环境中使用;2、储气瓶应防止与强酸、强碱接触;3、在行李箱放置行李时应小心，严禁撞击和硬物摩擦气瓶;4、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换;5、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理;6、因储气瓶质量引发事故，车主应及时通知北京天海工业有限公司 （原北京高压气瓶厂，请见使用手册）。新爱丽舍新爱丽舍CNG日常使用维护日常使用维护31318 8、新爱丽舍故障诊断与排除、新爱丽舍故障诊断与排除使用燃油出现的故障使用燃油出现的故障: 1、无法启动检查电喷系统供油、ECU供电搭铁、点火线圈、喷油器、火花塞、转速传感器、空气滤芯器等； 2、怠速不稳检查1-4缸喷油器堵塞或工作不良、 1-4缸点火线圈高压跳火情况、汽油泵油压是否达到标准压力值3.5bar、氧传感器、进气压力传感器； 3、怠速偏高检查进气压力传感器、进气歧管漏气、电动节气门污染；3232导致气导致气-油转换的典型故障如下油转换的典型故障如下：手动转换开关故障（连接插头或线束故障） 没有发动机转速、进气歧管空气压力、燃气压力和燃气